● 硬指标测试成绩如何

　　加速／刹车：加速车身姿态良好，起步不错、后段乏力

　　得益于电动机的快速响应 EV300的起步加速还不错，而且车身姿态保持得很好不过隨着车速的提升，后段的动力明显开始乏力即便深踩加速踏板，动力的提升也不是很给力

　　猎豹CS9EV EV300的整车质备在1645kg，全力制动车尾有仩扬的趋势，而且制动力的响应不够直接刹车踏板的回馈也无法给驾驶者信心，最终的测试成绩并不是很理想100-0km/h的刹车距离在45米左右。

　　噪音测试：中等水平

　　电动车的噪音主要来自胎噪和风噪猎豹CS9EV EV300在中低速时还能隔绝这些噪音，120km/h的速度之后隔音的效果就一般般叻。

● 路况它的续航能力什么水平？

　　现阶段对大多数新能源车型尤其是纯电动车型的使用者而言，绝大部分使用场景都发生在城市中因此我们这次就聚焦在平均时速30km/h续航测试上。由于测试当日最高气温达到30℃以上因此我们开启了冷风空调。

　　测试开始时总為3180km，车上2人平均体重62kg，路线部分设定在市区道路上行驶包括带有红绿灯的平交道口和市区高速环路（在六环以内的范围，不包括六环）平均时速需要保持在30km/h，以此尽量模拟您在城市中用车会碰到的场景、情况

　　在城市低速续航考核中，我们设定的测试里程为200km同時观察剩余电量。若测试过程中尚未行驶至200km，但剩余电量等于或低于15%也会结束测试这是考虑到目前国内充电网络布局情况，避免车辆剩余电量过低时找充电桩的过程中，它将您扔在半路

　　在这次的测试中，猎豹CS9EV EV300在平均时速30km/h的低速續航测试中行驶了186km后，车辆仪表显示剩余电量15%剩余续航里程31km，此时的续航里程足够您在城市内找到充电桩另外，在中猎豹CS9EV EV300的综合續航里程显示为255km，这与我们测试的数据存在一定差距与同小型纯电动相比，其不到200km的综合续航水平也称不上具有很强的竞争力

猎豹CS9EVEV300外观和燃油蝂?猎豹CS9EV非常相似猎豹新能源电动车为?突显自己?新能源身份，车身前面?大灯和?右前方?雾灯c字形都增加?蓝色元素进行装饰這是与猎豹CS9EV最大?区别，远远?看过去猎豹新能源电动车非常?时尚