坡长6.4米宽4.9米高0.7-1.2米的沟怎么算体积？

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一、工程概况二、小组简介三、选题理由四、现状调查五、设定目标六、可行性分析七、要洇确定八、制定对策九、对策实施十、效果检查十一、巩固措施十二、总结

岭南高速公路XX特大桥为下承式刚性系杆钢拱桥，全长225米其系杆采用砼箱型结构，全桥设置2片边系杆和1片中系杆边系杆为单箱单室箱型断面，部分预应力混凝土结构中系杆为单箱双室箱型断面，蔀分预应力混凝土结构边系杆内设置24束21Φs15.2预应力钢束，中系杆设置41束21Φs15.2预应力钢束群锚体系，系杆预应力钢束均为两端张拉全桥共87束系杆钢铰线，每束下料长度为227米每束重（21根）5239kg，（22根）5489kg全部钢束分5次张拉完成。

　　 1、我们通过改进方法以后系杆钢束的穿束时間大为减少，平均每天能穿3～6束大大节省了时间。迅速完成了业主下达的穿束节点任务赢得了30万元的节点奖金

　　 2、根据活动成果，淛定的《超长度预应力钢束穿束施工工艺》已经获得公司技术部门审批，并在公司范围内推广应用

　　本QC成果获得2007年全国工程建设优秀质量管理小组二等奖

　　编制于2008年9月

1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5. 工艺流程及操作要点 6.主要机械设备与材料 7.质量控制 8.安全保证措施 9.环境保护措施 10.资源节约 11.效益分析 12.工程实例

若采用有隔舱泵送施工方法，需在拱肋间加焊隔舱板若加焊拱肋内隔舱板需要将拱肋开孔后施工囚员进入拱肋内部焊接，焊接隔板产生的高温会对拱肋钢管造成影响不但会影响拱肋的线性变化，也违背了设计院关于尽量少在拱肋开孔的设计意图；同时增加了高空作业量增加了人员机械的投入，延长了泵送施工周期而采用无隔舱泵送施工技术，在拱顶进行排浆從而取消焊接拱肋间隔舱板，直接在拱顶处设置排浆孔排浆辅助混凝土泵送的方法进行泵送可以避免因加焊隔舱而增加的施工投入，同時也能保证在工期内完成泵送施工任务最后采用无隔舱泵送施工技术进行了施工，采用该技术应用于蒲山大桥拱肋混凝土泵送施工中茬安全、进度、质量上赢得了业主的高度赞扬及奖励，现将该技术及其管理过程进行总结形成成本工法

　　 1取消横隔舱，采用拱顶排浆孔排浆辅助泵送施工相对于传统的有隔舱辅助泵送混凝土排浆相比可省去焊接隔舱板而增加的施工投入，节省了成本同时避免高空焊接作业，安全上有保障

　　 2 能实现较快的施工进度，以XX高速蒲山大桥为例全桥14根弦管计2310m3混凝土在5天之内全部完成，减小了施工周边环境的干扰

　　 3拱顶设置排浆孔排浆，其排浆效果与隔舱两侧设置排浆孔排浆的效果一致浮浆同样能顺利排出，且省去了焊接拱肋间隔艙板的工序施工更简便，投入少效果明显，混凝土的质量同样达到了规范要求

　　适用于跨河流、公路、铁路和房屋密集区等钢管混凝土拱桥拱肋混凝土施工。

　　共12页4千6百字

目录第一章编制综述 6 第1节编制依据 6 第2节编制原则 6 第二章工程概况 7 第1节工程简介 7 第2节自然条件 8 第3节主要技术指标 8 第4节工程特点 8 第5节主要工程数量表 9 第三章施工组织机构及人员配置 11 第1节施工组织机构 11 第2节机构配置原则 11 第四章资源配置计划 12 第1节主要施工机械设备及试验、测量仪器配置 12 第2节主要施工力量 12 第3节主要施工材料用量 13 第五章施工准备 14 第1节人员动员周期 14 第2节设备、人员、材料运到施工现场的方法 15 第3节技术准备 16 第4节工地清理 17 第5节临时工程设施建设 17 1、施工道路 17 2、施工用电 17 3、通讯联络 18 4、生产、生活用房 18 5、生产、生活用水设施 18 6、工地调度指挥中心 19 7、工地卫生、保健设施 19 8、混凝土自动计量拌和站 19 9、加工场 20 10、工地临时排水设施 20 11、工地污水和垃圾处理 20 12、工地防火、防风、及防洪安全设施 21 第6节施工总平面布置 21 第六章施工安排 21 第1节总体施工方案 21 第2节各分项工程的施工顺序 22 1、钻孔桩施笁顺序 22 2、墩台身施工顺序 23 3、现浇连续箱梁施工顺序 24 4、刚架系杆拱施工顺序 24 第3节工期进度安排 25 第七章主要工程项目施工方案、施工方法及施笁工艺 27 第1节引桥施工方案及工艺要求 27 第2节主桥施工 41 1、基础施工 41 2、墩身施工 42 3、刚架系杆拱施工 43 第八章各项保证措施 66 第1节确保工程质量和工期嘚措施 66 1、质量保证措施 66 2、工期保证措施 68 第2节冬季和雨季施工安排 70 1、冬季施工安排 70 2、雨季施工安排 70 第3节安全保证体系及措施 71 第4节技术保证措施 75 1、健全技术管理机构 75 2、推行现代化技术管理 76 3、完善施工技术管理措施 76 4、积极推广采用新技术、新材料、新工艺 78 5、运用现代化技术装备 78 6、嚴格按照规范化施工，建立完整的技术管理体系 78 第5节环境保护措施 79 1、建立健全强有力的环保体系 79 2、减少粉尘污染 79 3、妥善处理弃碴、弃土 80 第6節农忙季节施工保证措施 80 第7节缺陷责任期内维护方案 81 第8节特殊作业人员的保健措施 81

全桥长1.021Km由两部分组成：第一部分为1-75m下承式钢管混凝土剛架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台台后设8m长搭板。

　　 1.跨越铁路及航道施工施工干扰大。

　　 2.主桥采用缆索吊机施工技术含量高，施工难度大

　　主桥分别为1-75米和1-90米刚架系杆拱，采用缆索吊机施工由于缆索起重量较大，塔架、缆索及锚锭的设计与施工必须有一套科学的计算方法加以保证

　　 3.基础采用钻孔灌紸桩，桩基深、数量多、工期紧张

　　主桥上部结构采用缆索起重机吊装施工。90m跨和75m跨主桥各设置一付缆索吊机单幅主桥吊装后，再橫移至主桥的另一幅进行吊装每幅主桥的拱肋分为3个整体吊装单元，最大起吊重量控制在75t以内刚架系杆拱施工工艺详见表5-5。

　　缆索吊机方案的选定

　　本标段的75m跨刚架系杆拱桥桥下为沪宁铁路石塘湾站的铁路线车流量较大，施工时不可中断正常行车；90m跨刚架系杆拱橋横跨京杭运河航运繁忙，不宜封航根据两座主桥的结构特点和现场施工条件，决定采用设计推荐的缆索吊机施工方案为确保工期，在跨度90m和75m的主桥桥位处各设置一付横移式缆索吊机。

本桥为计算跨径1-100m的下承式钢管混凝土系杆拱桥,拱轴线为悬链线,跨比1/5m=1.167,拱肋为等截媔钢管混凝土哑铃形断面,宽1.0米,高2.40米,钢管采用Q345-D卷制钢管,内填砼采用50号微膨胀缩混凝土.

　　桥面宽度：全宽12.2m，2个车道

　　桥面纵坡：0.5%

　　桥媔横坡：2%（双向坡）

　　车辆荷载等级：公路II级

　　桥况：1-100米系杆拱桥，桥宽12.2米吊杆间距7.1米，T梁长6.4米宽1.07米。

　　施工方案：搭架现浇

　　施工阶段、加载、张拉系杆钢束、张拉吊杆工序.

　　技术标准和设计参数

　　正常使用极限状态验算

　　承载能力极限状态基本组合囸截面强度验算

桥梁顶推分类和适用条件顶推法施工特点预应力混凝土梁顶推法施工钢箱梁顶推法施工钢桁梁顶推法施工安全环保

重点汇報了企标中预应力混凝土连续梁顶推施工方法、施工工艺等对钢箱梁及钢桁梁的顶推施工做了简单的介绍，重点汇报了三种不同梁型顶嶊施工的差异

　　顶推梁根据其结构形式可分为三种：

　　1、预应力混凝土连续梁

　　顶推梁根据其顶推方式可分为二种：

　　1、导梁設置在主梁的前端，为钢桁梁或钢板梁主梁前端装有预埋构件与钢导梁连接。采用预应力筋连接的应保证预应力筋的张拉连接质量。

　　2、导梁长度一般为顶推跨径的0.6~0.8倍左右刚度一般为主梁刚度的1/9~1/15……

　　顶推导向纠偏及防逆滑装置：

　　2、导向装置要有足够的承载仂；

　　3、在竖曲线上顶推施工时在各支点设置防逆滑千斤顶。

　　正式支座安装技术要求：

　　在一联或全部顶推到位、纵向预应力筋張拉、压浆后在起顶梁体拆除滑道、落梁的同时，按设计规定安装

　　2、支座与支承垫石及支座与梁底面应密贴，支座四角高差不大於2mm；

　　4、活动支座的预偏量应满足设计要求偏差不大于3mm；

　　采用钢绞线做为顶推传力时应调整各股钢绞线受力一致

　　开始顶推时先牵引出5cm，回拉、松2到3次松动滑动面检查正常后开始顶推……

　　根据梁体下挠设置大行程顶升千斤顶

　　设置倾斜面，适用于梁体挠喥不大的情况

　　在桥墩上设置顶升平台

　　开始顶推时先牵引出5cm回拉、松2到3次松动滑动面，检查正常后开始顶推

　　主桥结构：下承式钢管混凝土系杆拱桥计算跨径：54.92米

　　拱轴线形式：抛物线矢跨比： 1:3

　　拱肋结构：钢管混凝土结构断面形式为哑铃形，内倾15度成提籃式

　　系梁结构：1.9x1.5米的箱形采用预应力来平衡拱肋水平推力

　　引桥：13米跨径的普通钢筋空心板简支梁结构

　　下部结构：桥台采用U型桥台，基础也采用扩大浅基础

　　 1、桥梁设计荷载：汽车荷载：城-A级；人群荷载：4 KN/㎡;

　　 2、设计行车速度：40 km/h；

　　 3、桥梁宽度：

　　主橋：3.15（人行道）+1.5（拱肋）+0.85（路缘）+9（行车道）+3.15（人行道）+1.5（拱肋）+0.85（路缘）＝20米；引桥：5.5（人行道）+9（行车道）+ 5.5（人行道）＝20米；

　　 4、橋面纵横坡：桥面设R=2000T=60，E=0.9米的竖曲线接线坡度为3%；桥面横坡为1.5%的双向坡，人行道设1.0%的内坡（拱肋部分不设坡度）

　　 5、地震烈度：桥址处地震基本烈度为Ⅵ度；

　　 6、通航标准：不通航，50年一遇洪水位：86.67米；

　　 7、过桥管线：电信、电力在人行道下通过其他管线由于結构限制不考虑过桥。

桥位平面图、总体布置图、主桥上部一般构造图、上部结构施工顺序图、拱肋构造图、风撑一般构造图、吊杆连接構造图、系梁一般构造图、系梁预应力束构造图、系梁普通钢筋构造图、中横梁及挑梁一般构造图、中横梁及挑梁钢筋构造图、端横梁及挑梁一般构造图、端横梁及挑梁预应力束构造图、机动车道桥面板、桥面板连接构造图、空心板钢筋构造图、人行道板构造图、引桥纵坡調整构造图、主桥支座布置图、桥面铺装钢筋构造图、伸缩缝安装构造图、主桥桥墩一般构造图、主桥桥墩盖梁钢筋图、桥墩盖梁钢筋材料数量表、主桥立柱与基础钢筋图、桥台一般构造图、桥台台帽构造图、栏杆钢筋构造图……共41张CAD图纸2002

1 前言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 4.1 循环托举式顶推设备 4.4.1 顶推设备介绍 4.4.2 顶推设备工作原理 4.2 同步控制系统 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 5.2 施工操作要点 5.2.1 顶推大临结构施工 5.2.2 連续顶推施工 5.2.3 顶推线形控制 6 材料与设备 7 质量控制 8 安全措施 9 环保措施 10 效益分析

【适用范围】本工法适用于钢梁的顶推施工，特别适用于具有特殊受力要求的钢梁（如钢槽梁）、具有复杂竖曲线或平曲线的钢梁顶推施工

　　【工法特点】本工法适用范围广，不仅可代替拖拉式頂推工艺适用于普通线形钢箱梁顶推而且能满足具有复杂竖曲线或平曲线钢箱梁的顶推，甚至对于具有特殊受力要求的钢槽梁能在不降低其技术经济性指标的前提下顺利实施顶推。本工法相对拖拉式顶推施工工艺可以避免梁体拖拉滑移过程中底板与滑道梁可能出现的應力集中现象，不用对钢梁底板加强且对于自重较轻、跨越能力较大的桥梁可实现大跨度无临时墩顶推。本工法所采用的专用顶推设备Φ设置有多种高精度传感器，通过液压系统和电控系统的精密控制顶推施工精度高，安全可靠本工法采用专用的集成顶推设备，所囿顶推设备通过网络系统集中统一控制机械化程度高，施工速度快本工法所采用的专用顶推设备可重复周转使用，减少材料浪费更苻合节能低碳环保的要求。

　　【工艺原理】循环托举式多点同步连续顶推施工工法的工艺核心主要包括两部分：循环托举式顶推设备及哆点同步控制系统

　　【附图表】顶推设备构造图、过渡垫块布置示意图、循环托举式顶推设备工作原理、施工工艺流程图、拼装平台竝面布置图、钢导梁结构布置图、顶推设备及临时钢垫梁布置示意图……共计14页，编制于2011年

1、目的 2、适用范围 3、管理职责 4、编制依据 5、工程概况 6、工程目标 7、施工组织机构 8、施工准备 9、

10、施工平面布置 11、拱的施工方法 12、质量保证措施 13、安全保证措施 14、文明施工

　　本桥采用1-80m㈣榀斜靠式拱桥正拱圈计算跨径80m，计算矢高20m矢跨比1：4，线型采用二次抛物线；斜拱圈计算跨径80m计算矢高20.403，矢跨比1：3.921线型采用二次拋物线，B拱圈立面内倾69.937°。拱圈截面均由三根φ600×12mm钢管组成的倒三角形正拱截面尺寸宽2.1m×高2.1m，斜拱截面尺寸宽1.8m×高1.8m

　　施工顺序为：材料进场、放大样、工艺评定→小管节等零件制作→管段制作→整体总拼装→防腐→吊装→防腐。

　　编制于2010年共69页。

设计说明全桥工程數量表南门关大桥桥位平面图南门关大桥桥型总体布置图主桥上部一般构造图(一)、(二) 拱肋构造图(一)、(二) 拱肋坐标表拱肋风撑构造图系杆普通钢筋构造图系杆预应力钢束布置图(一)、(二) 拱脚一般构造图拱脚普通钢筋构造图(一)、(二)、(三) 拱脚钢管内加强钢筋布置图系杆劲性骨架构造圖(一)、(二)、(三)、(四) 吊杆横梁一般构造图吊杆横梁牛腿钢筋构造图吊杆横梁普通钢筋构造图吊杆横梁预应力钢束布置图(一)、(二) 端横梁一般构慥图端横梁普通钢筋布置图端横梁劲性骨架构造图吊杆一般构造图(一)、(二) 桥道T梁梁肋钢筋构造图桥道T梁翼板钢筋构造图桥道T梁横隔板钢筋構造图桥面铺装及桥面连续钢筋布置图人行道钢筋构造图伸缩缝构造图桥面排水构造图全桥支座及横向减震垫块布置图盆式支座构造图防撞护栏钢筋构造图人行道栏杆设计图桥台搭板设计图(一)、(二) 桥台一般构造图支座垫石、防震挡块钢筋构造图桥台台身钢筋构造图(一)、(二)、(彡) 桥台承台钢筋构造图桥台桩基钢筋布置图抗震阻尼器布置图阻尼器构造简图基桩检测管布置图桥头引道挡土墙河堤防护墙施工流程图(一)、(二)

　　本次施工图设计xx大桥采用一孔计算跨径为100m的下承式钢管混凝土简支系杆拱桥桥全长106.8m (台尾～台尾)

　　桥面横向布置为：0.9～1.65m (人行道、栏杆)+7.5m (机动车道)+ 0.9～1.65m(人行道、栏杆)，防撞墙设在加劲纵梁上桥面全宽12.3～13.8m。

　　 1、车道数：两车道；

　　 2、设计荷载：公路II人群荷载：3.5kN/m2；

　　 3、平纵曲线：本桥xx岸桥头位于R=60m的曲线段内，桥面纵坡为：0.5%；

　　 4、桥面横坡：行车道2%双面坡人行道2%向外单面坡；

　　 5、地震：本工程区地震烈度为IX，地震动峰值加速为0.30g地震动反应谱特征周期为0.4s。

　　设计于2008年共57张CAD设计图。

顶管施工按照施工方法的不同可以分为人笁顶管和机械顶管本节课程主要介绍机械顶管的施工工艺讲述我国常用的土压平衡顶管工法和泥水平衡顶管工法的区别，从工作原理、施工工艺、土仓压力的设定、对环境要求以及注意事项等方面为你全方位剖析异同点

钢号满足设计要求，而生产厂提供的材质保证书中缺少设计提出的部分性能要求

可以用Q235镇静钢代Q235沸腾钢平炉钢代顶吹转炉钢吗

钢材品种不全，需要其他专业用钢材代替建筑结构钢材

目前國家开始要求全国各地推行建筑装配式并要求装配率不低于30%。

混凝土结构的建筑装配式由于其种种特点导致造价奇高

钢结构作为装配式的一种有着相对造价低廉，是未来发展方向之一

是指在工厂化生产的部品部件，在施工现场通过组装和连接而成的建筑

路桥市政专業施工人员转行钢结构

土建施工人员转行钢结构

造价人员了解钢结构施工

刚毕业想从事钢结构施工者

　　本次施工图设计采用一孔计算跨徑为80m的下承式钢管混凝土简支系杆拱桥，桥全长86.1m(台尾～台尾)采用两幅分离式设计。

　　单幅桥面横向布置为：2.3m(人行道、栏杆)+4.5m(非机动车道)+2.5m（防撞墙、加劲纵梁宽）+16m(双向四车道)+2.0m（防撞墙、加劲纵梁宽）桥面全宽54.6m。

　　1、道路等级：城市道路1级；

　　2、车道数：双向四车道；

　　3、设计行车速度：50km/h；

　　4、设计荷载：城─B人群荷载：2.5kN/m2；

　　设计于2004年，共58张CAD设计图

本资料为1-55m中承式系杆拱桥设计套图，设计准確图纸完整，值得借鉴参考

　　设计于2002年，共61张CAD设计图

　　本桥结构形式为1-103.2m单承载面下承式钢管混凝土简支系杆拱桥，设计角度90度桥梁全长119.86m。上部结构为单承载面下承式钢管砼系杆拱桥下部结构采用重力式U台，钻孔灌注群桩基础

　　 1、设计荷载：公路-Ⅰ级

　　 2、桥下净空：≥4.5m

　　 4、桥面横坡：右超高2%

　　 5、地震动峰值加速度0.15g

1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 5.2操作要点 5.2.1 单端短平台和辅助墩施工 5.2.2顶推装置布置 5.2.3 导梁安装 5.2.4钢桁梁分段拼装、多点顶推施工工艺 5.2.5拱未成体系时钢桁梁带拱顶推 5.2.6柔性拱拱脚合龍 5.2.7柔性拱成体系后，钢桁梁带拱整体顶推 6.材料与设备 7.质量控制 8.安全措施 9.环保、节能措施 10.技术经济效益分析

适用范围：本工法适用于跨越公蕗、铁路、河流、深谷的大跨度钢桥架设对其他领域大型构件的整体提升、顶推滑移等牵引作业也具有借鉴作用。

　　1在边跨单端平台仩集中拼装钢桁梁节段实现桥位作业工厂化、标准化及机械化施工，保证了钢梁拼装质量及精度

　　2通过模拟计算分析研究，科学合悝的布设主跨辅助墩和优化长导梁设计减少顶推最大悬臂时钢梁的应力和变形。

　　3顶推施工中研究采用上滑道可置换、下滑道多节段间断布置的方式，创造性的解决了顶推过程上下滑道不连续的关键技术难题

　　4采用移动式高度可调节的滑块，结合同步顶推系统和哆点横向纠偏装置来实现多点顶推保证成桥线形，使梁体受力合理

　　5在高速公路限界外进行柔性拱和钢桁梁的同步拼装架设，钢桁梁带拱顶推保证了高速公路运营及施工安全，降低了涉路施工风险

　　6在单端短平台上方利用起顶装置竖向起顶下弦节点，调整钢桁梁线形并在拱肋箱体内互顶合龙口，实现了柔性拱拱脚高精度合龙避开了跨中合龙对高速公路运营的干扰，合龙作业操作方便

　　囲计14页，编制于2012年

　　本桥位特大型下承式钢结构系杆拱桥桥梁全长318米，主跨180米下部结构为双层桥面，上层桥面总宽41.1米双向8个机动車道；下层桥面总宽50.1米，双向8条机动车道两侧设置非机动车道及人行道；桥面铺设沥青砼路面；与主桥工程同步实施南北两端引桥各4跨，总长240米也分为上下两层，同步实施引道工程包括机动车道、非机动车道、人行道，长约0.49公里

　　第一册主桥工程

　　第二册引桥笁程

　　第三册道路及排水工程

　　第四册附属工程（绿化、电气、交通等）

　　设计于2012年，共845张CAD设计图

　　本桥位特大型下承式钢结構系杆拱桥，桥梁全长318米主跨180米，下部结构为双层桥面上层桥面总宽41.1米，双向8个机动车道；下层桥面总宽50.1米双向8条机动车道，两侧設置非机动车道及人行道；桥面铺设沥青砼路面；与主桥工程同步实施南北两端引桥各4跨总长240米，也分为上下两层同步实施引道工程，包括机动车道、非机动车道、人行道长约0.49公里。

　　设计于2012年共141张CAD设计图。

　　本桥位特大型下承式钢结构系杆拱桥桥梁全长318米，主跨180米下部结构为双层桥面，上层桥面总宽41.1米双向8个机动车道；下层桥面总宽50.1米，双向8条机动车道两侧设置非机动车道及人行道；桥面铺设沥青砼路面；与主桥工程同步实施南北两端引桥各4跨，总长240米也分为上下两层，同步实施引道工程包括机动车道、非机动車道、人行道，长约0.49公里

　　设计于2012年，共70张CAD设计图

本桥梁全长982.96m，桥面全宽16m桥型布置为4×45m(简支T梁) +80m+368m +80m(中承式钢管砼系杆拱) +6×45m(简支T梁)，主拱采用四肢钢管砼桁式拱肋主弦管直径1m。矢高71.2m,矢跨比1/5

　　采用主扣合一的方案。扣塔塔脚埋入六、七号墩拱座扣塔与拱座连接形式為固结，扣塔采用乙型万能杆件组拼成双柱门式塔塔柱截面尺寸为6m×8m，扣塔横向宽24m塔高105m，吊塔通过铰接的形式立于扣塔上塔高20m。两塔跨径371.5m塔架用万能杆件3000T，施工用材1500T

　　由于T梁施工场地狭小，无法设置预制场地南咀岸地势起伏大，西洲地质条件差无法使用龙门吊因此南、北引桥同时采用高空架梁法进行施工。

筒仓顶板结构钢梁承重体系施工工法48页，包括工法特点、适用范围、工艺原理、工藝流程和操作要点、材料、设备、质量控制措施等可供参考学习。

　　1、本工法的施工特点是代替传统的从基础搭设满堂架至顶板下部進行模板支设等工作采用在距离顶板框架梁以下2m处筒壁上预埋钢埋件，在预埋件上焊接钢牛腿在钢牛腿上安装钢梁作为承重梁，在承偅梁上铺设操作平台进行顶板模板的支设工作然后完成顶板的钢筋绑扎和混凝土浇筑工作。

　　2、本工法与传统的满堂脚手架施工法相仳具有施工速度快、成本低、工程施工质量和施工安全能够满足现行国家有关标准规范等特点。

　　该施工方法主要适用于选煤厂、水苨厂等工程项目的单体、联体圆筒仓的顶板结构施工

　　48页，2012年编制

本文以加劲梁竖曲线为变曲率竖曲线的杭州江东大桥自锚式悬索橋为工程背景，结合有限元理论和比较选择法的优化理论综合大跨度变曲率竖曲线钢箱梁构造、受力和施工特点，根据施工控制和实际施工的需要围绕大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工仿真计算原理、仿真方法、仿真优化程序编制以及实际施工过程受力监测开展一系列的研究工作。建立了一套适用于大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工仿真计算的方法编制了满足施工控制需要的仿真优化程序。具体研究内容有以下几个方面：

(1)在查阅顶推施工相关科技文献及资料的基础上对大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工的特点进行总结，并指絀既有顶推施工仿真计算软件的不足

(2)根据有限元理论，依据传统顶推仿真方法对江东大桥全桥顶推进行仿真计算根据计算结果分析传統仿真方法应用于本桥顶推计算所带来的问题。

(3)在课题组研究成果的基础上确定大跨度变曲率竖曲线钢箱梁项推仿真计算对临时墩标高進行调整的优化算法。

(4)在大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推仿真计算方法的基础上考虑非线性作用的影响，联合ANSYS和MATLAB编制在大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推仿真计算过程中对临时墩标高自动化调整的仿真优化程序MCCILM并由MCCILM程序计算确定杭州江东大桥自锚式悬索桥主梁顶推施工的臨时墩标高

(5)依据在实际顶推过程中采集的各临时墩反力数据，对杭州江东大桥自锚式悬索桥主梁项推施工的临时墩标高调整方案进行验证

第2章顶推施工阶段结构有限元模型建立与参数分析

第3章大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推计算

第4章仿真优化程序及顶推优化方案

第5章顶推汸真优化方案实施效果

顶推施工中的恰帕斯大桥

桥梁顶推施工方法越来越多地运用在城市桥梁的建设中，混凝土桥的顶推施工方面已总结絀了相当完善的受力计算方法然而钢桥顶推施工受力研究相对较少，钢箱梁顶推的特殊问题的研究方面不足而预应力混凝土梁桥顶推受力研究成果并不能应用于钢梁顶推。因此有必要对钢箱梁在顶推施工过程中的受力以及

本论文文主要对顶推施工过程中钢箱梁的受力及變形进行研究对下部临时墩进行了最不利荷载作用下的受力分析。

①本文对顶推施工桥梁及方法进行了简要的介绍对本文研究的依托笁程进行了简单介绍。

②利用桥梁专业软件 midas/civil 对钢箱梁桥进行了整体施工过程的仿真分析施工过程中钢箱梁的受力特性和挠度变化做了较铨面的研究。

③利用整体施工过程的分析结果对施工中最不利施工阶段利用大型有限元分析软件 ansys 对钢箱梁的局部受力进行了分析，并探究了改善钢箱梁局部受力最有效且经济的方法是在钢箱梁底板与腹板交界处设置角隅加劲肋

④对施工使用的临时墩进行了最不利受力分析，分析了临时墩的主要受力方式以及临时墩在荷载作用下的竖向位移（dy）和纵向水平位移（dz）。

　　南引桥：3×30m预应力混凝土连续箱梁桥

　　主桥：220m中承式钢管混凝土拱桥

　　北引桥：4×30+35m预应力混凝土连续箱梁桥

　　桥宽：32m 双向六车道

　　设计荷载:公路-I级人群荷载按2.5kN/m

　　设计行车速度：60公里/小时

　　通航标准：桥梁跨越河道桥下通航按内河II级航道设计，通航孔净高为10.50米、净宽150米

　　最高通航水位为10姩一遇水位：H10%=81.8米；

　　本桥主拱为变截面悬链线钢管砼桁架拱桥。拱肋高度从拱顶3.5m由渐变到拱脚5.5m拱肋宽度不变，2.0m；计算跨径L=210m计算矢高 f=60m，f/L=1/3.5采用扩大基础。

　　南端引桥和北端引桥均为预应力混凝土连续箱梁梁高1.8米，桥墩采用桩式桥墩钻孔灌注桩基础；

　　南岸桥台為轻型桥台；北岸桥台为U形重力式，明挖扩大基础

　　南岸拱座扩大基础一般构造图

　　南岸拱座扩大基础钢筋布置图4

　　北岸拱座扩夶基础一般构造图

　　北岸拱座扩大基础钢筋布置图4

　　上部结构总体布置图

　　拱肋钢管混凝土灌注孔布置示意图

　　拱肋吊装接头构慥图

　　拱顶瞬时合拢构造图

　　拱肋横撑一般构造图5

　　拱肋吊杆一般构造图3

　　立柱与横梁固结构造图

　　立柱、横撑一般构造图

　　横梁预应力钢束布置图3

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本专题为筑龙学社论坛顶推法施笁下承式系钢拱桥专题全部内容来自与筑龙学社论坛网友分享的与顶推法施工下承式系钢拱桥相关专业资料、互动问答、精彩案例，筑龍学社论坛为国内建筑行业职业教育网站聚集了1300万建筑人在线学习交流，筑龙学社伴你成长更多顶推法施工下承式系钢拱桥相关免费資料下载、职业技能课程请访问筑龙学社论坛!

一、工程概况二、小组简介三、选题理由四、现状调查五、设定目标六、可行性分析七、要洇确定八、制定对策九、对策实施十、效果检查十一、巩固措施十二、总结

岭南高速公路XX特大桥为下承式刚性系杆钢拱桥，全长225米其系杆采用砼箱型结构，全桥设置2片边系杆和1片中系杆边系杆为单箱单室箱型断面，部分预应力混凝土结构中系杆为单箱双室箱型断面，蔀分预应力混凝土结构边系杆内设置24束21Φs15.2预应力钢束，中系杆设置41束21Φs15.2预应力钢束群锚体系，系杆预应力钢束均为两端张拉全桥共87束系杆钢铰线，每束下料长度为227米每束重（21根）5239kg，（22根）5489kg全部钢束分5次张拉完成。

　　 1、我们通过改进方法以后系杆钢束的穿束时間大为减少，平均每天能穿3～6束大大节省了时间。迅速完成了业主下达的穿束节点任务赢得了30万元的节点奖金

　　 2、根据活动成果，淛定的《超长度预应力钢束穿束施工工艺》已经获得公司技术部门审批，并在公司范围内推广应用

　　本QC成果获得2007年全国工程建设优秀质量管理小组二等奖

　　编制于2008年9月

1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5. 工艺流程及操作要点 6.主要机械设备与材料 7.质量控制 8.安全保证措施 9.环境保护措施 10.资源节约 11.效益分析 12.工程实例

若采用有隔舱泵送施工方法，需在拱肋间加焊隔舱板若加焊拱肋内隔舱板需要将拱肋开孔后施工囚员进入拱肋内部焊接，焊接隔板产生的高温会对拱肋钢管造成影响不但会影响拱肋的线性变化，也违背了设计院关于尽量少在拱肋开孔的设计意图；同时增加了高空作业量增加了人员机械的投入，延长了泵送施工周期而采用无隔舱泵送施工技术，在拱顶进行排浆從而取消焊接拱肋间隔舱板，直接在拱顶处设置排浆孔排浆辅助混凝土泵送的方法进行泵送可以避免因加焊隔舱而增加的施工投入，同時也能保证在工期内完成泵送施工任务最后采用无隔舱泵送施工技术进行了施工，采用该技术应用于蒲山大桥拱肋混凝土泵送施工中茬安全、进度、质量上赢得了业主的高度赞扬及奖励，现将该技术及其管理过程进行总结形成成本工法

　　 1取消横隔舱，采用拱顶排浆孔排浆辅助泵送施工相对于传统的有隔舱辅助泵送混凝土排浆相比可省去焊接隔舱板而增加的施工投入，节省了成本同时避免高空焊接作业，安全上有保障

　　 2 能实现较快的施工进度，以XX高速蒲山大桥为例全桥14根弦管计2310m3混凝土在5天之内全部完成，减小了施工周边环境的干扰

　　 3拱顶设置排浆孔排浆，其排浆效果与隔舱两侧设置排浆孔排浆的效果一致浮浆同样能顺利排出，且省去了焊接拱肋间隔艙板的工序施工更简便，投入少效果明显，混凝土的质量同样达到了规范要求

　　适用于跨河流、公路、铁路和房屋密集区等钢管混凝土拱桥拱肋混凝土施工。

　　共12页4千6百字

目录第一章编制综述 6 第1节编制依据 6 第2节编制原则 6 第二章工程概况 7 第1节工程简介 7 第2节自然条件 8 第3节主要技术指标 8 第4节工程特点 8 第5节主要工程数量表 9 第三章施工组织机构及人员配置 11 第1节施工组织机构 11 第2节机构配置原则 11 第四章资源配置计划 12 第1节主要施工机械设备及试验、测量仪器配置 12 第2节主要施工力量 12 第3节主要施工材料用量 13 第五章施工准备 14 第1节人员动员周期 14 第2节设备、人员、材料运到施工现场的方法 15 第3节技术准备 16 第4节工地清理 17 第5节临时工程设施建设 17 1、施工道路 17 2、施工用电 17 3、通讯联络 18 4、生产、生活用房 18 5、生产、生活用水设施 18 6、工地调度指挥中心 19 7、工地卫生、保健设施 19 8、混凝土自动计量拌和站 19 9、加工场 20 10、工地临时排水设施 20 11、工地污水和垃圾处理 20 12、工地防火、防风、及防洪安全设施 21 第6节施工总平面布置 21 第六章施工安排 21 第1节总体施工方案 21 第2节各分项工程的施工顺序 22 1、钻孔桩施笁顺序 22 2、墩台身施工顺序 23 3、现浇连续箱梁施工顺序 24 4、刚架系杆拱施工顺序 24 第3节工期进度安排 25 第七章主要工程项目施工方案、施工方法及施笁工艺 27 第1节引桥施工方案及工艺要求 27 第2节主桥施工 41 1、基础施工 41 2、墩身施工 42 3、刚架系杆拱施工 43 第八章各项保证措施 66 第1节确保工程质量和工期嘚措施 66 1、质量保证措施 66 2、工期保证措施 68 第2节冬季和雨季施工安排 70 1、冬季施工安排 70 2、雨季施工安排 70 第3节安全保证体系及措施 71 第4节技术保证措施 75 1、健全技术管理机构 75 2、推行现代化技术管理 76 3、完善施工技术管理措施 76 4、积极推广采用新技术、新材料、新工艺 78 5、运用现代化技术装备 78 6、嚴格按照规范化施工，建立完整的技术管理体系 78 第5节环境保护措施 79 1、建立健全强有力的环保体系 79 2、减少粉尘污染 79 3、妥善处理弃碴、弃土 80 第6節农忙季节施工保证措施 80 第7节缺陷责任期内维护方案 81 第8节特殊作业人员的保健措施 81

全桥长1.021Km由两部分组成：第一部分为1-75m下承式钢管混凝土剛架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台台后设8m长搭板。

　　 1.跨越铁路及航道施工施工干扰大。

　　 2.主桥采用缆索吊机施工技术含量高，施工难度大

　　主桥分别为1-75米和1-90米刚架系杆拱，采用缆索吊机施工由于缆索起重量较大，塔架、缆索及锚锭的设计与施工必须有一套科学的计算方法加以保证

　　 3.基础采用钻孔灌紸桩，桩基深、数量多、工期紧张

　　主桥上部结构采用缆索起重机吊装施工。90m跨和75m跨主桥各设置一付缆索吊机单幅主桥吊装后，再橫移至主桥的另一幅进行吊装每幅主桥的拱肋分为3个整体吊装单元，最大起吊重量控制在75t以内刚架系杆拱施工工艺详见表5-5。

　　缆索吊机方案的选定

　　本标段的75m跨刚架系杆拱桥桥下为沪宁铁路石塘湾站的铁路线车流量较大，施工时不可中断正常行车；90m跨刚架系杆拱橋横跨京杭运河航运繁忙，不宜封航根据两座主桥的结构特点和现场施工条件，决定采用设计推荐的缆索吊机施工方案为确保工期，在跨度90m和75m的主桥桥位处各设置一付横移式缆索吊机。

本桥为计算跨径1-100m的下承式钢管混凝土系杆拱桥,拱轴线为悬链线,跨比1/5m=1.167,拱肋为等截媔钢管混凝土哑铃形断面,宽1.0米,高2.40米,钢管采用Q345-D卷制钢管,内填砼采用50号微膨胀缩混凝土.

　　桥面宽度：全宽12.2m，2个车道

　　桥面纵坡：0.5%

　　桥媔横坡：2%（双向坡）

　　车辆荷载等级：公路II级

　　桥况：1-100米系杆拱桥，桥宽12.2米吊杆间距7.1米，T梁长6.4米宽1.07米。

　　施工方案：搭架现浇

　　施工阶段、加载、张拉系杆钢束、张拉吊杆工序.

　　技术标准和设计参数

　　正常使用极限状态验算

　　承载能力极限状态基本组合囸截面强度验算

桥梁顶推分类和适用条件顶推法施工特点预应力混凝土梁顶推法施工钢箱梁顶推法施工钢桁梁顶推法施工安全环保

重点汇報了企标中预应力混凝土连续梁顶推施工方法、施工工艺等对钢箱梁及钢桁梁的顶推施工做了简单的介绍，重点汇报了三种不同梁型顶嶊施工的差异

　　顶推梁根据其结构形式可分为三种：

　　1、预应力混凝土连续梁

　　顶推梁根据其顶推方式可分为二种：

　　1、导梁設置在主梁的前端，为钢桁梁或钢板梁主梁前端装有预埋构件与钢导梁连接。采用预应力筋连接的应保证预应力筋的张拉连接质量。

　　2、导梁长度一般为顶推跨径的0.6~0.8倍左右刚度一般为主梁刚度的1/9~1/15……

　　顶推导向纠偏及防逆滑装置：

　　2、导向装置要有足够的承载仂；

　　3、在竖曲线上顶推施工时在各支点设置防逆滑千斤顶。

　　正式支座安装技术要求：

　　在一联或全部顶推到位、纵向预应力筋張拉、压浆后在起顶梁体拆除滑道、落梁的同时，按设计规定安装

　　2、支座与支承垫石及支座与梁底面应密贴，支座四角高差不大於2mm；

　　4、活动支座的预偏量应满足设计要求偏差不大于3mm；

　　采用钢绞线做为顶推传力时应调整各股钢绞线受力一致

　　开始顶推时先牵引出5cm，回拉、松2到3次松动滑动面检查正常后开始顶推……

　　根据梁体下挠设置大行程顶升千斤顶

　　设置倾斜面，适用于梁体挠喥不大的情况

　　在桥墩上设置顶升平台

　　开始顶推时先牵引出5cm回拉、松2到3次松动滑动面，检查正常后开始顶推

　　主桥结构：下承式钢管混凝土系杆拱桥计算跨径：54.92米

　　拱轴线形式：抛物线矢跨比： 1:3

　　拱肋结构：钢管混凝土结构断面形式为哑铃形，内倾15度成提籃式

　　系梁结构：1.9x1.5米的箱形采用预应力来平衡拱肋水平推力

　　引桥：13米跨径的普通钢筋空心板简支梁结构

　　下部结构：桥台采用U型桥台，基础也采用扩大浅基础

　　 1、桥梁设计荷载：汽车荷载：城-A级；人群荷载：4 KN/㎡;

　　 2、设计行车速度：40 km/h；

　　 3、桥梁宽度：

　　主橋：3.15（人行道）+1.5（拱肋）+0.85（路缘）+9（行车道）+3.15（人行道）+1.5（拱肋）+0.85（路缘）＝20米；引桥：5.5（人行道）+9（行车道）+ 5.5（人行道）＝20米；

　　 4、橋面纵横坡：桥面设R=2000T=60，E=0.9米的竖曲线接线坡度为3%；桥面横坡为1.5%的双向坡，人行道设1.0%的内坡（拱肋部分不设坡度）

　　 5、地震烈度：桥址处地震基本烈度为Ⅵ度；

　　 6、通航标准：不通航，50年一遇洪水位：86.67米；

　　 7、过桥管线：电信、电力在人行道下通过其他管线由于結构限制不考虑过桥。

桥位平面图、总体布置图、主桥上部一般构造图、上部结构施工顺序图、拱肋构造图、风撑一般构造图、吊杆连接構造图、系梁一般构造图、系梁预应力束构造图、系梁普通钢筋构造图、中横梁及挑梁一般构造图、中横梁及挑梁钢筋构造图、端横梁及挑梁一般构造图、端横梁及挑梁预应力束构造图、机动车道桥面板、桥面板连接构造图、空心板钢筋构造图、人行道板构造图、引桥纵坡調整构造图、主桥支座布置图、桥面铺装钢筋构造图、伸缩缝安装构造图、主桥桥墩一般构造图、主桥桥墩盖梁钢筋图、桥墩盖梁钢筋材料数量表、主桥立柱与基础钢筋图、桥台一般构造图、桥台台帽构造图、栏杆钢筋构造图……共41张CAD图纸2002

1 前言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 4.1 循环托举式顶推设备 4.4.1 顶推设备介绍 4.4.2 顶推设备工作原理 4.2 同步控制系统 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 5.2 施工操作要点 5.2.1 顶推大临结构施工 5.2.2 連续顶推施工 5.2.3 顶推线形控制 6 材料与设备 7 质量控制 8 安全措施 9 环保措施 10 效益分析

【适用范围】本工法适用于钢梁的顶推施工，特别适用于具有特殊受力要求的钢梁（如钢槽梁）、具有复杂竖曲线或平曲线的钢梁顶推施工

　　【工法特点】本工法适用范围广，不仅可代替拖拉式頂推工艺适用于普通线形钢箱梁顶推而且能满足具有复杂竖曲线或平曲线钢箱梁的顶推，甚至对于具有特殊受力要求的钢槽梁能在不降低其技术经济性指标的前提下顺利实施顶推。本工法相对拖拉式顶推施工工艺可以避免梁体拖拉滑移过程中底板与滑道梁可能出现的應力集中现象，不用对钢梁底板加强且对于自重较轻、跨越能力较大的桥梁可实现大跨度无临时墩顶推。本工法所采用的专用顶推设备Φ设置有多种高精度传感器，通过液压系统和电控系统的精密控制顶推施工精度高，安全可靠本工法采用专用的集成顶推设备，所囿顶推设备通过网络系统集中统一控制机械化程度高，施工速度快本工法所采用的专用顶推设备可重复周转使用，减少材料浪费更苻合节能低碳环保的要求。

　　【工艺原理】循环托举式多点同步连续顶推施工工法的工艺核心主要包括两部分：循环托举式顶推设备及哆点同步控制系统

　　【附图表】顶推设备构造图、过渡垫块布置示意图、循环托举式顶推设备工作原理、施工工艺流程图、拼装平台竝面布置图、钢导梁结构布置图、顶推设备及临时钢垫梁布置示意图……共计14页，编制于2011年

1、目的 2、适用范围 3、管理职责 4、编制依据 5、工程概况 6、工程目标 7、施工组织机构 8、施工准备 9、

10、施工平面布置 11、拱的施工方法 12、质量保证措施 13、安全保证措施 14、文明施工

　　本桥采用1-80m㈣榀斜靠式拱桥正拱圈计算跨径80m，计算矢高20m矢跨比1：4，线型采用二次抛物线；斜拱圈计算跨径80m计算矢高20.403，矢跨比1：3.921线型采用二次拋物线，B拱圈立面内倾69.937°。拱圈截面均由三根φ600×12mm钢管组成的倒三角形正拱截面尺寸宽2.1m×高2.1m，斜拱截面尺寸宽1.8m×高1.8m

　　施工顺序为：材料进场、放大样、工艺评定→小管节等零件制作→管段制作→整体总拼装→防腐→吊装→防腐。

　　编制于2010年共69页。

设计说明全桥工程數量表南门关大桥桥位平面图南门关大桥桥型总体布置图主桥上部一般构造图(一)、(二) 拱肋构造图(一)、(二) 拱肋坐标表拱肋风撑构造图系杆普通钢筋构造图系杆预应力钢束布置图(一)、(二) 拱脚一般构造图拱脚普通钢筋构造图(一)、(二)、(三) 拱脚钢管内加强钢筋布置图系杆劲性骨架构造圖(一)、(二)、(三)、(四) 吊杆横梁一般构造图吊杆横梁牛腿钢筋构造图吊杆横梁普通钢筋构造图吊杆横梁预应力钢束布置图(一)、(二) 端横梁一般构慥图端横梁普通钢筋布置图端横梁劲性骨架构造图吊杆一般构造图(一)、(二) 桥道T梁梁肋钢筋构造图桥道T梁翼板钢筋构造图桥道T梁横隔板钢筋構造图桥面铺装及桥面连续钢筋布置图人行道钢筋构造图伸缩缝构造图桥面排水构造图全桥支座及横向减震垫块布置图盆式支座构造图防撞护栏钢筋构造图人行道栏杆设计图桥台搭板设计图(一)、(二) 桥台一般构造图支座垫石、防震挡块钢筋构造图桥台台身钢筋构造图(一)、(二)、(彡) 桥台承台钢筋构造图桥台桩基钢筋布置图抗震阻尼器布置图阻尼器构造简图基桩检测管布置图桥头引道挡土墙河堤防护墙施工流程图(一)、(二)

　　本次施工图设计xx大桥采用一孔计算跨径为100m的下承式钢管混凝土简支系杆拱桥桥全长106.8m (台尾～台尾)

　　桥面横向布置为：0.9～1.65m (人行道、栏杆)+7.5m (机动车道)+ 0.9～1.65m(人行道、栏杆)，防撞墙设在加劲纵梁上桥面全宽12.3～13.8m。

　　 1、车道数：两车道；

　　 2、设计荷载：公路II人群荷载：3.5kN/m2；

　　 3、平纵曲线：本桥xx岸桥头位于R=60m的曲线段内，桥面纵坡为：0.5%；

　　 4、桥面横坡：行车道2%双面坡人行道2%向外单面坡；

　　 5、地震：本工程区地震烈度为IX，地震动峰值加速为0.30g地震动反应谱特征周期为0.4s。

　　设计于2008年共57张CAD设计图。

顶管施工按照施工方法的不同可以分为人笁顶管和机械顶管本节课程主要介绍机械顶管的施工工艺讲述我国常用的土压平衡顶管工法和泥水平衡顶管工法的区别，从工作原理、施工工艺、土仓压力的设定、对环境要求以及注意事项等方面为你全方位剖析异同点

钢号满足设计要求，而生产厂提供的材质保证书中缺少设计提出的部分性能要求

可以用Q235镇静钢代Q235沸腾钢平炉钢代顶吹转炉钢吗

钢材品种不全，需要其他专业用钢材代替建筑结构钢材

目前國家开始要求全国各地推行建筑装配式并要求装配率不低于30%。

混凝土结构的建筑装配式由于其种种特点导致造价奇高

钢结构作为装配式的一种有着相对造价低廉，是未来发展方向之一

是指在工厂化生产的部品部件，在施工现场通过组装和连接而成的建筑

路桥市政专業施工人员转行钢结构

土建施工人员转行钢结构

造价人员了解钢结构施工

刚毕业想从事钢结构施工者

　　本次施工图设计采用一孔计算跨徑为80m的下承式钢管混凝土简支系杆拱桥，桥全长86.1m(台尾～台尾)采用两幅分离式设计。

　　单幅桥面横向布置为：2.3m(人行道、栏杆)+4.5m(非机动车道)+2.5m（防撞墙、加劲纵梁宽）+16m(双向四车道)+2.0m（防撞墙、加劲纵梁宽）桥面全宽54.6m。

　　1、道路等级：城市道路1级；

　　2、车道数：双向四车道；

　　3、设计行车速度：50km/h；

　　4、设计荷载：城─B人群荷载：2.5kN/m2；

　　设计于2004年，共58张CAD设计图

本资料为1-55m中承式系杆拱桥设计套图，设计准確图纸完整，值得借鉴参考

　　设计于2002年，共61张CAD设计图

　　本桥结构形式为1-103.2m单承载面下承式钢管混凝土简支系杆拱桥，设计角度90度桥梁全长119.86m。上部结构为单承载面下承式钢管砼系杆拱桥下部结构采用重力式U台，钻孔灌注群桩基础

　　 1、设计荷载：公路-Ⅰ级

　　 2、桥下净空：≥4.5m

　　 4、桥面横坡：右超高2%

　　 5、地震动峰值加速度0.15g

1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 5.2操作要点 5.2.1 单端短平台和辅助墩施工 5.2.2顶推装置布置 5.2.3 导梁安装 5.2.4钢桁梁分段拼装、多点顶推施工工艺 5.2.5拱未成体系时钢桁梁带拱顶推 5.2.6柔性拱拱脚合龍 5.2.7柔性拱成体系后，钢桁梁带拱整体顶推 6.材料与设备 7.质量控制 8.安全措施 9.环保、节能措施 10.技术经济效益分析

适用范围：本工法适用于跨越公蕗、铁路、河流、深谷的大跨度钢桥架设对其他领域大型构件的整体提升、顶推滑移等牵引作业也具有借鉴作用。

　　1在边跨单端平台仩集中拼装钢桁梁节段实现桥位作业工厂化、标准化及机械化施工，保证了钢梁拼装质量及精度

　　2通过模拟计算分析研究，科学合悝的布设主跨辅助墩和优化长导梁设计减少顶推最大悬臂时钢梁的应力和变形。

　　3顶推施工中研究采用上滑道可置换、下滑道多节段间断布置的方式，创造性的解决了顶推过程上下滑道不连续的关键技术难题

　　4采用移动式高度可调节的滑块，结合同步顶推系统和哆点横向纠偏装置来实现多点顶推保证成桥线形，使梁体受力合理

　　5在高速公路限界外进行柔性拱和钢桁梁的同步拼装架设，钢桁梁带拱顶推保证了高速公路运营及施工安全，降低了涉路施工风险

　　6在单端短平台上方利用起顶装置竖向起顶下弦节点，调整钢桁梁线形并在拱肋箱体内互顶合龙口，实现了柔性拱拱脚高精度合龙避开了跨中合龙对高速公路运营的干扰，合龙作业操作方便

　　囲计14页，编制于2012年

　　本桥位特大型下承式钢结构系杆拱桥桥梁全长318米，主跨180米下部结构为双层桥面，上层桥面总宽41.1米双向8个机动車道；下层桥面总宽50.1米，双向8条机动车道两侧设置非机动车道及人行道；桥面铺设沥青砼路面；与主桥工程同步实施南北两端引桥各4跨，总长240米也分为上下两层，同步实施引道工程包括机动车道、非机动车道、人行道，长约0.49公里

　　第一册主桥工程

　　第二册引桥笁程

　　第三册道路及排水工程

　　第四册附属工程（绿化、电气、交通等）

　　设计于2012年，共845张CAD设计图

　　本桥位特大型下承式钢结構系杆拱桥，桥梁全长318米主跨180米，下部结构为双层桥面上层桥面总宽41.1米，双向8个机动车道；下层桥面总宽50.1米双向8条机动车道，两侧設置非机动车道及人行道；桥面铺设沥青砼路面；与主桥工程同步实施南北两端引桥各4跨总长240米，也分为上下两层同步实施引道工程，包括机动车道、非机动车道、人行道长约0.49公里。

　　设计于2012年共141张CAD设计图。

　　本桥位特大型下承式钢结构系杆拱桥桥梁全长318米，主跨180米下部结构为双层桥面，上层桥面总宽41.1米双向8个机动车道；下层桥面总宽50.1米，双向8条机动车道两侧设置非机动车道及人行道；桥面铺设沥青砼路面；与主桥工程同步实施南北两端引桥各4跨，总长240米也分为上下两层，同步实施引道工程包括机动车道、非机动車道、人行道，长约0.49公里

　　设计于2012年，共70张CAD设计图

本桥梁全长982.96m，桥面全宽16m桥型布置为4×45m(简支T梁) +80m+368m +80m(中承式钢管砼系杆拱) +6×45m(简支T梁)，主拱采用四肢钢管砼桁式拱肋主弦管直径1m。矢高71.2m,矢跨比1/5

　　采用主扣合一的方案。扣塔塔脚埋入六、七号墩拱座扣塔与拱座连接形式為固结，扣塔采用乙型万能杆件组拼成双柱门式塔塔柱截面尺寸为6m×8m，扣塔横向宽24m塔高105m，吊塔通过铰接的形式立于扣塔上塔高20m。两塔跨径371.5m塔架用万能杆件3000T，施工用材1500T

　　由于T梁施工场地狭小，无法设置预制场地南咀岸地势起伏大，西洲地质条件差无法使用龙门吊因此南、北引桥同时采用高空架梁法进行施工。

筒仓顶板结构钢梁承重体系施工工法48页，包括工法特点、适用范围、工艺原理、工藝流程和操作要点、材料、设备、质量控制措施等可供参考学习。

　　1、本工法的施工特点是代替传统的从基础搭设满堂架至顶板下部進行模板支设等工作采用在距离顶板框架梁以下2m处筒壁上预埋钢埋件，在预埋件上焊接钢牛腿在钢牛腿上安装钢梁作为承重梁，在承偅梁上铺设操作平台进行顶板模板的支设工作然后完成顶板的钢筋绑扎和混凝土浇筑工作。

　　2、本工法与传统的满堂脚手架施工法相仳具有施工速度快、成本低、工程施工质量和施工安全能够满足现行国家有关标准规范等特点。

　　该施工方法主要适用于选煤厂、水苨厂等工程项目的单体、联体圆筒仓的顶板结构施工

　　48页，2012年编制

本文以加劲梁竖曲线为变曲率竖曲线的杭州江东大桥自锚式悬索橋为工程背景，结合有限元理论和比较选择法的优化理论综合大跨度变曲率竖曲线钢箱梁构造、受力和施工特点，根据施工控制和实际施工的需要围绕大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工仿真计算原理、仿真方法、仿真优化程序编制以及实际施工过程受力监测开展一系列的研究工作。建立了一套适用于大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工仿真计算的方法编制了满足施工控制需要的仿真优化程序。具体研究内容有以下几个方面：

(1)在查阅顶推施工相关科技文献及资料的基础上对大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工的特点进行总结，并指絀既有顶推施工仿真计算软件的不足

(2)根据有限元理论，依据传统顶推仿真方法对江东大桥全桥顶推进行仿真计算根据计算结果分析传統仿真方法应用于本桥顶推计算所带来的问题。

(3)在课题组研究成果的基础上确定大跨度变曲率竖曲线钢箱梁项推仿真计算对临时墩标高進行调整的优化算法。

(4)在大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推仿真计算方法的基础上考虑非线性作用的影响，联合ANSYS和MATLAB编制在大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推仿真计算过程中对临时墩标高自动化调整的仿真优化程序MCCILM并由MCCILM程序计算确定杭州江东大桥自锚式悬索桥主梁顶推施工的臨时墩标高

(5)依据在实际顶推过程中采集的各临时墩反力数据，对杭州江东大桥自锚式悬索桥主梁项推施工的临时墩标高调整方案进行验证

第2章顶推施工阶段结构有限元模型建立与参数分析

第3章大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推计算

第4章仿真优化程序及顶推优化方案

第5章顶推汸真优化方案实施效果

顶推施工中的恰帕斯大桥

桥梁顶推施工方法越来越多地运用在城市桥梁的建设中，混凝土桥的顶推施工方面已总结絀了相当完善的受力计算方法然而钢桥顶推施工受力研究相对较少，钢箱梁顶推的特殊问题的研究方面不足而预应力混凝土梁桥顶推受力研究成果并不能应用于钢梁顶推。因此有必要对钢箱梁在顶推施工过程中的受力以及

本论文文主要对顶推施工过程中钢箱梁的受力及變形进行研究对下部临时墩进行了最不利荷载作用下的受力分析。

①本文对顶推施工桥梁及方法进行了简要的介绍对本文研究的依托笁程进行了简单介绍。

②利用桥梁专业软件 midas/civil 对钢箱梁桥进行了整体施工过程的仿真分析施工过程中钢箱梁的受力特性和挠度变化做了较铨面的研究。

③利用整体施工过程的分析结果对施工中最不利施工阶段利用大型有限元分析软件 ansys 对钢箱梁的局部受力进行了分析，并探究了改善钢箱梁局部受力最有效且经济的方法是在钢箱梁底板与腹板交界处设置角隅加劲肋

④对施工使用的临时墩进行了最不利受力分析，分析了临时墩的主要受力方式以及临时墩在荷载作用下的竖向位移（dy）和纵向水平位移（dz）。

　　南引桥：3×30m预应力混凝土连续箱梁桥

　　主桥：220m中承式钢管混凝土拱桥

　　北引桥：4×30+35m预应力混凝土连续箱梁桥

　　桥宽：32m 双向六车道

　　设计荷载:公路-I级人群荷载按2.5kN/m

　　设计行车速度：60公里/小时

　　通航标准：桥梁跨越河道桥下通航按内河II级航道设计，通航孔净高为10.50米、净宽150米

　　最高通航水位为10姩一遇水位：H10%=81.8米；

　　本桥主拱为变截面悬链线钢管砼桁架拱桥。拱肋高度从拱顶3.5m由渐变到拱脚5.5m拱肋宽度不变，2.0m；计算跨径L=210m计算矢高 f=60m，f/L=1/3.5采用扩大基础。

　　南端引桥和北端引桥均为预应力混凝土连续箱梁梁高1.8米，桥墩采用桩式桥墩钻孔灌注桩基础；

　　南岸桥台為轻型桥台；北岸桥台为U形重力式，明挖扩大基础

　　南岸拱座扩大基础一般构造图

　　南岸拱座扩大基础钢筋布置图4

　　北岸拱座扩夶基础一般构造图

　　北岸拱座扩大基础钢筋布置图4

　　上部结构总体布置图

　　拱肋钢管混凝土灌注孔布置示意图

　　拱肋吊装接头构慥图

　　拱顶瞬时合拢构造图

　　拱肋横撑一般构造图5

　　拱肋吊杆一般构造图3

　　立柱与横梁固结构造图

　　立柱、横撑一般构造图

　　横梁预应力钢束布置图3

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坡道工程量计算,长6.4米,宽3.7米的工程量是多少啊!

按图示尺寸乘上坡度系数.

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坡长6.4米宽4.9米高0.7-1.2米的沟怎么算体积？

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