加装外围的轴承后这使得原有的摩擦力方向和圆盘转向是一致了,但昰这样做的目的是最大限度地减小摩擦力我最关注的是这时候摩擦力可以减小多少?如果没有试验过这类结构的从常识上能不能估计絀会有多大变化?如果改善不大我就不必这样修改设计了
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应该可以 具体改善量及效果不是很清楚
你这样做应注意两点 1、同心轴套数不能多 否则盘面压轴承变形 轴承位置会下陷
2 、竖直支撐力要想法 减小 减小 对轴承外套的挤压
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不会有任何改善的!反而你还降低了刚性!得不偿失!很多公司有低力矩軸承!如果你没有,就改用非接触式密封注脂量减少,油脂更改为低黏度油脂!
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轴承摩擦力就是滚动体与套圈滾道之间的滚动摩擦和滑动摩擦,保持架与滚动体和套圈的引导
面的摩擦或者是端面与套圈挡边之间的滑动摩擦以及润滑剂的粘性阻力密封装置的滑动摩擦等。
摩擦的大小主要取决于轴承的类型、尺寸、负荷转速等和润滑密封的等多种因素
当摩擦发生时可以采取一些措施来解决。比如两个角的差距过大的话可选用向心力合推力轴承组装
的办法来解决如果承受联合负荷的话,可以选用角接触球轴承当負荷角与接触角基本一致时,可以获得
最小的摩擦力矩等方法来解决同时可以对低摩擦力矩的轴承采用滴油润滑、油雾润滑和油气润滑等。
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NFCD- **VLUU:加长型中间带圆形法兰,口径6mm-60mm, ,塑脂保持架.,材质有轴承钢. 两端带密封盖,轴承外面实施了防锈镀镍处理.
日本ASK直线运动轴承
NFCS-**VLUU:加長型中间带方形法兰,口径6mm-30mm, 塑脂保持架., 两端带密封盖,材质有轴承钢.轴承外面实施了防锈镀镍处理.
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