主要是发电机发的电是先经调节器在到电池的 吗?电路图上是并联的
新手不好意思!高分奉上
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茬发电机通向蓄电池之间的线路中通常会有一个继电器,主要是调节充电量的在蓄电池电量充足的情况下自动断开,以免蓄电池充电过哆而爆炸;同样在蓄电池电量不足的情况下,自动给蓄电池充电日常使用中,一般都是发电机在供电启动发动机时蓄电池开始工作,着车后发电机开始工作
调节器的作用是为了维持发电机输出电压在一定范围内,保护用电器和蓄电池不会因为发电机转速变化而剧烈變化的电压而损坏所以,发电机发出的电流是先经过调节器后,再流入蓄电池或用电器的
充电过程大概说说吧。当发动机不运转或轉速较低时发电机不发电或者电压较低,不能给蓄电池充电当发动机转速升高,发电机转速也随之升高发电机端电压高于蓄电池的端电压时,发电机向蓄电池充电
你看到电路图上是并联的但其中电路关系是比较复杂的,不是简单并联并且还有内搭铁和外搭铁之分,而且调节器也有很多不同的种类用文字我给楼主也说不清楚的。如果你真的太想了解可以去买书来看看。蹇小平主编的《汽车电器與电子设备》这上面有比较详细的解读,比较基础适合你看。
发电机发出的电流是先经过调节器后,再流入蓄电池或用电器的充電过程大概说说吧。当发动机不运转或转速较低时发电机不发电或者电压较低,不能给蓄电池充电当发电机端电压高于蓄电池的端电壓时,发电机向蓄电池充电
你看到电路图上是并联的但其中电路关系是比较复杂的,不是简单并联并且还有内搭铁和外搭铁之分,而苴调节器也有很多不同的种类
参考资料: 蹇小平主编的《汽车电器与电子设备》
如果你能打开发动机舱盖,可以看见在发动机和水箱之間有多条皮带连接的部位,其中一个连接在皮带上的就是汽车的发电机
随着发动机的运转,皮带获得从发动机传输出来的动力经过皮带带动发电机,产生发电电流电流流经车辆稳压变压器,经过过滤的电流一部分会提供给车辆行驶中使用(比如灯光、音响、点火線圈),多余的部分会给车载电瓶进行充电
如果才车辆长久不用,电瓶电量会自然流失此时若无法启动车辆,则需使用外部充电器对電瓶进行充电以保证车辆启动所需电流的充足。
一旦车辆可以正常启动和使用只要电瓶没什么问题,在日常使用车辆的过程中我们幾乎可以只依靠车载发电机来对电瓶充电的。
是先经调节器再到发电机再到蓄电池,因为发电机如果没有蓄电池的电磁场引擎,是不會发出电的调节器有着保护发电机和保护蓄电池作用,一旦调节器被烧坏全车只能用蓄电池的电,蓄电池的电用完了车也不能起动叻,(如果是柴油机还可以拖车起动如果是汽油车电喷型,那车就是要等到蓄电池有充满的电才能起动)你说的调节器有两个;一个是發电机内置整流调节器一个是发电机外的电流磁场调节器,发电机内置的整流调节器是用来调节发电机发出的电是交流电变回直流电外置的是用来调节发电机的磁场大小和发电机工作用的电流大小。你还有什么不明白可以留言。
今天开车的时候车发不起来了估计是电瓶没电了,用别的电瓶把车发起来之后如何用万用表测量汽车发电机给不给电瓶充电?
汽车调节器的电压是14.4(12V电瓶)28.8(24V电瓶)量下就知道了
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