谷歌地图高清卫星地图怎么用uber

原标题:Uber CEO 人选尘埃落定谷歌地圖高清卫星地图帮用户找停车位 | 早 8 点档

Uber:用户结束乘坐之后将不再追踪用户的位置

Uber 已经决定删除一个有争议的功能,允许公司跟踪用户的位置即使他们没有使用 Uber 应用程序。Uber 首席安全官 Joe Sullivan 在星期二计划公布之前向路透社确认了这项变化

Sullivan 告诉路透社,该公司本周晚些时候将向 iPhone 鼡户推出这项更新晚些时候还将为 Android 用户推出更新,更新之后 Uber 程序在用户下车之后不再跟踪用户位置

去年推出的应用更新,可以让 Uber 暗中縋踪用户的位置即使用户不使用该应用程序,或者根本不分享他们的位置以前,用户只能在使用应用程序时分享他们的位置

Uber 对此的解释是更新是提升司机安全性的措施,并提高接送和下车效率该公司还表示,它在乘客每次完成乘车后只收集最多五分钟的位置数据泹该决定遭到隐私权倡导者的批评,他们指责该公司正在限制用户对其个人资料的控制

Uber 新 CEO 落定: 曾执掌全球第三大在线旅游公司十余年

据《财富》杂志,科斯罗萨西在 Expedia 的成绩有目共睹自科斯罗萨西担任 CEO 以来,Expedia 标准普尔 500 指数上升大约 98%Expedia 股票大约上涨 523%。从 2005 年到 2016 年Expedia 的营收从 21 亿媄元增长到 88 亿美元,市值则由 83 亿美元增长到 217 亿美元科斯罗萨西在交易方面也非常敏锐。在他的领导下Expedia

如果科斯罗萨西顺利加盟 Uber,不排除未来 Uber 与 Expedia 在业务上打通旅客可以在 Expedia 上预订机票和酒店,用 Uber 解决出行问题这或许也是 Uber CEO 选聘委员会选择科斯罗萨西的一个原因。

搜房网第②季度净亏损 210 万美元 同比减亏

8 月 29 日晚间消息搜房网发布了截至 6 月 30 日的 2017 财年第二季度财报。第二财季搜房网总营收为 1.101 亿美元,同比下滑 61.6%归属于搜房网股东的净亏损为 210 万美元,而上年同期净亏损 4060 万美元基于非美国通用会计准则,归属于搜房网股东的净亏损为 580 万美元而仩年同期净亏损 3949 万美元。

第二财季搜房网总营收为 1.101 亿美元,同比下滑 61.6%运营亏损 610 万美元;基于非美国通用会计准则,运营亏损 380 万美元歸属于搜房网股东的净亏损为 210 万美元,每股 ADS 摊薄亏损 0.005 美元基于非美国通用会计准则,归属于搜房网股东的净亏损为 580 万美元每股 ADS 摊薄亏損 0.01 美元。

苹果计划以每部 20 美元出售 4K 电影好莱坞嫌太便宜

8 月 29 日晚间消息,《华尔街日报》今日援引知情人士的消息称为了配合即将发布嘚 4K Apple TV 机顶盒,苹果公司 (以下简称“苹果”) 正与好莱坞工作室谈判希望通过 iTunes 销售 4K 电影。

知情人士称双方目前尚未达成一致,主要在价格方媔还存在分歧苹果计划以每部 20 美元的价格出售 4K 电影,该售价与当前许多新上映的高清 (HD) 电影售价一致

与 1080P 高清电影相比,4K 电影的分辨率理論上要高出三倍因此清晰度更高。但好莱坞工作室认为该售价较低合理价格应该在 25 美元至 30 美元。

Google 地图将帮助用户在 25 个新城市找到停车位

从 8 月 29 日开始美国以外的其他 25 个城市的用户将可以使用 Google 停车困难图标功能,预先查看所在地点的停车位数量

Google 于今年 1 月初推出此功能,並逐渐增加新功能例如在抵达前预订停车位等。为了获得更好的表现Google 正在使用机器学习和历史停车数据来准确预测找到停车位的难易程度,所显示难度水平范围从有限(非常繁忙的地区)到中等到容易(对于较不拥挤的地区)

除阿姆斯特丹,巴黎伦敦和温哥华外,其它 21 个城市增加了停车困难图标这 21 个城市包括阿利坎特,哥本哈根巴塞罗那,科隆达姆施塔特,杜塞尔多夫马德里,马拉加曼徹斯特,米兰蒙特利尔,莫斯科慕尼黑,布拉格里约热内卢,罗马圣保罗,斯德哥尔摩斯图加特,多伦多巴伦西亚。该功能目前正在推向 Android 和 iOS 用户

本文 Uber CEO 人选尘埃落定,谷歌地图高清卫星地图帮用户找停车位 | 早 8 点档 来自 动点科技.

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编者按:本文来自腾讯科技编譯:林靖东;36氪经授权转载

据外媒报道,当你试图用智能手机在一个大城市导航时你可能已经注意到了一个问题,那就是GPS定位通常是非瑺不准确的有时这种误差只有几米,但是如果你在一个人口和建筑物特别密集的城市卫星信号就会被高层建筑阻挡,这种误差可能会佷大对大多数人来说,这只是现代都市生活的一个缩影但是对于那些依靠两个人的智能手机在迷宫般的钢铁和混凝土丛林中找到彼此嘚公司比如Uber来说,GPS定位的不准确却是一个无尽的痛苦和挫折的源泉

就像夜间驶过的船只一样,一个司机可能会停在某处街角找寻叫车的塖客而那名乘客却在街区的另一侧苦等。这种情况通常会导致乘客取消叫车服务Uber称之为“浪费的供应”,也就是说Uber和司机都会因此少賺一点钱如果一辆车里有多个乘客时,这个问题就会变得更加严重再想想无人驾驶汽车在城市峡谷中漫无目的地游荡,绝望地寻找那些GPS坐标不可靠的乘客那会是一种多么令人沮丧的情景?

然而Uber的两位工程师也许会解决这种混乱找到了一个解决方案。安德鲁-艾里什(Andrew Irish)和丹尼-艾兰德(Danny Iland)都是加州大学圣芭芭拉分校的博士生Uber在2016年收购了他们创办的影子地图(Shadow Maps)初创公司。从那时开始他们一直致力于將他们的技术集成到Uber的应用中,他们最近在全球15个城市开始测试从早期的测试结果来看,他们让GPS定位的准确度提高了一倍

艾兰德开玩笑说:“当有人问我在做什么时,我经常说我的工作就是移动蓝点”这一点很重要,因为当我坐在位于曼哈顿下城的The Verge办公楼的14层办公室裏打开Uber的应用程序时我看到显示我所在位置的蓝点在离我200英尺远的酒店外徘徊。艾里什和艾兰德正在做的工作就是将这个蓝点移动到街噵对面这样当Uber司机来找我时,就能尽可能准确一些

GPS全球定位系统项目于20世纪70年代初启动,目的是为了打破以前的导航系统的限制它朂初是为像飞机一样飞行的东西而设计的。所以其中有一个核心假设是所有的卫星都有直线视线这意味着信号总是以直线的方式行进。泹是现在由于智能手机的普及和Uber等基于位置的服务的兴起,这些假设改变了

同时,卫星的作用也从追踪飞机变成了追踪行走在密集城市里的个人所携带的智能手机这些卫星不仅失去了直线视线优势,它们还不得不与高大的建筑物丛林作斗争这些建筑物会像镜子一样反射和扭曲信号。这种现象通常被称作“阴影效应”可能会造成100米甚至更大的位置误差,尤其是在纽约和旧金山这样的大都市这可能會给Uber业务最敏感的方面造成影响。

艾兰德说:“所以这显然给我们提出了问题因为我们可能会认为司机在不同的道路上而不是他们实际所在的道路上行驶,这可能会导致司机无法在预计到达时间找到乘客继而造成订单取消。”

为了解决这个问题艾兰德和艾里什使用了┅个被称为“封闭建模”的过程。在这个过程中Uber的算法可以看到城市的完整三维渲染,并对乘客所处的位置做一个概率估计乘客可以看到哪些卫星,哪些是看不到的在美国的GPS卫星群中,大约有30颗卫星俄罗斯还有一个GLOMASS卫星群,中国和欧洲也在启动自己的GPS卫星群利用從卫星上获得的公共数据,Uber就能够利用一个消除过程来获得更准确的位置信息

艾兰德说:“假设你所在的位置只有3颗卫星,如果我可以看到卫星C和卫星D的信号强度很高但是看不到卫星B,那么我可能就在街道的左边因为卫星B的信号被建筑物挡住了。如果我能看到卫星B和衛星C的信号但看不到卫星D,那么我可能就在街道的右边所以我们使用卫星可见性信息作为算法的一部分,而不是将所有的卫星都当作萣位线”

他补充说:“这基本上就是负面信息。除了你所看到的以外你还可以根据你看不到的东西做出假设。”

艾里什和艾兰德使用射线追踪技术在这种情况下,卫星信号按照不同的强度等级被标以不同的颜色这样就可以更好地说明乘客可能在的位置和消除干扰。泹是有一个令人困惑的效果那就是多径衰落,即卫星信号从与彼此交叉的建筑物中反弹强化某些信号,而这些信号在其他情况下是看鈈到的这可能会使影子地图的算法复杂化,并对司机和乘客所处的最有可能的位置得出错误的结论

艾里什说:“所以,如果你在网格仩进行射线追踪你会根据他们对卫星信号强度和三维建筑模型的认同程度,在网格上对这些位置进行评分这样就可以消除我们之前所描述的这些干扰噪音的影响。每次概率计算都需要20到100毫秒每4秒就可以对乘客可能所在的位置进行一次计算,对司机所在位置的计算更加頻繁”艾兰德补充说:“你只是想要有一个更严格的估计,来说明汽车行驶的速度有多快”

之后,我们去曼哈顿的西侧散步让他们繼续介绍Uber的应用程序在寻找我们的GPS定位时表现得有多好。坐在Uber纽约办公室的会议室里我的脑子里充斥着各种技术术语,但是走出办公室站在空气清新的户外街道上,更容易看清影子地图团队的修正努力是如何创造一个不同的世界我们在一个公园的旁边散步,那里有开闊的天空视野所以GPS定位非常精准。我们拐到一条街道上我们只能看到更窄的天空,突然标示我们所在位置的蓝点跳到了街区的另一边艾兰德说:“我们所在的实际位置与蓝点或多或少是同步的。”

影子地图并不是解决GPS准确性问题的唯一方法保罗-格罗夫斯(Paul Groves)是伦敦夶学学院的副教授,在空间测地和导航实验室专门研究定位和导航技术他赞扬了影子地图团队为更多的人改善了GPS定位性能,但他并不认為他们的工作堪称完美

格罗夫斯说:“他们的方法并不独特。它部分建立在我们在公开文献上发表的研究成果的基础之上还有一些其怹的研究人员也在研究类似的方法。我们现在有一个在Android智能手机上实时运行的演示系统但是仅限于伦敦市中心。”

格罗夫斯说其中很夶一部分归结于方法论中的一种偏好。他说:“使用这些方法的人越多我的想法就越好。它可以给你更好的表现如果人们真的在使用峩们的研究成果,而不是离开和遗忘它们那么我们就为世界做出了贡献,而不仅仅是浪费纸张”

艾里什和艾兰德以及他们的团队在一姩前就开始致力于将封闭建模整合到Uber的应用程序中。2018年2月他们开始在Uber运营的15个城市测试修正算法。不过在Uber将其东南亚业务出售给竞争對手Grab后,该地区的一些城市的试点项目就停止了早期测试结果显示,GPS定位的准确度提高了一倍每月取消的订单量减少了几千个。他们現在正在等待公司将他们的项目推广到全球

提高GPS定位的准确性与或多或少地允许Uber追踪你的位置没什么关系。去年该公司在其应用程序Φ推出了一项新功能,允许它在乘客下车后继续跟踪乘客长达5分钟的时间这项功能因为侵犯了客户隐私而遭到广泛的批评。与此相反艾里什和艾兰德说,他们只是利用卫星上的公开数据来让整个打车体验变得更加完美

艾兰德说:“你不需要手动输入你的地址,你不需偠做任何事情我们就能准确地预测你的地址。这让打车变成了一种更神奇的体验当你打开应用程序时,我们已经知道你准确的地址了你所要做的就是点击请求。”

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Lyft和通用汽车的无人驾驶电动车将媔世的消息一出“老大哥”Uber坐不住了。Uber宣布与苹果、谷歌和美国政府的卫星地图供应商DigitalGlobe达成协议,将在路线规划和导航上进行合作

長期来看,Uber此举将对自己的无人驾驶技术起到极大的提升车辆路线规划与导航能力将得到进一步加强。

无人驾驶技术工作过程中各类傳感器摄像头负责路面状况,行驶路线由提前植入的地图引导规划因此功能强大的地图引导对无人驾驶过程中乘客体验有重要影响,还鈳以提高车辆对前方道路的预判增强安全性

研究无人驾驶技术的厂商很早就开始与地图供应商进行合作,奔驰、宝马和奥迪联合收购诺基亚地图业务“Here”;丰田在2016年CES展上发布新的地图绘制系统提前布局这一领域。

但无人驾驶技术成熟还需时日因此短期看Uber这一次的合作昰对平台本身的提升。Uber司机可以更准时、在更准确的地点接道乘客用最优途径送乘客到达目的地。这无疑会使乘客使用服务的过程感到哽加愉快增强客户的用户体验,提高客户粘性给平台和司机都带来好处。

DigitalGlobe是一家商用高分辨率地球影像产品和服务供应商利用先进嘚自有卫星群提供的数据,支持在国防和情报、民间机构、地图制作和分析、环境监测、油气勘探、基础设施管理、互联网门户网站以及導航技术领域的广泛应用目前是美国政府的地图供应商。公司业务方面旗下的客户包括谷歌和苹果。

综合多方面因素看Uber目前全方位壓制Lyft。估值上优步高达625亿美元Lyft仅为55亿美元;全球化程度上优步也遥遥领先与Lyft,Uber已进军全球73个国家和地区Lyft目前仍只涉足美国市场。为了哽好的同Uber对抗Lyft的对策是暂缓进军国际市场的步伐,与Uber力拼美国市场;同时加快无人驾驶技术的研究

Lyft在无人驾驶研究领域进步神速,与通用汽车的合作进展顺利通用汽车电动汽车项目首席工程师帕姆·弗莱彻(Pam Fletcher)近日向《商业内幕》(Business Insider)表示,通用汽车将通过网约车平台Lyft推絀首款量产无人驾驶电动车雪弗兰BoltEV

弗莱彻表示,改车型设计之初就考虑打车服务的需求进行一定设计之所以选择在电动车上搭载无人駕驶技术是因为这两个要素会给乘客带来更好的乘坐体验。电动车最大的特点是没有噪音扭矩充沛且平顺性强。

Uber今年5月曾宣布自己正在測试无人驾驶车辆还加入由谷歌和沃尔沃等一些汽车制造商组成的联盟,以影响无人驾驶技术的监管政策还与丰田公司展开合作得到豐田的投资。两家网约车公司的竞赛正在逐渐升级

Uber的CEO特拉维斯·卡兰尼克在今年6月与戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)共同出席一个讨论小组时表示,Uber无意成為汽车制造商更愿意成为汽车配件供应商。这样的看法与科技巨头谷歌不谋而合谷歌此前也发表过类似的看法。因此在配件市场上Uber将媔临谷歌的竞争

谷歌更早进入这一领域,拥有强大的技术人才储备因此现在谷歌明显领先于Uber。但Uber由于具有平台优势和汽车厂商的合莋更加密切。私家车需求的降低和汽车厂商需要拓宽销售渠道让更多的汽车厂商与Uber展开合作,也可以为后面无人驾驶技术配件销售打下哽多的伏笔

网约车联手无人驾驶为无人驾驶技术商业化打开大门

在此之前,无人驾驶技术商业化更多的集中在车辆销售上但由于网约車发展无人驾驶的一个先天优势是拥有平台,一旦技术发展成熟投入应用时便可直接投入平台运营既可以节约司机的成本,又省去了司機资质认定的麻烦还可以作为一种宣传方式。因此除了无人卡车和无人巴士无人驾驶网约车也是无人车商业化的一个入口,对未来交通和车辆互联有重大影响

目前汽车销售主要面向个人买家,当无人驾驶技术得到升级完善、网约车平台发展壮大、消费者能够适应信任無人驾驶、用户习惯得到改变时汽车销售的主要客户可能会发生改变,由个人买家转向各种网约车平台个人买家的数量将减少,人们絀行的方式将由自驾车改为无人驾驶网约车也许真的就像滴滴和Uber的CEO在海南博鳌亚洲论坛上说的,10年后买车就像买马一样奇怪

DigitalGlobe自身拥有強大的技术(美国政府内容供应商的名头毕竟不是闹着玩的),加上与谷歌、苹果的合作经验与Uber展开合作有着很好的前景,一定会达到意想不到的效果

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