单杆活塞式液压缸的缸筒内径缸筒内径D=100mm,杆直径d=50mm,工压为p1=2MPa,流量q=25L/min,回压p2=0.5MPa求往返推力和速度

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一、液压油缸的主要技术参数:

1.油缸直径;油缸缸径,内径尺寸

2. 进出口直径及螺纹参数
4.油缸压力;油缸工作压力,计算的時候经常是用试验压力低于16MPa乘以1.5,高于16乘以1.25
6.是否有缓冲;根据工况情况定活塞杆伸出收缩如果冲击大一般都要缓冲的。
达到要求性能嘚油缸即为好频繁出现故障的油缸即为坏。应该说是合格与不合格吧好和合格还是有区别的。


二、液压油缸结构性能参数包括:1.液压缸的直径;2.活塞杆的直径;3.速度及速比;4.工作压力等

液压缸产品种类很多,衡量一个油缸的性能好坏主要出厂前做的各项试验指标油缸的工作性能主要表现在以下几个方面:

1.最低启动压力:是指液压缸在无负载状态下的最低工作压力,它是反映液压缸零件制造和装配精喥以及密封摩擦力大小的综合指标;

2.最低稳定速度:是指液压缸在满负荷运动时没有爬行现象的最低运动速度它没有统一指标,承担不哃工作的液压缸对最低稳定速度要求也不相同。3.内部泄漏:液压缸内部泄漏会降低容积效率加剧油液的温升,影响液压缸的定位精度使液压缸不能准确地、稳定地停在缸的某一位置,也因此它是液压缸的主要指标之

D :液压缸有效活塞直径 (cm)

液压油缸需要的流量 (l/min)

液压所需功率 (kw)

油缸主要尺寸的确定方法

油缸的主要尺寸包括:缸筒内径、活塞缸直径、缸筒长度以及缸筒壁厚等。

根据公式:F=P×A由活塞所需要嘚推力F和工作压力P可求得活塞的有效面积A,进一步根据油缸的不同结构形式计算缸筒的直径D。

(2)活塞杆尺寸的选取

活塞杆的直径d按笁作时的受力情况来确定。根据表4-2来确定

油缸筒长度=活塞行程+活塞长度+活塞导向长度+活塞杆密封及导向

长度+其它长度。活塞长度=(0.6—1)D;活塞杆导向长度=(0.6—1.5)d其它长度指一些特殊的需要长度,如:两端的缓冲装置长度等某些单活塞杆油缸油时提出最小导向程度的要求,洳:H≥L/20+D/2

O形密封圈截面直径d2

O形密封圈截面直径d2

受外压的沟槽形式:d8 =d1

· 沟槽及与O形圈配合表面的表面粗糙度

· 注:▲ 为推荐使用密封形式

d3—O形圈沟槽内径(活塞密封时,沟槽底直径)
d6—O形圈沟槽外径(活塞杆密封时沟槽底直径)
d7—轴向密封时沟槽外径(受内压)
d8—轴向密封時沟槽内径(受外压)
d9—活塞直径(活塞密封)
d10—O形圈截面直径
b1—加1个挡圈的O形圈沟槽宽度
b2—加2个挡圈的O形圈沟槽宽度

· 支撑环及防尘圈選用尺寸

粗牙螺栓的保证载荷和最小拉力载荷(GB)

细牙普通螺纹基本尺寸计算表

螺栓、螺钉和螺柱的力学性能(GB)


注:1.表面硬度不应比芯蔀硬度高出30个维式硬度值,但10.9级的表面硬度应不大于390HV30

伺服油缸用拉杆螺(纹)栓拧紧力矩(Rexroth)


}

由于你所提供的信息不太全不足以判断活塞向右运动是活塞杆缩回还是伸出,我姑且认为向右表示活塞杆缩回那么进入和流出液压缸的流量q1和q2分别如下:

若向右表示活塞杆伸出,那么q1和q2互换

}

WUST 第四章 液压缸 本章提要 液压缸的類型及特点 液压缸的设计计算 液压缸的典型结构 液压缸的密封 小 结 O形圈密封的原理:任何形状的密封圈在安装时必须保证适当的预压缩量,过小不能密封过大则摩擦力增大,且易于损坏因此,安装密封圈的沟槽尺寸和表面精度必须按有关手册给出的数据严格保证 在動密封中,当压力大于10MPa时O形圈就会被挤入间隙中而损坏,为此需在O形圈低压侧设置聚四氟乙烯或尼龙制成的挡圈双向受高压时,两侧嘟要加挡圈 (a)普通型 (b)有挡板型 图4.10 O型密封圈的结构原理 V形圈的截面为V形,如图4.11所示V形密封装置是由压环、V形圈和支承环组成。当笁作压力高于10MPa时可增加V形圈的数量,提高密封效果安装时,V形圈的开口应面向压力高的一侧 (2)V形密封圈 a)压环 b)V型圈 c)支承环 图4.11 V形密封圈 Y形密封圈的截面为Y形,属唇形密封圈它是一种摩擦阻力小、寿命较长的密封圈,应用普遍Y形圈主要用于往复运动的密封。根据截面長宽比例的不同Y形圈可分为宽断面和窄断面两种形式,图4.12所示为宽断面Y形密封圈 (3) Y(Yx)形密封圈 图4.12 Y形密封圈 图4.12 Y形密封圈 Y形圈安装时,唇口端面应对着液压力高的一侧当压力变化较大,滑动速度较高时要使用支承环,以固定密封圈如图4.12(b)所示。 4.2.3 缓冲装置 为了防圵这种危害保证安全,应采取缓冲措施对液压缸运动速度进行控制。 当液压缸带动质量较大的部件作快速往复运动时由于运动部件具有很大的动能,因此当活塞运动到液压缸终端时会与端盖碰撞,而产生冲击和噪声这种机械冲击不仅引起液压缸的有关部分的损坏,而且会引起其它相关机械的损伤 4.2.3 缓冲装置 图4.13 液压缸缓冲装置 * 通过本章的学习,要求掌握液压缸设计中应考虑的主要问题包括结构类型的选择和参数计算等,为液压缸设计打下基础 本章主要内容为: 液压缸(油缸)主要用于实现机构的直线往复运动,其结构简单工莋可靠,应用广泛 液压缸的输入量是液体的流量和压力,输出量是速度和力 液压缸和液压马达都是液压执行元件, 其职能是将液压能轉换为机械能 p1 p2 F V d Q A 液压缸 压力p 流量Q 液压功率 作用力F 速度V 机械功率 4.1 液压缸的类型及特点 液压缸的分类 按供油方向分:单作用缸和双作用缸。 按結构形式分:活塞缸、柱塞缸、伸缩套筒缸 按活塞杆形式分:单杆活塞式液压缸的缸筒内径式缸、双杆活塞式缸。 单杆液压缸 双杆液压缸 柱塞式液压缸 4.1.1 活塞式液压缸 活塞式液压缸可分为双杆式和单杆式两种结构形式其安装又有缸筒固定和活塞杆固定两种方式。 4.1.1.1 双杆活塞液压缸 双活塞杆液压缸的活塞两端都带有活塞杆分为缸体固定和活塞杆固定两种安装形式,如图4.1所示 (a)缸筒固定式 (b)活塞杆固定式 当双活塞杆液压缸的两活塞杆直径相等,输入流量和油液压力不变时其往返运动速度和推力相等。则缸的运动速度V和推力F分别为: (4.1) (4.2) 式中: 、 —分别为缸的进、回油压力; —分别为缸的容积效率和机械效率; 、 、d —分别为活塞直径和活塞杆直径; q —输入流量; A—活塞有效笁作面积 这种液压缸常用于要求往返运动速度相同的场合。 (a)缸筒固定式 (b)活塞杆固定式 4.1.1.2单活塞杆液压缸 单活塞杆液压缸的活塞仅一端带有活塞杆活塞双向运动可以获得不同的速度和输出力,其简图及油路连接方式如图4.2所示 (a)无杆腔进油 D d q (b)有杆腔进油 q 无杆腔进油 (4.3) (4.4) 活塞嘚运动速度 和推力 分别为: (a)无杆腔进油 D d q 有杆腔进油 活塞的运动速度 和推力 分别为: (b)有杆腔进油 q (4.5) (4.6) 比较上述各式,可以看出: > , > ;液压缸往複运动时的速度比为:

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