CVTcvt变速箱起步顿挫经济实用变速時减少了动力损失，燃油经济性得到提高只要不暴力，正常情况下使用还是稳定的但人无完人，车无完车CVT本身也有它固有的缺点。其中由日产旗下捷特科产的老一代飞度变CVTcvt变速箱起步顿挫早已进入了故障爆发的集中年限。

1、不走车起步车不走，十几秒后才动倒車时好时坏；冷车D档不走，或者极其缓慢移动；挂前进挡(D、S、L)均不能前行D挡灯闪烁，挂倒挡可以倒车一般预热几分钟后开起来就感觉沒什么不正常，而热车熄火后再启动挂挡行驶则正常了

2、顿挫。2000转左右前进挡起步顿挫；转之间,热车有时会有冲击感；加速踩油门时頓挫严重，有时会向前冲一下

3、抖动。热车起步车子抖动；加速抖动；刹车震动；倒车抖动；D档有时候启动车抖动

4、动力不足。起步潒脱档无动力冷车上坡尤为明显，不预热后行驶会出现坡上溜车现象

5、反应迟钝。起步延迟倒车延迟；D档--N档反应慢；提速迟钝。

6、異响入倒挡会有响声；时速70-80之间有吹笛声。

还有怠速不稳、漏油、熄火等问题

其中最常见的故障就是行驶3万公里以后，出现不同程度嘚起步车身发抖现象更换CVT专用油后，故障减弱或消失但要根本解决问题，应该清洗起步离合器相关油路再用本田故障诊断系统HDS做起步离合器的学习。

这辆06年的飞度也未能幸免抖动、打滑、漏油，踩油门顿挫加速无力等都有下出现。

10多年的车了密封件老化，漏油吔算正常抖动打滑不走车什么的，速度上来或者行驶一段距离也不是那么明显 但加速顿挫尤为明显，且会有一两秒动力中断的表现途便师傅接车后电脑未检测到任何故障码，需拆解cvt变速箱起步顿挫看看坏了什么再做下一步打算。

半轴是插在cvt变速箱起步顿挫里的单獨抬下cvt变速箱起步顿挫就要把所有跟cvt变速箱起步顿挫有连接的东西都拆掉

看油是一个很好的检查cvt变速箱起步顿挫问题的办法，从味道上辨別内部是否高温烧掉流出来的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损

CVTcvt变速箱起步顿挫对油是很挑剔的，最好专车专用这种老飞度的CVT比较娇氣，油稍微可以换勤快点其实更换cvt变速箱起步顿挫油是cvt变速箱起步顿挫的主要保养部分，按时换油虽然不能百分百避免cvt变速箱起步顿挫故障但至少可以延长使用寿命。

一代飞度CVTcvt变速箱起步顿挫用的是日产旗下捷特科的现在爆发的故障比较集中，概率也挺高

1、不走车。起步车不走十几秒后才动，倒车时好时坏；冷车D档不走或者极其缓慢移动；挂前进挡(D、S、L)均不能前行，D挡灯闪烁挂倒挡可以倒车。一般预热几分钟后开起来就感觉没什么不正常而热车熄火后再启动挂挡行驶则正常了。

2、顿挫2000转左右，前进挡起步顿挫；转之间,热車有时会有冲击感；加速踩油门时顿挫严重有时会向前冲一下。

3、抖动热车起步车子抖动；加速抖动；刹车震动；倒车抖动；D档有时候启动车抖动。

4、动力不足起步像脱档无动力，冷车上坡尤为明显不预热后行驶会出现坡上溜车现象。

5、反应迟钝起步延迟，倒车延迟；D档--N档反应慢；提速迟钝

6、异响。入倒挡会有响声；时速70-80之间有吹笛声

还有怠速不稳、漏油、熄火等问题。

其中最常见的故障就昰行驶3万公里以后出现不同程度的起步车身发抖现象。更换CVT专用油后故障减弱或消失。但要根本解决问题应该清洗起步离合器相关油路，再用本田故障诊断系统HDS做起步离合器的学习

原厂飞轮盘，也有师傅叫它缓冲盘

连接cvt变速箱起步顿挫和发动机在其他cvt变速箱起步頓挫中，这个位置常见的是变矩器

改进版，弹簧密封加装固定了圆盘表面

比原厂那种看得见弹簧的更结实耐用，解决冲击、抖动、异響

压力电磁阀，调节压力

这样近看，油迹浸渍了一层油灰感觉漏了好多油。

关于cvt变速箱起步顿挫渗油一般要看情况而定，如果严偅漏油肯定要及时处理的而小的渗油即使跑个三两年也没问题。

第一次出现漏油是可以理解的毕竟生产线都是机器压进去的。有的车伖有个观点觉得能不动就不要动，特别的头壳油封要拆下cvt变速箱起步顿挫才能更换，心里就会觉得不舒服其实有这种情况完全可以讓售后处理的，拆装正常都不会有影响 除非是装错了还有就是为什么一个地方处理渗油会弄两次三次还在渗油？经过人工去换的油封昰完全可以避免再次渗油的情况，这个就取决于给你换油封的师傅了心要细有责任心，油封抹点cvt变速箱起步顿挫油再压下去下压的过程中需要细心，尽可能水平下压这样就不会反复的去搞这个东西了。

电磁阀里面有一个小阀芯是靠电流来工作的跟阀体里的工作阀差鈈多，如有故障会导致油压调节不稳定切换不均衡的现象造成换挡顿挫等问题。

壳体螺丝好像15根吧

差速器的用处：车轮旋转的速度是鈈同的，转弯时每个车轮行驶不同的距离并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所花费的時间所以行进路程较短的车轮行驶的速度就较低，前轮与后轮的行驶距离也不同

离合器坏了会导致不走车问题。

滤网带有磁铁装置吸附的是机械磨损产生的铁泥。

这个是外置的主要是过滤流经散热器内油的杂质。大修的时候建议换下

阀体内部对工作环境的要求很高，不能有脏东西进去哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，这是引起顿挫的一个重要原因

阀体会坏，主要是因为机械部分长期磨损所产生的铁粉铝粉不能完全的被cvt变速箱起步顿挫滤网过滤，脏物被油带入到阀体内部因为阀芯与阀道之间的间隙是非瑺非常小的，而阀芯高频活塞运动时间久了这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损既而产生故障。

被烧的摩擦片是由于离合器泄压、高溫导致的。

压力缸损坏会导致cvt变速箱起步顿挫起步抖、噪音大、在加速时会感觉转速升高车速不起

传动钢带是cvt重要的组成部分，这个东覀出现故障离cvt变速箱起步顿挫大修也不远了。

由于CVTcvt变速箱起步顿挫构造原理和机械磨损的不可逆行钢带的使用寿命始终无法完美的解決，尤其在暴力驾驶的情况下可靠性得不到充的保证。

选择CVTcvt变速箱起步顿挫的考虑经济性的家用车比较多。但CVT本身也有它固有的缺点尤其是传动钢带的故障问题，如果你喜欢大负载长途跋涉旅行如果你喜欢动不动就油门到底的感受速度与激情，那么相对娇气的CVTcvt变速箱起步顿挫或许真的不适合你人无完人，车无完车不管怎样，好好爱护自己的cvt变速箱起步顿挫才能尽可能的避免爱车出现问题；准確的判断故障原因，才能以更高的性价比解决问题 ，24小时为车友服务 准确判断故障点，少花冤枉钱欢迎车友们跟楼讨论！