瑞雷面波勘探技术在第四系分层方面的应用

通过对面波勘测原理的介绍，结合太原城区汾河治理美化工程面波勘探实例，简述面波勘探野外工作方法、资料处理及达到的地质效果。

【摘要】：在没有良好的持力层 (基岩或砂、卵石层 )和成熟经验可借鉴的情况下 ,对第四系土层大直径超长桩 (钻孔灌注桩 )的承载特性进行了分析。并以分析结果为依据 ,预估单桩承载力 ,结果与静力试桩结论相吻合。

近年来随着我国对各种基础设施的投入力度不断加大,公路、桥梁、矿山、水利等土木工程建设进入了大发展的时期。各种工程边坡特别是大型矿山的边坡失稳绝大多数是由于剪切破坏引起的,准确把握岩土体强度特性是稳定性分析与治理工程设计的关键,对工程建设的安全性、合理性、经济性起着极为重要的作用。而在岩土体强度试验的各种方法中,直剪试验应用最为广泛。西藏邦铺矿区位于拉萨以西的墨竹工卡县,矿区地形起伏较大,第四系松散天然堆积物较为发育,碎石土覆盖层较厚且不均一,容易发生剪切破坏而造成滑坡等一系列地质灾害的发生。邦铺矿区海拔在4640米～5264米之间,常年受季节性的周期冻融作用,冻融作用会改变土体颗粒间的结构连结与排列方式,从而改变碎石土的力学性质,同时使土颗粒得以重新排列,形成了大颗粒多、联结力很小的高原特殊碎石土。这类在高海拔、高地应力和季节性冻融作用下所形成的碎石土的各种物理力学性质与普通碎石土表现出较大差异。只有准确把握高原碎石土的物理力学 

一、前言土的抗剪强度是指土体抵抗外力剪切破坏的极限能力,是土的重要力学性质之一。室内获得土的抗剪强度指标的方法有很多种,选择不同的试验方法测得的抗剪强度指标有所差异。本文以某堆积体为例,采用直剪试验和三轴试验测得碎石土的抗剪强度指标,并进行对比分析。二、土的抗剪强度1.直剪试验从图1中可知,直剪试验是先规定了土样中将要发生的破坏面方向和位置,从而事先控制作用于破坏面上的垂直压力大小,求得相应的剪应力和剪切位移。剪切时的水平剪应力与土的抗剪强度值相等。根据不同垂直压力下土的抗剪强度值,绘出强度曲线如图2所示,进而求得土的抗剪强度指标。A-未来剪面1-剪切上盒2-剪切下盒3-土样图1土的受力图图2强度曲线2.三轴试验三轴试验是根据莫尔~库伦强度理论,用3~4个试样,分别在不同的恒定围压下施加轴向压力进行剪切直至破坏,从而确定土的抗剪强度参数。由图3可知它事先规定作用于试样上的最大主应力(σ1)和最小主应力(σ3)的方向,但不能给定剪... 

随着现代工程的大规模建设及当代岩土力学的发展,土石混合体作为一种特殊的岩土体介质越来越受到国内外学者的关注[1-2]。土石混合体是复杂自然环境条件下的综合产物,成因及结构比较复杂,具有明显的不规则性、不确定性并处于动态的不可逆演化之中,是由强度较高且具有一定尺寸规模的岩块、相对软弱的土体及内部孔隙等所构成的多相体系[3]。这种特殊的工程地质体在我国大规模的岩土工程建设中普遍存在[4],如边坡工程、深基坑工程及铁路和公路的路基、桥基等工程中,其物质组成主要以角砾、碎石、块石形成骨架,砂土、黏土等作为填充物[5]。对于这种由于自然环境变化而形成的多相地质体,在实际工程中通常视为一种特殊的土体,如《岩土工程勘察规范》[6]、《建筑地基基础设计规范》[7]以及其他规范中均将其称之为碎石土。国内外学者研究表明[8-15]:含石量对碎石土的工程力学特性具有重要的影响,碎石土的变形破坏发展特征受其内部含石量控制,进而影响着碎石土宏观的物理力学... 

引言当前,在我国公路施工中,水泥稳定碎石技术非常重要,得到了广泛应用。同时确保该技术项目施工质量,备受建筑行业关注。在实际施工中,应用水泥稳定碎石技术涉及范围广,因此全面分析公路项目应用该技术情况,对项目整体施工质量提高具有十分重要的现实意义。1概述水泥稳定碎石在公路施工中,在该技术以碎石为骨料的前提下,借助凝胶与灰浆增强碎石强度,碎石凝固力更强,缩小彼此间的缝隙。一般情况下,在公路工程基层施工中常采用此技术,采用摊铺压实增强碎石强度,待完全凝固后,具有一定的抗冻与防水性,为公路项目在恶劣环境中路面性能保持良好奠定基础,同时即使出现大雨天气,路面也不会存在泥泞与积水现象,一定程度上延长了公路使用寿命。对于公路项目施工而言,采用水泥稳定碎石技术,其主要原理为根据一定比例混合碎石、凝胶与灰浆等材料,采用嵌挤与压实相结合的原理进行压实,对出现的孔隙采用足量的灰浆与细集料填充。在初期,该技术强度高,而且随着时间推移,水泥稳定碎石逐步形成... 

我国高速公路绝大多数是半刚性路面基层,水泥稳定碎石基础占到了90%以上。水泥稳定碎石基层现已广泛用于高速公路中,水泥稳定碎石质量则十分重要,为了提升高速公路水泥稳定碎石基层施工质量,要全面控制其间所用的各项施工技术。尽管我国公路水泥稳定碎石施工飞速发展,但其间施工技术应用仍存在诸多不足之处,因此探讨公路水泥稳定碎石施工技术,对公路水米。水泥质量控制极为关键,其成分、质量关系到整个施工质量,水泥稳定碎石施工均是以硅酸盐水泥施工的,水泥剂(三)含水量控制通常含水量会严重影响到实际压实度,混合料中的含水量与施工质量息量务必严格控制,保证总体施工质量。息相关,其可严重影响公路强度及其压水泥用量要科学合理,根据实际需求确实度。若水泥稳定碎石含水量不同,则会导致同样压实作用下,压实度是不同的。施工人员要严格控制含水量,确保其各项指标均符合规定;同时含水量亦会影响到公路强度,含水量较小时,混定用量。(二)施工技术施工路段路面、基层整平与清扫时... 

1项目概况江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程起自正谊枢纽互通终点,接新沂至江都高速公路和六合至江都高速公路,止于广陵枢纽互通立交,接广陵至靖江高速公路和广陵至九华高速公路,路线全长约66.006Km。全线为双向四车道标准,采用八车道高速公路标准改扩建,设计速度120Km/h,以两侧加宽方式为主,路基拓宽至42m。基层结构形式:低剂量水泥稳定碎石和水泥稳定碎石。2目标配合比设计2.1原材料检测首先对原材料进行筛分,取多次筛分结果的平均值进行级配的合成的标准值。然后在按照平均值加减两倍的均方差,进行控制,达到保证原材料的稳定的目的。1#料:(9.5-26.5mm碎石)此材料易引起混合料表面的离析,严格控制19.0mm筛孔的通过量,.对于此种材料的存放,尽量避免材料离析,施工前必要时可以降低材料的高度。2#料:(4.75-9.5mm碎石)是混合料中受力时具有传递压力和抵抗材料部分变形的能力。此种材料的用量是承上启下的作用。3#料:(4...