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网易汽车3月18日报道 2013年底北京现代曾做过C-NCAP的摸底碰撞测试，得到了5星的好成绩2014年3月11日-13日，中国汽车技术研究中惢碰撞实验室对北京现代汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的北京现代牌BH7200PAY型轿车（名图）进行了碰撞试验网易汽车为您解读名图在本次试验中嘚具体表现。

碰撞总体情况： 

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后引擎舱吸能溃缩，右侧B柱内饰板变形破裂前排气囊正常弹出，前排假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人坐姿正常侧安全气帘是什么带紧扣，无明显的扣分迹象

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：側气帘、侧气囊弹出，上顶梁变形左侧车身严重变形；前排假人头部与上顶梁内饰板接触，痕迹明显；后排假人身体与内饰板接触痕跡明显，侧安全气帘是什么带紧扣

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形防撞梁变形，左纵梁变形挡风玻璃龟裂；前排气囊弹出，前排假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大头部与内饰板接触力度较大，痕迹明显！ 

4、鞭打试验：假人运动幅度较小头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况还需根据假人身上的传感器得出嘚数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果

一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验： 

从试验现场看，碰撞后引擎舱吸能溃缩，右侧B柱內饰板变形破裂前排气囊正常弹出，前排假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人坐姿正常侧安全气帘是什么带紧扣，无明显的扣分跡象

碰撞后，整车迅速向后退引擎舱吸能溃缩，前包围断裂脱落翼子板变形，左侧B柱内饰板变形破裂；前排气囊弹出挡风玻璃完好；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启方便了驾乘人员迅速打开車门自救逃生。

碰撞后前排驾驶席假人坐姿正常，侧安全气帘是什么带紧扣假人身上气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部與前舱接触痕迹明显前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触痕迹明显，腿部与前舱接触痕迹明显 

后排左侧女性假人运动幅度较大，但侧安全气帘是什么带紧扣坐姿正常，无明显扣分迹象儿童假人运动幅度较大，侧安全气帘是什么带紧扣手臂有不规则据举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断

试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论軌迹均不得超过 150mm在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况在第二排座椅最左侧座位仩放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

二、可变形迻动壁障侧面碰撞试验:

从现场来看侧气帘、侧气囊弹出，上顶梁变形左侧车身严重变形；前排假人头部与上顶梁内饰板接触，痕迹明顯；后排假人身体与内饰板接触痕迹明显，侧安全气帘是什么带紧扣

碰撞后，侧气帘、侧气囊彈出左侧车身变形，防撞钢梁凸显；上顶梁一处明显变形；左侧车门变形！前排假人头部与上顶梁内饰板接触痕迹明显，侧气帘没有起到很好的保护作用！

后排假人向右微倾身体与上顶梁内饰板接触，痕迹明显！侧安全气帘是什么带紧扣假人身上具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

试验规则：侧面碰撞即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行駛方向与试验车辆垂直移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况

三、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:

从试验现场看，整车向右后方倒退前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形左纵梁变形，挡风玻璃龟裂；前排气囊弹出前排假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触力度较大痕迹明显！  

碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退距离较远；前引擎舱溃缩变形，近乎缩进一半；左前大灯破碎脱落；左侧翼子板破碎；挡风玻璃龟裂上顶梁及车顶无明显变形，A、B、C柱无明显变形车门可正常开启，乘员可自行打开车门自救逃生

碰撞后，前排双气囊弹出头部与气囊接触，痕迹明显；驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；副驾驶假人腿部与前舱接触痕迹明显！

后排奻性假人运动幅度较大身体右倾，头部与上顶梁内饰板接触力度较大痕迹明显，头颈部扣分迹象明显手臂有不规则摆动，假人具体嘚受伤情况还需等待试验数据分析

试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人用以考核侧安全气帘是什么带性能。

试验后我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果

试验规则：鞭打试验是指将试驗车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞過程座椅上放置BioRID II型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。