三、点评：悬吊矿车装料仅靠绞车制动的一道保护措施是远远不够的，应该设置道卡、支腿等保护措施。但这起跑车事故恰恰仅靠绞车制动闸提供保护，并且绞车闸压住后绞车司机又离开了岗位，这不能不说是员工安全意识低的具体体现。虽然段长安排绞车司机离岗装料，但离岗装料不等于就会跑车。如果不能确认绞车刹车闸在重车状态下可靠，绞车司机就不应该离岗帮助把钩工装车。 另外，“一坡三挡”形同虚设，经常处于常开状态，起不到防止跑车的阻挡作用。致使下滑的矿车通过两道保险门还是跑到了工作面。如果保险门能有一道起到作用，这起事故也不至于造成4名员工全部遇难 1.12 自己开动机车碾死自己的事故 一、事故经过：某矿-150米大巷为双轨道运输大巷，断面为13m2，上行线行驶空车，下行线行驶重车。1995年11月4日7时左右，-150m水平大巷3T入口处，当8号电机车牵引7台3吨煤车从10号煤仓眼出来行驶到-150m运输大巷，离3T入口处还有10多米时，驾驶8号车的司机王某突然发现道岔没有搬到重车线上。于是司机王某把机车减速，然后跳下车跑到岔道处，把道岔子搬到原处，然后往回想上车。由于本人匆忙，往回跑时被轨道绊倒，被无人驾驶继续滑行的机车压在底下，造成胸部、头部严重受伤，当场死亡。 二、点评：这是一起严重的司机个人违章事故。实际上司机就是想省几米路的事情，如果司机将车停下，搬完道岔再回返，这起事故显然就不会发生。但同时还可以看出，控制道岔的科技含量不足。如果给机车安装上了司控道岔，那么这起事故显然就不会发生了。 第三章 危险源分析与关键活动选择运输流程危险源汇总 任务 工序 危险源 风险类型 风险后果描述 事故 类别 风险 评估 管理对象 提 升 1、检查安全设施 主备用信号及专用联络电话等通信信号不完好 机 电话联系不通、信号发送不准确造成提升事故 运输 事故 特别 重大 通信设施 2、发出开车信号 1）未停车，信号工私自信号室 人 紧急情况，无法停车，造成提升事故 运输 事故 重大 立井信号工 2）未收到井下信号工的信号就向绞车司机发送开车信号 人 绞车司机开车，井下人员或物料还没有到位，造成提升事故 运输 事故 重大 立井信号工 运输流程危险源汇总 任务 工序 危险源 风险类型 风险后果描述 事故 类别 风险 评估 管理对象 提 升 3、监视绞车运行情况 1）未密切监视提升容器、钢丝绳及钩头、信号系统的运行情况 人 出现异常情况时无法发出停车信号，造成提升事故 运输 事故 中等 通信设施 2）未在绞车连续运行6小时及以上时，对所属信号系统进行全面检查试运 人 信号系统长时间工作，存在故障，发生提升事故 运输 事故 中等 立井信号工 4、发出停车信号 未按规定发送停车信号 人 绞车司机收到不明信号，误操作，造成提升事故 运输 事故 中等 立井信号工 运输流程危险源汇总 任务 工序 危险源 风险类型 风险后果描述 事故 类别 风险 评估 管理对象 提 升 5、交接班 1）未填写相关记录，没有履行交接班手续就离开工作岗位 人 信号系统运行情况得不到掌握，发生提升事故 运输 事故 重大 通信设施 2）未现场交接班就离开工作现场 人 接班人不了解现场情况，造成事故 其他 事故 重大 立井信号工 运输流程危险源汇总 任务 工序 危险源 风险类型 风险后果描述 事故 类别 风险 评估 管理对象 机 车 运 输 1、检查机车保护装置 1）未检查保护装置或检查不到位 人 开车前没有进行车辆检查，使车辆带病运行，发生事故 运输 事故 中等 机车司机 2）未检查司机室顶棚和门、连接器、手闸及撒沙装置，沙箱无沙、集电弓起落不灵活 人 开车前没有进行车辆检查，使车辆带病运行发生事故 运输 事故 中等 机车司机 3）未检查车辆组列、装载情况及各车的连接、牵引车数等 人 开前无检查，在运输过程中车辆脱节、失控、机车拉事故等不动、物流轮廓超过规定，出现爆炸或其他 运输 事故 重大 机车司机 运输流程危险源汇总 任务 工序 危险源 风险类型 风险后果描述 事故 类别 风险 评估 管理对象 机 车 运 输 2、操作电机车 1）未保持正常的开车姿势 人 姿势不正确，使其不能正常操作，导致事故 运输 事故 中等 机车司机 2）未按规定速度行车，速度超过规定 人 未按规定速度行车，造成车辆脱轨或其他事故 运输 事故 中等 机车司机 3、停电机车 未按规定减速 人 损坏电机车或出现事故 运输 事故 中等 机车司机 提升与运输安全标准流程规范 关键 活动 提升与运输 涉及岗位 运输队班长、信号工、把钩工、机车司机、翻车机司机 活动类别 联岗操作 任务 要求 通过地下巷道及立井将煤运送到地面 危险源 电话联系不通，信号发送不准确，造成提升事故；安全设施不完好，造成事故；