你看，都没什么齿轮传动

点击联系发帖人 时间：2018-09-19 12:08

齿轮传动

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我在玉发网站上看见他们专门有一篇讲这个的，你去看看。

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中最重要的传动之一，形式很多，应用广泛，传递的功率可达数十万千瓦，圆周速度可达150m/s（最高达300m/s），直径能做到10m以上。

齿轮传动分为三种，即开式，半开式和闭式。如在

以及简易的机械设备中，有一些齿轮传动没有

或机壳，齿轮完全暴露在外面，这叫开式齿轮传动。这种传动不仅外界杂物极易侵入，而且润滑不良，因此工作条件不好，

也容易磨损，故只宜用于低速传动。当齿轮传动装有简单的防护罩，有时还把

部分浸入油池中，则称为半开式齿轮传动。它的工作条件虽有改善，但仍不能做到严密防止外界杂物侵入，润滑条件也不算最好。而汽车、

、航空发动机等所用的齿轮传动，都是装在经过精确加工而且封闭严密的箱体（机匣）内，这称为

）。它与开式或半开式的相比，润滑及防护等条件最好，多用于重要的场合。

开式齿轮传动中易落入灰尘、屑等外部介质而造成润滑油污染，齿轮易于产生

。当对开式齿轮给以覆盖时，在相同的工作条件下，开式齿轮的润滑要求与

开式齿轮传动通常使用高粘度油、

，并在比较低的速度下能有效工作。现有三个档次的分类，即普通

（CKH）、极压开式齿轮油（CKJ）及溶剂稀释型开式齿轮油（CKM）。

在决定开式齿轮传动润滑油时，应考虑下列因素：

(5）润滑油的使用方法；

(6）齿轮的可接近性。

开式齿轮传动的润滑方法

除了在某些场合下润滑油可以循环回流外，此时应设置油池。开式齿轮传动的润滑方法一般是全损耗型的，而任何全损耗型

，最终在其齿轮表面只有薄层覆盖膜，它们常处在

条件下，因为当新油或脂补充到齿面时，由于齿面压力作应而挤出，加上齿轮回转时离心力等的综合作用，只能在齿面上留下一层薄油膜，再加上考虑齿轮磨合作用，因此润滑油必须具备高粘度或高稠度和较强的粘附性，以确保有一层连续的油膜保持在齿轮表面上。

开式齿轮暴露在变化的环境条件中工作，例如北方运河水闸的开式齿轮在冬季工作0℃以下的环境中，造纸机干燥机滚筒的开式齿轮系统则工作在高湿度和60℃以上的环境温度中；水泥窑转筒环形齿轮工作在热、雨和灰尘环境条件下，而在自动化生产工厂中，对于大型机械冲床中的大型开式齿轮，其环境虽然不是苛刻的因素，但如果齿轮上的润滑剂被抛离的话，那么损坏齿轮的危险照样存在。

1）轮齿形成油楔的条件差；

2）啮合齿面间压力大，而且相对滑动的大小和方向变化大，齿轮常处于

3）每次啮合都要重新建立油膜，润滑是断续的；

4）载荷大，摩擦热也大，易使油温上升，加速油膜的破坏

5）齿轮的材料、热处理、加工和装配精度及齿面粗糙度等影响因素。

因此，齿轮传动的合理润滑设计是十分重要的。

2）选择润滑油粘度可先计算力-速度因子x=Ks/v，v为齿轮圆周速度（m/s），Ks为滚动压力（MP），其定义式为

开式齿轮传动润滑油的通用类型

开式齿轮传动润滑油的最通用类型是一种像焦油沥青那样具有黑色、胶粘的极重石油残渣材料，这种材料对齿轮起保护作用，要使用它们，必须加热软化。现在一般是通过供油者加一种溶剂，使它们变成一种液体，这种溶剂是一种挥发性无毒的碳氢化合物，使用时直涂上或喷上，当其溶剂挥发后，有一层塑性的类似橡胶膜覆盖在齿面上，以达到阻止磨损、灰尘和水的损害，最终达到保护齿轮的目的。某些类型的开式齿轮润滑剂要加入极压抗磨添加剂，当它们与大气接触后，就能较稠而牢固地附着在齿轮表面，以阻止灰尘的沉积和水的侵蚀。

在考虑润滑方式时，应该知道：循环油比周期性加油对齿轮润滑更有效和方便。对于小开式齿轮和齿轮

在齿轮系统中，根据机理的不同，可将噪声分成

两种。一方面，在齿轮轮齿啮合时，由于冲击而使齿轮产生很大的加速度并会引起周围介质扰动，由这种扰动产生的

称为齿轮的加速度噪声。另一方面，在齿轮动态啮合力作用下，系统的各零部件会产生振动，这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声。对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处

出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。一般来说，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：

1.齿轮设计方面。参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，

结构不合理等。齿轮加工方面基节误差和齿形误差过大，

过大，表面粗糙度过大等。

及齿轮箱方面。装配偏心，接触精度低，轴的

差，轴，轴承、支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。

3. 其他方面输入扭矩。负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其它传动副的平衡情况等。

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添加剂，可以在内部件上形成以一层薄膜。从而降低摩擦，

以及泄露。它也明显降低力矩应力，满足动力减压需求。它可以用于垫圈面或作为一种填料补充，通过密封以防止流体泄露，可以在316°C的温度下应用，成功达到了降低开式齿轮传动噪声的目的。

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