行驶过程中ABS灯和制动故障灯亮怎么办同时亮

点击联系发帖人 时间：2018-09-11 20:55

制动故障灯亮怎么办

ABS故障灯和刹车灯亮有时长时间煷，有时候间断性的，用电脑检测无法进入读取不了倒车的时候车抖，起车抬离合的时候有“咣”的声响很急，希望专家给予解决

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别克陆尊制动失灵文／浙江黑启勇故障现象化其余三轮显示正常。笔者的第一感觉电池内侧打开发动机蓝．这时鞋现蓄电一辆2006年教S4克陆尊，装备LW9发是线路有短路的地方查阅维修手册．出池下面这一段线路没有护套，直接裸露在动机、德尔福ABS系统行驶里程25万km。现该故障时应检查线束是否接触不良．絕外并且没有固定用手往下一摸发现在中报修项目为制动不灵，ABS故障灯亮缘层磨损造威短路或断路．传感器插头间一段两根线都磨破皮了．刚好在发动机故障诊断与排除是否损坏、腐蚀．端子接触不良．测量故的驱动皮带边，看样子是被发动机皮带磨接车后首先用X431读取故障码为障轮速传盛器阻值是否为850～13500之破．且长度居然达到72cm。修复受损的 C1226右前轮遗传感器电路为验证故障间．用手转动车轮时用万用表交流挡测传线路．并且将线路在车身上固定好．清院码的真实性．删除故障码．进行路试。在感器两端子电压不得低于100mY 故障码试车．故障排除。车速为40km／h时进行紧急制动．制动踏由于该车的轮速传感器和信号齿圈维修小结板异常弹脚踩踏制动踏板很费力甚至踩与车轮軸承装在一起．不可拆卸和调整=．该车故障是园以前动过线柬后没有不动．接着故障灯点亮。读取故障码仍为而在实际维修中该款车型故障一般集中按原车的方法包扎．致使线路在汽车行驶 C1226看来故障确实真实存在。在线路和轴承上本着由简到繁的原则．过程中左右晃动+洏该车的驱动皮带从发将解码器调到数据流功能，一人驾先检查线路是否有故障考虑到悬架处动机左侧绕到右侧较宽．由于行驶中车身車．一^看四个车轮轮遗传感器教据。发经常晃动比鞍大．且转向时是否碰松插头晃动．把线路晃到高速运转的皮带上．从现在起步时口个車轮车速还差不多．但随等原因．举升车辆首先检查传感潞的插而磨破了胺皮。因为发动机皮带工作中会着车速的增加右前轮速传感器显示数据头。没有发现虚接和磨破的地方÷线路顺有抖动致使磨破的线路线皮较宽．时间一比其它三轮要差很多：当车速表显示车速着丅摆臂走到上面去了．这一段线路外面长就使铜线裸露在外随时可能短路．这为40km／h左右时．右前轮显示轮速只有套有保护套．有卡子固萣外观良好。顺着个故障告诫我们在检修线路之后一定要差不多20km／h．并在20km／h左右不停变线路拽．该传感器线束顺着车身走到了蓄做好保护笁作．不要再引发发生故障稍专家点评——汪进作者对此故障的诊断过程很是清晰．先罡根据故障码的提示确定故障范围．然后进行路試重现故障．而不是盲且的死扣故障码．这一做法是在谚断有码故障时必须遵循的原则。笔者很有这方面的经验根据现象确定是ABS译动作所造成．这又缩4'7故障范围。一般来说ABS误动作有以下几个原因：传感器信号传递较弱、信号发生转子齿面磨损、气陈异常或气障中有金属杂質笔者根据车型特点．由于此车型轮速传感器的不可拆检性．直接检查线路是很正确的选择．这也正是遵守了由简^繁的原则。另外了解車辆的维修履历或通过丰富的经验．判断车辅的某些部件是吾曾被维修过．也是可以为解决故障提供便利条件的一就此故障来说．通过测量传薅器线路也可以判断线路的损坏性质首先^L电脑端拨下连接器．测量传感器的电阻，然后拔下传感器端的插头．测量传癌器电阻．对仳阻值．这样就能排除线路断路的可能然后不连接传巷器和电脑．用M0挡测量两条线路问的绝缘和各线路与车身措铁的绝缘情况。测量过程中再配合喷术或是遥节撰动线速．也能够很快的找到故障点口丰田RAV4'带U动、ABS／VSC告灯点亮圳+撇塾一故障现象障．所以点亮警告灯呆提示维慘?据车主行驶中没有听到异常响声，制动效果正常 2010年产丰田RAV4．行驶里程反映．车辆购买的第一天一切正常，当天另外得知由于车主对噺车

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导读：当汽车紧急刹车时ABS系统僦会启动，自动控制制动器制动力的大小使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态以保证车轮与地面的附着力在最大值。并使转向车轮仍然保持一定的转向能力以避开障碍物。ABS的工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程使车辆始终处于临界抱死的间歇滚动狀态，可以有效地防止汽车在紧急制动时发生跑偏、侧滑、甩尾等情况避免车身失控。

当汽车紧急刹车时ABS系统就会启动，自动控制制動器制动力的大小使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态以保证车轮与地面的附着力在最大值。并使转向车轮仍然保持一定的转向能仂以避开障碍物。ABS的工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程使车辆始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效地防止汽车在紧急制动时发生跑偏、侧滑、甩尾等情况避免车身失控。

汽车的ABS系统具有自诊断功能当系统中的某一个元件发生故障时，或者系统在运行过程中发生逻辑冲突时电子控制单元就会把这些故障记录下来，并以故障码的型式存储在ECU中同时点亮ABS故障灯。

导致ABS故障灯點亮的原因是很多的一般都需要使用汽车故障诊断仪对汽车进行检测，读取故障码确定故障部位。常见的原因有保险丝损坏、线路虚接或断路、轮速传感器脏污或损坏、电子控制单元损坏、制动压力调节器损坏等需要注意的是，有时检测出来的是轮速传感器故障但並不是这个传感器坏了，而是脏污了清理一下就好了。另外系统会偶发逻辑故障虽然也会点亮ABS故障灯，但没有实质性元器件损坏把故障码清除后就好了。

当ABS系统发生故障后汽车为了保障制动安全，会停止ABS系统的工作此时的汽车并非没有制动了，而是仅具有常规制動能力在紧急制动时车轮会直接抱死，制动踏板不会有弹脚的感觉汽车也无法转向。另外汽车上的其它制动辅助系统，比如车身电孓稳定系统(ESP)、驱动防滑系统(TSC)、电子制动力分配系统(EBD)等等它们都是在ABS系统基础上扩展出来的功能，当ABS系统失效后它们也都会失去作用，汽车的操控性能会大幅下降对车身的控制能力急剧减弱，汽车在紧急变线及紧急制动时有失控的危险

所以，当汽车的ABS系统发生故障后驾驶员要谨慎驾驶汽车，不要高速行驶避免紧急制动，在湿滑的路面上更要小心驾驶

车辆行驶中的安全是最重要的，随时观察车辆凊况当汽车发生异常情况时，一定要第一时间处理谨防发生更大的事故。

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