从去年开始，我就怀疑，丰田高层是不是换将了？这两年的动作一直走比较激进的路子。这次在北美车展上又放出由一汽丰田引入Avalon的消息，对于一些车迷来说这款车并不陌生，但是对于一些不太了解海外产品的朋友来说，这款车也是丰田在国内首款的中大型车，中文名字叫做"亚洲龙"，是不是特别的霸气？

霸气的不止是它的名字，该车的设计也比较激进，前脸超大进气格栅似乎寓意着"大嘴一张，通吃BBA"但是在消费者看来，会不会为这样的设计买单，仍然是值得考虑的一件事情。该车基于TNGA架构打造，所以这玩意儿天生的优势就是重心低、轻量化优秀以及搭载小型化的动力总成。

35mm的三围尺寸，轴距为2870mm，所以在侧面看到这款车的时候，会觉得它真的很有"旗舰范"，然而这么一款车的卖点，我很难和旗舰联想到一起，因为它的平台优势以及在风阻系数上的控制，乃至它整个产品设计给人的感觉，我都觉得它更像一款运动产品。

而内饰方面丰田还是用一贯的表现手法，高端+科技感，我不知道丰田是不是在年轻市场遭遇过什么样的打击，就亚洲龙这款车来看，丰田似乎非常想要在年轻化方面证明自己的成功。从新的凯美瑞开始，我对丰田的中控区域就有了不同的看法，这款车再一次证实了我的想法，就是未来丰田的风格，真的是由内而外的改变了。

就海外展示的这款亚洲龙，在动力方面搭载了3.5L V6自吸发动机和2.5L混动两种动力总成，传动方面匹配8AT变速箱，受制于国内的环保政策，这款车引入之后，或许将会搭载2.0T发动机，当然高配车型上提供全球热效率最高的2.5L发动机也有很大的可能。至于V6的话，想都不要再想了。

AVS自适应可变悬架系统，这或许是它作为旗舰的最大一个卖点，这玩意儿用来在舒适性方面做文章再合适不过了。但是，我们设想一下，在中国市场上，一款需要旗舰座驾出行的消费者，会有多大的概率接受丰田如此激进的设计？当然，小编我毕竟还是年轻，可能市场上真的有这些"重口味"的客户。但是，它在技术上表现再突出，我认为BBA这德系三强也是不会理睬它的存在的。