私家车会被“共享汽车”干掉吗？ - 新闻详情 - 买车网资讯详情导航私家车会被“共享汽车”干掉吗？[车友头条--]&&风靡大街小巷的“共享单车”，因其方便性和炫酷的外表受到人们的喜爱，成为了短途交通工具的首选之一！继“共享单车”后，时尚便捷的“共享汽车”又亮相北京、、广州、深圳等10余个大中城市，受到越来越多消费者的青睐。花15元就能开！共享汽车帮很多人实现了“小目标”！共享汽车已经来了，我们还需要辛苦攒钱买车吗？汽车共享时代，你会放弃私家车吗？私家车会被“共享汽车”干掉吗？
1、看两会“共享”热词，都有哪些利好政策？
2016年全国两会上，共享经济首次以议案形式进入公众视野。2017年开年以来，“共享单车”再度刷屏网络，ofo单车、摩拜单车等相继入市，获得多数网民称赞。人们出行需求的升级也给交通领域供给侧结构性改革提出了新的考题。《人民日报》（ 日14 版）刊发了《汽车也共享 光开不用养》的文章，为我们展示了共享汽车的美好未来！两会前夕，交通部部长李小鹏在国新办召开的发布会指出，共享单车是城市慢行系统的一种模式创新，实际上也是‘互联网+交通运输’的一种实现方式，应该积极鼓励和支持。
2、什么是共享汽车？
共享汽车本质上利用了闲置的车辆，并通过互联网来匹配供需信息，从而将这些资产实现最大化利用。这种介于公共交通和私家车之间的驾车出行方式，不仅有利于减少碳排放，缓解大中城市“出行难”“出行贵”等问题，也将对整个汽车市场格局产生巨大影响。
这种共享经济模式最早起源于瑞士，1948年全球第一个汽车共享方案在苏黎世合作社产生，当时他们在全国组织了一个“自驾车合作社”，当一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，这种方式在瑞典这样的山区国家非常实用。但那个汽车共享方案还只是个雏形，系统性的汽车共享服务出现在1970年代，如法国的ProcoTip系统和荷兰阿姆斯特丹的白色汽车计划。汽车分时租赁在欧美已经有十多年的应用，后来在德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。
3、共享汽车时代来了，传统车企怎么办？
国家信息中心曾发布的一份报告：每分享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为。国外机构也研究发现，有15%至32%的会员会在加入汽车共享俱乐部后卖掉自己的车，25%至71%的会员在加入汽车共享俱乐部后选择不再购车，同时驾车里程减少44%。如果共享汽车时代全面到来，传统车企怎么办？
很多传统车企采用了一种更加直接的方式，就是直接投资汽车共享平台，与互联网企业走向融合。通用推出车辆共享服务品牌Maven，推出的汽车共享计划On Demand，在欧洲的Drive Now及北美的Reach Now等项目都是依靠自有车辆作为基础的汽车共享。相对于网络约车而言，分时租赁更具自主性、灵活性。在德国，分时租赁业务已经相当发达，基本在每个大城市都可以看到它们的影子。Car2go、DriveNow等租赁公司在市区内的普及程度要远高于人们想象。而在中国gofun、苏打出行、零派乐享、有有租车等分时租赁公司也如雨后春笋般出现。
4、共享汽车有什么弊端和发展瓶颈？
共享汽车是共享经济时代的产物。它的发展和共享单车一样，既为人们带来了属于未来的一种出行方式，又有法律、安全等多方面的“隐忧”。一是注册认证机制不严密。只需要拍本人以及驾驶证的照片，平台应该在此环节加入更多的技术壁垒才能保护所有用户的利益，例如人脸识别甚至虹膜识别等高级生物识别技术。二是停车难，合作的停车场少而远。汽车不同于单车，汽车占地要远远超过单车，如果用户在下车时随意停车很可能会违反交规，而且乱停车非常影响交通和环境美观，会给城管带来很多新的压力。
5、共享单车遭遇着各种“折磨”，共享汽车的处境怎么样？
共享汽车主要会遭遇盗抢和损坏两种情况，每辆共享汽车上都有GPS，并采用了车联网前置的做法，也就是在车子出厂前，就进行芯片植入，从外表上看不出装在哪里，很难破坏系统。共享汽车内部系统和公安局、信用都已经打通，如果在使用时有不良行为，会影响日后的信用记录；Gofun正在开发人脸识别、用车习惯评定等，作为监督机制。
6、共享汽车来了，会让你下决心放弃购车行为吗？
关于这个问题，可以说仁者见仁，智者见智。美国专车公司Lyft联合创始人兼总裁齐莫对媒体预言，“人人购买私家车的行为将过时”。并且他还说，城市应该围绕人类而建设，人和人的沟通应该成为城市的主要功能，城市不应该基于“人人拥有私家车”而建设。
据调查，近40%的欧美人士表示不再进行买车。但我们旧有思维是：我要拥有一套房，我要拥有自己的一辆车。世界变化日新月异，不少年轻人的思维正从“拥有权”转向“使用权”，其实不少90后表示“只要我想使用的时候，有的用就行，不一定非要自己买，即占空间又浪费钱”。
总结：共享单车、共享汽车的出现，丰富了人们的交通出行方式，有助于缓解中国汽车社会“成长的烦恼”。至于人们还要不要买车，私家车会不会被“共享汽车”干掉，要看这些共享新模式的未来发展，能在多大程度上满足人们的出行需求。2017年将成为共享汽车爆发元年，我们可以预见，也许在10年以后，你不一定拥有一辆汽车，但你只要付费就能开上汽车！（文/车友号 郑谊）查看全文为您推荐加载更多热门图片热门资讯热门视频销量排行热门搜索ICP备案：京ICP备号-39看完这个，你才知道美国总统坐的车有多溜！
陆军一号（Army One）是指当美国总统乘坐隶属于美国陆军的特种豪华轿车。这款“总统号”采用17英寸7辐轮毂。而轮胎方面也选用了强化纤维的防暴轮胎并在轮圈内加装钢圈，使车辆即使在爆胎的情况下也能继续高速行驶。
“陆军一号”的尾部保持了凯迪拉克多数车上都装有的高位刹车灯和立式尾灯的传统风格。这一设计也在提前到华的专车上出现。
车内配有氧气供应系统和先进的灭火系统，汽油油箱里面装着特殊的泡沫，即便受到袭击，也不会发生爆炸。另外虽然它使用的是标准的盾形方向盘，但是在汽车仪表盘上还装有呼叫系统和GPS定位系统等等。
按照惯例，美国总统出国访问，不管需不需要，特工处总会在“空军一号”专机上自带一辆总统专车，以备不时之需。
历任美国总统正式就任，通用约定俗成的为美国总统定制了新座驾。这款Cadillac Presidential Limousine加长轿车被命名为“陆军一号”，整备质量超过了3吨；车身主要以铝钛合金打造，具备一流的防弹能力。驾驶舱玻璃厚度达到了3英寸（约7.6厘米），而后方总统乘坐的座舱防弹钢板厚度达到了8英寸（约20厘米），车门以波音757客机机身材料制造，重量几乎和757客机的舱门持平。
美国总统的专用座驾号称“陆军一号”，由一辆凯迪拉克豪华轿车改装而来。该车不仅具有独有的防弹系统、先进的通讯装置和生命维持系统，而且造型动感时尚，凸显干练的作风。
它在保镖口中被噱称为“野兽”。总统的新车没有因安装防弹装甲而显得臃肿，设计师通过巧妙安排，在压低车顶高度和车辆离地间隙的同时上抬了整车的上腰线，看起来稳重之余还多出几分美观。
该车配备了最现代化的保护与通信系统，大大的提高了乘坐的舒适性。行政座舱内部以木制装饰为主，辅助以米色皮革及布面装潢。车内共可容纳六名乘客，每位乘客都能拥有舒适的乘坐环境与良好的视野。
除了豪华座椅和实木酒柜，其后座舱还配置了前座驾驶与后舱之无线对讲机、不透光隔屏、独立加强型冷气和暖气系统等配置。DVD播放器与剧院环绕音效、后座超大LCD屏幕！
它还拥有散弹枪、红外夜视摄像头和催泪瓦斯投放装置等，甚至还有美国总统的血液储备，后排融合了一系列的新技术，并配备了移动办公室，可以防止扎破和被炸成碎片的凯夫拉强化轮胎以及由特种钢制成的轮圈。美国总统就职典礼时乘一辆轿车、卡车和坦克混合体的豪华专车。这辆车是美国通用汽车公司为美国总统定做的2009款凯迪拉克DTS总统专车,这款新车格外注重安全性能。该车内外的空气是隔绝的，此举是为了防止化学武器的袭击，全车的氧气供应和防火系统都在车尾箱里；该车的装甲车门和波音 757 的舱门一样重；虽然有6.5 升排量的柴油发动机，可是最高时速只有100 mph，但是从静止加速到这一速度只要15 秒。
“陆军一号”不仅能抵御AK47等冲击力极强的步枪扫射，甚至连普通的火箭弹攻击都可防御，密封座舱还可抵御生化武器及核放射污染。它的车胎采用防弹尼龙材料制成，不会爆胎，底盘亦加装防弹装甲，即便是遭受到手雷和炸弹的袭击仍不会因为断裂发生意外。
和布什总统之前的座驾不同，新Cadillac Presidential Limousine的前后大灯都采用了LED照明技术，除此以外一些顶级豪车拥有的装备它都一应俱全，例如:夜视系统、陶瓷刹车系统等。“陆军一号”的动力系统是一具6.5L双涡轮增压V8引擎，虽然马力强大，奈何其身板过于笨重，其百公里加速能力只有15秒，极速也仅能达到100km/h。
退役后将被彻底销毁
美国总统专车一旦退役，大多以丢入大海、爆破、粉碎或深埋地下等方式销毁，绝不允许流入民间。美国第42任总统克林顿卸任后从外交安全局请回当年的座驾——凯迪拉克Fleetwood，但却没能拿回钥匙。CIA答复克林顿说，他可以为凯迪拉克Fleetwood擦拭玻璃，却不会被允许再次进入这辆钢铁猛兽了，目前该车停放于克林顿总统图书馆内供游客参观，是目前为数不多保留至今的美国总统座驾。
防护性能超越步兵战车
美国总统的座驾号称“陆军一号”，在总统的保镖口里被尊称为“野兽”，据悉“野兽”的防护性能大大超越奔袭在战场上的步兵战车，其防护性能可见一斑。
总统专车最重要的当然是安全，据悉“野兽”的防护性能超过步兵战车，其车窗防弹玻璃厚55毫米，全车防弹玻璃加起来重达2.7吨，只有司机两边的车窗防弹玻璃能升降，方便司机与特工联络，其他车窗都是密封的。“野兽”的车身、车底和车顶都装备了钛合金、高强陶瓷和复合装甲，座舱采用加压密封设计，可以抵御生化武器袭击。此外，“野兽”还安装了电磁干扰器，可以发射出强力电磁脉冲，让数百米范围内的爆炸装置或定时系统暂时失效。车内备有若干轻武器以备不时之需。
油箱：装甲处理，里面有特别处理的泡沫，即使遭到正面撞击，燃油也不会爆炸。
车后室：可坐四人，用玻璃隔开，只有总统的座位带有升降开关。车窗比以前的总统专车要大一些。里面装有警示按钮，总统有急事可以用它招呼手下人。
车门：装甲处理，8英寸厚。
司机：接受中央情报局特别训练，可以在任何条件下完成驾驶任务。
司机旁边的车窗：可以承受穿甲弹打击，也是车上唯一可以打开的车窗，但只能打开3英寸，这是为了方便司机与秘密特工交流。
驾驶室：标准方向盘，但仪表盘上有通信中心和GPS跟踪系统。
后座：总统的座位上配有折叠式笔记本电脑，可以无线上网，配有最先进的卫星电话，可以直拨副总统和五角大楼。
防护配件：装备有夜视摄像头和手枪、催泪炮、总统血液瓶，以备总统紧急情况下输血使用。
底盘：经过特别加固，有一层厚达5英寸的钢板，即使炸弹在车下引爆，总统也会安然无恙。
轮胎：经过特别设计，即使外胎被炸飞，专车仍可以高速开走.
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关键时候能救命！买车的时候千万别省这几项配置！一辆搅拌车5分钟变成自卸车，欧洲最新的卡车货箱快转系统详解一辆搅拌车5分钟变成自卸车，欧洲最新的卡车货箱快转系统详解提加商用车网百家号交换箱（Swap Body）运输模式很多人没见过也应该听说过，上个世纪六十年代欧洲就有这类产品，一个载货车底盘匹配多个箱体，到达目的地把装有货物的箱体卸下，底盘再去接上一个装好货的箱体，这样就能节省装卸货的时间，提高物流运输效率，功能等同于半挂车的甩挂运输。有了交换箱运输先入为主的概念，导致对这种模式形成了固化思维，以为只能用于提高运输效率。可是在非公路铺货运输的行业，如搅拌车、自卸车等工程车领域，“交换”能发挥什么样的作用？答，改变车辆用途，一车多用。4分钟从搅拌车变自卸车欧洲一个DAUTE品牌有一款Schnellwechselsystem快速更换系统产品做的就是把工程车“交换箱”产品，从他们的宣传视频里面看到只要4分半钟就能把一辆搅拌车上装换成自卸车，而且全过程只需要一个人。拆卸：1、断开取力器连接，特殊的结构设计只需要扳手转几下就能断开取力器的传动轴。2、断开搅拌车与底盘之间的管路、线路连接，都是快拆结构，拆装很简单。3、翻转侧护栏（与上装一体），避免后面底盘开出与护栏干涉。4、分离底盘和上装，到这一步就更简单了，按下按钮，液压系统自动解除锁定，搅拌车上装部分会滑动脱开锁扣，底盘前后共4根液压杆会同时升起，把上装与底盘分离。5、安装支腿，手动插入4条支腿把上装顶起来就完成了99%。6降下液压杆，让4条支腿平稳落地，底盘就可以开出。装车：装车过程就是卸车的流程反过来。1、倒车入位，最考验技术的大概是这个步骤，需要很精准的停到下面，会有导轨和限位装置辅助，经验多了就能得心应手。2、底盘4根液压杆举升把货箱顶起来，这样才能拆下支撑货箱的4个支腿。3、拆下4个支腿。4、降下液压杆，货箱会被底盘的液压锁止机构自动推入位并锁止。5、连接管路、电线。准确的说从卸下搅拌车上装到连接好自卸车上装，这个过程花了4分25秒的时间，非常的高效，操作不怎么熟练的人五六分钟应该也能完成。除了搅拌车和自卸车，这个底盘还能换随车吊，拉臂式底盘，甚至带有牵引鞍座的车架，适用范围很广，一辆底盘车就具备多种不同的工作能力。更经济的机械转换系统德国另一家MEILLER公司类似的东西叫Change-over systems转换系统。针对周期比较长的季节性更换上装需求，他们有更经济的机械转换系统，上装部分的副车架用螺栓和底盘相连，整个结构已经和普通的车辆很接近，只是在设计上更方便拆卸。成本更高的液压转换系统他们也有提供，结构和DAUTE差不多，也是底盘上面有4根液压举升缸，整个原理和装卸转换过程可以参考上面的内容。国内的应用前景在欧洲这类快速更换系统好像也不是很主流的东西，专车专用的的比例居多，大家都是分工作业，只负责一个流程，例如只在工地运输渣土，或只在工地运输混凝土，几乎不存在“一条龙”服务，一个车队前期运输渣土，然后齐刷刷把货箱换成搅拌车上装继续运混凝土。快速转换系统优点很明显，可以改变车辆用途及工作性质，拓宽车辆的业务范围。需要付出的代价（缺点）要更多，需要车辆配备标准化的接口和统一标准的车辆底盘，这样才能兼容不同的上装，这会是一笔不小的成本投入。需要一个固定的场地停放卸下来的上装，对地面平整度也有要求。在国内就更没办法得到应用，车辆公告、上牌是自卸车，突然被换成搅拌车，明显是违法行为。加上许多城市对自卸车有严格的管理规定，变更车辆用途一点都不现实。国内真正适合使用快速更换系统的不是普通民用领域，而是市政部门，他们并不需要太多的单一功能车辆，例如一辆拉臂式垃圾车，运完垃圾之后可以卸下拉臂，换上洒水车上装去洒水。灵活的根据市政工况要求进行转换，避免车辆浪费。文：陈接锋本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。提加商用车网百家号最近更新：简介:国内卡车、客车等商用车全评测自媒体平台！作者最新文章相关文章西安一车主跑“顺风车“被查要罚5万！ - 新闻详情 - 买车网资讯详情导航西安一车主跑“顺风车“被查要罚5万！[车友头条--]&&几个月前市民鲁先生手机APP注册了“滴滴顺风车”，想用私家车捎人“赚点油钱”，不料1月19日被西安市出租汽车管理处执法人员现场查扣。20日他接到处理结果：罚款5万元。而他的车，裸车价才7万元。
当事人：“不知道是非法营运”
鲁先生是做弱电销售的，由于经济不景气，最近连账都要不回来;媳妇刚生二胎，由于没赶上政策，面临罚款;小舅子2013年患癌去世后，老丈人、丈母娘都在他家住。
考虑到家庭情况，他想利用私家车赚点油钱，几个月前参加了滴滴平台下的“顺风车”业务。19日上午，他捎人经过丰庆路与劳动路十字时，被西安市出租汽车管理处执法人员以“涉嫌非法营运”将车现场查扣。20日他接到一张“行政处罚预先告知书”：根据《西安市出租汽车管理条例》第50条第一款的规定，拟罚款5万元。
“我的车裸车价才7万元，一下罚5万元，这让我怎么承受得了?”鲁先生说，“看很多人都在用，我根本不知道这属于非法营运。如果知道是非法营运还在发展业务，这不是给人‘挖坑’么?”
事后鲁先生多次和滴滴方面联系，电话客服人员表示，公司会有专人和西安的相关部门联系，帮助处理此事。但尚未收到来自滴滴方面的反馈信息。
管理部门：无证从事营运属违法
西安市出租汽车管理处表示，目前西安正在开展为期一个月的严打非法营运专项整治行动，按照交通部《出租汽车经营服务管理规定》、《陕西省出租汽车客运条例》、《西安市出租汽车管理条例》，未依法取得出租汽车经营许可证件和出租汽车道路运输证从事营运的均属违法。
工作人员解释，根据这样的界定，“快车”、“专车”、“顺风车”、“优步”等各种手机约车平台，均属非法营运。车主用私家车拉人只要收了钱，也属非法营运。
滴滴客服：付费拼车在北京合法
滴滴客服人员介绍，目前北京已出台了《关于北京市小客车合乘出行的意见》，其中指出，小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式，合乘各方当事人可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。
这位客服人员认为，滴滴的拼车方式在北京是合法的。但记者注意到，这份意见中第七条“禁止临时随意合乘摊算相关费用”，而且倡导双方签《合乘协议》。
《西安市出租汽车管理条例》第五十条第一款规定，未取得出租汽车经营权非法营运的，由出租汽车行业管理机构暂扣非法营运车辆，没收违法所得，并处1万元以上5万元以下的罚款，向社会公布非法经营者及其车辆号牌。
提醒接到行政处罚预先告知书 还可提出申辩
西安市出租汽车管理处出具的《行政处罚预先告知书》上提出，鲁先生如果对该处罚意见有任何异议，可在接到通知之日起，七日内向西安市出租汽车管理处提出陈述和申辩，逾期未提出陈述和申辩，视为放弃陈述和申辩的权利。
各地咋管理“网约车”
近两年来，网约车平台企业挟资本和技术在国内快速扩张的同时，也始终面临着身份尴尬的困境。2014年10月底开始，沈阳、南京、上海、济南、成都、青岛等城市曾相继宣布专车属于“非法运营”。日，交通运输部举行深化出租汽车改革专题新闻发布会。《深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》同时向全社会公布，进行为期一个月的公开征求意见。此前两天，上海市交通委员会向上海一家公司颁发了“核准约租车网络平台”的《上海市出租汽车经营资格证书》，被称之为“中国乃至全球范围内颁给网络约租车平台的第一张许可证”。（文/车友号 学车动态）查看全文为您推荐加载更多热门图片热门资讯热门视频销量排行热门搜索ICP备案：京ICP备号-39正在加载验证码......
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