无人机扰乱运营？放出杀手锏，3秒定位无人机还能电磁干扰驱赶！|无人机|机场|电磁_新浪网
无人机扰乱运营？放出杀手锏，3秒定位无人机还能电磁干扰驱赶！
无人机扰乱运营？放出杀手锏，3秒定位无人机还能电磁干扰驱赶！
世界之大无奇不有，大家好我是小鬼。想必大家都对无人机扰乱飞机航班正常运营的新闻有所耳闻，之前一些不受监管的无人机确实不时出现在机场上空或附近空域，并大大的影响到了民航安全。不过现在民航业似乎有了更有效对付它们的办法。广州白云机场宣布，他们已经开始采用最新无人机监视系统“苍擒无人机侦测防御系统”，可以针对对擅自闯入禁飞区的无人机进行预警、跟踪和驱赶。该系统由防御探测预警系统和无人机干扰系统两部分组成。前者配置光电和频谱侦测设备，通过接收无人机图形传输和遥控信号，3秒就能捕捉到正在运行的无人机的位置。配套的监测设备则在机场的露天区域运行。干扰系统则通过一种外形类似狙击枪的电磁干扰设备，能够实现自动调整电磁干扰的频率和方向，根据监测查到的无人机的频率和方向等信息，对目标无人机进行电磁干扰和卫星定位信号，使无人机就地着陆或返回。干扰距离大约为1.5公里。目前机场方面已在机场范围内完成了第一套苍擒系统的安装和调试，能够对白云机场东跑道南面的8公里扇形范围监测，也能对飞机接近着陆关键阶段的低空空域进行监测。因为如果无人机在这个区域运行而不小心被正在降落的飞机吸入发动机后，会造成发动机损坏、熄火等非常可怕的结果，而在低空，这很可能会造成坠机事故。今年上半年，成都、深圳等城市频繁出现无人机干扰机场正常运营，造成航班备降和等待的情况。但这样的事发生后几乎抓不到遥控者，倒是成都有两名没有影响航班的操控者今年4月曾被拘留。无人机管理的困难之处是，如果遥控者使用的是大品牌的无人机，比如大疆，他们的设备将被工厂添加软件限制，不允许在机场和机场外的一定范围内飞行，但一旦机场所在地没有被更新入无人机的禁飞数据库，它们的飞行就不会受到限制。并且，有一部分人在网上购买无人机零部件、自行组装，不受厂商和民航局的制约。就在今年6月，广东就规定机场跑道中心线两侧各10公里、跑道两端各20公里为保护区域。如果在这一范围内违规飞行，那么最严重的情况下可能被追究刑事责任。不过在新的监测系统上线之前，监管部门则更多的依靠人力进行观测。即使现在大家都玩得起无人机了，也该消停些了。
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腾讯科技讯 2月9日，针对国内近期发生的多起无人机干扰民航班机起降事件，大疆DJI官方今日晚间发表说明，提出建议方案。大疆建议，通过技术手段强制执行禁飞和限飞指令，降低人为因素干扰，令禁飞、限飞指令得到严格执行，可在很大程度上减少无人机威胁民航飞机的可能性。以下为大疆创新DJI方面的官方建议方案：一、禁飞/限飞区域无人机到底哪里能飞、哪里不能飞？市面上的大多数无人机产品都装有GPS或北斗等卫星定位模块，无人机可由此得知自身的实时位置和高度。以大疆的无人机产品为例，大疆为每一台产品配备有卫星定位模块，此外，在全球范围内收录了超过6,800座主要机场的坐标信息，将其预装在每台无人机产品里。机场周边禁飞区和限飞区（俯视效果图）以机场每条跑道两端的中点为圆心、半径最高4.5公里，各划定一个圆形区域，两个圆及两圆之间组成的近似椭圆范围（详见附图）我们将其设定为禁飞区域。无人机在禁飞区内是无法起飞的，从外部闯入禁飞区的无人机则会立即自动下降至地面。从半径为4.5公里的禁飞区边缘再向外延伸2.5公里划圆、外加跑道两端15公里延长线，设定为限飞区。无人机在限飞区内飞行，其飞行高度是受到强制限制的。通过技术手段强制执行禁飞和限飞指令，实际上是通过智能的方式令无人机“行其道”。此外，技术手段的运用，降低人为因素干扰，令禁飞、限飞指令得到严格执行。由此可在很大程度上减少无人机威胁民航飞机的可能性。二、载人飞机的预警避让技术大疆深知作为一家企业，很难确保全球范围内机场坐标信息的准确无误和及时更新，此外，在某些情况下，民航飞机、通航飞机、直升机等其他载人航空器，都有可能在我们设置的禁飞/限飞区外进行低空飞行。这好比，当机动车开入人车混行的乡间小道，看得见摸得着的隔离栏就不复存在。鉴于此，前文所述的基于机场限飞区域的措施就不足以保障安全。事实上，早在民用无人机兴起之前，民航飞机与空管系统之间就已在使用一种叫作ADS-B的技术。常识告诉我们，开夜车而不打开车灯是极其危险的驾驶行为。同样，如夜间打开车灯一样，民航飞机在空中飞行，如果能主动让空中交通指挥系统和周边飞机及早了解到它所处位置，就能大大提高飞行的安全系数。ADS-B广播式预警技术由此应运而生。其原理是，每架民航客机都装有一套ADS-B发射装置，每隔一定时间就向外以一定的特殊频率发送自己的航班、地理坐标、航向、速度等信息，而空管指挥系统和其他客机通过ADS-B接收装置，收到这些信息后就可以提前做出避让等应对动作。让我们看一看，民用无人机安装ADS-B接收装置的益处在哪里。配备了ADS-B接收装置的无人机，为其操控者增添了一双“千里眼”。系统对于正在接近的载人飞行器进行预警，会不断提醒和警告操控者。同时，系统会自动根据民航客机的相对距离、航向以及用户所操作的无人机当前的飞行高度等信息评估风险。如发现无人机存在威胁到民航客机的潜在可能性，在中国国内，系统甚至可以强制其下降高度或迫使其降落。当然，系统只会做出潜在风险方位和级别的预警，并根据不同风险等级采取相应对策，不会显示任何民航班机的具体飞行信息，以免该技术遭滥用。今后，大疆将逐步在新品中，特别是高性能飞行器中标配加装载人飞机预警系统，部分老产品也可通过软硬件升级等方式配备此功能。三、注册登记制度和空域监管一机一码在我国，每一辆机动车都拥有唯一的号牌，发生交通事故后，可追溯到涉事车辆及车主。同样的，自大疆出品整机设备以来，每一台大疆无人机都拥有唯一且不可篡改的SN标识码，且每个部件也均有唯一的标识码与无人机的SN码相对应。换句话说，只要找到大疆无人机产品的一个零部件（如云台或电路板），我们就可追溯到这是来自哪一台飞行器。注册登记与监管国内相关管理部门想要查询某一台无人机的机主是谁，在操作上亦是可行的。 相关管理部门可通过销售记录查询到该无人机的购买情况。根据中国空域管理规定，在特定管制区域内，任何时段中任何无人机有关飞行安全的记录均有据可查。如无人机没有通过移动设备连接至移动网络，每台大疆无人机都会以特殊方式向外广播自身的唯一SN码、位置信息等，当其飞到特殊区域附近，相关监管部门可使用专业设备读取上述数据，查询所需信息。此种情形，类似于交警沿路拦停过往车辆查看驾驶证和行驶证。综上所述，大疆认为，国内无人机的监管，如采用各种最新技术手段，其管理同样可以做到强制、到位。上述技术和措施，归纳如下：（一）为无人机划定严格的机场禁飞和限飞区域。在禁飞区域内不能起飞；在限飞区域内严格限制飞行高度。（二）无人机全面使用ADS-B接收机等载人飞机预警系统，收到的民航飞机信息在进行数据保护处理后提示用户，警示用户载人飞机的存在；在中国国内，在必要时强制无人机下降高度或降落避让。（三）无人机配备一机一码的标识码。（四）无人机飞行信息可实时接入管理系统，监管部门也可使用特殊设备对误闯入相应区域的无人机进行查询、记录。以上是大疆结合社会和技术发展趋势对中国国内无人机提升安全飞行水平的一些行之有效的方法和实践，也欢迎其他无人机厂商采用这些必要的方法和手段。大疆愿为构建国内无人机更加安全的飞行环境做出自己的贡献。
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金 鑫 ，成蓉华
电子信息对抗技术 ·第26卷
电子干扰无人机干扰优势分析
2011年 3月第 2期
中图分类号 ：TN972．1
文献标志码 ：A
文章编号 ：(66—04
电子干扰无人机干扰优势分析
金 鑫 ，成蓉华
(电子信息控制重点实验室，成都 610036)
摘要：分析了电子干扰无人机在雷达对抗方面的优势，并结合干扰方程 ，提 出其战术使用中的
最小干扰距离和最大干扰距 离方程。通过单一干扰机仿真 ，推导出无人机在组 阵对抗雷达阵
时形成的有效掩护通道，并进一步论述了电子干扰无人机对抗特体雷达时具有的实战价值。
关键词 ：无人机 ；有源干扰
AnalysisoftheJammingAdvantagesofElectronicJammingUAV
JINXin，CHENG Rong—hua
(ScienceandTechnologyonElectronicInformationControlLaboratory，Chengdu610036，China)
Abstract：Basedonjammingequation，theoperationaladvantagesofelectronicjammingUAVinelec—
troniccountermeasuresareanalyzed．Theminimumandmaximumjammingrangeequationsareintro—
duced．AccordingtosingleUAVjammingsimulationresult，theeffectivejammingcorridorcountering
radarnetworkisdeduced，andtheactualcombatvaluesagainstspecialsystem radararediscussed．
Keywords：UAV；activejamming
对方防空雷达的使用效率。
近年来 ，随着无人机平 台的不断进步，电子对
就电子干扰无人机的未来地位来说，西方一
抗无人机在世界各国得到了较快发展。这些无人
些 国家认为 ，无人干扰机将成为未来实施信息战、
机能够遂行电子侦察 、电子干扰、反辐射攻击以及
夺取制信息权 的重要武器。因此 ，利用无人机对
战场 目标毁伤效果评估等多种电子对抗任务。其
敌实施干扰这一使用方式将会延持下去 ，并将从
中，电子干扰型无人机主要用于飞临 目标 区上空
技术上加强无人干扰机的效能，提高实战中的干
对敌各种军用 电子设备实施近距离干扰或欺骗 ，
扰效果 ¨1J。
干扰重点对象是敌方火控雷达 ，包括地空导弹制
导雷达和高炮火控雷达 ，以掩护攻击机群 的安全
2 干扰优势分析
在现代战争 中，无人机 已经多次在重大战役
用于 电子干扰 的无人机可使敌方的电子、通
中出现 ，而且扮演着越来越重要的角色。采用无
信和光电系统成为 “瞎子”和 “聋子”。它可以飞临
人机作干扰平台与传统电子战飞机相比有以下一
敌方前沿侧翼，甚至纵深对敌实施抵近干扰 ，起到
大功率干扰机起不到的作用 ，并可相应地 降低干
1)生存能力强。由于无人机大量采用透波率
扰功率 ，避免对 己方 电子设施造成干扰 。如美国
好 的材料做机身，其 自身的有效反射面积很小，且
“天眼”RE40＼50＼
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