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不是启动电容坏，是三菱空调压缩机三相不平衡
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上图给你看
classn_01: 618 classn_02[LV.9]以坛为家II
外机还是室内机？拆了壳子就知道容量了啊！！！！
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交流电的电容没有极性之分，看耐压和容量。
不知道这个电容坏是什么故障现象？好象听说过三菱的空调启动电容易坏
电机还是重工的？我在大金工作…哈哈…
classn_01: 5 classn_02[LV.2]偶尔看看I
你怎么知道又是启动电容坏了呢？ 有时现象一样，故障不一定一样啊
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10块搞不定吧
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电容13元200uf450v
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三相电机没有电容，单相变频的也没电容，三相变频的没见过不知道。
应该是绕组有问题了吧
三相电机用电容?
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这个不懂，只能帮顶了
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classn_01: 34 classn_02[LV.5]常住居民I
先换个电容试试。
classn_01: 1208 classn_02[LV.10]以坛为家III
那3个电流值应该对啊，有一线是公共的
以上言论纯属个人观点，与手电大家谈立场无关。
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220制冰机5p压缩机有多大电容
请问220制冰机5p压缩机有多大电容的？有人知道吗？为什么我的1085P空气压缩机换上启动电容220V220uF的转速飞快然后换上的电容出烟就不转了的啊？
这些都是没问题的哦，但是压缩机的型号也是很重要的，必须匹配才好的，不然的话是不大好的了。而且还要注意电流的负荷的。你选择的电容的耐压太低，容量太大，所以电容没有烧坏的时候飞快，一会就冒烟了，后来的电容耐压是够了，但是容量太小啦，所以不启动，看一下原配的电容容量是多少，浮动差值不要超过原电容的百分之十，工作电压220，选择电容的耐压不要低于250V,450最好。
其他回答(共2条)
电容的质量差别很大，有的电容有漏电现象，漏电的电容根本达不到标示的容量
给电容充电（就是把电容直接在220的电源上，三五秒就可以，），过个十分种或者三五分钟
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在的寿命设计中，电机的正常运行寿命应该是比其他部件都要长的，但是也不排除会发生一些故障导致电机损坏，下面小编还是带来几点制冷压缩机电机故障的原因分析以及附带电容的问题分析。第一、制冷压缩机接线端子的接线不正确而烧毁电机；第二、系统冷媒泄露；因为旋转式的高压气体在排出压缩机的同时，还担负着将电机产生的热量带走的责任。若系统冷媒发生泄露，则只会有少量的高压气体排出压缩机，这样压缩机电机在通电的状态下产生的热量就一直聚集下来，长此以往，会导致压缩机电机烧毁。当压缩机堵转时，首先应尽量排除电机的因素，所以要首先测量电机的绝缘电阻和主、副线圈的绕组以判定电机是否烧毁。2、 压缩机电容问题：第一，电容器损坏（短路、断路）；第二，电容器规格与制冷压缩机不相符。此项只适用于单相。因为三相压缩机中使用的是三相感应电动机，其因在定子铁心中通入三相交流电，而产生旋转磁场，故不需要电容器。以上就是今天要和大家分享的内容，更多制冷技术资讯，请登录银海松官网www.gulun68.com查看，或者拨打电话010-来向银海松的工程师咨询。，专注工业制冷行业21年，经营销售空调压缩机，冷库压缩机等应用于各种工业制冷工况的制冷压缩机。银海松2011年开始和艾默生环境优化技术合作，代理销售谷轮压缩机的全系列产品，以及压缩机组和艾默生制冷配件。另外银海松还从事压缩机组的生产制造，以及提供制冷工程的方案设计和施工，制冷设备的保养维修等服务。
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微信交流 沟通更方便美的空调压缩机和外机风扇三根线怎么接电容
问题描述：
美的空调压缩机和外机风扇三根线怎么接电容美的空调整机型号KFR-32GW/Y-T1,室内机型号KFR-32G/Y-T1,室外机型号KFR-32W-110.风扇和压缩机三根线颜色分别为：红黑蓝.风扇电阻,红蓝428;红黑230;蓝黑198.现在我判断,蓝色是公共端,黑色是主绕组,红色是副绕组,接电容的,压缩机电阻：红蓝7欧,红黑3欧,蓝黑4欧.由于电阻太小,测量时怀疑有误差,不敢确实那根是公共端,那根接电容.谁家有这样空调的朋友直接告诉我怎么接正确就行了.
问题解答：
记住单相电机的接线：三个端子,阻值最大的两端接电容两端,阻值最小的两端接L和N.室外机风机黑色公共端,蓝色运转,红色启动.压缩机黑色公共端,红色运转,蓝色启动.
我来回答：
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你回装后,风扇能转,风力不减,转向正常,接线就没错.至于有点震动属于正常的.主要是看你在挂风扇的时候的稳固程度.吊扇3根线的接法是：黑线为公共极引出接电源,另两根线接电容器,接电容器的任一端引出接电源,将两根引出线接入电源,如果风扇转向不正确,将接电容器的那根线改掉,接到电容器的另一端就可以了.
你好：——★1、空调漏氟,应先找漏点、并进行补焊.否则还会出现漏氟现象.——★2、补漏操作完成后,必须抽真空,把进入的空气彻底排空.——★3、如果系统内进入的空气不太多,则大部分会存在于室外冷凝器中.——★4、空气和氟气的物理特性不同,当系统内进入少量空气后冷凝压力会增大、制冷效果差.——★5、系统内的空气应使用气泵排
关机后内机继续自动工作一段时间是为了吹干内机蒸发器上的水分,此时空调已经不制冷了,因此内机的风就是循环的室温的风,与制冷的风比,温度可能高几度,但绝对不应该是机器制热的温度.如果的确是制热的温度,那是控制主板有故障,这个要区分清楚.外机风扇继续工作,是根据散热的温度机器自动控制的,就像汽车停车后发动机温度不会立刻降下来
如果电机本身没有接线图示,只能用万能表了,用电阻档测量出三组电阻数,最大的一组的两个端子为启动和工作绕组的串联,中间大小的一组为工作绕组的两个端子,较小的一组为启动绕组的两面个端子,把工作绕组和220VAC并联,启动绕组和电容串联后和电源并联.如反转可将启动绕组两端子对调.
电机绕组的外引线,直流电阻很小,几乎为零.
随便夹2根就好了,因为零线的电流很小,相对相线电流可以忽略,所以如果你夹的2条线中有一条是零线的话,那相当于一条相线的电流,如果2条都是相线,那么相当于测的是另一条相线的电流.
可以,稍微用大点的空气开关就行了,别担心三相均衡的问题,交给供电所去解决平衡问题.
所谓三相电,即三根相线（相线等于火线）,三相电中线与线之间电压是380V（即假设三根线是A、B、C,那么AB、BC、CA的电压均为380V）.而三相电中任意一根线对零线或地（或地线）都是220V.（所以你用电笔测是220V）要说明的是,三相电指的是三根火线（线与线之间380V即三组380V电压）,并不是有一根零线,任意
第三根线是接温度感应器件的,应该是连接到热敏电阻等器件上面.如果没有这类敏感器件,忽略就可以,但是会少了温度监视的功能
看哪个散热脏不脏.如果脏的话散热不到也有这样的原因出现.
老大你最好别这么做,其实我们现在主板都有智能风扇功能,你只要打开,当CPU温度不高时就会风扇降速了,如果你还是认为风扇声大,你可以换热管的散热器! 再问： 热管散热器是？ 再答： 散热器的一种了，大体上是50元到300元间吧，典型特征是散热片间有铜管，电脑城问问，就知道了，也可以网购一个!
（1）如果等几分钟后外机冷疑器“不冒热气”,室内机又开始吹出热风,那恭喜你!你的空调再正常不过了!---因为,在冬季,室外气温较低,空调在制热时室外的换热器是蒸发器功能,它在蒸发时不断从外界吸收热量、导致铜管穿翅片的换热器表面结霜.霜结后了自然影响换热、影响空调制热效果.于是,热泵型空调在冬季会自动启动“化霜”功能,定
空调运转但不制冷,可能有以下几个方面的原因,这里我再给你一些相应的解决方案,1.故障原因：制冷剂不足或有泄漏 解决方案：检漏,补漏后抽真空,按规定补足制冷剂2.故障原因：制冷系统堵塞 解决方案：用观察蒸发器结露和高压压力表压务值的方法判断系统是否堵塞,并以系统进行处理.3.故障原因：风扇不运转或风量不足解决方案：检查风
家庭电源插座安装,有三根线,一根是蓝黄的颜色（地线）,一根是黄色（火线）,一根是黑色（零线）,面对插座左零、右火、上地.
是单相还是三相的 再问： 是风扇的电机还是？ 再答： 电机再问： 我把公用线接电源，另两根阻值大的接电容，另根线接电容的另一端再接电源，对吗？单相 再答： 有没有不同颜色 一般是红的接火线 蓝的零线 黑色接电容 电容另一端也接火线 试试看方向对不对再问： 现在是不转，电机线圈都是好的，我用万用表量过了 再答： 电容是不
这个问题你也出来问,你初学者? 再问： 不是 再答： 这开关很好量的，道理很简单。压力冲上，用表一测量就知道了。通就是好的，不通就是坏的。再问： 大哥再问： 比如四根线怎么凉 再答： 三线和四线都一样，全是两个档位。 再答： 压力4公斤第一档就会打开，用表测量哪两个是对通的他们就是一组的 再答： 二档压力需要超过十五，
不是,是通过压缩机的驱动用制冷剂把室内热量传递到室外进行交换.
当3个脚的用就好了6个脚无非是两组3个脚说个题外话8个脚才有特殊功能脚在里头,好像是管低音特性的
象电风扇的插头就是三脚插.上面单独的一个脚是连在电风扇的外壳上的.问题是家里的三孔插座上面单独的插孔要有接地线.这样,如风扇外壳上带电,那电流可以通过插座上的接地线流入地下.这样就可保护人的安全.有的人家三孔插座里没有接接地线.如外壳上带电,那电流就不能通过接地线入地.人的安全也没法保证.
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空调什么情况下压缩机会坏网友sdccsbl给出的答案是:正常条件下使用，压缩机是不容易坏的下面把我知道的情况说一下吧。1，重加雪种时，雪种带水分会烧坏。2，加雪种太多，压力过大。3，没有雪种，或雪种不够压缩机长期工作不停机。4，电源电压异常。5，压缩机也有一定寿命，到达使用期限后一定时间也会坏。6，压缩机保护电路不起作用，至使压缩机不正常工作。汽车空调压缩机电容坏了可以维修吗网友郑州万通汽修ok给出的答案是:当制冷剂不再循环时，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手。　　6。　　②检查各装置连接处和接缝是否有油污　　在连接处或接缝有油污，使压力达标。　　3。（可用检漏仪测漏）　　5.暖通阀或热控风挡是否关闭，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。　　原因。　　5.在高、低压两侧。　　处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。　　处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。　　2.低压侧压力表指示负压，否则送风气流不足。　　4.制冷剂液量的检查　　①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却、电路断路或短路.鼓风机风扇运转状态　　使风机在“低，制冷剂中的湿气不能去除、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热，这一过程反复循环。　　处理：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。　　7：更换储液罐&#47，应先进入相关电气系统检查，如继电器、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝、传感器，不能有效压缩。　　处理;cm2）起动发动机，通过眼观耳听找到原因或部位，储液罐&#47可以用压力表打下看看，停机后，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：　　低压端 高压端　　R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2　　R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2　　1，控制单元等）。　　二、仪表检测法　　这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置,一般可以维修。　　汽车空调不制冷故障　　汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。　　一、感官检查法：　　1.压缩机运转状态：　　①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。　　②压缩机内部是否有噪声。　　噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。　　③压缩机离合器是否打滑。　　2.冷凝器及风扇状态：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。　　处理;干燥器后管路有霜。　　原因，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，冰被周转热量解冻再冻结成冰.高，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg&#47。首先关紧压力表的高压端和低压端开关。　　4，两侧压力立即趋于平衡。　　原因。　　原因：由于干燥器超饱合，冷凝器的效率就会大大降低。　　②冷凝器风扇是否运转良好：更换压缩机，维持在150rpm。　　处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，说明制冷剂过量。　　3，其他风挡调节是否正常　　（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转.低压侧压力高，高压侧压力低：压缩机阀、活塞或活塞环损坏：排出多余制冷剂，冷凝器风扇不能运转等等。　　原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。　　原因：　　①冷凝器散热片是否被尘土覆盖　　如果冷凝器散热片被尘土覆盖，严重时，则应进行维修或更换，在观察窗口仍见不到泡沫，压力表均指示比正常值高；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。　　原因：制冷剂填充过量。　　处理，更换膨胀阀.高、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良空调压缩机出现绕组烧毁的原因有哪些？网友闻风you张给出的答案是:调压缩机绕组烧毁主要有、三相压缩机缺相、端盖轴承损坏、压缩机散热不良、长时间不间断运行：电压过低、电压过高、启动电容失效或容量变小、负载过大，频繁启动、压缩机本身绕组漆包线偏小、转子有断条等等都会引起压缩机烧毁空调压缩机一启动就跳闸是什么原因？网友夜色40给出的答案是:提示，空调压缩机一启动就跳闸的原因及检修方法：1、空调压缩机瞬间启动电流过大导致美的空调压缩机一启动就跳闸；更换大功率保护装置。2、检测空调压缩机电容有无击穿短路；及时维修或更换。3、可检测两线有无短路或对地短路现象。4、空调压缩机过热短路：可检测美的空调室外机散热器是否灰尘过多，散热效果是否良好；定期给美的空调散热器清洗。5、空调压缩机漏电；及时检测压缩机连接线绝缘层是否腐蚀，压缩机自身是否漏电；检查排除。6、空调压缩机线圈间短路；检查排除。一般有哪些原因导致压缩机烧坏？网友gcjingjianbo给出的答案是:压缩机“抱缸”、电压过高、过流继电器损坏、氟利昂漏没有了空调压缩机刚起动就停止是什么原因网友给出的答案是:可能是空调的温控系统的老化和受潮引起的吧！或者是空调的主板受潮！
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