解放j6汽车电路原理图的识读方法汽车电气电路介绍分析汽车电路的_尚书坊
解放j6汽车电路原理图的识读方法汽车电气电路介绍分析汽车电路的
汽车电路的接线规律" /&由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标注、文字标注、技术标准的不同.各汽车生产厂家,汽车电路图的画法有很大差异。甚至同一国家不同公司汽车电路图的表示方法也存在较大的差异,这就给读图带来许多麻烦,因此。掌握汽车电路图识读的基本方法显得十分重要。1.电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。2.标准画法的电路图,开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态,晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。3.汽车电路的特点是双电源、单线制,各电器相互并联,继电器和开关串联在电路中。4 .大部分用电设备都经过熔断器,受熔断器的保护。5.整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样可解决整车电路庞大复杂,分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制,如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等,这些单元电路都有着自身的特点,抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透,理解整车电路也就容易了。认真阅读图注,了解电路图的名称、技术规范,明确图形符号的含义,建立元器件和图形符号间一一对应的关系,这样才能快速准确地识图。在电学中,回路是一个最基本、最重要,同时也是最简单的概念,任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。对于直流电路而言,电流总是要从电源的正极出发,通过导线、熔断器、开关到达用电器.再经过导线( 或搭铁 ) 回到同一电源的负极,在这一过程中,只要有一个环节出现错误,此电路就不会正确、有效。例如:从电源正极出发,经某用电器 (或再经其他用电器 ) ,最后又回到同一电源的正极,由于电源的电位差 ( 电压 )仅存在于电源的正负极之间,电源的同一电极是等电位的,没有电压。这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。汽车电路原理图的识读方法 汽车电气电路介绍分(2): 在汽车 电路中.发电机和蓄电池都是电源,在寻找回路时,不能混为一谈,不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后,回到另一个电源的负极,这种做法。不会构成一个真正的通路,在汽车电路中.发电机和蓄电池都是电源,在寻找回路时,不能混为一谈,不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后,回到另一个电源的负极,这种做法。不会构成一个真正的通路,也不会产生电流。所以必须强调.回路是指从一个电源的正极出发,经过用电器,回到同一电源的负极。开关是控制电路通,断的关键,电路中主要的开关往往汇集许多导线,如点火开关、车灯总开关,读图时应注意与开关有关的五个问题:1.在开关的许多接线柱中,注意哪些是接赢通电源.哪些是接用电器的。接线柱旁是否有接线符号,这些符号是否常见。2.开关共有几个挡位,在每个挡位中,哪些接线柱通电。哪些断电。3.蓄电池或发电机电流是通过什么路径到达这个开关的,中间是否经过别的开关和熔断器,这个开关是手动的还是电控的。4.各个开关分别控制哪个用电器。被控用电器的作用和功能是什么。5.在被控的用电器中。哪些电器处于常通,哪些电路处于短暂接通。哪些应先接通,哪些应后接通。哪些应单独工作。哪些应同时工作。哪些电器允许同时接通。1 .先看全图。把单独的系统框出来一般来讲.各电器系统的电源和电源总开关是公共的。任何一个系统都应该是一个完整的电路,都应遵循回路原则。2 .分析各系统的工作过程、相互间的联系在分析某个电器系统之前,要清楚该电器系统所包含各部件的功能、作用和技术参数等。在分析过程中应特别注意开关、继电器触点的工作状态,大多数电器系统都是通过开关、继电器不同的工作状态来改变回路,实现不同功能的。3 、通过对典型电路的分析,起到触类旁通的作用不同类型汽车的电路原理图,很多部分都是类似或相近的,这样,通过一个具体的例子,举一反三,对照比较。触类旁通,可以掌握汽车的一些共同的规律,再以这些共性为指导,了解其他型号汽车的电路原理。又可以发现更多的共性以及各种车型之间的差异。汽车电器的通用性和专业化生产使同一国家汽车的整车电路形式大致相同,如掌握了某种车型电路的特点,就可以大致了解相应车型或合资企业的汽车电路的特点。因此,抓住几个典型电路,掌握各系统的接线特点和原则。对于了解其他车型的汽车电路原理图的识读方法 汽车电气电路介绍分(3): 电路 大有好处。 汽车电气 电路 介绍分析随着汽车技术的不断发展与进步,电器元件在汽车上的应用越来越广泛,随之而来的是,对汽车电器元件的维修所占的比例也越来越大。 汽车电路汽车电气电路介绍分析随着汽车技术的不断发展与进步,电器元件在汽车上的应用越来越广泛,随之而来的是,对汽车电器元件的维修所占的比例也越来越大。汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。汽车电路原理图的识读方法 汽车电气电路介绍分(4): 一般汽车 电路 是实行单线制的并联 电路 ,多数 电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接,负极线(俗称地线)共用,重要节点有三个,保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路--汽车电路原理图的识读方法 汽车电气电路介绍分(4)-一般汽车电路是实行单线制的并联电路,多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接,负极线(俗称地线)共用,重要节点有三个,保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的,每种电路都可以独立分列出来,化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。绝大部分电线的一端接保险丝或开关,另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬,一路是电源支路即保险丝盒(正极线)大灯继电器大灯负极线,另一路是控制支路即保险丝盒组合开关大灯继电器负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。一般汽车上的保险丝盒与继电器放在同一个地方上以方便检查。还要了解组合开关的功能,尤其是组合开关联插件上各支导线的作用。如果知道保险丝盒、继电器和组合开关等三个重要节点的作用和位置,再学习对照有关的汽车电工书籍就比较容易入门了。汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
一般人都知道CAD是什么软件,但是知道ACE的人就少多了。ACE是AutoCAD Electrical的简称,也就是电气版的CAD,用于绘制电气控制原理图,元件布局图和接线图,出工程图和报表。 熟练操作使用ACE软件是电气工程师的必须具备的基本技能。
随着电力电子技术及新型半导体器件的迅速发展 ,交流调速技术得到不断的完善和提高 ,逐步完善的变频器以其良好的输出波形、优异的性能价格比在交流电机上得到广泛应用。 例如 钢厂用于轧钢的大型电动机和中、小型辊道电动机、铁路及城市轨道交通用牵引电机、电梯电机、集装箱起吊设备用起重电机、水泵和风机用电机、压缩机、家用电器用电机等都相继使用交流变频调速电机 。
电气原理图中这些符号表示什么,作用是什么联接压板。 3可以快捷退出或投入保护回路工作后其接点接通发出信号以提醒操作人员注意当电机运行时出现过载断开控制回路使电机失电停机。 41。 2、热继电器(保护回路接点)、信号继电器线圈 联接压板。
电力电气图符号及原理图的识别?电气图纸一般可分为A、B两类A电力电气图,它主要是表述电能的传输、分配和转换,如电网电气图、电厂电气控制图等。B电子电气图,它主要表述电子信息的传递、处理如电视机电气原理图。
(1)主轴的点动控制 主轴的正反向点动由按钮SB3和SB4操纵。按下正向点动按钮SB3后,PLC输出使KM1、KM6线圈得电动作。因此,三相电源经KM1主触点、限流电阻R和接触器KM6的主触点接通电动机M1。解放j6,一根气压在九公斤一根气压指针只能打到六公斤半,这是怎么回事?_百度知道
解放j6,一根气压在九公斤一根气压指针只能打到六公斤半,这是怎么回事?
答题抽奖
首次认真答题后
即可获得3次抽奖机会，100%中奖。
采纳数：396
获赞数：929
检查四回路保护阀有没有问题。一个回路九一个回路六说明干燥器没问题。
为你推荐：
其他类似问题
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。卡车论坛：
后使用快捷导航没有帐号？
[保养维护]
气压表，两个指针压力不一样！
卡路里4 卡
卡车助手, 积分 119, 距离下一级还需 81 积分
卡路里4 卡
居住地辽宁 阜新市 阜新蒙古族自治县
专属论坛：　
我的车是大威前四后八，最近压力表显示不一样了一个指针显示七个一个显示十个。求教&&请问怎么解决？发现这个情况后换的干燥罐总成还有四回路，但是问题依旧！
柴油1898 升
卡路里326 卡
卡车司机, 积分 2764, 距离下一级还需 236 积分
卡路里326 卡
居住地山东 枣庄市 滕州市
前管微漏气？
卡路里4 卡
卡车助手, 积分 119, 距离下一级还需 81 积分
卡路里4 卡
居住地辽宁 阜新市 阜新蒙古族自治县
16:19:45发表在 1楼
前管微漏气？今天在修理部检查了半天没有一个地方漏气，把修理工都整疯了！
柴油631 升
卡路里1269 卡
副班司机, 积分 956, 距离下一级还需 44 积分
卡路里1269 卡
居住地广东 广州市 白云区
16:32:27发表在 2楼
今天在修理部检查了半天没有一个地方漏气，把修理工都整疯了！有这么复杂？叫电工检查下传感器跟电路先吧，
柴油2496 升
卡路里419 卡
重卡司机, 积分 3690, 距离下一级还需 6310 积分
卡路里419 卡
居住地广东 揭阳市 普宁市
传感器时间长了都会有点误差的，只要不影响使用，问题不大
柴油2293 升
卡路里190 卡
重卡司机, 积分 3121, 距离下一级还需 6879 积分
卡路里190 卡
居住地湖北 宜昌市 夷陵区
16:18:15发表在 顶楼
我的车是大威前四后八，最近压力表显示不一样了一个指针显示七个一个显示十个。求教&&请问怎么解决？发现这个情况后换的干燥罐总成还有四回路，但是问题依旧！买个正宗的气压感应塞
柴油497 升
卡路里196 卡
副班司机, 积分 775, 距离下一级还需 225 积分
卡路里196 卡
居住地湖北 咸宁市 赤壁市
把2个表的 管子换了接看看，
柴油1473 升
卡路里210 卡
卡车司机, 积分 2050, 距离下一级还需 950 积分
卡路里210 卡
居住地浙江 金华市 市辖区
16:18:15发表在 顶楼
我的车是大威前四后八，最近压力表显示不一样了一个指针显示七个一个显示十个。求教&&请问怎么解决？发现这个情况后换的干燥罐总成还有四回路，但是问题依旧！修好能告诉我下那的毛病吗？
我的豪沃前四后八这是这样，四回路换了，干燥罐也换了，也没漏气的地方，都不行，一个九个压力一个六个，你怎么修好的？
我的也是……你的怎么弄的？
柴油885 升
卡路里0 卡
卡车司机, 积分 1509, 距离下一级还需 1491 积分
卡路里0 卡
居住地湖北 荆门市 东宝区
16:48:16发表在 4楼
传感器时间长了都会有点误差的，只要不影响使用，问题不大压力超高十个以上对罐子有害吗？怎调？
柴油487 升
卡路里13 卡
副班司机, 积分 825, 距离下一级还需 175 积分
卡路里13 卡
居住地广东 深圳市 宝安区
07:36:09发表在 8楼
压力超高十个以上对罐子有害吗？怎调？听说在干燥瓶旁边调气压，一字罗丝刀一把，正加反减
请输入图片地址
从我的相册中选择图片:
点击图片添加到帖子内容中
卡车之家商城正品配件推荐
拥有卡车之家车标
此勋章颁发给所有拥有卡车之家车标的卡友【图文】j6_百度文库
您的浏览器Javascript被禁用，需开启后体验完整功能，
享专业文档下载特权
&赠共享文档下载特权
&100W篇文档免费专享
&每天抽奖多种福利
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
&&经典C语言课件
阅读已结束，下载本文到电脑
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢【解放J6原厂配件 刹车总泵脚制动泵 刹车阀,A价格,图片,配件厂家】_汽配人网
长春方盛汽车配件有限公司
（微信同步）
扫一扫，进入手机旺铺
解放J6原厂配件 刹车总泵脚制动泵 刹车阀 A
（单位：个）
& 其它相关产品：
D 水泵总成
D 双头螺柱
D 水箱冷却器
D 通气管总成
D 机油冷却器总成
D 水泵及风扇支架总成
D 下连杆轴瓦
D 上连杆轴瓦
D 下主轴瓦
D 进气歧管密封垫
D 进气门座
D 气缸盖螺栓
D 气缸盖螺栓
D 排气门座
D 气缸垫总成
D 气缸垫总成
D 上压缩环
D 中压缩环
D 组合油环
D 高压油路
D 水泵密封垫
D 油位传感器总成
D 机油冷却器密封垫
D 活塞冷却喷嘴总成
D 机油泵驱动齿轮
D 喷油器总成
D 高压油轨总成
D 执行器-转向助力泵
D 喷油器套
D 高压油管
D 高压油管
D 高压油管
D 油气分离器总成
D 前盖总成
D 机油冷却器壳体总成
D 机油冷却器及壳体总成
D 缸盖分总成-带气门导管油封
D 风扇总成
D 空压机总成
D 进水腔盖板
D 水箱中冷器总成
D 燃油管装置图
D 齿轮室罩盖-飞轮壳及后油封总成
D 气缸体分总成
D 摇臂轴总成
D 后油封总成
D 减振器总成
D/P 曲轴总成
D 凸轮轴总成
D/P 凸轮轴总成
D 水箱中冷器总成
D 活塞及活塞环总成
D 油底壳总成
D ECU(中央控制单元总成）
D 零件图册
DE/P 气缸体总成（CA4DH1）
DD B14N+飞轮壳与113BZS指针合件（
D9 B14N+飞轮壳与113BZS指针合件
D4/P 气缸盖分总成-配件
DE 气缸垫总成
D4 N++ 飞轮齿环总成
D0 B14N+油底壳分总成
D5 机油标尺H3535-BG-949-884X45
DE 机油滤清器及机油冷却器总成
D B14B+增压器总成
D4 EGR回水管后段
D4 eGR回水管前段
D 气门锁块
D0 垫块-风扇总成-修理可用
D5 B14F+发电机支架
D9 整车线束总成
DD 发动机线束总成
DK 火花塞套筒扳手-作废采用生产状
D 发动机控制单元总成
D 冷气压缩机总成
D9 B14Q+支架－冷气压缩机-采用生
D4 B14Q+支架-冷气压缩机
E1 B14O+气缸套
EK5 B14N+飞轮壳
EE 油底壳总成
EE EGR冷却器总成
ED 发动机线束总成
F 六角头螺栓ISO 4014- M 6 X 65
F 燃油滤座
F 空气滤清器总成
F 空气滤清器总成
F 空气滤清器总成
F 六角头凸缘螺栓EN 1662-F-M8X65
F 旋入式燃油滤
F 六角螺栓
F 木垫块-悬置软垫
F 飞轮螺栓
F 燃油滤进油管
F 燃油滤出油管
F 手油泵总成
F 高压油管总成
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 调整垫-喷油泵
F 燃油输油泵总成（带皮带轮）
F 燃油输油泵总成（带皮带轮）
F 油门操纵杆总成
F 油门支架
F 放气螺栓
F 悬置总成
F 保养标贴
F 进油管总成
F 通风软管
F 盖板-辅助驱动总成
F 排气法兰
F 橡胶套管
F 飞轮齿环总成
F 飞轮齿环总成
F 排气法兰
F 进油管总成
F 飞轮螺栓
F 机油收集器总成
F 飞轮总成
F 机油收集器总成
F 发电机支架
F 中空螺栓
F 水箱进水管
F 中冷器出气管
F 增压器出气管总成
F 增压器出气管总成
F 中冷器出气管
F 水泵皮带轮
F 膨胀水箱出水管
F 水箱出水管
F 多楔皮带轮及减震器总成
F 前悬运输支架
F 水箱进水管
F 水箱出水管
F 膨胀水箱出水管
F 软垫固定支架
F 水箱支架
F 水箱托架总成
F 补水接头
F 连接板总成
F 进气弯管
F 进气弯管
F 进气弯管
F 调温器盖
F 水泵皮带轮
F 增压器进油管总成
F 增压器进油管总成
F 增压器回油管总成（下）
F 增压器回油管总成(下)
F 增压器进油管总成
F 增压器回油管（上）总成
F 增压器回油管（下）总成
F 油气分离器总成
F 油气分离器总成
F/P 气缸盖总成
F 发电机支架
F 水箱支架总成
F 排气法兰
F 进气接管
F 油底壳总成
F 连接板-燃油输油泵
F 机油收集器总成
F 连接盘－风扇
F 空心螺栓-机油滤座接头
F 进气弯管
F 飞轮总成
F 通风软管
F 增压器总成
F 增压器进气管
F 燃油管总成-燃油滤至缸体
F 增压补偿器管总成
F 预热器垫块
F 发电机支架总成
F 燃油管总成-输油泵至燃油滤
F 机油收集器总成
F 增压器总成
F 水箱托架总成
F BREATHER LINE/通风管
F 燃油滤出油管总成
F 增压器进气管
F 增压器回油管(下)
F 增压器进油管总成
F 进气接管
F 增压器进油管总成
F 水泵总成
F 发电机支撑板
F 发电机支架-作废
F 过渡接管
F 缸体进油管
F 水箱进水管
F 水箱出水管
F 增压器回油管总成（下）
F 增压器进油管总成
F 水泵补水管
F 水箱支架总成
F 水箱进水管
F 水箱出水管
F 膨胀水箱出水管
F 水箱托架总成
F 进气歧管前段
F 增压器出气管总成
F 进气弯管
F 水泵皮带轮
F 机油收集器总成
F 曲轴皮带轮
F 曲轴皮带轮过渡法兰
F 摇臂及摇臂支座(前)总成
F 摇臂及摇臂支座（中）总成
F 摇臂及摇臂支座（后）总成
F 六角头凸缘螺栓EN M8X25- 24CRM
F 出油管总成
F 燃油滤支架（上）
F 燃油滤支架（上）
F 前悬左支架
F 前悬右支架
F 增压器进油管总成
F 气缸体总成
F/P 气缸体及缸套总成与D
F 气门弹簧座
F 增压补偿器管总成
F 齿轮室罩盖总成
F 曲轴齿轮
F 弹簧卡环
F 增压器回油管总成（上）
F 增压器回油管总成（下）
F 螺塞M22X1.5
F 齿轮-凸轮轴
F 凸轮轴总成
F/P 凸轮轴总成与SD备品
F 凸轮轴总成
F/P 凸轮轴总成与备品箱合件
F 凸轮轴总成(返销德国凸轮轴+CKD
F 齿轮室罩盖总成
F 曲轴正时齿轮
F 凸轮轴总成
F 凸轮轴总成
F 凸轮轴总成
F 凸轮轴总成
F 增压器回油管总成（下）
F 齿轮-凸轮轴
F 齿轮-凸轮轴
F 齿轮-动力转向泵
F 曲轴总成
F 齿轮-动力转向泵
F 过渡接管
F 机油收集器总成
F 风扇支架多楔带轮总成
F 风扇支架多楔带轮总成
F BREATHER LINE/通风管
F 水箱进水管
F 水箱出水管
F 膨胀水箱出水管
F 进气弯管-过渡
F 风扇皮带轮
F 发电机调节臂总成
F 发电机调节臂总成
F 发电机调节臂总成
F 发电机调节臂总成
F 增压补偿器管总成
F 曲轴总成
F/P 曲轴总成
F 中冷器出气管
F 增压器出气管分总成
F 减震器总成
F 组合油环
F 水泵及风扇支架总成
F 进气歧管总成
F 进气歧管总成
F/P 凸轮轴总成
F 发电机支架
F 气缸盖螺栓
F 进气歧管
F7 水箱中冷器总成
GB/T276-6202E-Z J+ 深沟球轴承
GB/T276-6203E-2Z O++ 轴承
GB/T276-6205E-2Z B14O+轴承
GB B14M+半圆键
GB119-A4@10 B14M+圆柱销
GB119-B10@20 B14M+圆柱销
GB119-B12@18 B14M+圆柱销
GB119-B12@25 B14M+圆柱销
GB119-B12@30 B14M+圆柱销
GB119-B8@18 B14M+圆柱销
GB119-D8@10 B14M+圆柱销
GB119-D8@18 B14M+圆柱销
GB.4 B14I+橡胶密封圈
GB1235-76 Ｏ型密封圈（配件用）
GB276-212 B14H+轴承
GB278-60204 B14O+球轴承
GB278-60205 B14H+球轴承
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB B14M 螺栓
GB B14M+螺栓M8*150
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB B14M+螺栓
GB W14M-六角法兰面螺栓M8*75
GB B14M+螺母
GB.5 B14M+螺母
GB67M6@10 B14M+螺钉
GB68M8@20 B14M+螺钉
GB70M10@35 B14M+内六角螺栓
GB827-2.5@5 B14M+标牌铆钉
GB859-8 B14M+轻型弹簧垫圈
GB893.1-38 B14M+孔用弹性挡圈
GB893.1-42 B14M+挡圈
GB893.2-80 B14M+挡圈
GB894.1-29 B14M+挡圈
GB898AM8@30 B14M+螺柱
GB899AM8@20 B14M+双头螺柱
GB899AM8@55 B14M+双头螺柱
GB900AGM10@20 B14M+螺柱AGM10-M10*20
GB900AGM10@25 B14M+螺柱
GB900AGM8@25 B14M+双头螺柱
GB900AGM8@30 B14M+双头螺柱
GB900AGM8@35 B14M+双头螺柱
GB900M10@20 B14M+螺柱
GB900M10@80 M+ 双头螺柱
GB@22 B14M+组合螺栓（平垫）
GB@25 B14M+组合螺栓（平垫）
GB@20 B14M+组合螺栓（弹垫）
GB@25 B14M+组合螺栓（弹垫）
GB@30 B14M+组合螺栓（弹垫）
GB@60 B14M+组合螺栓（弹垫）
GB@25 B14M+组合螺栓（弹垫）
GB@35 B14M+螺栓组合件
GB@50 B14M+螺栓
GB@70 B14M+螺栓组合件M12*70
GB@20 B14M+组合螺栓（弹垫）
GB@110 B14M+组合螺栓（弹、平垫）
GB@115 B14M+组合螺栓（双垫）
GB@30 B14M+螺栓组合件
GB@55 B14M+螺栓组合件(双垫)
GB@80 B14M+螺栓
GB@90 B14M+组合螺栓（双垫）
GB@35 B14M+组合螺栓（双垫）
GB@50 B14M+螺栓
GB@55 B14M+组合螺栓（双垫）
GB@130 B14M+螺栓组合件
GB@25 B14M+组合螺栓（双垫）
GB@28 B14M+组合螺栓（双垫）
GB@43 B14M+组合螺栓（双垫）
GB@60 B14M+组合螺栓（双垫）
GB@80 B14M+螺栓组合件
GB@85 B14M+螺栓组合件
GB@87 B14M+组合螺栓
GB91-3.2@ 28 开口销
GB93-10 B14M+标准型弹簧垫圈
GB93-14 B14M+标准型弹簧垫圈
GB93-16 B14M+标准型弹簧垫圈
GB96-10 B14M+垫圈
GB96-12 B14M+垫圈
GB96-14 B14M+垫圈
GB97.1-10 B14M+平垫圈
GB97.1-6 B14M+平垫圈
GB97.1-8 B14M+平垫圈
KS 式输油泵（配件）
MP-NYWS(BGJ) B14K+能源卫士（不干胶）
Q+六角头凸缘螺栓
Q M++ 六角头凸缘螺栓M6X12
QM+六角头凸缘螺栓
Q 六角头凸缘螺栓
Q1840640 M++ 六角头凸缘螺栓
QM+六角头凸缘螺栓
Q1840660 六角头凸缘螺栓
Q 六角头凸缘螺栓EN 1662-F-M 6 X
Q 六角头凸缘螺栓EN 1662-F-M 8 X
Q 六角头凸缘螺栓EN 1662-F-M 8 X
Q1840812 六角头凸缘螺栓
Q 六角头凸缘螺栓EN 1662-F-M 8 X
Q 六角头凸缘螺栓
Q M++ 六角头凸缘螺栓
QM+油轨支架固定螺栓
QM+六角头凸缘螺栓
Q 六角头螺栓
Q 六角头凸缘螺栓M8X45
QM+六角头凸缘螺栓
Q 六角头凸缘螺栓
QM+六角头凸缘螺栓
Q 六角头凸缘螺栓
Q M++ 六角头凸缘螺栓
Q 六角头凸缘螺栓
Q M++ 六角头凸缘螺栓
QM+六角头凸缘螺栓
QM+六角头凸缘螺栓
Q 1+六角头凸缘螺栓EN 1662-F-M10
QM+六角头凸缘螺栓
Q 六角头凸缘螺栓
Q1841065 ++ 六角头凸缘螺栓
Q B14M+六角头凸缘螺栓
Q 六角头凸缘螺栓
Q 六角头凸缘螺栓
Q 六角头凸缘螺栓
Q 六角头凸缘螺栓
Q 六角头凸缘螺栓
Q 六角头凸缘螺栓
Q 六角头凸缘螺栓
Q 六角头凸缘螺栓
QS 六角头螺栓
Q1841655TS 六角头螺栓
Q M++ 六角头凸缘螺栓
Q40106 B14M+垫圈
Q40108 B14M+垫圈
Q40110 B14M+垫圈
Q40112 B14M+垫圈
Q40116 B14M+平垫
Q40208 B14M+垫圈
Q40210 B14M+垫圈
Q40212 B14M+垫圈
Q40306 B14M+弹簧垫圈
Q40308 B14M+弹簧垫圈
Q40310 B14M+弹簧垫圈
Q40312 B14M+弹簧垫圈
Q40314 B14M+弹垫
Q40316 B14M+弹簧垫圈
Q40406 B14M+弹垫
Q40408 B14M+弹垫
Q40412 B14M+轻型弹簧垫
Q40416 B14M+轻型弹簧垫
Q43031 B14M+孔用弹性挡圈
Q43038 M++ 孔用弹性挡圈
Q43042 B14M+孔用弹性挡圈
Q43045 B14M+挡圈
Q43048 B14M+孔用弹性挡圈
Q43129 B14M+挡圈
Q521048 M++ 圆柱销
Q5210818 M++ 定位销
QM+圆柱销-气缸盖油道
QM+圆柱销-前油封座
QM+圆柱销-离合器
QM+圆柱销-齿轮室罩盖
QM+圆柱销-齿轮室罩盖
QM+圆柱销-齿轮室罩盖
QM+弹性圆柱销
QM+半圆键-正时齿轮
Q61901 B14H+内六角锥螺塞
Q61903 B14H+内六角锥形螺塞
Q68610 B14I+单管夹子
QI+O型橡胶密封圈
Q7342422A B14I+橡胶密封圈
Q7342424A B14I+橡胶密封圈
QB+Ｏ型橡胶密封圈
Q7342428B O形橡胶密封圈
QCD-A 14P 6110系列柴油机全车垫
S 前悬置左支架-作废
S 前悬置左支架
S2 前悬置左支架-作废采用生产状态
S7 B14Q+前悬置左支架
S6 悬置支架-作废
S 前悬置左支架
S 前悬置右支架-作废
S 前悬置右支架
S2 前悬置右支架-作废采用生产状态
S0 后悬置左支架
S0 B14Q+后悬置左支架
S1 B14Q+后悬置左支架
S5 B14Q+后悬置左支架
SQ B14Q+后悬置左支架
SZ B14Q+后悬置左支架
S 前悬支架连接梁-作废
S0 后悬置右支架
S0 B14Q+后悬置右支架
S1 B14Q+后悬置右支架
S5 B14Q+后悬置右支架
SZ B14Q+后悬置右支架
S5 B14Q+后悬置软垫总成
S Q++ 后悬置软垫总成-作废
S3 运输支架
SA 发动机前悬置左支架
SA 发动机前悬置右支架
S9 B14Q+左前悬软垫总成
S7 右前悬软垫-作废采用生产状态
S9 前悬置软垫总成
S 前悬置软垫总成-作废采用生产状
S9 前悬置软垫总成-作废采用生产状
SH 前悬置软垫总成-作废
SA 前悬置软垫总成
SD B14Q+前悬左支架总成
S9 B14Q+右前悬置软垫总成
S0 B14Q+前悬置左支架总成
S1 B14Q+前悬置左支架与空调支架合
SQ B14Q+前后悬置左支架总成
S3 前悬置左支架
S8 前悬置左支架
S4 B14Q+前悬置左支架
SK B14Q+前悬置左支架
S7 B14Q+前悬置左支架
S8 前悬置右支架
SQ B14Q+前悬置右支架
SK B14Q+前悬置右支架
S8 上盖总成-发动机前悬置-作废
S8 下盖板-发动机悬置-作废
S7 发动机支架总成-作废采用生产状
S7 发动机支架总成-作废采用生产状
S4 发动机支架-作废采用生产状态
S6 发动机支架-作废采用生产状态
S8 B14J+后吊耳-配餐一区
S0 后吊耳-配餐一区-作废采用生产
S2 B14J+后吊耳
S 后吊耳-配餐一区-作废采用生产
S2 B14J+前吊耳
S3 前吊耳-配餐一区-作废采用生产
S2 B14J+前吊耳
S3 运输支架
S0 后悬置左支架
S 发动机后悬置支架-作废
SD 后悬置左支架-作废
SD 后悬置右支架-作废
SE/P 气缸体总成(配件)
SZ/P 气缸体总成(配件)
S8 B14F+下加强板
S5 B14I+加强板
S1 B14F+下加强板
SD B14O+气缸套
S5 O+ 气缸套
S5 B14O+气缸套
S B14O+气缸套
S1 B14O+气缸套
S1002016-QZLA3 B14O+气缸套
S B14O+气缸套
SD O+ 气缸套
S B14O+气缸套
S B14O+气缸套
S1 B14O+Ｏ型橡胶密封圈
S8 B14I+加强板垫片
S1 B14I+下加强板垫片
SD B14F+加机油口塞总成
S O++ 气缸套(成品缸套-售后服务
S0 EGR进水堵-作废采用生产状态
S9 B14H+螺塞
SD 齿轮室罩盖及后油封总成
SD N++ 飞轮壳
S7 连接盘-飞轮壳
SD 飞轮壳盖板-作废
S5 盖板-连接盘
S5 垫片-盖板
S9 B14N+齿轮室罩盖盖板
SQ B14N+齿轮室罩盖盖板
S1 B14O+齿轮室罩盖盖板
SZ B14O+凸焊螺母－齿轮室罩盖盖
S7 齿轮室隔板总成-作废采用生产状
S B14L+齿轮室隔板总成
S B14B+齿轮室隔板总成
S B14L+齿轮室隔板总成
SD 齿轮室隔板总成-作废采用生产状
S5 齿轮室隔板总成-作废采用生产状
ST 齿轮室隔板总成-作废采用生产状
S B14L+齿轮室隔板总成
S B14H+双头螺柱-空压机
S0 双头螺栓-作废采用生产状态
SD B14K+双头螺柱(外露42mm)
SD B14O+挺杆室前盖板
SQ B14O+挺杆室前盖板
SZ B14C+挺杆室后盖板
S0 B14O+挺杆室后盖板
SQ B14O+挺杆室后盖板
SD 加机油管-作废采用生产状态
SD 垫片-加机油管-作废采用生产状
S5 B14H+双头螺柱
SD 加机油口塞总成-作废采用生产状
SE B14N+26E齿轮室罩盖与AX2A1前油
SE B14N+27E齿轮室罩盖与AX2A1前油
S B14N+飞轮壳与D6飞轮正时指针合
S7 O+ 齿轮室罩盖与前油封总成、
S5 B14N+飞轮壳与D6指针合件
S2 B14N+飞轮壳与指针合件(D6针)
SD A55D齿轮室罩盖与AX2A1前油-作
SD 飞轮壳及后油封总成
S2 B14N+AC012齿轮室罩盖与AX2A1前
S8 B14N+飞轮壳与D6指针合件
S B14N+飞轮壳与d6指针合件
S B14N+飞轮壳与113BZS指针合件
S B14N+飞轮壳与113BZS指针合件
S B14N+飞轮壳与113BZS指针合件
S8 B14N+飞轮壳与113BZS指针合件
S0 B14N+飞轮壳与113BZS指针合件
S B14N+飞轮壳与113BZS指针合件
SK B14N+飞轮壳与113BZS指针合件
SG B14N+飞轮壳与113BZS指针合件（
SK B14N+飞轮壳与113BZS指针合件
S B14N+飞轮壳与113BZS指针合件（
S1 B14N+飞轮壳与F51Q指针合件-采
S0 B14N+飞轮壳与f51q指针合件
S4 B14N+飞轮壳与f51q指针合件
S7 B14N+飞轮壳与f51q指针合件
S5 B14N+飞轮壳与F51Q指针合件
S5 B14N+飞轮壳与f51q指针合件
S5 B14N+气缸盖
S1/P 气缸盖总成(配件)
SK/P 气缸盖总成(配件)
SE/P 气缸盖
SK/P 气缸盖总成(配件)
SE/P 气缸盖总成(配件）
SD 1+0型橡胶密封圈
S1 B14G+气缸盖垫总成
S5 气缸盖垫总成-作废采用生产状态
S2 B14G+气缸垫总成
S0 L+++ 气缸罩盖
S1 B14L+缸盖上罩
SD 气缸盖螺栓
SE 气缸盖罩盖总成
S9 B14B+气缸盖罩盖总成-采用生产
S4 气缸盖罩盖总成-作废采用生产状
S5 B14B+气缸盖罩盖总成
SE 气缸盖罩盖总成
S 气缸盖罩盖密封垫
SD 1+气门室罩盖前端密封垫
SD O++ 气缸盖螺栓
SD 1+气门室罩盖密封垫
SQ O 气缸盖螺栓
SD O++ 气缸盖螺栓
SE 气缸盖螺栓
SQ B14O+气缸盖螺栓
SQ B14G+Ｏ型橡胶密封圈
S B14J+支架－前吊耳
SQ B14Q+喷油器套
SQ B14Q+喷油器套
S 垫片-进出水管
S 前吊耳螺栓-作废采用生产状态
S7 后吊耳总成
S1 B14Q+销堵
S2 B14I+机油冷却喷嘴体总成
SK B14O+活塞
S5 B14O+活塞
S B14O+活塞
S2 B14O+活塞
S B14D+活塞销
S B14D+活塞销
SD 1+活塞销
SD 1+孔用钢丝挡圈
SD B14O+连杆螺栓(光杆）
SD B14M+连杆小头衬套
S4 活塞环组
S B14I+连杆轴瓦
SD 1+连杆总成
SX4 B14O+连杆总成
S2 B14O+连杆总成
SK B14I+活塞环合件
S1 B14I+活塞环合件
SD E++ 连杆上瓦
SE 连杆上瓦（大丰）
SD E++ E++ 连杆下瓦
SE 上连杆轴瓦
SE 连杆下瓦（大丰）
SE 下连杆轴瓦
S B14I+机油冷却喷嘴体总成
S2 B14I+连杆轴瓦合件
S 14I+活塞环合件（增压）
S 连杆总成工艺合件
SE 活塞工艺合件
SE 活塞工艺合件
S9 B14I+O型橡胶密封圈
S/P 曲轴配件
S1/P 曲轴配件
SA/P 曲轴(配件)
S/P 曲轴配件
SX4/P 曲轴配件(钢轴)
S2 B14N+曲轴
S2 B14O+正时齿轮－曲轴
S9 E++ 定位套-曲轴轴承
S2 B14O+轴套-变速箱一轴
S0 O+++ 机油泵驱动齿-曲轴
S9 B14O+机油泵驱动齿-曲轴
S1005038ABA3 B14D+机油泵驱动齿轮－曲轴
S9 B14O+正时齿轮-曲轴
S5 减振器及驱动发电机皮带轮总成
S 曲轴皮带轮及减振器总成
S2 B14Q+减震器总成
S4 减震器总成-作废采用生产状态
S4 B14O+轴肩环
S0 皮带轮-曲轴
S7 皮带轮-曲轴
S5 皮带轮-曲轴
S7 皮带轮-曲轴
S6 皮带轮-曲轴-作废
S5 皮带轮-曲轴
SD 1+曲轴前油封
S1 B14I+垫片－前油封座
SD B14I+整体式后油封
SD 曲轴后油封
SQ B14I+垫片－后油封座
SE 上主轴瓦（安达）
SD E++ 上主轴瓦
SE 上主轴瓦
SE 上主轴瓦
SE 下主轴瓦（安达）
SD E++ 下主轴瓦
SE 下主轴瓦
SE 主轴下瓦
S I++ 后油封总成
SK B14N+飞轮总成
SD B14N+飞轮总成
SZ B14N+飞轮总成
SK B14N+飞轮总成
S0 B14N+飞轮总成
S0 B14N+飞轮总成
S4 B14N+飞轮总成
S7 B14N+飞轮总成
S5 B14N+飞轮总成
S1 B14N+飞轮总成
S6 B14N+飞轮总成
S5 飞轮总成-采用生产状态
S2 飞轮总成-作废采用生产状态
S8 B14N+飞轮总成
S2 B14N+飞轮总成
S7 B14N+飞轮总成
SQ B14N+飞轮总成
S3 飞轮总成-作废采用生产状态
S4 飞轮总成-作废采用生产状态
S9 B14N+飞轮总成
S1 B14N+飞轮总成
S7 B14N+飞轮总成
S B14N+飞轮总成
S6 B14N+飞轮总成
S9 飞轮总成
S0 飞轮总成
SD 飞轮齿环总成-作废
S9 B14N+飞轮齿环总成
S6 B14N+飞轮齿环总成
S2 B14N+飞轮齿环总成
S0 B14N+飞轮齿环总成
S3 飞轮齿环总成-作废采用生产状态
S6 飞轮齿环总成-作废采用生产状态
S1005115-CA49 飞轮齿环总成-作废采用生产状态
S1005115-CB27 飞轮齿环总成
S1005115-CB35 B14N+飞轮齿环总成
S8 飞轮齿环总成
S4 飞轮齿环总成
S5 飞轮齿环总成-作废
S5 飞轮总成
S4 飞轮齿环总成
S2 飞轮齿环总成-作废采用生产状态
SD 飞轮及齿环总成
S0 连接盘－飞轮
S2 B14N+飞轮壳
S9 B14N+飞轮壳
S6 B14N+飞轮壳
S9 B14N+飞轮壳
S2 B14N+飞轮壳
S0 B14N+飞轮壳
S6 B14N+飞轮壳
S B14N+飞轮壳
S B14N+飞轮壳
SQ Q++ 齿环－飞轮
SQ Q++ 齿环－飞轮
S5 B14O+飞轮螺栓
SQ B14O+垫圈-飞轮螺栓
S8 柔性盘垫片
S4 法兰－变速箱第一轴轴承
S B14I+止推轴承片
S1005190ABA3 B14A+减振器总成（硅油）
S8 Q+++ 前皮带轮
S5 B14Q+皮带轮
S1005196-BA3
S8 B14Q+皮带轮-曲轴
SD Q+++ 皮带轮减震器总成
S2 Q+++ 减振器皮带轮总成
S9 B14Q+皮带轮减振器总成
S8 B14Q+减振皮带轮总成
S0 Q+++ 减震皮带轮总成
S9 Q+++ 减震皮带轮总成
S1 Q+++ 减振皮带轮总成
S6 B14Q+减振皮带轮总成
S1 B14Q+减振器皮带轮总成
SA B14Q+减振皮带轮总成（四槽）
S8 B14Q+皮带轮减振器总成-采用生
S4 B14Q+减震皮带轮总成
S8 B14Q+皮带轮减振器总成
S5 B14Q+皮带轮减振器总成
S5 B14Q+皮带轮减振器总成
SQ B14D+减振器皮带轮总成
SK B14Q+减振器总成
SK B14Q+皮带轮减振器总成
SK B14Q+减振器皮带轮总成
S1 Q+++ 皮带轮总成
SK B14Q+皮带轮减振器总成（硅油）
SK B14Q+减振皮带轮总成
SD B14J+60D前油封座与d1前油封总
S9 B14I+F219前油封座与d1前油封总
S1 B14I+m001前油封座与d1前油封总
SE 凸轮轴总成
SE/P 凸轮轴总成
SK B14L+凸轮轴正时齿轮总成
S8 B14L+正时齿轮－凸轮轴
S1006021ABA3
SE 凸轮轴衬套
SE 凸轮轴飞轮端衬套 ）
SZ B14I+正时中间齿轮（一）
SQ B14D+正时中间齿轮（一）总成
S2 B14O+正时中间齿轮轴
SQ B14I+齿轮轴(一）
S1006047ABA3 B14I+齿轮轴(一）
SD 14I 齿轮轴（二）
S B14H+惰轮轴螺栓
SQ B14H+惰轮轴螺栓
S B14E+喷嘴总成
SD 1+进气门
SQ B14J+进气门
SQ B14J+进气门
(以下数据，统计结果截止到昨天，成交单价以卖家修改后为准，详情请咨询卖家。)
(以下数据为买家评论过的交易。)
（微信同步）
长春方盛汽车配件有限公司
吉林省长春市长春市正阳街汽贸城89栋1-15号
免责声明：以上所展示的信息由会员自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责。汽配人网对此不承担任何责任。
友情提醒：为规避购买风险，建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质及产品质量，推荐优先和汽配人网旺铺会员进行联系。
销售经理：}