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今年8月开始的驾龄3年以上，车龄6年以内，行驶里程10万公里以内，男性年龄要求22-60周岁，女性年龄要求22-50周岁，按照自然月计算，请您了解。听说有一些可以注册驾龄未满3年的或者是超龄的，不知道是怎么注册的
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来自电脑网络类芝麻团
这 _是_ 注_&册 _ 的 _գ_գ ：860一一991一一936 我 _表 _哥 _在 _哪 _里 _ 注_&册 _的-------------------常用是电焊和气焊，还有激光焊、钎焊、热熔焊、电子束焊、爆炸焊等等&17种焊接方法介绍&1.手弧焊&手弧焊是各种电弧焊方法中发展最早、目前仍然应用最广的一种焊接方法。它是以外部涂有涂料的焊条作电极和填充金属，电弧是在焊条的端部和被焊工件表面之间燃烧。涂料在电弧热作用下一方面可以产生气体以保护电弧，另一方面可以产生熔渣覆盖在熔池表面，防止熔化金属与周围气体的相互作用。熔渣的更重要作用是与熔化金属产生物理化学反应或添加合金元素，改善焊缝金属性能。&手弧焊设备简单、轻便，*作灵活。可以应用于维修及装配中的短缝的焊接，特别是可以用于难以达到的部位的焊接。手弧焊配用相应的焊条可适用于大多数工业用碳钢、不锈钢、铸铁、铜、铝、镍及其合金。&2.钨极气体保护电弧焊&这是一种不熔化极气体保护电弧焊，是利用钨极和工件之间的电弧使金属熔化而形成焊缝的。焊接过程中钨极不熔化，只起电极的作用。同时由焊炬的喷嘴送进氩气或氦气作保护。还可根据需要另外添加金属。在国际上通称为TIG焊。&钨极气体保护电弧焊由于能很好地控制热输入，所以它是连接薄板金属和打底焊的一种极好方法。这种方法几乎可以用于所有金属的连接，尤其适用于焊接铝、镁这些能形成难熔氧化物的金属以及象钛和锆这些活泼金属。这种焊接方法的焊缝质量高，但与其它电弧焊相比，其焊接速度较慢。&3.熔化极气体保护电弧焊&这种焊接方法是利用连续送进的焊丝与工件之间燃烧的电弧作热源，由焊炬喷嘴喷出的气体保护电弧来进行焊接的。&熔化极气体保护电弧焊通常用的保护气体有：氩气、氦气、CO2气或这些气体的混合气。以氩气或氦气为保护气时称为熔化极惰性气体保护电弧焊（在国际上简称为MIG焊）；以惰性气体与氧化性气体(O2,CO2)混合气为保护气体时，或以CO2气体或CO2＋O2混合气为保护气时，或以CO2气体或CO2＋O2混合气为保护气时，统称为熔化极活性气体保护电弧焊（在国际上简称为MAG焊）。&熔化极气体保护电弧焊的主要优点是可以方便地进行各种位置的焊接，同时也具有焊接速度较快、熔敷率高等优点。熔化极活性气体保护电弧焊可适用于大部分主要金属，包括碳钢、合金钢。熔化极惰性气体保护焊适用于不锈钢、铝、镁、铜、钛、锆及镍合金。利用这种焊接方法还可以进行电弧点焊。&4.等离子弧焊&等离子弧焊也是一种不熔化极电弧焊。它是利用电极和工件之间地压缩电弧（叫转发转移电弧）实现焊接的。所用的电极通常是钨极。产生等离子弧的等离子气可用氩气、氮气、氦气或其中二者之混合气。同时还通过喷嘴用惰性气体保护。焊接时可以外加填充金属，也可以不加填充金属。&等离子弧焊焊接时，由于其电弧挺直、能量密度大、因而电弧穿透能力强。等离子弧焊焊接时产生的小孔效应，对于一定厚度范围内的大多数金属可以进行不开坡口对接，并能保证熔透和焊缝均匀一致。因此，等离子弧焊的生产率高、焊缝质量好。但等离子弧焊设备（包括喷嘴）比较复杂，对焊接工艺参数的控制要求较高。&钨极气体保护电弧焊可焊接的绝大多数金属，均可采用等离子弧焊接。与之相比，对于1mm以下的极薄的金属的焊接，用等离子弧焊可较易进行。&5.管状焊丝电弧焊&管状焊丝电弧焊也是利用连续送进的焊丝与工件之间燃烧的电弧为热源来进行焊接的，可以认为是熔化极气体保护焊的一种类型。所使用的焊丝是管状焊丝，管内装有各种组分的焊剂。焊接时，外加保护气体，主要是CO2。焊剂受热分解或熔化，起着造渣保护溶池、渗合金及稳弧等作用。&管状焊丝电弧焊除具有上述熔化极气体保护电弧焊的优点外，由于管内焊剂的作用，使之在冶金上更具优点。管状焊丝电弧焊可以应用于大多数黑色金属各种接头的焊接。管状焊丝电弧焊在一些工业先进国家已得到广泛应用。&“管状焊丝”即现在所说的“药芯焊丝”——发贴者注&6.电阻焊&这是以电阻热为能源的一类焊接方法，包括以熔渣电阻热为能源的电渣焊和以固体电阻热为能源的电阻焊。由于电渣焊更具有独特的特点，故放在后面介绍。这里主要介绍几种固体电阻热为能源的电阻焊，主要有点焊、缝焊、凸焊及对焊等。&电阻焊一般是使工件处在一定电极压力作用下并利用电流通过工件时所产生的电阻热将两工件之间的接触表面熔化而实现连接的焊接方法。通常使用较大的电流。为了防止在接触面上发生电弧并且为了锻压焊缝金属，焊接过程中始终要施加压力。&进行这一类电阻焊时，被焊工件的表面善对于获得稳定的焊接质量是头等重要的。因此，焊前必须将电极与工件以及工件与工件间的接触表面进行清理。&点焊、缝焊和凸焊的牾在于焊接电流（单相）大（几千至几万安培），通电时间短（几周波至几秒），设备昂贵、复杂，生产率高，因此适于大批量生产。主要用于焊接厚度小于3mm的薄板组件。各类钢材、铝、镁等有色金属及其合金、不锈钢等均可焊接。&7.电子束焊&电子束焊是以集中的高速电子束轰击工件表面时所产生的热能进行焊接的方法。&电子束焊接时，由电子枪产生电子束并加速。常用的电子束焊有：高真空电子束焊、低真空电子束焊和非真空电子束焊。前两种方法都是在真空室内进行。焊接准备时间（主要是抽真空时间）较长，工件尺寸受真空室大小限制。&电子束焊与电弧焊相比，主要的特点是焊缝熔深大、熔宽小、焊缝金属纯度高。它既可以用在很薄材料的精密焊接，又可以用在很厚的（最厚达300mm）构件焊接。所有用其它焊接方法能进行熔化焊的金属及合金都可以用电子束焊接。主要用于要求高质量的产品的焊接。还能解决异种金属、易氧化金属及难熔金属的焊接。但不适于大批量产品。&8.激光焊&激光焊是利用大功率相干单色光子流聚焦而成的激光束为热源进行的焊接。这种焊接方法通常有连续功率激光焊和脉冲功率激光焊。&激光焊优点是不需要在真空中进行，缺点则是穿透力不如电子束焊强。激光焊时能进行精确的能量控制，因而可以实现精密微型器件的焊接。它能应用于很多金属，特别是能解决一些难焊金属及异种金属的焊接。&9.钎焊&钎焊的能源可以是化学反应热，也可以是间接热能。它是利用熔点比被焊材料的熔点低的金属作钎料，经过加热使钎料熔化，*毛细管作用将钎料及入到接头接触面的间隙内，润湿被焊金属表面，使液相与固相之间互扩散而形成钎焊接头。因此，钎焊是一种固相兼液相的焊接方法。&钎焊加热温度较低，母材不熔化，而且也不需施加压力。但焊前必须采取一定的措施清除被焊工件表面的油污、灰尘、氧化膜等。这是使工件润湿性好、确保接头质量的重要保证。&钎料的液相线湿度高于450℃而低于母材金属的熔点时，称为硬钎焊；低于450℃时，称为软钎焊。&根据热源或加热方法不同钎焊可分为：火焰钎焊、感应钎焊、炉中钎焊、浸沾钎焊、电阻钎焊等。&钎焊时由于加热温度比较低，故对工件材料的性能影响较小，焊件的应力变形也较小。但钎焊接头的强度一般比较低，耐热能力较差。&钎焊可以用于焊接碳钢、不锈钢、高温合金、铝、铜等金属材料，还可以连接异种金属、金属与非金属。适于焊接受载不大或常温下工作的接头，对于精密的、微型的以及复杂的多钎缝的焊件尤其适用。&10.电渣焊&电渣焊是以熔渣的电阻热为能源的焊接方法。焊接过程是在立焊位置、在由两工件端面与两侧水冷铜滑块形成的装配间隙内进行。焊接时利用电流通过熔渣产生的电阻热将工件端部熔化。&根据焊接时所用的电极形状，电渣焊分为丝极电渣焊、板极电渣焊和熔嘴电渣焊。&电渣焊的优点是：可焊的工件厚度大（从30mm到大于1000mm），生产率高。主要用于在断面对接接头及丁字接头的焊接。&电渣焊可用于各种钢结构的焊接，也可用于铸件的组焊。电渣焊接头由于加热及冷却均较慢，热影响区宽、显微组织粗大、韧性、因此焊接以后一般须进行正火处理。&11.高频焊&高频焊是以固体电阻热为能源。焊接时利用高频电流在工件内产生的电阻热使工件焊接区表层加热到熔化或接近的塑性状态，随即施加（或不施加）顶锻力而实现金属的结合。因此它是一种固相电阻焊方法。&高频焊根据高频电流在工件中产生热的方式可分为接触高频焊和感应高频焊。接触高频焊时，高频电流通过与工件机械接触而传入工件。感应高频焊时，高频电流通过工件外部感应圈的耦合作用而在工件内产生感应电流。&高频焊是专业化较强的焊接方法，要根据产品配备专用设备。生产率高，焊接速度可达30m/min。主要用于制造管子时纵缝或螺旋缝的焊接。&12.气焊&气焊是用气体火焰为热源的一种焊接方法。应用最多的是以乙炔气作燃料的氧－乙炔火焰。由于设备简单使用方便，但气焊加热速度及生产率较低，热影响区较大，且容易引起较大的变形。&气焊可用于很多黑色金属、有色金属及合金的焊接。一般适用于维修及单件薄板焊接。&13.气压焊&气压焊和气焊一样，气压焊也是以气体火焰为热源。焊接时将两对接的工件的端部加热到一定温度，后再施加足够的压力以获得牢固的接头。是一种固相焊接。&气压焊时不加填充金属，常用于铁轨焊接和钢筋焊接。&14.爆*炸焊&爆*炸焊也是以化学反应热为能源的另一种固相焊接方法。但它是利用炸*药爆*炸所产生的能量来实现金属连接的。在爆*炸波作用下，两件金属在不到一秒的时间内即可被加速撞击形成金属的结合。&在各种焊接方法中，爆*炸焊可以焊接的异种金属的组合的范围最广。可以用爆*炸焊将冶金上不相容的两种金属焊成为各种过渡接头。爆*炸焊多用于表面积相当大的平板包覆，是制造复合板的高效方法。&15.摩擦焊&摩擦焊是以机械能为能源的固相焊接。它是利用两表面间机械摩擦所产生的热来实现金属的连接的。&摩擦焊的热量集中在接合面处，因此热影响区窄。两表面间须施加压力，多数情况是在加热终止时增大压力，使热态金属受顶锻而结合，一般结合面并不熔化。&摩擦焊生产率较高，原理上几乎所有能进行热锻的金属都能摩擦焊接。摩擦焊还可以用于异种金属的焊接。要适用于横断面为圆形的最大直径为100mm的工件。&16.超声波焊&超声波焊也是一种以机械能为能源的固相焊接方法。进行超声波焊时，焊接工件在较低的静压力下，由声极发出的高频振动能使接合面产生强裂摩擦并加热到焊接温度而形成结合。&超声波焊可以用于大多数金属材料之间的焊接，能实现金属、异种金属及金属与非金属间的焊接。可适用于金属丝、箔或2～3mm以下的薄板金属接头的重复生产。&17.扩散焊&扩散焊一般是以间接热能为能源的固相焊接方法。通常是在真空或保护气氛下进行。焊接时使两被焊工件的表面在高温和较大压力下接触并保温一定时间，以达到原子间距离，经过原子朴素相互扩散而结合。焊前不仅需要清洗工件表面的氧化物等杂质，而且表面粗糙度要低于一定值才能保证焊接质量。&扩散焊对被焊材料的性能几乎不产生有害作用。它可以焊接很多同种和异种金属以及一些非金属材料，如陶瓷等。&扩散焊可以焊接复杂的结构及厚度相差很大的工件。
又为胜利而来
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从八月份开始实行驾龄必须满三年以上才可注册
今年网络约车合法后注册滴滴打车必须三年以上驾龄才可以，需要办理资格证运营证，2年无12分记录，无犯罪记录，好像有人可以通过，不知道是怎么注册到的
上弦月吴华g0
来自知道合伙人认证行家
上弦月吴华g0
时尚类行家
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北京迪赫尔化妆品有限公司2015年度优秀员工
滴滴快车现在注册是需要3年驾龄才能注册的不过有些朋友不知道怎么注册的，不需要3年也可以
擅长：暂未定制
你现在是多久的驾龄呢，可以帮你看看是不是哪个地方不对，威我
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比速T5现在可以注册滴滴打车了吗
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滴滴车型不符我可以弄
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这个车我有办法给你注册
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。买新车注册滴滴司机 车太便宜无法注册怎么办
网约出租车虽然属于个性化打车，但因为方便，所以网约打车的人比较多，做网约车经营的也多了起来。
市民买新车想做滴滴司机 车太便宜无法注册
市区的陈先生在家闲着，想买部车做滴滴出行生意，就在市区一家4S店买了一辆车，却无法注册滴滴车经营，到底是咋回事呢?
陈先生告诉记者，他到4S店买车时告诉销售人员，他要买一辆可以做滴滴出行的车。
百度出来的内容显示车龄在6年以内、裸车价在7万以上就可以注册，于是销售人员告诉陈先生，他选的比速M3可以做滴滴出行。
新车上牌后，陈先生让女儿在滴滴平台注册，结果滴滴公司告知，该车辆不在滴滴车型选择范围内。陈先生认为车不能注册是销售人员的责任，要求退回这辆车。
销售经理则告诉记者，购买车辆时，陈先生主动要求销售人员帮他查询多大价格的车可以做滴滴出行，销售人员是以热心服务的态度帮他查询，现在以此作为退车的理由，4S店不接受。
记者从交通局运管处了解到，2017年市政府颁发的《南通市市区网络预约出租车经营服务管理实施细则（暂行）》通知第四条规定：车辆初始购置价格不低于12万元。 目前，4S店跟陈先生正在商议中。
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加V Li1568666
加V Li1568666文|甲方研究社监管的重压和连绵的雨季，让同城货运的货拉拉意外成为各家网约车公司的后备军。滴滴不给力，人们不得不剑走偏锋求助于比出租车、快车等低一级的货车来满足刚需出行。用货拉拉取代滴滴虽然只是出于戏谑，但背后折射出的正是网约车行业的尴尬现状。
供需不对等与用户习惯之间的矛盾，让快且便宜的网约车和我们渐行渐远。面对费力不讨好的快车业务，滴滴显得有些有心无力。当用户习惯无处安放的时候，滴滴在用户体验上却没有升级。滴滴一边很客气地告诉用户：出现这样的问题我们也很遗憾，建议提起规划或乘坐公共交通出行。一边将主战场转移到溢价更高的专车业务上。滴滴烧钱培育起来的广大用户，又要开始花时间习惯打车难的日子了。1.滴滴一下，无人应答7月，北京这座被网约车改变了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前。一项严查非法客运的法规在7月1日落地：北京市交通执法总队将在45个重点地区严打非法客运。克隆出租车、“黑巡游车”“黑网约车”“黑旅游车”“黑长途车”等非法运营行为将受严厉打击，此次严打将持续半年。叫车后等待半小时成了常态，机场火车站更是叫车排队“集中地”。随之而来的是滴滴高额的调度费，人们印象中实惠的网约车变得不再低价。冰冻三尺非一日之寒，滴滴打车难的困境并非短期内形成，而是网约车这一产物的生长过程中，不断地暴露问题、各方不断博弈而形成的结果。2016年10月，京沪广深辽相继公布了网约车新政征求意见稿。北京对网约车的车辆和人员有了明确限制，须为京人京车；上海网约车需沪籍、沪牌，还对驾驶员和车辆准入等作出了明确规定；深圳未强制要求司机为本地户籍，持有本市居住证者同样可以成为网约车驾驶员。暂行办法出台后，大量的网约车司机离开。根据滴滴官方当时提供的数据显示，在上海已激活的41万余名司机中，只有不到1万名有本地户籍。北上广深的市交委对滴滴等网约车平台的要求是停止给外地车牌司机派单。如今户籍、证照等问题重现，这无疑是对网约车的运力造成更大的压力，政策每收紧一次，就有一大批司机被迫离场。处于垄断地位掌握话语权的滴滴自然有制定游戏规则的权力，滴滴对司机的高抽成低补贴让他们不再有利可图，更加速司机告别滴滴，供需矛盾升级不言而喻。2.主营业务竟成阿喀琉斯之踵对于出于垄断地位的刚需出行业务，滴滴只能一声叹息。滴滴通过高额的补贴培育并逐渐垄断了网约车市场，但用户并不具有太高的品牌忠诚度。这一点被滴滴的很多竞争者看在眼里。今年3月，美团打车上线上海后，通过大幅补贴政策，上线2天后便宣布日订单量超过30万单，占据近三成的市场份额。与美团和滴滴的全面开战不同，高德地图选择切入顺风车业务，并主打零抽成的公益牌。目前，高德已在武汉、成都上线相关功能，下一步将在北上广深杭招募，开始跑马圈地。携程等互联网公司也陆续拿到网约车牌照。而体量庞大的刚需出行业务无法构成滴滴的护城河，却频频给滴滴带来负面口碑。4月底，一名创业公司创始人发文称被滴滴快车司机暴打，并自曝其是滴滴投资人；5月初，一名空姐在凌晨乘坐滴滴顺风车时被司机杀害，滴滴随后宣布顺风车业务全国停业整改一周...能打到车的时候没人说滴滴好，出现问题却特别容易被舆论反噬。这就是滴滴作为垄断者的宿命。根据媒体披露的消息，滴滴出行2017年GMV（交易总额）达250-270亿美元；主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3-4亿美元，毫无疑问，快车业务仍是主营业务中的亏损大户，面对这项庞大且不太容易被撼动的业务，滴滴只能希望它自求多福，少生变数，这样滴滴好有精力谋划大局，譬如IPO。3.寻找新战场重押专车，是行业公认的生存法则。与快车及顺风车业务线不同，专车业务线瞄准的是高端商务人群的出行需求。对价格不敏感、看重服务质量，是这部分人群的特性之一，因此更容易培养其品牌忠诚度。北京开展打击违法客运专项行动后，几个专车平台均表示受影响不大。比如曹操专车接受媒体采访时表示，“基本不存在影响，平台上线的车辆均为合法合规的京B牌照车辆，且司机都是京籍合规司机。从长期来看，网约车新政落地对于坚持合法合规运营的平台来说，必然是一个利好消息。”专职司机加运营属性车辆的专车模式，被视为贴近监管规则的运营模式。从滴滴的接连动作来看，它新的生存方式是重注面向中高端用户的专车市场。6月29日，滴滴宣布正式启用“礼橙专车”为新的品牌名称，并发布了全新的品牌标识。除了滴滴主APP入口之外，礼橙专车还将开发独立APP。虽然滴滴占据了网约车近九成的市场份额，但在高端专车市场其面临的竞争要激烈得多，包括首汽约车、神州专车、曹操专车等一众以专车为主营业务线的玩家。滴滴专车希望塑造高端品牌形象，提升再细分人群中的影响力，但用户对滴滴在安全、服务等有强烈负面感知时，更容易选择其他品牌出行。这也是滴滴专车更换名字、logo并开发独立APP的原因之所在。老本行之外，滴滴还起了别的心思。进入独角兽上市的大年，滴滴也跃跃欲试。为撑起和提高整个公司的估值，滴滴最近一年正在积极拓展其他业务板块，并且着力迅猛，先后在外卖、单车、国际业务、金融、汽车后服务等板块持续发力。外卖业务板块，滴滴在无锡率先上线，并以高薪吸引众多外卖员加盟，派送高额优惠券吸引用户下单。一番轰轰烈烈的补贴大战后，滴滴外卖已经将业务拓展到南京、成都、郑州等地。单车业务上，滴滴则屡次碰壁。曾有消息称摩拜早前曾与滴滴就投资事项有过接洽，但最终董事会并未接纳滴滴方案，而是通过投票将摩拜卖给了美团。ofo方面，有消息称今年5月CEO戴威拒绝了滴滴出行提出的潜在收购邀约。目前，滴滴旗下的小蓝单车和青桔单车目前力量都很小。在金融领域，滴滴低调上线了信贷、理财、保险等多种产品，还通过获得支付牌照提前打通其在金融领域的业务布局，未来或推出面向客户端的支付方式。此外，滴滴还进军了汽车后服务市场。今年1月8日，滴滴出行全国最大的汽车后市场自营门店在拱墅汽车互联网小镇正式开业，其品牌命名为“小桔车服”，主要为滴滴车主以及社会车主提供车辆保养、快速维修、美容钣喷、汽车保险、网约车服务办理等业务。滴滴忙于摊大饼，对于刚需出行这个已经稳固的业务，滴滴的态度已然不像当初那么积极。不知在众多赛道上狂奔的滴滴，是否忘记当初那句承诺：“滴滴一下，马上出发”？·END·特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
&#x4E00;&#x952E;&#x5B89;&#x88C5;&#x5B98;&#x65B9;&#x5BA2;&#x6237;&#x7AEF;
&#x91CD;&#x5927;&#x4E8B;&#x4EF6;&#x53CA;&#x65F6;&#x63A8;&#x9001; &#x9605;&#x8BFB;&#x66F4;&#x6D41;&#x7545;
http://dingyue.nosdn.127.net/lbQz5BNVFzZzApc7sdvlS5XhH3jkQk9bGBWY3wWTCmLOl3compressflag.jpg为什么还有这么多人在跑滴滴？
为什么还有这么多人在跑滴滴？晚上十点多了还是有很多人在跑，这是为什么呢？
由用户智东西提供的知识：这个问题本身就有问题呀？跑滴滴其实就是一种工作，能挣钱啊，因此觉得适合自己的人，当然就去跑滴滴了。晚上10点还有人跑，当然是为了挣钱。挣钱的方式很多，为啥要跑滴滴呢？1、方便快捷如果你有一台车，注册上传资料后，既可以成为一个滴滴师傅，你打开滴滴司机APP，就可以接单了，如果附近有打车需求，系统就会指派给你，你去接上乘客送到地儿就能挣钱了。所以，这是一种很方便的挣钱方式。你送完乘客不想干了，直接关闭滴滴司机APP就行了。那么其他挣钱方式呢？（1）上班，这个就比较死板了，你得去找公司，签劳动合同，按照制定的时间地点完成制定的工作。（2）做生意，饭店小铺得有地儿吧，你得去租房子吧？你得装修进货吧？麻烦！（3）做电商，你得弄淘宝店铺吧？你得去进货吧？你得去网上推广去跟客户讨价还价，然后发货吧？麻烦。然后呢？什么炒股票？买基金？这些都不是稳赚不赔的啊。2、滴滴挣钱多吗？以我生活的北京为例，每天都有2000万人要出行，除了地铁公交飞机私家车，还要很大一部分需要靠出租车和滴滴来满足。市场巨大。在北京这地儿，早上5点和凌晨2点都有人打车。市场广泛。其次，北京地区的物价高，随便打个车都是几十块钱，要是碰见个去机场去高铁站的，一趟就一百多。我与很多滴滴师傅都交流过，如果干的勤奋点，一个月收入万而八千很正常。相应的，对于很多没有文聘没有关系的人来说，要通过正常工作实现这个收入就很难的。当然，如果在小城市的话，由于城市里打车的人少，再加上消费低，其收入就没有那么客观了，很多都是兼职跑一下，补贴一下油费，这也未必不是个好生意。由用户DearAuto提供的知识：1.多少钱算多？以我对超过百位滴滴司机（上班都是滴滴）的聊天了解到的，在广州，一般滴滴司机收入在6000元上下，其实是略略超过出租车司机平均收入的。2.滴滴公司的管控，其实滴滴司机已经成了出租车之外的一种公众交通的重要补充，而滴滴公司在运营上也下足功夫，可以通过补贴和派单运算等管控到司机收入，基本都是上面说的略超过出租司机。3.自由和舒适，绝大部分的滴滴司机都是开着自己的车，开自己的车和出租车，舒适程度天差地别。再者，你开滴滴和传统办公室工作相比，更为自由，不会那么枯燥。如果收入差不多了，大可以停工做别的。又或者是很多人只是兼职做做，赚点零花钱。4.这是一部分工作增量，你的疑问是指为什么大家不干别的，非得开滴滴呢？这里有个误会，并不是大家都不开出租了，不干别的了（只有一小部分），而是很多以前没有好的职业选择的人过来开滴滴了，例如常见的八九万买辆轩逸，跑滴滴的很多。（by大鹏）由用户容济点火器提供的知识：现在大部分人也叫嚷着，微商不赚钱，淘宝不赚钱，做生意都不赚钱了，但是还是很多人要做，为什么呢，很简单，不赚钱是没有了以往的暴力而已，但是总会有点小钱赚的，为了生活，你能赚到一点补贴家用的小钱，你不用太大付出，你还是要去争取的，就是这么简单，请关注：容济点火器不怎么赚钱，但是自由比较打工好点，现在我一个月除油费毛利基本7000左右，有司机如此说，讲白了，付出还是有点回报的，只是比以往少了点，嘴里叫的是不满，心里也许也有无奈，但是总比打工强了。兼职司机的话，1千也不是小钱，但是专职司机的话，你也别想一口吃成个胖子，想月入10万。兼职跑滴滴的，无非是休憩时出来接接单，混下点，赚个零花钱，他们并不盼望靠滴滴添加几收入。兼职司机，一个月赚个油钱或许就会满足。并没有什么工作是那么好做的，赚钱从来不简单。跑滴滴赚不赚钱，就看你觉得值不值。觉得值的还在跑，觉得不值的自然会离开平台。这就像淘宝上9.9包邮的宝贝一样，你永远也想不通，那些卖家是如何做到这么低的价格还能赚钱？况且宝贝质量还OK啊！啊！由用户A嘉御提供的知识：我跑滴滴和优步跑了有一年，单单滴滴我就接了七千多单，加上优步的两千单，也有九千多单了，这里，我作为曾经跑过滴滴的司机，我要说道说道。一开始接触滴滴，我也是有工作，兼职跑的，跑了几个月，感觉不错，就直接换车，在租赁公司买了部十多万的车跑，比自己在店里买还贵两万，但是当时又怕被运管抓，奖励补贴又高，所以就毅然决然的买了。之后跑了四个月，感觉不是很划算，每个月都要保养300，挂靠费300，随着补贴的降低，遇到各种奇葩的乘客，我做了以下归类1.带宠物狗的，味道特别大，还掉毛，2.还有装逼乘客，让你等他几分钟，结果事十几分钟，3.让你往死胡同里开，掉头都掉不了，路还很窄，4车上翘二郎腿的，5.带小孩，而且很调皮的，6.超员的，三个大人两个小孩，甚至更多都遇到过，7.大力关车门。以上几点是我遇到比较恼火的。再来说说滴滴方面，1.乘客乱投诉司机都算司机的错，2.乘客不付款，司机只能吃鳖，优步这点做的就很到位，3.派单有时很不合理，明明附近有单它不派，非要派两三公里的，4.在高峰期爆单区域等半个小时到一个小时都没单，不是网络因素，明明差一两单，死都不派给你，这里滴滴后台派单人为因素很大5.滴滴抽成过高，补贴又降低，厦门这边，滴滴没单抽取0.5元保险，另外每单抽取百分之二十派遣费。直到今年，国家又出台的网约车新政策，要换二十万左右的车，才可以合法上路跑网约车，我们这边我有算了一下，一台凯美瑞2.0排量的高配置的，在汽车租赁公司以租贷购买是首付5.5万，月供4850，还36期，总共要23万，而且这车的性质是营运车，八年或60万公里就要报废的，每年的营运险就要一万五，还是没出险，每出一次险，来年多加三千，以此类推。就目前厦门的补贴，一天跑30单滴滴补贴100元来算，平均每天我们跑30单扣除滴滴抽走的，大概在400左右，加补贴是500。夏天开空调，按百公里8升计算，油价每升6元，一天油钱在140左右，我的朗动我开的就是这油耗。这样一天还剩360元，一个月30天，我们就按30天不休息来算，收入是10800元，再扣除一个月保养一次300，挂靠费300，保险年一万五，划分到每个月是1250元，不出险的情况哦，还有车款4850元，最后落入口袋4050元，这是不休息，才有这么多哦，而且要持续三年，滴滴的补贴还会再降，甚至没有，而且根本不需要三年，也许一年就没什么奖励补贴，到那时候，司机还怎么活，所以我果断弃坑到现在快两个月了，也找到了一份还不错的工作，一个月也有四千多，一天九小时，月休四天，中午还能回去午睡，比跑滴滴不知道轻松多少，少了那每天一睁眼就要跑三十多单，少受滴滴乘客的窝囊气，还有就是长时间坐在车里开车，对人真的不好。别听别人说什么跑滴滴月入过万，除非你是自己的车，没挂靠公司，偷偷跑，不然租赁公司就是个坑，等你进去了，你就只能被租赁公司滴滴牵着鼻子走。最后依然在跑滴滴的，基本上都是被滴滴和汽车租赁公司以租贷购给套住的人，不想跑都不行，合同都签了，车子再卖了，更亏，只能硬着头皮使劲跑，周围就还有这样的人在跑由用户jay1121提供的知识：我就是个滴滴司机，四千多单，不算老司机，我来说说：十个司机九个骂，剩下一个是全职任劳任怨的好司机，为什么会有那么多人跑，好奇心及不知道滴滴司机的辛苦占了很大一部分，滴滴平台一直都在收新司机，包括司机客户端（推荐还有奖励），而乘客也不愁，平台巴不得一个乘客能有两台车的比例！滴滴太在意乘客体验了，什么情况都怪罪于司机，无缘无故收到一星，无缘无故被人投诉，导致司机很无奈，当然现在新版的APP还是有那么一些些些改善的！新加入的司机由开始的好奇到后来的怒火（一些很奇葩的乘客，及一些很奇葩的事情），这时候就要看你的心态了，心态很关键！碰到奇葩的人和事你就看淡点，看淡点过了就好，你要是个暴脾气的人权你就别跑滴滴，你别以为还有个叫客服的地方能让你发泄，因为滴滴司机端的客服就tm是个摆设，你问啥他就会回答：不好意思司机给你带来不便了，我们会努力改善的！这时候有很多刚跑两三百单的司机就知难而退了，而几千单的司机则早已习惯且也有一套跑滴滴的方法。就这么有人受够不跑了，有人忍受着继续跑，有人再加入，就这样一直循环着！再烂的乘客他永远能叫到车，再好的司机都要面临会被投诉而掉服务分甚至没有奖励的风险！到今天日此贴阅读量已超50万，我就针对一些奇葩乘客及奇葩的事情说说，首先我只代表我个人看法，这些只是我个人经历，希望给新入行的司机一点了解而已。中国十几亿的人口，且在这种网络发达节奏飞快的时代里，我只认同一句话：林子大了什么鸟都有！首先说接到订单时我相信所有司机都是想在第一时间去接到乘客，现在的单子只能接单不能挑单（挑单已是过去式），说白了平台给你单子你就的接（当然还是有方法不去接，这里我就不提了），而在去接乘客是也是最容易违规（交通法规）我相信前一两千单的司机每年驾照年检时都是最头大时，因为被扣分（交通法规）太多了，甚至要花上三四本驾照去消分，或是花钱买分，有时候很矛盾，来单子了想在第一时间开到乘客面前，又要遵守到达时间，难免有时违规，问题来了，高峰期时段要是接到一个两公里外的订单而路途中有四五个红绿灯的话，大家想想要到乘客上车点要多久！高峰期打车的人不是要上班就是要回家或是要去应酬哪个不急，你来晚了能高兴吗？顺手就给你个差评，接到乘客时个人很客气的解释因为平台派单太远且碰高峰期原因，有些能理解有些是表面能理解而下车就给你差评，作为司机你没招，不要说新的APP有空驶（去接客时被乘客取消后给的补贴），如果用那两三元的空驶补贴换一个差评我愿意！相信大家都有碰到在乘客上车点等超时的，我曾经在个小区等一个乘客超过十五分钟，去的路上就告知大概多久到，到了又告知我已到小区门口，在小区门口足足等你十五分钟，这时候你可能会说你取消不就好了，中午2点订单本来就少我也就等了，问题是这种人算不算奇葩，上车后一句不好意思的话也没说，司机等她理所当然，等她十五分钟也理所当然，我不想骂人！还有碰到晚上接喝酒醉的乘客，接到时有三四个人，把每个人都送回家，必然实际的价格会教高于下单人的预估价格，因为他喝酒喝断片了，等第二天他付款时只看到价格，而且价格高的离谱，最终把钱付了然后投诉司机绕路，我不想骂人！还是喝酒的乘客，碰到下单清醒，上车大睡的乘客，然后再把肚子里的东西吐到车上，请问你要怎么办，吵，打，闹，一切都无用，因为你明天还要跑车赚钱，不想上头条，我不想骂人！还有乘客在你的副驾翘二郎腿到仪表盘在剪指甲，我只能在你下车后问候你全家，我不想骂人！还有下车时那摔门摔到你怀疑人生的，有时候觉得小女孩你哪来的劲，能把车门关到车子都震动起来，我不想骂人！还有带小孩的，放任小孩在后排作为上蹦蹦跳跳，没事小孩嘛调皮是天性，但是但是你能不能让小孩把鞋脱了，我不想骂人！下雨天大家出行都不方便，带雨具的能不能把你那雨具放到地板上，而不是放在后排座为上，你的雨具是阿玛尼还是库奇，我还有其它乘客要座呀，我不想骂人！还有等人到达乘客处后才发现原来他是在搬家，在你面前的那些东西能让你想换五菱宏光的冲动，我不想骂人！以上的八个我不想骂人故事只是冰山一角，你要是因为被差评想去申诉，我告诉你，还不如花那时间熄火，下车，抽根烟……请多理解一下滴滴师傅！由用户胡子哥说北京土话提供的知识：首先说，滴滴不是不赚钱了，而是比最疯狂的平台补助打司机争夺战那会儿赚的少了。但需要明确的是，现在是正常的工作和收入转化比，而过去补助疯狂那会儿，乘客打滴滴花钱少、司机拉滴滴挣得多，那么钱从哪儿来？从滴滴的投资人那儿来！这并不是一个健康商业业态的正常方式，如果长久这样，再有实力的投资机构都撑不下去，任何一个平台都是要有利润的，不为谁赚钱，为平台能健康的活着。第二，拉滴滴的司机确实比最疯狂时期少了，这就是司机待遇改变对司机队伍的一次自然调整，有些投机的人看不到丰厚回报就会退出，但留下的司机都是希望踏踏实实好好干的。第三，留下的司机未来想挣得多一些，靠的是服务质量，这是互联网平台公司不变的追求，也是在服务业发展和竞争中胜出的关键条件。有些司机对滴滴苛刻的投诉、处罚不理解，原因也就在于此。第四，拉滴滴对一部分司机来说有一定诱惑力，首先收入还算稳定（比老换工作肯定强），第二时间自由，想拉就把接单打开，不想拉就关掉，第三平台帮司机记着工作时长和接单数，司机干了多少活心中有数，挣了多少钱心里也是明明白白，至少比糊里糊涂在单位里卖命强。所以说，题目的问题应该是，不正常大额平台补助没了，为什么那么多人还跑滴滴？如果这样很多人就理解了，不跑的都是投机的，还跑的都是中国好司机，正常、理性、健康发展才是对行业、对司机最好的事，而不是一夜暴富。由用户运营点将录提供的知识：《面对美团的偷袭，名门总裁柳青，能否抵住王兴这只土狼？证明自己 》做互联网10年，柳青是我见过混互联网圈最奇特的人。先是在投行工作了12年，然后入职滴滴，半年既出任总裁。滴滴在她入职，赢得了网约车市场的绝对地位，但对柳青而言，江湖上并没有传出实打实的战绩。给人的感觉是，她更多的是靠关系取胜，而非靠能力取胜。第一部曲：出身名门，关系强大。1）总所周知，出身名门的她，父亲是中国政经圈名人柳传志，联想集团创始人。上世纪80年代，他和中国科学院里的一群知识分子一起创业，开辟了中国的PC时代。凭着这实打实的战绩，赢得了中国企业界教父的称号。2）而柳青，则是从北大，到哈佛，到高盛，一帆风顺，被称为从未失败过的女人。在高盛工作12年，带领团队主要考察国内医疗、健康、消费、金融服务等产业，自称“对养牛比对互联网更熟悉”。有报道的战绩是，曾操盘对爱康国宾集团的1亿美元投资。3）2014年8月加入滴滴，加入公司6个月后，由COO升任总裁。2015年2月，在宣布升任柳青为总裁的公开信中，滴滴CEO程维写道：“柳青在加入滴滴的半年时间，帮助公司完成了当时非上市公司最大一笔7亿美元融资，并带领专车、PR(公关关系)、GR(政府关系)团队浴血奋战，杀出了一条血路。”这段话更像是她关系硬的证明。4）在滴滴和快的合并中，柳青成了关键人物。因为和两个公司背后的大佬马云、马化腾均相熟。这场数百亿美元公司合谈判仅用22天。滴滴天使投资人王刚坦言：“在一个基本框架下，战略股东的协调难度是最大的，柳青很好地完成了斡旋的角色。”5）投资人们也侧重她的公关能力，柳青家族的高层资源不可避免成为了滴滴的宝库。对于2015年5月滴滴能在上海接入官方平台，认为“速度超乎想象”。柳青也对此兴奋不已：“我们一直希望与各地政府共同解决出行难题，此次上海合作成功，也充分说明了政府对滴滴快的(简称”滴滴“)的支持和鼓励，这真是一个好时代。”6）再如，柳青加入滴滴后，滴滴的触角开始伸到专车领域。这一产品由打车软件向汽车租赁公司购买或租赁运营车辆，私家车主也被允许成为专车司机，从而绕过了出租车传统行业的管制。半年时间，滴滴获得40万专车司机用户。如此明目张胆动国营出租车利益集团的蛋糕，关系不硬早被捏死了。总体而言，柳青从投行转身，加入滴滴这两年多，从做的事情来看，还是如同投行一样是靠关系，不像互联网人，靠战绩说话，证明自己。第二部曲：美团来袭，能否证明自己？2018年初，最让网约车司机高兴的是，王兴这只中国互联网最著名的土狼，又兴风作浪了，以仅抽佣8%的策略，偷袭滴滴，活动10仅在北京就活动了20万人报名。在这一场战争中，再如以前一样靠关系，估计不灵了，王兴打法剽悍，美团不可能跟滴滴合并或妥协。而作为滴滴总裁的柳青，能否在市场上，靠拼杀抵住王兴这个土狼，靠实打实的战绩，证明自己呢？由用户猜猜我是谁哇提供的知识：这么说吧我跑了400单左右，只有昨天一天跑了12单结果2单1星，第一个女人从牛角沱公交站到土湾，给我定位到牛角沱公交站但是到了过后没有看见人，然后我就往前走在往朝天门方向右转接到了，然后很明显已经右转不可能到左边去了，要绕路，在路上那个女的也不知道目的地的位置，我和她朋友沟通结果产生误会，导致最后确实绕路了，我也没有办法我说去你定位的目的地，乘客不同意，最后我收了28，她遭了34块钱，下车她朋友就骂我“不认识路开啥子滴滴？”我也恼了就说“你吼啥子吼”然后走了。5分钟后给我打电话说我绕路了，我说我没有，如果绕路了开车被撞死。最后一阵骂给我一星。我不想说啥子，我只想挣点钱补贴家用，你想方便，大家各取所需，别太过分了，来刷存在感。还有一个定位错了要我掉头去接，明显我已经过了掉头的位置了如果掉头需要2km以上，接她已经走了2。5km了，我不知道怎么说，又是一星。今天马路上一个出租车上客占道了，前面是红绿灯我没有绕过出租车，接个一个奇葩说“拿绕过去撒”我说反正红绿灯绕过去还是走不到，结果这个sb说“你要高风亮节是你的事，未必拿平时生活中也是高风亮节？中国人都这样就你懂规则？”我觉得遵守交通规则没问题，我开滴滴做到-任何时候停车尽量不给公共交通带来麻烦，不能等的到了地方没人上车就走，重庆的路况就这样，单行道估计停路边没人爽你。不在双实线掉头有木有摄像头都是这样。不愿意过马路的不愿意走2步的，取消，对不起我伺候不了你这些大爷。希望大家给人方便就是给自己方便，不要太拿自己当回事了。由用户Smile浅笑提供的知识：首先声明，我是一名滴滴司机，已经跑了600多单，在这里谈一下目前我个人的感受，仅供参考。原来在单位上班，开车送货，扣除医保社保，每月就拿3000多一点，(在武汉)刚刚从单位自己辞职出来，准备跟人合伙做点什么，门面还没找好，总不能在家闲着，就申请跑滴滴。刚刚开始的前几天，滴滴平台派给我的订单还是不错的，每天8-10个小时不等，流水在400+，然后就没有这等好事了！！！同样的时间，能跑300+就不错了，扣除油费，估计能挣150-200左右(车损不算）。每天都能遇到各种各样的乘客，就我个人感受来说，大部分乘客都还是不错的，但是每天都会碰到个别奇葩的乘客，比如今天晚上，一个拼单，一个女的，定位到纺织路一个小区，系统显示到达目的地，她说在C区9栋，我说系统提示你到了，她却说是系统的问题，又没说是司机的问题，我说你定目的地到C区9栋撒，就不会有这样的问题了。不就是多那么1，2块钱麽，至于这样套路？？？还有一个拼单，第一个乘客上车了，联系下一位乘客，连续打了两个电话，语音提示转入来电提醒，我在平台上点联系不到乘客，但是系统就是不取消订单，乘客也不联系我，直到第一个乘客下车了，那位才打电话过来，明知故问我在哪里，还说现在怎么办？我说我打你电话联系不上你，你收到短信提醒，起码要联系一下吧，你现在再联系，你说怎么办？最终的结果平台提示我有责！！！大家给评评理，这样的平台公平麽？？？头条里有的朋友说得好，还是去找一个正经的工作吧，我也是这样的想法，等门面找好了，就收手，哈哈??????顺带说一下，平台说今晚30号接顺风单有奖，最高30大洋，结果我人品好像不太好，得了2块。。。。。。由用户泊头一名提供的知识：15年的时候朋友的车注册了滴滴，那时候还没顺风车好像。他也有工作，就是好奇玩玩，晚上没加班，时间也挺多的。经常会跟他在市区坐着聊天抽烟等滴滴客户叫车。那时候派单是什么玩意儿？都是自己抢单的，你看着爽就抢，不想载不抢。当时滴滴平台的政策是什么忘了，反正，叫车的人划算，订单里程数显示多少钱再平台优惠后，只要付几块钱就能享受比出租车便宜的价格坐着二十来万的中级车，谁不乐意？载的人也还算可以，到手扣掉油钱损耗也能赚点。当时我们这有个传奇滴滴车主，买了辆低配的新款crv，一个月纯赚2万有余，是扣掉油钱车损还有其他七七八八的费用后的。不经历过的话只是听说传奇可能不大相信。那次确实碰到过，我叫车的出发点到目的地也就3，5公里，平台上等了一会儿后，这个传奇crv接单了，他离我6公里左右我去，这也接？到了后我问他，听说你就是传说中的crv，果然钱不是这么好赚的，他也一顿吐槽，一个月一两万也不是不可以，只是太累。分分钟都在车上，一刻不停，乘客下了车马上看下一单，6公里他都跑过来接，只能说真神吧。。。也就只有那个时候才行，那时候平台刚出来打市场，各种优惠政策，对乘客优惠，对司机返点也高，抽得很低。现在我也注册了，有注册过滴滴快车，还是直接派单，不管你接不接你就得接。有次载一乘客跨市，不远，十几公里，然后空车回来。。。不回来我要在那人生地不熟的地方待到有单接吗？哈哈，坑。那快车我也就接了几单后面就没搞了，有正常工作的玩不起，现在这种时候，真利用空闲时间跑下来我估计只赚几十块这还是相对于我晚上有时间也不过三五个小时，那我还是坐着吧。后面注册顺风车，有合适顺路的时间段也差不多的，就接了，不想接就不接。一年左右吧，也就接了还没100单。顺风车的乘客也都不错。当然，每个人有每个人的想法，每个地方有每个地方的政策，滴滴平台对于不同地方的司机乘客也有不同的优惠政策。这个不能以偏概全。有的人确实能赚，有的人跑死都赚不来他的期望值。由用户泷泽潭提供的知识：晚上十点多了还有很多人跑滴滴，这在很多城市，已经是一种常态，从市场学分析，只要有市场需求，那么就有满足市场需求的产品和服务，滴滴作为网约车服务提供服务之一，自然会去满足这种市场需求，不仅仅晚上十点，即使是凌晨两三点，如果有需求的话，滴滴司机也行走在路上。任何一种新商业模式的诞生，都会对行业进行重新洗牌，滴滴也是一样，作为一个出行行业的新物种，诞生于2014年，通过共享的方式，充分调动了社会闲置车辆加入到滴滴司机群体，前期，通过补贴的形式，形成了市场规模效益，随着一系列规范网约车的政策出台，同时，滴滴和快的进行合并，网约车领域趋于正规化和市场化，虽然其中部分滴滴司机因为各种原因退出滴滴，但滴滴出行经过市场教育，已经成为了公众出行首选的方式之一，滴滴的产品线也不限于刚开始的专车、快车等，根据市场需求，陆续推出了企业服务、滴滴代驾、滴滴巴士、滴滴租车等细分领域的服务，保持了产品的创新度。在风口来临时，市场会从井喷期逐步过渡到稳定期，在互联网行业，通过大量补贴的形式会获得巨大流量，但之后速度会放缓，占据优势地位的公司因为大量市场的占领，在进行规则改变后，仍然会维持足够的市场影响力，滴滴就是很好的例子，在取消或者减少补贴后，经过一段时间的调整，目前仍然是网约车第一品牌。鉴于滴滴的品牌影响力和实力，即便不补贴，只要维持司机收入在行业收入标准，滴滴司机群体肯定还是会存在，只是，如果要获得更好的收入，则需要付出更多的努力。（图片来自网络，如有不妥，请联系删除）请注意：本内容来自悟空问答，版权归悟空问答所有，本网旨在传播知识，不代表本网赞同以上意见，如有任何问题请与本网联系！根据您访问的内容，您可能还对以下内容感兴趣，希望对您有帮助：答：跑滴滴不赚钱的说法是错误的。滴滴现在确实不如以前赚钱多了，不如以前赚钱快了，因为滴滴快滴合并之后，在网约车市场一家独大，基本没有竞争，所以现在中间抽成越来越高，优惠也越来越少。所以跟之前相比，现在的滴滴司机赚的少多了，曾经一个...答：他觉得收入还客观的，那可能会赔，但是一天开14小时。主要是成本问题吧，他的车油耗4角多一公里，这样有的赚，如果你的车1元一公里，差不多能赚1万不到、3万，现在虽然没这么多不会埃前几天打滴滴和司机聊起。说去年有补贴那会一年赚2答：这就和微商一样，有的人赚钱有的人不赚钱，看人得嘛，而且就有些人他自己去赚赚零花钱而已答：本文献给那些正在跑优步/滴滴， 或准备加入优步/滴滴这个坑爹平台的人， 同时也献给那些表面光鲜， 内心深处一塌糊涂的“有为”青年， 是时候给你们打上一针预防针了…… 献给那些爱装逼的乘客：我内心是爱专车的，因为它给大家带来了方便，带来了实...答：首先跑滴滴快车时间比较自由,就和出租车一样,时间自己控制,有任何事情可以把车子一停,大不了不赚钱嘛,任何事情私事最大。 "滴滴快车"是日起正式登陆滴滴打车APP，该服务属于营利性搭车服务，乘客的所有付费，软件平台收取大约25%费用...答：跑滴滴还是很赚钱的吧！我有个亲戚一个月基本上都是接近一万，主要还是看在哪个城市吧，他在成都，人多学生多。我老家小城市就不行，不怎么赚钱。能赚钱的行业肯定不缺人，不过也很辛苦，一早就跑到晚上十点.十一点。答：因为相对于来说，跑dd虽然辛苦了点儿，但是比上班挣的要多一些，比上班的劳动力没有那么大。所以说跑dd还是比较合适的。答：不会埃前几天打滴滴和司机聊起。说去年有补贴那会一年赚2、3万，现在虽然没这么多，但是一天开14小时，差不多能赚1万不到，他觉得收入还客观的。主要是成本问题吧，他的车油耗4角多一公里，这样有的赚，如果你的车1元一公里，那可能会赔。 转自知乎答：因为那些人确实可以赚到钱 根地区有关系 全职跑滴滴在华东还是比较可以的答：滴滴快车公司会给固定工资，还有一部分人是为了练车，所以不用为他们担心 1/2页点击展开全文}