全自动不锈钢带焊接设备 全自动钢带激光焊接机
￥285000￥280000
≥1套 ≥3套
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供货总量100套
发货地址广东
建议售价￥320000/套
更新日期日
企业认证：
企业性质：私营独资企业
主营产品：激光焊接机 光纤传输激光焊接机 震镜式激光
公司地址：凤岗镇浸校塘环村路170号汇鸿工业园A栋2楼
激光镭射焊机
加工定制：
上下料 裁断 焊接一体
产品优势◆&全自动不锈钢钢带激光焊接机，是目前国内一款先进的不锈钢圈焊接设备，操作简单、维修方便等优点!◆&具有稳定和美观的机身结构，配件均采用台达、亚德客、欧姆龙等世界知名品牌产品，&◆&高效率采用高精密伺服电机送料，高速气动夹紧推料、剪料、精准焊接，自动脱落产品，一条龙的全自动生产，◆&高质量产品焊缝成灰白色，需氮气保护表面光滑美观，无毛刺，焊接牢度可承受拉长5mm，不需要二次拉长定性；脱焊率小于0.1%，◆&高节能设备具有无料、卡料报警自动停机功能，◆&低成本企业目前均面临用工难的困境，该设备将多道操作工艺合并完成，1名工人可同时操作3台焊机适用于玻璃盖边的尺寸：钢带厚度0.18mm---0.3mm & &钢带宽度15mm---50mm & &钢带直径100mm----300mm全自动激光焊接机和传统储能焊接机的优势对比：&&全自动激光焊接机传统储能焊接机焊接效果焊缝表面美观，无毛刺，省去打磨抛光工序焊缝不平整，需抛光打磨处理焊接效率每天8小时焊接产量在7000到9000之间，效率高熟练工人每天8小时产产量在3000到4500左右，生产效率低焊接次品率次品率可以控制在0.1%，几乎无次品人工次品率高达1%-5%之间，钢带直径越宽次品率越高生产成本节省人工：一个工人可以操作多台设备，实现全自动上下料焊接，只需普通工人配合即可。要熟练的人工操作，且一个人只能看一台设备，工人成本是全自动激光焊接工人的两倍左右无需抛光，打磨抛光处理，抛光成本每条成本几分钱到一毛钱不等，废料成本极低，按10000条计算，（%=10）次品在10条左右，此废料成本几乎可以忽略不计。废料成本高，按10000条计算，(0-0)次品在100到500条之间，钢带价值视材料而定al&&三、全自动激光焊接机配置及价格&&S/N配置配件清单单位数量产地1.&&&&&&全自动切断送料系统套1正信激光2.&&&&&&运动控制系统套1意大利3.&&&&&&300W光纤传输焊接机台1正信激光4.&&&&&&大3P恒温冷水机台1科力达5.&&&&&&制氮机（选配）台1正信6.&&&&&&打码系统 （选配）台1正信激光&备注：价格 (包含国内运费)如需开票需加10%，整机保修一年（耗材除外）交货地：国内指定地点。
东莞正信激光科技有限公司，是一家现代化管理的高新技术企业，从成立至今一直受到外界的关注，正信人不负众望，生产出高品质的激光焊接机。 正信激光经过多年的发展，现在形成为一家集研发、制造、销售、服务为一体综合型激光焊接设备公司。 正信激光为客户提供各种非标自动激光焊接机、光纤激光熔覆机、激光切割机及多种激光焊接机附件。正信激光经过多年市场的考验，积累了大量的管理、研发、制造和服务的高尖人才，能为客户量身打造高性价比的激光焊接机设备，真正为客户解决产品焊接难题。 目前为止，客户普遍全国各地，跟正信合作较为知名的企业有苏泊尔电器、佛山海信科龙电器、台湾信捷液晶电视、深圳先进微科技等。 正信激光焊机被广泛应用在锂电池、模具修补、电子电路焊接、IC集成电路、太阳能板焊接、精密仪器仪表、金银首饰链接、精密器件、高精密医疗设备、汽车零件行业、眼镜架焊接、光纤通讯设备、工艺品焊接等。正信激光设备远销海内外，设备质量深受客户的肯定与支持！
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回基态时，会以光子或量子的形式释放出额外的能量，并由光能请咨询郑英豹：181. 转换为热能，使表面材料瞬间熔融，甚至气化，从而形成图文标记。
镭雕是指激光雕刻，是通过激光束的光能导致表层物质的化学物理变化而刻出痕迹，或者是通过光能烧掉部分物质，显出所需刻蚀的图形、文字；按照雕刻方式不同可以分为点阵雕刻和矢量切割。
大鹏激光公司主要经营：
光纤激光镭雕机系列
紫外线激光镭雕机系列
进...激光镭雕的基本原理是，由激光发生器生成高能量的连续&&激光光束，当激光作用于承印材料时，处于基态的原子跃迁到较高能量状态；处于较高能量状态的原子是不稳定的，会很快回到基态，当原子返
回基态时，会以光子或量子的形式释放出额外的能量，并由光能请咨询郑英豹：181. 转换为热能，使表面材料瞬间熔融，甚至气化，从而形成图文标记。
镭雕是指激光雕刻，是通过激光束的光能导致表层物质的化学物理变化而刻出痕迹，或者是通过光能烧掉部分物质，显出所需刻蚀的图形、文字；按照雕刻方式不同可以分为点阵雕刻和矢量切割。
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大功率切/焊加工
浅谈激光钎焊打磨在汽车行业的应用
武汉华工激光工程有限责任公司智能装备事业部 &沈义摘要：激光钎焊已逐渐成为汽车顶盖加工的标准工艺，而激光钎焊外观质量和后期涂漆效果都将受到考验，采用激光钎焊后的打磨，通过采用不同厚度的打磨片，不同的打磨工艺参数及打磨除尘，能优化激光钎焊外观质量问题。关键词：激光钎焊 打磨 除尘　　1 激光钎焊顶盖打磨目的　　目前，国内汽车制造商为抢抓市场机遇，纷纷在青岛、武汉、成都、重庆、佛山、深圳等城市新建汽车产业基地。在国内，一辆车的更新换代一般要2~3年时间，而国外汽车品牌几乎每年都有新型车推出以吸引消费者的眼球。究其原因，柔性化生产线不足是国内外汽车制造商的根本差距。　　激光钎焊应用于汽车制造，能够加强生产线的自动化，对于车型改造和升级十分有利。激光钎焊车身顶盖，不仅可缩短原制造所需要的点焊时间，同时也节省后续密封条工序。　　为使激光钎焊后焊缝表面更加平滑均匀，且便于其后续工位的喷涂油漆，国外汽车制造商通常会在激光钎焊后增加打磨工位。利用特殊磨料制成的打磨片高速自转，并与激光钎焊焊缝摩擦而去除焊缝表面的鱼鳞纹、锯齿边等缺陷。　　2 激光钎焊打磨设备及控制　　激光钎焊打磨工位通常位于顶盖定位工位之后、手动修补工位之前。　　激光钎焊打磨工位通常有打磨头（机器人）、除尘设备、光栅等。　　除尘设备去除打磨时产生的飞溅、烟尘；车辆焊缝打磨完成后，机器人移动打磨头到光栅附近，通过Z向移动靠近光栅，打磨头接触光栅时，机器人停止运动，并记录Z向位置，通过前后两次标定值对比，计算出打磨片消耗量，机器人回Home点，准备下一次打磨；当打磨片消耗量达到设定阀值时，机器人到维修工位更换打磨片。另外，打磨节拍要求不低于车辆焊接的节拍。图1 打磨头与车身打磨效果图　　2.1 打磨头的相关参数：　　打磨片厚度3.5mm/4mm，直径203mm；打磨速度60~100mm/s，打磨次数1~2次。表1 打磨头的角度图2 打磨头的角度参数　　2.2 光栅标定打磨片图3 光栅标定打磨片　　o 打磨头竖直向下，光栅捕捉到打磨片下端，机器人停止并记录Z向偏移量；　　o 打磨时机器人轨迹相应偏移；　　o 每台车打磨完后标定；　　o 打磨片损耗量达到设定极限时跟换。　　2.3 打磨过程中抽尘图4 打磨过程中抽尘　　o 打磨过程除尘；　　o 滚床进入打磨工位接触光栅，抽尘设备开；　　o 滚床出打磨工位，抽尘设备关；　　o 分别在上下两方位抽尘。　　3 激光钎焊打磨参数及效果　　分别对激光钎焊试片取样并观察焊缝横型面，其图形及尺寸如下：图5 激光钎焊顶盖与侧围试片焊缝横截面尺寸表2 激光钎焊顶盖与侧围试片焊缝横截面尺寸　　打磨片宽度大于焊缝宽度，打磨时，才能保证焊缝能够完全打磨到。但同时，必然会对顶盖或侧围有所磨损，见下图：图6 激光钎焊顶盖打磨量表3 激光钎焊顶盖和侧围打磨量　　4 激光钎焊打磨缺陷分析　　o 侧围与顶盖间隙大于0.5mm，容易产生漏焊，打磨无法改善缺陷；间隙在0.3~0.5mm，容易出现焊缝下沉，打磨时会出现锯齿边；&　　o 车身Z向尺寸，会影响单车打磨片消耗量；　　o 锯齿边是最常见的打磨缺陷，车身质量稳定是前提；　　o 激光钎焊缺陷，打磨可能减小，但无法消除。本文版权归华工激光所有，转载请注明出处。
武汉华工激光工程有限责任公司&版权所有&&&汽车制造工艺之焊装车间流水线作业汽车制造工艺之焊装车间流水线作业通用汽车百家号汽车制造工艺之焊装车间流水线作业汽车焊装主线是把侧围分总成线、底板分总成线、由小件焊接而成的车体钣金合件及顶盖，通过传输装置、夹具、合装台等设备定位后,焊接合装，完成白车身组焊的总成线,是车身焊装生产线的核心部分。车身壳体是由薄钢板组焊而成的复杂结构件, 一辆车身由数百个钣金冲压件经定位焊、气体保护焊、钎焊及粘接等工艺组装而成。汽车车身钣金件的焊装是按一定的先后顺序进行的,具有明显的程序性。车身生产工艺流程：车身部件由升降传输辊床运输到工位内部，到位之后，由车身焊接定位夹具将车身侧围、顶盖横梁和车体主结构定位夹紧，然后机器人用定位焊焊枪对车身进行定位焊接。焊接结束之后，夹具打开，车身再由升降辊床运输到下一个工位。车身工段的焊接多采用自动线，其生产工艺流程如图所示。车身工段一般包括左右侧围分总成线、前后围分总成线及主线。侧围内板线生产侧围内板分总成提供给侧围线生产侧围分总成。主线接收来自底板工段的底板分总成，与侧围分总成、前后围分总成、仪表板上盖板和后闭合板外板通过机器人进行预装，预装流程如图2-3所示。预装采用搭扣将左右侧围挂载在底板上再通过辊床运送到人工上件工位，进行顶篷横梁的装配。最后将预装完成的车身骨架运送到主线最关键的一个工位——车身总拼工位。总拼工位用夹具将各部分总成零件进行精准夹紧定位，焊枪机器人通过两次焊接（第一次为定位焊，第二次为补焊）形成一个车身骨架。由于车身工段焊点数量较多，无法在一条生产线上完成，所以车身工段一般含有多条主线。主线一完成车身骨架的焊接，主线二对车身骨架进行补焊及后闭合板外板和承重梁定位焊和补焊，主线三完成顶篷在车身上的焊接，其中侧围与底板搭接的部分区域以及承重梁的焊接的部分区域等因焊枪无法达到，一般采用CO2气体保护焊进行焊接，CO2气体保护焊是利用焊丝与工件之间产生电弧的热量,熔化焊丝与工件形成焊缝, 通过CO2气体作保护，把电弧和熔池与空气隔离开来的一种焊接方法，简称CO2焊。CO2气体保护焊在汽车车身制造过程中主要运用在两个方面：一是不能进行定位焊的位置， 二是对焊接强度要求比定位焊强度高的位置。为了对车身的几何精度进行实时全面的监控，一般在主线会采用在线测量。在线测量是运用激光技术对车身进行几何测量，将测量数据与标准数据进行对比并反馈对比结果。从而实现对车身几何精度100%的监控。在线测量分为机器人式和固定侧头式。机器人式适用于共线多车型进行测量，固定侧头式精度高，但一般只针对一款车型。主线三主要完成顶篷的焊接。顶篷的焊接有的采用电阻定位焊，但目前较为先进的技术是激光钎焊。钎焊是利用熔点比被焊金属低的钎料熔化后依靠毛细管作用填满焊缝间隙，并与线材之间相互扩散实现连接的一种焊接方法。钎焊与熔焊的主要不同之处在于：钎焊时只有钎料熔化，被焊金属不熔化（熔焊时被焊金属熔化），液态钎料依靠润湿作用和毛细管作用进入两焊件之间的间隙内，依靠液态钎料和固态金属的相互扩散而达到原子结合。为了保证激光钎焊焊缝的美观，主线三会设置一个专门对焊缝进行自动打磨的工位，该工位可以同时对顶篷前后端进行定位焊的补焊和激光钎焊的打磨。左右各一台装有打磨片的机器人以设定的轨迹和速度对焊缝进行打磨，打磨完成后车身被送到下一个工位进行自动检测焊缝质量，并在主线三车身交付区域通过显示屏显示检测结果，工人通过检测结果来判定是否需要对焊缝进行返修。同时工人也会对车身外观面和激光钎焊焊缝进行目视检查，对于外观面不合格的车身，工人在车身上做好标识，提醒调整线员工进行返修，激光钎焊焊缝不合格的需在该线体交付区域用人工TIG焊进行返修。外观面或者激光钎焊焊缝有严重缺陷，返修时间较长时，车身需下线返修。检查合格的车身将被输送到下一生产线线体。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。通用汽车百家号最近更新：简介:分享精美汽车图集，行走在汽车的世界中作者最新文章相关文章}