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您要访问的页面不存在或已被移除！
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．页面已经被删除民航界升级版规定R5明确：飞行员不能在机上抽烟！民航界升级版规定R5明确：飞行员不能在机上抽烟！中华精选百家号原标题：民航界升级版规定R5明确：飞行员不能在机上抽烟！18日，民航西南管理局向西部航空颁发《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（第五次修订）》（即CCAR-121-R5《运行规范》，下简称“R5”），正式宣布西部航空顺利通过CCAR-121-R5补充运行合格审定（以下简称“R5审定”），这也标志着西部航空成为全国首家正式按R5运行的航司。R5明确，包括飞行员在内的任何人禁止在按照R5运行的飞机上吸烟。同时，R5也为飞行员“减负”，降低了飞行员和乘务员的年度总飞行时间上限，提高了飞行员的退休年限。截至日，中国民航已持续安全运行了94个月22天，累计安全飞行6246万小时，保持着民航安全运行的世界记录。不过，前段时间，国航、华夏航空、深圳航空连续出现不安全事件，让民众对航空安全的关注度持续上升。比起《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（第四次修订）》（下简称“R4”），R5对民航安全运行的要求更高，是民航局强化改革创新，对标国际标准，最新修订的民航规章。业内人士介绍，一直以来，民航业界飞行员等机组资源的短缺是限制民航发展的一大瓶颈，也使机组疲劳运行风险增加，对民航健康快速发展带来威胁。为使民航持续安全发展，R5制定了更高的标准和更严的要求，针对性地降低飞行员和乘务员的年度总飞行时间上限，飞行员从1000小时降到900小时，乘务员从1200小时降到1100小时；而机组成员在规定的休息期内，也不会再被安排开会、学习等额外地面工作。此外，R5还根据国际民航公约附件要求，延长参与121部运行的飞行员年龄上限至63岁，调整进入机长训练和飞行教员管理的政策，取消了有关领航员和通信员的相关要求等；针对客舱乘务员，调整了客舱乘务员训练大纲和合格要求，增加了乘务员初始训练和复训的时间，增加了乘务员近期经历的要求等。R5第597条还规定，任何人不得在按照R5规定运行的飞机上吸烟。这也就意味着，针对飞行员在飞机上能否吸烟的规定得到了明确。中国民航业进入高速发展之后，24岁以上“高龄”飞机的安全更为引人关注。R5在参考、借鉴美国FAA有关航空器持续适航和安全改进方面的法规要求和成功做法的基础之上，结合适航审定部门的要求，以及目前国内航空公司维修工程能力和在役飞机的实际情况和特点，明确了航空公司有关航空器持续适航和安全管理的要求，形成了有效的闭环管理。《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》首次公布是在1999年，本次R5为第五次修订。根据民航局公布的公开文件，国内今年有能力通过R5审定的航空公司屈指可数，西部航空是首家。目前，国内其他航空公司中，只有重庆航空也启动了R5补充运行合格审定。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。中华精选百家号最近更新：简介:做最权威、真实、正能量的泛娱乐媒体作者最新文章相关文章飞行员在飞行任务时可以在驾驶舱内吸烟吗
更新时间： 14:42:12 来源：航空知识 字号：
　　据媒体报道，6月2日，从香港飞往北京的中国国际航空公司CA108次航班上，坐在头等舱的4名乘客在起飞10分钟后闻到浓烈烟味，怀疑是驾驶室里飘出来的。乘务员两度进入驾驶室查询，最终向乘客道歉、填写了&客舱安全报告书&并答应抵京后会通报公司处理和调查，劝乘客别把事情搞大。
　　日前，一名投诉者收到国航回复，说烟味是&飞机受潮起飞时气流流出&所致。投诉者表示国航回复是敷衍，&飞机上禁烟众所周知，飞机里唯一能抽烟又不会引起警报声响的就是驾驶室了吧！& 后来一名经常搭乘国航来往京港两地的乘客说他已先后8次向国航投诉有人在航班上吸烟。
　　曾与一位当时还是飞行学员的好友聊天，他说：&不能吸烟的是客舱，驾驶舱可以吸烟。有些经常飞国际航线的飞机驾驶舱内壁早都被熏黄了。&这句话困惑了我很久。
　　对于飞机上能否吸烟这事儿，不光是中国乘客不明真相，外国人也搞不明白。
　　这是一位美国乘客在2007年乘坐中国南方航空CZ369航班从上海飞往首尔时遇到的事情。飞行中他闻到了烟味，起初以为这味道只是一个大烟鬼身上的味道，后来才意识到原来是飞行员在驾驶舱抽烟。他对此表示疑惑。
　　然后有网友回复他说，&其实飞行员是允许在驾驶舱抽烟滴，只要他们俩都是烟民，否则一人抽烟而另一人不抽也不太好。&当然这是在美国。
　　美国的航空公司允许驾驶舱内抽烟？我们来看看FAA怎么说。
　　这篇报道说，FAA已经确认，正确的在驾驶舱吸烟不会有危险，相反，如果阻止有吸烟习惯的飞行员在长时间飞行中刻意忍受对尼古丁的依赖，反而会更加危险。（这种感觉不抽烟的人是不会懂的，因此又有什么资格评论呢？当然，大家都明白吸烟有害健康。）
　　再来看英国官方是怎么要求的。
　　英国政府在2007年颁布了一个吸烟豁免条例，飞行器在豁免名单里。
　　那么，中国航空公司对驾驶舱内吸烟到底是怎么规定的呢？
　　这里有中国某航空公司的操作手册一例，看看公司对飞机内吸烟的具体规定。
　　&驾驶舱内，飞行高度3000米（10000英尺）以下（含地面）禁止吸烟。客舱内任何时候都禁止吸烟。&
　　白纸黑字，无须解释。
驾驶舱中抽烟
　　回到最初的新闻报道，乘客能在客舱闻到烟味，其实也怪机组。要知道驾驶舱与客舱有两套空气循环系统，驾驶舱循环系统的换气率很高（接近100%），在这样的条件下烟味能窜到客舱有两种可能：一、驾驶舱空气循环系统堵塞或没有开到最大；二、机组抽烟太凶了。
　　但不管怎样，这次被乘客抓住，搞了个新闻出来也得认命。不过相信以国内航空公司的公关方式与效率，无非是压压压或者赔赔赔。他们敢不敢把相关规定拿出来以理服人呢（不敢）？又什么时候才能真正保护自己员工的利益呢（不知）？
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业内人士透露：飞行员抽烟不是新闻，“误关空调”让同行笑掉大牙
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原标题：业内人士透露：飞行员抽烟不是新闻，“误关空调”让同行笑掉大牙 据长江日报融媒体7月13日报道
原标题：业内人士透露：飞行员抽烟不是新闻，“误关空调”让同行笑掉大牙
据长江日报融媒体7月13日报道，7月13日，民航局在新闻发布会上回应7月10日国航CA106航班紧急下降事件，经初步调查，事件由该机组副驾驶人员抽电子烟时误关空调所致。
该事件引发网友质疑：暂不论“误操作按钮”一事，要求旅客全程禁烟，而驾驶舱里的飞行员为何可以吸烟？长江日报记者连线了一位不愿透露姓名的业内知情人士。
据网友提供图片显示，机舱氧气面罩已经脱落 图源：长江日报
飞行员抽烟时有发生
在这位业内人士看来，此次事件中这位“机组副驾驶人员”误关空调的行为让同行“笑掉大牙”。“想关循环风扇结果关了相邻的空调组件，这会导致客舱缺氧，是很危险的。归根到底，还是这位飞行员操作不熟练。”
关于这位副驾驶的吸烟行为，他说，乘客在飞机上吸烟是我国民航总局明令禁止的，平时搭乘飞机时都能在明显位置看到“禁止吸烟”标识。民航飞行员操作手册上也明确规定，在飞行的各个阶段驾驶舱禁止抽烟。
业内人士还向长江日报记者透露，机组人员安检通道和普通乘客安检通道不同，对携带物品的要求也不同。“实事求是地说，机组人员抽烟现象时有发生。对于那些烟瘾大的飞行员来说，连续飞行状态下，不抽烟是一种煎熬。”
长江日报记者查询到，日，民航局下发的《飞行运行作风》咨询通告中，明确要求“飞行机组在所有运行阶段禁止吸烟”。
在动车上不能抽电子烟，喷香水都可能触发烟火报警器
在飞机上抽烟有这些规定，那么在动车上呢？
动车禁烟早已成为共识，抽烟会触发烟火报警器，甚至造成列车紧急停车。
日，在郑州东开往安阳东的高铁上，一女士喷了高浓度的香水（观察者网注：实为防晒喷雾），高铁自动“停了”，导致列车延误3分钟，这3分钟导致后续列车陆续晚点。事后，郑州动车段特意提醒大家“在乘坐高铁列车时维护运行安全不要使用香水、花露水、防晒喷雾等用品，更不要抽烟”。
在动车上能抽电子烟吗？乘务人员能在动车上抽烟吗？
“不能。烟感探测器遍布整个动车，无论在列车的哪个部位产生烟火，都会触发烟火报警。所以，无论是乘务人员还是旅客，在动车上都不能吸香烟，电子烟也是一样。”武汉动车段武汉动车运用车间客服检修班工长杨磊回答了长江日报记者的疑问，烟感探测器也是他和同事们日常检修的重要部件。
杨磊说，动车检修人员在测试烟感探测器时，会用烟火发生器发出模拟烟火来测试烟感报警器是否正常。动车组内的烟感报警器会监测列车内空气中烟雾粒子的浓度，若客室内有烟雾粒子，光源将被这些粒子折射，折射光被光电二极管接收。“折射光越强烟雾浓度越大，当浓度达到一定程度时，烟感报警器将报警，并将报警信息传输至动车组中央装置。”
（记者陈智）
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