各种电梯常见故障及其处理&（转）
1）品牌：日立
型号：CVF-S
PLC输入正常，没有输出，电梯无显示，安全回路正常。50B、50X继电器不吸合，检查故障记录为E43及E85。
解决办法：
更换变频器电源板后电梯恢复正常。
2）品牌：德国朗格尔电梯
电梯偶尔在换速后出现突然停车,多数在下行时出现.后来越来越严重.
解决办法：
经查是再生电阻线虚造成的,拧紧后OK.
3）品牌：西奥
型号：OH5100&
电梯快车不能下行，检修正常运行，服务器看不到故障代码。
解决办法：
检查下强减，正常。
LCM2板程序设置正常。
后经查是AMCB板损坏P8—1脚无下行信号输出。更换AMCB板后电梯恢复正常。
此故障有点类似与下强减损坏故障。
4）品牌：中奥
型号：bp-302主板
电梯经常出现在平层开门后保护,不间断的出现不定层
解决办法：
检查发现由于开门按钮导至保护,更换开门按钮后恢复正常.
5）品牌：佳登曼
型号：GODM.K.
电梯高速运行时噪音大，变频器是奥莎，主机是宁波申菱。
解决方法：
把B09设为0，把A03设为9然后自动变成10，把检修速度设为40MM/S，运行不少于二圈，把A03设为7，断电2分钟再上电，再运行时主机噪音已经变小
6）品牌：HITACHI&
型号：GVF--3
电梯一上电，10T运行接触器和15B抱闸接触器不停的吸合，释放。响声不绝于耳。快慢车不动。
调阅故障代码为E61.
解决方法：
分析故障E61为DC48V，AVR电源故障。从10T和15B不停的吸合，释放。说明有DC48V电源供给了10T和15B（实测45V），查外围电路，一切正常。后问保养工电梯的一些情况，说是更换了15B接触器。后发现是把15B的压敏二极管接反向了，所幸的是没有烧任何东西。
经验总结：
修电梯的也要像中医一样，望，闻，问，切。才能提高维修效率和实战经验。
7）品牌： 三菱
每天出现一次左右到站开门后死机
故障原因：
&根据现场观察,而而出现一次死机很难碰到,后更换抱闸接触器,故障依旧
解决方法：
最后通过听另台抱闸声音,发现此台有边抱闸开的太小有噪音,调整两边抱闸同步,声音消 除,后来没有在出现死机现象
经验总结：
有时修梯的技术是要多看,多听,多观察才能找到,特别是软故障
8）品牌：蒂森
型号：蒂森无机房ＭＣ２
调试中，试运行慢、快车正常．但发现电梯老到了一楼，就会开门，停止运行。
１、将ＭＣ２上Ｘ２７去掉　依然
２、将ＭＣ２上Ｘ３６去掉　依然
３、检查发现１楼外呼板　把ＺＳＥ开关插到了Ｆｉｒｅ　　更换
故障排除，运行正常！
9）电梯品牌： HITACHI
电梯型号： GVF-II
故障现象：
&电梯停在最高层开门后轿厢电源自动切断，开门按钮灯亮，控制柜LED4、LED5（软安全回路）灯灭可检修运行。消防也能迫降，消防复位后电梯自动登记最高层，楼层无法登记，到达最高层后出现上述故障
故障原因：
程序被修改，
解决方法：
进入程序，修改或重新拷贝程序后测i下楼高，电梯恢复正常
经验总结：
做技术的还是要多看、多想、多问，一能力的再多做。
10）品牌：HITACHI&
故障现象：
电梯一启动就急停，停一下，又启动释放，多次重复&&&&&
故障代码为E91.
解决方法：
检查电源正常，后发现曳引轮防护罩开关接触不好
11）电梯品牌：OTIS
型号：3200
故障现象：
电梯停在一楼，不运行，TT显示EFS&&&&&&
10楼厅站外呼显示板工作不正常。
解决方法：
测量IC13~IC14电压正常，检查发现RCB-II的第一个灯不亮，按图纸去除RCB板子上输出至外围的LINK通讯，发现灯恢复正常，逐一去除3个LINK，发现G-LINK有问题，从而干扰了RCB板子正常工作，导致错误的发出消防服务指令，再逐一检查发现10楼厅站外呼板不好更换后即恢复正常！
12）电梯品牌：西奥
型号：XO-STAR
在更换一台西威变频器后，出现电梯能上行但不能下行．
解决方法：
原来是参数Speedrefinvsrc=NULL应改为Speedrefinvsrc=DoWncontmon.这样电梯就有上下行了．
13）电梯品牌：新时达
电梯型号:SM-01
故障现象： 不走车,显示正常
故障原因： 变频器里变压器坏
解决方法：更换变压器后正常
14）电梯品牌：西奥
电梯型号：FO
故障现象：双通门后门显示为乱码,5层楼其他楼层显示不亮,外召全亮.不关门,检修开不动
故障原因：后门显示坏了
解决方法：换板
15）电梯品牌： 韩国东洋电梯
电梯型号： ＣＬ－７０
故障现象： 电压不稳，造成电梯突停，而后电梯无法运行．
故障原因： 变频器内部元件损坏
解决方法： 进口韩国原件换上，电梯运行正常．
经验总结： 冷静思考，用经验去解决问题．
16）品牌：日立电梯
故障现象：
经常出66（运行中uls,dls动作异常），导致死机，偷停，有时还困人。
解决方法：
经观察，上到最顶层才出66，然后感觉上到顶层就在减速中特然急停一下。在轿顶走快车时发现到顶层时，uls动作。
后来调整后故障修复。
发现这个问题后发现多台电梯都有这种情况，可以推断是安装遗留的问题。
17）电梯品牌：柳州三京
电梯型号：JXVF
电梯故障：电梯检修上下行启动就停。
故障处理：更换旋转编码器故障还在，更换米高2003变频器主板后故障消失；
18）电梯品牌： HITACHI
电梯型号： GVF-II
故障现象：
该电梯经常出现死机现象，频繁时每天一次，多出现在平层区，一层出现最多。
检查过程：
1、&&&&电梯停在门区距平层100mm左右。
2、&&&&机房检查故障码为38。（38多为微动平层时出错）
3、&&&&查阅该电梯电气原理图微动平层部分，搞清楚其工作原理，观察发现微动平层继电器FLMA、FLMB、FLMC动作不正常，FLMC继电器吸合不到位。
4、&&&&用万用表测量FLMC继电器线圈上电压不足，不能维持其吸合。
故障分析：
FLMC继电器线圈回路上经过了两个插接件，分析是插接件接触不良，导致电压将在插接件上，使FLMC继电器线圈不能维持其吸合。
处理结果：
将该插接件的插针挑出来调整后重新插好，故障消除。观察一星期没有再发生此故障
19）品牌：奥菱达电梯
型号：TKJ1000，17层/17站
电梯在1楼正常到17楼（顶层），然后不能走快车，开始慢车能走上、下，还能自动平层，几分钟之后连慢车都不能走动，到机房检查故障代码，为变频器（西威）输出阀值过大。初步确定排除安全回路上的问题，检查各个接触器，没有损坏，保险、电阻正常，抱闸也没问题。调换另一台变频器过来试，没有反映
，电话询问厂家，厂家说要重新定位编码器才行，按照提议，重新定位编码器后，也没有反映；检查到这，头都发晕啦。断电后重新查检控制柜，发现KMY接触器下端T1线有点松动，拧紧后，送电慢车可走动，试快车也正常啦！搞定。
总结：粗中要有细
20）电梯型号：许继富士
故障现象：按下某层按钮，上行不停而下行停止，无任何其他的现象。
故障原因：平层刀出现倾斜
解决方法：将平层刀恢复成垂直状态，注意检查其他平层刀。
经验总结：现象很多，要逐一排查
21）电梯品牌： 日立
电梯型号： GVF-3
故障现象：
11层/11站，电梯从10层到11层接近平层时突然停止，然后自救运行底层，其它层到11层正常运行，故障（64电梯端站减速曲线异常）。
故障原因： 分析主要和减速开关有关，经检查，更换还是此故障。
解决方法： 后把减速开关上调此故障才消失。
经验总结：修电梯，先要排除外围故障。
22）品牌：三菱
电梯型号：三菱GPS
故障现象：
电梯每次运行到一楼停梯后，自动熄
灭轿厢内照明，并且无法对电梯进行召唤，控制柜P1电脑板故障代码显示为“EF”（即“不能启动”），对主电脑板进行复位处理后，电梯又恢复正常运行，但运行到一楼后，又出现上述故障。
解决方法：
1．“EF”是一种非常笼统的故障指示，引起上述故障现象的可能性很多，主要有P1电梯脑板故障、下端站强迫换速距离错误，称重反馈数据错误等。
2．检修运行电梯，在机房检测下强迫换速开关是否正常，结果未发现问题。
3．进入井道及底坑对各下强迫换速开关进行检测，未发现问题。
4．检测强迫换速开关碰铁的垂直度，未发现问题。
5．检测各下强迫换速开关与碰铁的水平距离，该距离属正常范围；
6．进入机房，确认轿厢内无人，并且轿厢门、厅门已经全部关闭后，断开门机开关以防乘客进入轿厢，将P1主电脑板上WGHO拨码开关置“0”位，以取消称重装置（此时P1主电脑板上的数码显示的小数点会左右跳动），在机房对电梯进行召唤，结果电梯恢复正常运行，这说明原来的电梯故障是由称重装置引起的。
7．进入轿顶对称得装置进行检查，发现称重装置歪斜，调正后电梯恢复正常运行。
电梯恢复正常后，应将P1板上的WGHO拨码开关置回原来位置。
经验总结：
1．称重装置反馈回主电脑板的数据如果发生错误或与EEPROM中存储的称重数据有冲突，电梯会停止运行，因此，当电梯更换钢丝绳或轿厢进行重新装修后，应该对称重装置进行调整并且重新进行称量数据写入。
2．本故障虽然不是由于下强迫换速的原因引起的，但如果因为某种原因导致下强迫换速减速距离变化的话，也可能导致与本案例完全相同的故障现象
23）电梯类型：蒂森电梯
故障现象：故障代码
解决方法：
1、变频器检测故障
2、F2、F3、F5、F9变频门机参数没调好！
3、抱闸开关检测错误！（此特征为电梯运行一段距离就急停然后就出现 — —）
4、串行通信CANBUS故障
解决措施：
1、变频器（为CPI变频器）
&&故障代码如出现9500（变频器故障）&&5800（电梯急停）故障的话就升级TMI2板上的芯片，&&现在最新版本为5.7B，这样基本可能解决
— —现像。
2、对于门机方面：
&&通常是对通门的门机做了自学习后没DF1E（CAN接口设定），除对通门机外也有部份门机自学习后也需要设定DF1E
3、抱闸检测开关：
&&当抱闸打开时为离开开关，闭合时动作开关这样来调整！故障代码为（860X）
4、串行通信：
&&检查是否有插好，正常电压为DC3V
上下偏差不超0.3V
24）品牌：三菱
型号：hope
故障现象：
电梯快车不行，慢车可以走，但开几次会烧模块，维保员更换所有的模块，p1板e1板，编码器，仍不能解决问题。
解决办法：
我到现场，了解分析观察。判断是驱动有问题，测量供电电源发现+5v+12v正常，——12v只有8v，不正常，更换电源后，电梯正常。
原因：由于—12v不正常导致驱动板工作不稳定。
25）电梯品牌：东莞富士
电梯型号：５＼５＼５客梯
故障现象：
电梯显示下行箭头及楼层，PC显示正常，不能走梯（检修也不行），检修运行时抱闸及MC接触器吸合后即释放，在PC上看上下强换及限位等均正常．
解决方法：
后来查到MC接触器的辅助常开触头接触不良，更换一台新的后正常．
26）品牌：西奥
型号：oh5000
连续十余天上午8点半左右两部电梯停梯保护，另一部没事，三部梯子共有一个总电源，故障显示为变频器故障，外部电源错误，进行电源监测，插线都正常，后来查出进压410V左右
解决办法：将控制柜里面的变压器调高一个档位，问题解决！
27）品牌：西子奥的斯
型号：XO-STAR
电梯有时出现不关门，LCB2板NOR无显示，另安川变频器出现Ground fault
2故障代码，断电虽可复位、正常，但过段时间还会出现。
解决办法：仔细查出变频器内有根线破损，修复正常！
28）电梯型号： OH5000
故障现象：
诡异------内外召指令闪光灯般错乱显示，导致电梯自动运行、运行中也会自动开关门
故障原因： 控制柜消防通讯板RS5损坏
解决方法： 将该通讯板电源插件拔掉，电梯恢复正常
29）品牌：西子OTIS改造电梯
控制系统：4121
故障现象：安川变频器显示PG0故障，电梯保护。
处理过程：检查了编码器线、编码器电压、制动状态，一切正常，更换编码器。电梯还是不走。后来发现控制柜里面的小变压器输入电源线松动紧固后电梯正常。
结论：不能光看故障表面
30）品牌：西子奥的斯
型号：STAR电梯
配置：LCB-II,安川变频器.　　
现象：电梯无论快慢车，有下行指令时电梯总是上行，然后变频器保护。
解决办法：经查故障原因为：变频器内的PG（编码器）板松动造成
31）电梯品牌：西子OTIS
电梯型号：OH5000
配置：LCB-II AMCB2 SIEI。
故障原因：
电梯不关门 到现场发现较内显示也无
处理过程：
在检查过程中发现发现RS5板上插件插错，地址码也被动过。修给后显示正常
但还是不关门，TT显示消防状态，原来是RS5板损坏有明显烧痕。更换后正常。但电梯还是不能运行。原来地层的RS5板也坏了（锁梯）更换后正常运行。
32）品牌：西奥OH-G（观光梯）
故障描述：
室外钢结构井道，光幕门保护，电梯运行到1层后无法正常关门。检查一切正常。阴天或晚上正常，晴天时经常出现。
原因：光幕受阳光影响无法正常工作（1层双通门，后门正对阳光）
解决：一楼后门撑个遮阳伞。
总结：电梯这东西，涉及的范围太大了，有时候它本身没问题也会无法正常工作的。
33）电梯品牌： 日立扶梯
电梯型号：EX-H
故障现象：
只能上行,不能下行.下行的时候启动2秒钟就停止.
启动2秒钟就停止.如此反复!有时启动后走半天也没有事,有时走一个小时就自动停止了,总之就是没有规律的乱停!!
故障原因：
电梯安装的不够好,下行时偏一边走,刚好磨到了中线厢的一条电缆,这条电缆也是安装时不注意外露出来的.电梯一走动,梯级滚轮就与这条电缆磨擦,日久这条电缆就自然对地了(接地).所以就引起了安全回路讯间落地,安全继电器KC0失电,电梯停止.
解决方法：
找到中线厢被磨破皮的电缆重新接好,固定!
经验总结：
安装的师傅注意一点,就不会发生这样离奇的偷停!因为梯级滚轮和滚轮之间有30-40公分的距离,电梯运行时与电缆摩擦就好像是给了一个脉冲一样.有时它才接地,不是每一次都对地了.所以这个故障不容易被发现!小弟也观察了一个多星期才看出来,希望给大家一点经验!
34）电梯品牌： 三菱
电梯型号： SPVF
故障现象：
20分钟死一次机
故障原因：
根据现场观察:抱闸没打开拿万用表量抱闸接触器,没事呀好调抱闸OK.
20分钟后日故障依旧死机
解决方法：
郁闷两天后,拿着万用表夹抱闸线端子那里.狗日的抱闸接触器吸了可是没电压.在拿万用表量抱闸接触器日还是没事,我郁闷呀.后来把心一横换了个接触器后在也没有出现死机现象
经验总结：
看来还是要多多学习呀
35）电梯品牌：三菱HOPE&&
故障现象：E8、电梯急停
故障原因：E8-LB#接触器故障
处理方法：
检查LB接触器触点不太好，经处理调换触点，运行观察故障还有，于是更换新的LB接触器，故障还是时有发生，因此排除了LB#接触器本身
问题。观察发现电梯启动LB#接触器吸合，但抱闸没有动作，进一步测
量抱闸线圈两端电压正常，分析可能是抱闸弹簧太紧，松了两圈后，运行观察电梯恢复正常。
36）电梯品牌：日立（NPH-GVF3)
故障现象：
刚调试的时候大多数梯子启动就停止，有时候安全都通无法启动，有时候运行一段时间突然不能运行（在为调快车之前，走慢车出现的问题）
故障原因：
双制动微动开关不同步
处理方法：
调整双制动微动开关距离，直到调整到良好状态紧固螺丝，防止运行一短时间再出现此故障
37）品牌：日立
故障现象：
电梯关门后保护,厅外有显示,不出故障报告.厅外呼不到梯.门锁,安全回路正常
电梯关门按钮内部接触不好
更换按钮后正常
38）品牌：日立
故障现象：
电梯不停运行，每层都停开门、关门继续运行，从上行到下，又从下行到上不停的这样，内外召唤都不起作用，内外数显一直显示1楼。
在故障之前当地下雨打过雷，怀疑雷电打击程序保护。
停送电复位正常。
39）电梯品牌：HITACHI&&
电梯型号：YP-15-CO90
故障内容：经常向下运行至1楼，在减速过程中出现偷停
处理过程：
在现场观察，向上运行均欠平层40毫米，向下运行一楼，当电梯减速切换到91J继电器时，91J、91K、91L继电器同时断开，偷停的时候，92L也断开。检查这四个继电器及相关的控制线路没有发现异常。当隔兹板插入，RS11断开，经11X2常闭触头、91N2、91J1触头后使91J断开，若91J断开的时间与91K、91L继电器配合不上就会引起92L断开，造成偷停，根据电梯上行出现欠平层的现象，可以肯定是感应器回路有问题，因为在电梯上行时，减速至91B时，是由RS11切换的，若切换时间出现问题就会造成平层不准确或偷停。检查RS11感应器没有问题，在检查RS11线路，发现RS11感应器中间接线箱接线端11-28锈蚀严重，存在接触不好，直接将线连接，试运行后，向上欠平层现象消失，向下运行到一楼，减速过程91J、91K、91L同时断开现象正常。
1、减速回路引起92L继电器动作。
2、RS11感应器中间接线箱接线端子生锈导致接触不良。
40）品牌：奥安达
型号：不知道
电梯有11层,有时候在一楼不平层又反平层正常,有时候自动从11楼慢车到一楼后正常.电梯在11F,8F,6F,不开门,变频器保护,有时候一天才出一次,有时候两天才出一次。
把主板,CPO板,变屏器,编码器全都调换过都是正常的,后来我把控制柜所有的能劲的螺丝全劲后正常运行了。
41）电梯品牌： 富士
电梯型号： 医院用梯
故障现象： 冲顶
故障原因：
下强减速开关不会复位，错层．
解决方法：
开始怀疑是上强减速开关，或是限位开关问题，经万用表检查后发现正常，抱闸也正常．后来检查发现一楼井道下强减速开关不会复位，
更换下强减速开关后打检修进行井道学习，电梯恢复正常运行。
42）电梯品牌：XZOTIS
电梯型号：5100
故障现象：
电梯运行2－3天死机变频器显示过压保护停电过几秒送电后，运行正常，过2－3天又死机，反反复复。（电源电压测量395V)
故障原因：
变频器电容储存电压无法自动释放，到制电压越来越高，2.&&IGVT对地放电电流过大。使电梯死机。
解决方法：
更换变频器重新调试后电梯运行正常。
经验总结：
一分钱以分货，货真价实。
43）电梯品牌：爱登堡电梯。
故障现象：电梯经常不定时的错层，关人。
处理过程：
开始更换减速开关的线，电梯不闹了有近1个月，后面有开始罢工。
后面更换电源盒，老毛病解决了。
&44）电梯品牌：三菱
电梯型号：SP---VF
故障现象：
轿内登记几个指令，当到最近的楼层开门后其他楼层的内选指令突然全部销号，次次如此！！！
故障原因：
刚开始怀疑串行通讯，601、503、422、全部拆下检测未发现问题，检查P1板正常，后来因每次销号都在平层开门后，故怀疑是开门的到位信号为进到板子上去，反馈信号不正确软件保护。后经查为门机板损坏，造成到位信号传输不到引起的。
经验总结：
修梯要根据故障的现象和结合原理去判断，不要急于动手。
&45）电梯品牌：奥利达
电梯型号：不知道，两吨货梯
故障现象：&到站不平层
故障原因：
这家生产化纤材料的工厂货梯使用频繁，一天的总载货量为一百几十吨，抱闸刹车磨损至半，停车时间变长导致不平层
解决方法：&更换刹车，故障解决
经验总结：平时保养要注意细节，早发现早处理
&46）电梯品牌：星玛
电梯型号：MMR
故障现象：
2M|S高层高速梯，运行过程中经常急停，完事马上自己找平层恢复正常运行
解决方案：
经服务器查出103号故障，三相电源输入电压低（是瞬间），经反复维修，最后锁定甲方电源， 改变相序解决故障！
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陪你度过漫长岁月 陈奕迅 - 陪你度过漫长岁月
电梯调试流程：电梯的调试运行阶段，请务必在井道和轿厢内无人的情况下进行！以免有发生意外。1. 机械安装、电气接线检查正确的各部件安装是保证电梯运行舒适的重要保证，门系统的安装、PAD感应器与插板的配合，终端开关架与撞弓的配合等。严格遵照系统接线布线和正确接线，尤其是2. 编码器检查： 安装稳固、使用屏蔽线，走线必须与动力线分槽布置，走独立的金属护管，编码器反馈的脉冲信号是实现精度控制的重要保证。3. 电源检查：检查总线容量，三相五线制；电压波动在标准范围内。4. 接地检查：检查地线PE 与各电源端子阻值应无穷大，检查所有电梯的电气部件的接线端子与控制柜进线PE地的电阻应尽可能小。5. 上电检查：对应图纸测量各控制电源电压；检查F5组参数设置与图纸各个点功能要求是否一致。检查F0组、F1组、F6组、F8组参数设置是否符合本合同要求。6. 检修试运行：检查各输入、输出信号、运行方向，编码器计数方向，通讯是否正常。7. 门系统调试：手动调试门控制是否正常，开关门应流畅，关门不应有撞击，如有可以调整爬行速度或减速时间。机械上要考虑门自复、门刀与每个门的门球的配合尺寸，保证每个厅门运行自如。8. 快车调试：保证井道畅通，机械和电气各部件安装完成结束，无任何短接线；电气各接线及参数设置正确。井道自学习；称重自学习；用主控板小键盘F1组功能或操作键盘F7测试功能，进入单层测试运行，观察运行状态和门系统是否按要求执行。正确完毕后，再进行其他相关功能测试。最后进行整机舒适性的调试。除了调试手册上“故障诊断及对策”外，我再补充些常见问题的解决方法。1， 层高为2 层的电梯如何完成井道自学习？现场描述：电梯完成井道自学习后，可以进行高速运行，但重新上电后，NICE3000出现E35，无法进行高速运行。问题原因：该电梯只有2层，井道自学习是在1楼平层开始的。因此在进行井道自学习后，所得到平层插板脉冲数F4-05为0。而系统在每次上电的情况下都会对楼层脉冲进行效验，发现插板脉冲数为0则提示E35。排除方法：将电梯开出底层，脱离门区，然后重新进行井道自学习即可。2， 同步机井道自学习报E35现场描述：电梯进行井道自学习后，每次到第2个平层插板，立即报E35提示。问题原因：NICE3000同步机除了PG卡（MCTC-PG-B），两者的连线（通过CN6）是系统记录旋转编码器脉冲的依据，但是并不是A对应PGA；B对应PGB就可以了，这个与机组的安装方式有关。因此控制系统在井道自学习的过程中，第2个平层插板到来时，系统内部记录的脉冲数如果为0或负数则立即提示E35。排除方法：调整PG卡到CN6的接线。用检修运行，查看F4-03，确认电梯上行中，脉冲数为增加；下行中，脉冲数为减少。附录：E35产生的所有原因启动前：1，F4-01的当前楼层数据与F6-01电梯的最底层数据不一致。2，下一级强迫减速无效。3，F0-00=0，开环方式。如果检修上、下按钮一直有效或者开门、关门按钮一直有效将无法进入自学习操作。运行中：1，检修开关没有处于检修位置。2，如果在F9-02设置的时间内同一方向运行，收不到门区信号，电梯将报E35。此参数设置小于3S，此功能无效，不检测。如果有超长楼层井道自学习，应把F9-02参数设置为小于3S，自学习完成后，再改为45S。3，楼层高度小于500mm。4，自学习结束时当前楼层与最高层不一致。3， 同步机停车抱闸后，电梯溜车现场描述：现场在同步机调试过程中，发现每次停车抱闸的同时，轿厢有溜车的感觉。问题原因：同步机与异步机在抱闸停车瞬间有差异。用相同的力矩维持时间是不行的。因为同步机没有传动阻尼，在抱闸的瞬间如果不延长零速力矩维持时间，很容易溜车。排除方法：将F8-11=0.2秒默认参数，现场更改为0.4秒。4， 电梯出现E38提示现场描述：电梯在门区启动不跑车，报E38故障，开门。查故障信息记录，发现故障时速度已经达到额定速度，电流也超过额定电流。问题原因：电梯在门区启动时，抱闸没有完全打开，在F1-13设置的编码器检测时间内没有收到码盘信号，且在此时间内速度指令和驱动电梯电流已经发出达到了额定值。排除方法：检查抱闸电源是否正常；检查抱闸回路控制的所有接触器的辅助点是否有异常。检查编码器使用是否正确。增加制动器打开检测开关加以检测判断，如果检测不通过立即报E37故障。附录：E38产生的所有原因1） F0-00=02）控制系统收集到的脉冲与运行方向相反或者误差大3） 运行中编码器的脉冲没有变化4） 编码器脉冲数F1-12设置不正确5） 同步驱动控制系统，如果抱闸不能打开可能会报E20或E38码盘故障。5， 电梯经常出现E48、E49现场描述：电梯在门区报E48、E49故障。问题原因：E48是开门故障，产生的原因是在开门过程中，没有收到开门到位信号，经过多次重复开门，当开门次数超过FB-09后提示E48；E49为关门故障，产生的原因是关门一段时间后没有收到门锁通的信号，经过多次关门超过FB-09后提示E49。排除方法：从门机、门锁等方面查找，如果设置FB-9=0。将不提示此类故障，但门会不停的开关门。6， 并联梯经常出现E51现场描述：在并联应用的场合中出现E51提示问题原因：该问题是系统的Canbus通讯受到干扰影响了正常的通讯数据。排除方法：接地线整理一遍；终端电阻是否使用得当；检查拨码开关，是否牢靠，可重新拨一次；通讯的屏蔽线或双绞线是否运用正确；通讯线不能与动力线排在一起；拨码开关按照并联梯形式正确设置。7， 降低电梯运行速度方法现场描述：1.6m/s的电梯将速度降到1m/s。NICE3000已经显示1m/s，但感觉电梯速度还很高。问题原因：该现场错误理解F0-03（电梯最大速度）、F0-04（电梯额定速度）的含义，错将F0-04=F0-03=1m/s，这样虽然电梯显示为1m/s但是电梯的实际速度仍然为1.6m/s。F0-04是电梯标称的额定速度，该参数是由电梯的机械和曳引机来决定的，所以此参数不能更改。要降速运行只能更改F0-03。排除方法：将F0-04=1.6m/s；F0-03=1m/s。此时电梯才是运行在1m/s。8， 轿顶板输入类型F5-25不会设置现场描述：NICE3000在轿顶板的输入点类型设置（F5-25）中可以定义光幕、开门到位等信号为常开或常闭类型，然后按二进制转十进制，但现场调试人员经常算不好这个参数。排除方法：在这种情况下，其实我们已经规定，除了满载开关设置为“1”常开外，其余的输入，例如超载、关幕、开门到位、关门到位（必须默认常闭）等均设置为常闭，此时F5-25=64。如有问题查开关接线（开或闭取反）。如有特殊的门机开门到位的接线方式只能接常开，那么F5-25=76。9， 电梯运行偶尔出现E03、E04现场描述：电梯在正常运行时偶儿出现E03、E04故障提示。问题原因：该电梯可以正常运行，说明NICE3000一体化系统正常，一般这种情况下，可能的原因是编码器松动，或者断线或者一体化输出动力线接线松动。排除方法：将接触器的连线、整个主回路的连线重新接好。产生E02、E03、E04的所有原因：A、检查电机参数是否正确F1-01~05按照电机铭牌设定。B、检查编码器参数是否正确，每转脉冲数设定是否正确。C、检查编码器角度学习的参数是否正确，几次学习的值是否相等。D、检查编码器的接线是否正确。E、测量电机三相间电阻无缺相断相、三相阻值大致相等。F、机型参数FF-01设定是否正确。10， 电梯出现不平层、偶尔报E02、E03、E04、驱动力不够现场描述：同步机电梯出现不平层、偶尔报E02、E03、E04、驱动力不够等问题原因：维保电梯更换主板或出厂时，主板上FF-01的功率设置与变频器本身的功率设置不匹配。排除方法：查看变频器铭牌功率与内部主板FF-01功率设置是否一致。FF-01与功率对应：11 对应3.7KW；12对应5.5KW;13对应7.5KW;14对应11KW;15对应15KW;16对应18.5KW;17对应22KW;18对应30;19对应37KW11， 异步电梯运行过程有不平层现场描述:运行多层平层,但是运行单层电梯不平层,相差5~6毫米问题原因:排除方法:A, 核对电机铭牌参数、重新电机自学习； B，检查F2组参数，高速I不要大于0.7； C,增大减速结束段F3-06时间； D,适当设定F3-09参数为5 。其他相关原因：在更换主板时,请确认主板内程序版本号,同步与异步板子版本不能互用,请查看FA-04、FA-05版本号。12， 电梯检修运行速度大于0.1m.s立即报E02、E03故障现场描述：检修速度大于0.1m.s时报E02、E03。当速度降低到小于0.1m.s可以运行。问题原因：该电梯能正常运行，说明系统没有问题。而是与过流检测点有关。在应急电源信号有效的情况下变频器判断系统负载按照220V供电下的过流点为依据判断。排除方法：查看电梯是在正常使用状态，是否有MCTC-MCB-A板UPS输入检测信号有效。查看F5组输入参数是否有定义UPS参数，重新定义或信号取反。13， 异步电梯运行正常，但在做110%超载测试启不动现场描述：电梯一切正常，但技监局在检测时，做超载测试时上行启动不了。问题原因：驱动控制器对电动机没有充分的识别，没有做到真正的闭环控制，电机的很多参数控制器无法检测和控制。从而影响启动和舒适性运行。排除方法：做一次控制系统对电动机静止调谐。使控制器获得F1-06到F1-10的具体参数。14， 称重补偿，启动效果不稳定，随各种工况变化现场描述：称重补偿，启动效果不稳定，随各种工况变化解决方案：A、保证称重信号随载荷线性变化。(1)观察F8-05的值，看称重传感器是否安装的正确，如果设定FE-33采用八位AD采样，则调整传感器距离使空载时F8-05=80~90左右为最佳。装满载自学习后，观察F8-07要保证没有达到上限AD值采样255。不然不能报超载提示。(2)保证称重信号不随轿内负载的位置发生变化。检查称重传感器是否安装在轿底中心位置，且四个橡胶变化均匀。(3)检查称重信号是否随楼层变化而有变化。对于楼层较高的电梯，如果补偿链固定在轿底槽钢上，因安装位置的原因，随着轿底补偿链的增长有可能引起轿底槽钢的扭曲形变，由于传感器也安装在轿底横梁上，所以槽钢扭曲可能引起传感器测量数值的变化。可以考虑称重装置离补偿链杠杆远一点安装，重新进行称重学习。　　B、检查轿底橡胶形变行程是否足够大，太小的形变影响测量的精确性。自学习完应保证F8-07与F8-06的差值在20以上。C、检查F8-05随载荷变化是否及时，即检查轿底是否能够随载荷的变化自由压缩和迅速复原。可以考虑检查轿厢与龙门框架的直梁橡胶夹紧安装是否妥当，安装应尽可能的不受外力，点到为止。不然不仅影响启动，而且整个高速运行也不舒适。D、如果以上条件都符合电梯的启动效果随载荷变化，人少启动的效果好，人多的时候启动效果不好，或者人多好人少不好，则为F8-02调整不正确，请配合F8-03、F8-04，按着正中间楼层调整，计算正确的F8-02。E、如果启动效果随楼层变化，请检查补偿链是否安装到位，因钢丝绳重量引起的，以及因钢丝绳、补偿链重量差引起的启动效果不稳定，无法从根源解决此问题。可以按照顶层调整启动效果，以最大程度的弥补重量差带来的影响。底层效果因大长度的钢丝绳的形变可以缓和启动的冲击。15， 安全、门琐通，电梯无法运行快、慢车问题描述：安全、门琐通，电梯无法运行快、慢车解决方案：A、通过F5-35观察关门到位信号是否有效，关门到位默认为常闭点，不接线则默认有效，如果接了关门到位信号请根据关门到位的类型正确设定F5-25，使关门到位信号有效B、通过F5-35观察开门输入信号是否有效，如果在门区范围开门信号有效时。在电梯运行时，要输出关门信号，当开门输入有效时，电梯无法输出关门信号，所以电梯不能够运行。解决办法：观察开门输入有效的原因，检查是否为按钮卡死或者指令板输入点短路或是指令板本身存在故障。16， 货梯超载开关接线在机房如何接线现场描述：货梯超载开关因为安装机房内，想在机房里直接与控制系统连接。解决方法：A、如果是开关形式的用常闭点，一点接控制柜公共点+24V，另一点接MCTC-MCB板空余点如X24，将功能码F5-24 设置成46 。称重输入选择F6-36该为0。 B、如果是磁感应开关量输出形式的，那么要增加一组24V电源（+24V、GND）。开关量用常闭点，接线方法同A。17， 如何正确使用UPS溜车救援现场描述：同步机电梯停在非门区，救援模式切换到手动状态后，断掉市电后，JUP吸合后UPS已经供电给了控制系统，但电梯无法实现自平层救援功能。又把开关切换到紧急电动，按上或下电梯飞车。问题原因：虽然JUP接触器吸合了，变频器也由UPS供电了。但主控板没有检测到JUP的反馈信号或JUP反馈信号有，但系统内部设置不正确。也就是说，控制系统不认为进入紧急救援摸式状态。排除方法：确认X20信号采样正确，且F5-20设置为59（信号采用为常闭）。确认F5-31设置为13停电应急运行自动切换，停电时自动输出Y6有效。正确操作方法：1， 救援模式为手动时：电梯停在非门区，电梯处于正常状态（非检修）拉下总电源；JUP自动吸合供电给控制系统；控制系统检测到JUP反馈信号有效，自动打开抱闸，留车到平层区域，开门放人，等待来电。2，救援模式为自动时：电梯停在非门区，电梯处于正常状态（非检修）拉下总电源；JUP将通过系统母线电压降到250V左右时Y6自动输出后吸合供电给控制系统；控制系统检测到JUP反馈信号有效，自动打开抱闸，留车到平层区域，开门放人，等待来电。UPS需要定期检测和保养。每月必须维护一次，无停电时放电3分钟。参考下列内容及时维护或更换电池环境温度电池寿命每半年检查一次每月维护一次20℃2-3年购买1年半以内无停电时每月放电3分钟30℃1.5年购买10个月以内无停电时每月放电3分钟18， 门机上电后开关门都是慢速现场描述：NSFC01-01门机上电后开关门都是慢速问题原因：双稳态减速开关有问题排除方法：检查双稳态开关接线是否松或断裂；检查双稳态开关动作极性是否反掉，可以用备用磁铁反过来刷新调整。用手盘方式来确定减速信号是否正确。19， 申菱门机用松下控制关门到位有撞击声现场描述：NSFC01-01门机关门到位时有撞击现象问题原因：关门减速位置离门中太近、关门最后的爬行速度太高。排除方法：要彻底解决此问题首先要机械上安装确认是否每一道厅门门球在一条垂线上，且门刀和门球两边距离应保证5~8mm，这样电梯运行也安全，不会檫门球而引起故障。根据此情况再次调整减速双稳态开关或减小爬行速度D27频率。20， 电梯其它楼层都会开门，到底楼或顶楼不开门现场描述：电梯到底层楼或顶层不开门问题原因：电梯正常运行到底层压迫了下限位开关，同时应该报E44故障提示排除方法：重新调整上、下终端开关架，重新写层高数据。21， 电梯运行到端站经常有急减速现象现场描述：电梯运行到端站经常有急减速现象问题原因：电梯写完层高后，虽然能跑快车了。但电梯为了能更安全使用，高速运行每次都要检测开关架的位置和动作状态。此问题是电梯到达端站减速时，减速开关有两次动作的可能。或查一下F3-12~F3-17强换开关数据是否写入。排除方法：重新调整开关架与打弓的配合距离。也有必要检查打弓是否有弯曲。22， 电梯停止，持续报E20故障如何现场描述：同步机电梯在停止状态，持续报E20故障。　　问题原因：原因在于dsp判断接收到的角度信号U+/-；V+/-；W+/-三相信号全部为高点平，或者全部为低点平。排除方法：用万用表测量PG卡端子，U+与U-之间的电压（红表笔量+，黑表笔量-，注意测量出的电压值的正负）；V+与V-之间的电压值；W+与W-之间的电压值。测出来的电压的正负必须有一项与其它两项不同，如果三相正负相同则为编码器反馈的信号不对，应当报20故障。测量出的幅值应当在3V左右辅助检测方法：如果测量出来编码器反馈的信号正确，请首先检查或更换pg卡到底层的扁平电缆，由于电缆插口较紧，有可能插拔较多会引起内部断线。如果扁平电缆没有问题，再更换pg卡如还无法判断再更换底层。目前物品损坏引起的20故障，编码器引起的较多，排线次之，PG卡或者底层引起的为极少数。23， 抱闸（制动器）打开开关怎么设置现场描述：NICE3000系统需要检测抱闸打开开关不知道怎么设置。解决方案：NICE3000的输入端子有此项定义设置。可以两种接线方法。1）， 两开关并联接常闭，一端接MCTC-MCB板X21，另一端接端子+24V，系统设置F5-21设置为58。2），两开关串连接常开，一端接MCTC-MCB板的X21，另一端接端子排+24V。系统设置F5-21设置26。当F5-21设置为0将不使用此功能。24， 松下门控制器（NSFC01-01）现场描述：松下门控制器NSFC01-01 双稳态减速。在开关门过程中都没有减速。解决方案：查控制模式P09是否正确；查P43输入信号逻辑是否正确。由电梯帮整理编辑自互联网
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