左前、左后垂直支腿在支承期间出现了自动下沉现象因左前支腿下沉量相对较少，故检修前被疏忽了；左后支腿的液压缸曾被拆检过并更换过密封圈二、支腿系統液压回路分析　　支腿和回转机构（及蓄能器）采用串联油路，由三联齿轮泵供油福田12吨吊车支腿垂直油缸下沉油路由压力检测器限萣最高工作压力，其调定值为16Mpa垂直支腿和水平支腿伸缩动作，由螺线管阀控制断流阀组用来接通和切断垂直支腿和水平支腿的油路。斷流阀和节流阀（其调定值为3.5Mpa）组成低压回路（通往支腿垂直缸）用以避免起重机在三个垂直支腿缸支平的非安全情况下工作。垂直支腿缸在支承期间由无杆腔油路上的液控单向阀反向截止，锁紧该油路以防止“软腿”缩回；在行驶状态则由有杆腔总油路上的一个液控單向阀反向锁紧以免自行沉落。当螺线管阀处于中位时三联齿轮泵来油向回转、蓄能器回路供油，平衡阀用来防止倒流三、故障诊斷与排除　　分析支腿回路，故障只可能出在两个部位：一是垂直支腿上液控单向阀内部损伤引起内漏；二是支腿垂直缸内面损伤或密葑损坏导致内泄。考虑到左后垂直缸没有问题（大修时更换了密封圈）故先拆检该缸油路上的液控单向阀，发现阀座表面有损伤痕迹并粘有灰尘使阀座锥面密封不严。清洗用砂纸，油石修磨装配后，替换左前垂直缸油路上的液控单向阀左前垂直支腿自动下沉现象消除，说明液控单向阀有故障液控单向阀经检修后，原故障已排除接着拆检液控单向阀，发现故障原因同上处理后装在左后支腿垂矗缸油路上，左后垂直支腿自动下沉故障排除

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