中国GDP增长最快的六座城市，是明日之星吗？|增加值|未来之星|中国GDP_新浪网
中国GDP增长最快的六座城市，是明日之星吗？
中国GDP增长最快的六座城市，是明日之星吗？
城市：中国GDP增长最快的6个城市，是未来之星吗？1、贵阳，在2018年全国省会GDP排行榜中，贵阳以266.54亿元的增量升至第20名；过去5年，全市生产总值年均增长14%，增速连续4年位居全国省会城市第一，总量超过2个省城。众所周知，贵阳是全国大数据平台中心。并不断坚持推动产业转型升级，发展生态文明建设。经济增长、外商直接投资排名均居榜首，被誉为“后起之秀”。2、昆明，报告指出，2018年全市地区生产总值增速高于上年1.2个百分点，为近4年来最高增速，税收收入完成410.9亿元，增长12.4%，规模以上工业企业利润增长65.7%。昆明，中国面向东南亚的国家一级物流园区布局城市之一，中国面向西南开放的门户城市。昆明的发展首位度、产业支撑度、经济集中度、文化多维度、社会集聚度“五度”加权高，经济发展的市场体系覆盖全省，经济发展触角延伸全省，资源运作半径带动全省。城市：中国GDP增长最快的6个城市，是未来之星吗？3、西宁，是青海省省会，西北地区重要的中心城市，是一个旅游城市，2018年GDP为1248.16亿元，旅游总收入达到195.81亿元，增长25.2%，占GDP总量的1/6。西宁的生活节奏慢，民风很淳朴，你可以在街上看到四处有人坐着聊天，一定记得去那里要尊重当地人的生活习惯和宗教信仰。4、今年以来，重庆市经济平稳开局。一季度，重庆市实现地区生产总值4661.12亿元，按可比价格计算，比上年同期增长7.0%。从行业看，第一产业实现增加值153.78亿元，增长3.7%；第二产业实现增加值1958.52亿元，增长4.4%；第三产业实现增加值2548.82亿元，增长9.4%。重庆经济建设基本形成大农业、大工业、大交通、大流通并存的格局，是西南地区和长江上游最大的经济中心城市。城市：中国GDP增长最快的6个城市，是未来之星吗？5、长沙，一季度长沙市实现地区生产总值2381亿元，同比增长8.7%，增速提升0.4个百分点，其中第一产业实现增加值68.72亿元，增长2.7%；第二产业实现增加值1074.10亿元，增长7.6%；第三产业实现增加值1238.18亿元，增长9.9%。三次产业对GDP增长的贡献率分别为0.9%、40.7%、58.4%。长江中游地区重要的中心城市，
全国“两型社会”综合配套改革试验区， 全国性综合交通枢纽。6、数据显示，2018年一季度，南昌GDP（生产总值）1161.85元，同比增长9.0%；财政总收入243.37元，增长14.0%；规模以上工业增加值同比增长9.1%；固定资产投资增长13.4%。南昌地处长江以南，水陆交通发达，形势险要，自古有“襟三江而带五湖”之称。南昌先后有豫章（汉）、洪都（隋唐）等称谓，是历代县治、郡府、州治所在地，向来繁荣昌盛。城市：中国GDP增长最快的6个城市，是未来之星吗？
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来源：凤凰新闻核心提示：第三世界宣布要学习中国发展经验的不少，真正付诸有效行动的国家，目前唯独埃塞俄比亚一份，而且已经长达10年以上。终于有时间完整地讲一讲埃塞俄比亚。这个国家的主要基本国情可以概括为三点：1、埃塞俄比亚仍然是最贫困的国家之一，人均GDP约为740美元，不到中国8000美元的1/10。而五年前更是只有380美元。2、由增长速度可以看出，自中国结束30年持续高速增长期，转入中高速增长之后；埃塞是近年来全世界增长速率最快的国家，已经连续12年基本都保持在两位数增长（10%以上）。埃塞人均GDP（购买力平价，扣除通胀因素）增长曲线，可见从2003年开始，进入迅猛增长期，当前折合1740美元（中国同等数字为约14500美元）3、埃塞人口刚超过1亿，占非洲的1/12，是非洲的第二人口大国。其中，0-14岁人数约4200万，15-24岁人口约2100万，25-50岁人口约2800万，50岁以上人口仅约1000万，虽然生育率已经由7下降到4.28，但仍处于迅猛的高生育高增长期，一半人口在18岁以下。
先简要说说第一点。埃塞俄比亚依然是一个以农业为主的国家，农业产值占GDP约40%（前些年是50%），工业产值仅占15%（前些年是10%）。而中国早在50年前的1966年，工业产值就永久性地超过了农业产值。农牧民占总人口80%以上（前些年是90%），广种薄收，靠天吃饭，常年缺粮，人均卡路里摄入不及印度。近年来营养不良儿童人数虽有减少，但发育不良比例依然高达40%。牧业也是埃塞主要产业，东非高原上足够的的雨量还有凉爽的气温，使得这里的牲畜存栏数居非洲之首，人均拥有量达一头，但在世界上只能排第十。广大农牧区基本没有电力供应（城市也未完全覆盖），用电人口不到全国人口的20%。当然，埃塞俄比亚是咖啡、高粱的故乡，近年来牲畜、毛皮以及咖啡、鲜花、芝麻等经济作物的出口成为埃塞创汇的支柱。今天可能你家里的芝麻油就是埃塞芝麻榨的。
不一样的国度与人民但是，作为非洲最古老的国度之一的埃塞，一百年多年前就被标签为“非洲代表、黑人希望”。在近代，除了美国扶持的“黑人返乡”奇特国度利比里亚，它是非洲唯一的独立国家，有近三千年的延续历史，有自己的文字和文明，还依靠着同时代的枪炮，痛打了想抢其做殖民地的意大利，傲视非洲大陆。因此，埃塞是个非常自傲的民族，一直到九十年代都认为全世界美国第一，埃塞第二。之后突然中国人来了，才发现原来世界上美国第一，中国第二，埃塞第三！埃塞虽然贫穷，然而人们却心态平和、待人有礼、知足常乐、和善守序。比起那些部族纷扰、民族厮杀、民众慵懒的非洲国家来说，文明程度要高得多。从人种和语族上来看，其主要民族阿姆哈拉人和奥罗莫人、提格雷人等，与犹太人、阿拉伯人都属于闪米特-含米特体系；被认为是原居住在阿拉伯半岛南部的部落渡过红海，移居东非同当地居民融合的后代，属于黑白混血人种。在旧约圣经和埃塞传说中，记载着公元前950年左右，统治也门和埃塞的示巴女王造访当时的强国以色列，与所罗门王交欢生下后代。而几千年来，埃塞皇族也一直宣称他们是所罗门王和示巴女王的后裔。圣经雅歌中记载的两人情话：我虽然黝黑，却是秀美；不要因日头把我晒黑了，就轻看我。早期基督教在330年左右就传入埃塞俄比亚（这一点他们特别自豪），埃塞也就成为后来中世纪欧洲传闻中遥远东方的基督教王国、地理大发现的重要目标。今天埃塞人口一半信仰基督教（主要是埃塞正教），一半信仰伊斯兰教，两大宗教信徒总体上和谐共存，民族政策宽松，比大多数非洲国家好。1971年，深受左翼革命困扰的老年塞拉西访华“求饶”，但三年后还是被兵变推翻，次年遭篡权的门格斯图秘密处决。从1930年到2012年，长达82年的时间里，埃塞俄比亚只换了三个领导人——皇帝海尔·塞拉西、左翼革命中毒辣篡权的门格斯图、反抗独裁暴政成功的梅莱斯·泽纳维。虽然每次更迭也都伴随着血腥与战火，但在战乱频繁、政权更迭比翻书还快的非洲已属异类了。
不一样的政府与党派今天埃塞的执政集团“人民革命民主阵线”，原本就是国际共运大潮的一部分。1991年在武装夺取政权的同时，随着时代形势，宣布放弃国家和党纲原有的列宁主义路线，转向“革命民主”政治和自由市场经济的发展方向。但至今党徽上仍是齿轮、麦穗、火炬、五星等红色元素，党内也以同志相称。埃塞实行联邦民主、多党选举体制，注册的有近20个全国性政党、约50个地方性党派。但埃革阵注重自身建设，巩固和加强农村地区的群众基础，在几次多党大选中，其党团在议会人民院约550个席位中基本保有500席左右。其余小党也多数是埃革阵的友党。主要反对派的席位不是1就是0。可以说，埃塞俄比亚是非洲政治局势最稳定的国家，没有大的反对派，没有严重的宗教冲突，与中国和西方均关系良好。既是中国的经济合作伙伴，也是协同美国打击索马里恐怖主义的重要盟友。更关键的，执政党埃革阵是一个成熟有力的执政精英集团，而不仅是某个政治强人的家丁派对——不要小看这个要素。可持续的、超越个人威信的强统治力，是非洲最缺少的东西。梅莱斯·泽纳维，1955年生，19岁从医学院退学参加武装斗争，1991年36岁时率领埃革阵推翻门格斯图独裁统治，从反独裁的热血青年成长为叱咤非洲的政治强人。2012年8月，与疾病搏斗了一年的梅莱斯·泽纳维在比利时布鲁塞尔的医院去世，享年仅57岁。小10岁的副总理兼外长海尔马里亚姆获得党派和议会批准，继任总理职务，平稳接班。海尔马里亚姆本科修读土木工程，1990年获奖学金留学芬兰，读取公共卫生硕士学位，回国后曾任水技术研究院院长，2001年出任南方州州长，2006年任副总理兼外长，是典型的技术派官僚。海尔马里亚姆访华第二年10月，同样由执政党提名的穆拉图·特肖梅出任新一任总统。1976年，19岁的穆拉图以公派留学生的身份来到中国留学，先在北京语言学院学习汉语，之后进入北京大学哲学系学习，又在北大国际政治系继续深造，终获北大博士学位。1991年，亲历过中国改革开放的穆拉图回到政权更迭后的祖国，以参赞衔进入外交部工作，此后担任驻日本、中国、土耳其等国的大使，任联邦政府经济发展及合作部副部长、农业部部长，议会联邦院议长等职。穆拉图带着儿子重访北大北大博士穆拉图说着一口流利的“京腔”，谈起中国的历史文化头头是道，是中国发展模式的积极追随者。正如埃塞官方发言人所言，梅莱斯所创立和坚持的基本政策不会因为他的离世而改变，反而会更加强盛地发展下去。
不一样的政策与取向梅莱斯创立和坚持的基本政策是什么呢？发展主义。梅莱斯、海尔马里亚姆、穆拉图都多次说过，在国家发展上，借鉴中国在过去30多年来积累的成功经验十分重要。中国是埃塞俄比亚值得学习的榜样和发展伙伴。作为领导人的共识，多年来，在制定国家具体发展措施上，埃塞各级官员曾多次到中国学习取经和接受培训，并参照中国的模式制定了五年一期的“经济增长和转型计划”（类似中国的五年规划），确定了近期和中长期目标，内容也由以农业扶贫，改为大规模工业建设与发展。在众多的第三世界国家，宣布要学习中国发展经验的不少。但真正付诸有效行动的国家，目前唯独埃塞俄比亚一份，而且已经长达10年以上。埃塞首都亚的斯亚贝巴，海拔2300米的高原城市这背后不是没有共通原因的。和东亚各国一样，埃塞自然资源并不丰富，没有石油和其他矿产资源，唯一的资源禀赋是充沛的廉价劳动力。东亚道路的基本路线，就是在国际大分工中，落后国家利用低工资优势发展劳动密集型产业，通过出口获得利润和经济进步后，再谋求产业升级。这需要市场机制下的自由经济活力，同时现代官僚国家确定产业政策，对民间企业进行有效的辅助，需要政府有集中的政治权威，国家有基本制度和保障。在埃塞中资工厂工作的当地员工非洲很多国家空有资源但长期发展不起来，直白地说就是烂泥糊不上墙，政府统治能力太差，中央管不了酋长把控的地方，对未来没有长期规划，在现实中没有产业政策，国家处于失控状态。很多地方不仅是没有现代社会，连稳定的农业社区都没有，整个国家完全就是一副过一天混一天的等死状态，更有极端恐怖宗教势力的渗入和控制，在战火纷飞中成为悲惨的黑非洲。源自列宁主义政党和革命斗争洗礼上台的埃革阵则完全不一样，36名执委、180名中央委员和500万名基层党员有着很强的组织、动员、宣传能力，党和政府从上至下非常热心学习和宣传中国的经验，重视教育，发展经济。同时，埃革阵注重廉政建设，打击腐败现象，官员相对廉洁，非洲大陆常见的主动吃拿卡要、索贿敲诈现象在这里并不多见。在埃塞智库和宣传部门的强力推动下，埃塞国家电视台里，从新闻到音乐节目，充斥着“发展，发展，发展”，MTV里面到处是高速公路、水电大坝的镜头。正因如此，对外开放、出口加工、经济开发区、五年计划、复兴大坝……过去30年间，中国人熟悉的一幕幕，正在这个遥远的非洲国家上演。许多到过埃塞俄比亚的中国人都说，“这个国家，很像30年前的中国。”
中国模式输出的样板田本来，中国模式就是东亚道路中规模最大、影响最深远的，在埃塞精英阶层中认同度极高。概而言之，中国模式首先就是人民受过基本的教育，渴望用自己的勤奋努力获得更好的生活；其次是政府大力招商引资，吸引外来投资与技术引入；再则是要有必要的基础设施支撑，同时以投资不断改善基础设施，拉动经济增长；还要有政府的产业政策引导，最后是一个总体稳定的社会环境。这些在东非高原的埃塞俄比亚几乎都能找到一一对应。首先，与许多依赖矿产、石油资源繁荣起来的非洲国家不同，埃塞俄比亚民众只能依赖劳动致富。来自农村的年轻人来到大城市寻求梦想，首都亚的斯亚贝巴的人口从前些年的300万迅速增长到500万。但与很多贫困国家的“盲流”到大城市制造贫民窟不同，他们是廉价的、但受过初级教育训练的劳动力。埃塞全国实行10年义务教育，包括小学8年、初中2年。适龄儿童入学率达80%，高中和大学入学率分别为28%和17%。在最贫困国家里已经是一个不错的数字。中国扶贫基金会为埃塞贫困学生提供营养午餐而近五六年来，埃塞俄比亚中学课本里还专门写入了那么一课：中国在近代也贫穷落后，但近几十年通过勤奋创造了经济奇迹；既然中国能由穷变富，那么我们埃塞俄比亚也能创造经济奇迹。这篇课文在埃塞俄比亚青年中产生了极大的震撼，希望到中国学习的年轻人非常多。而近年来，政府采取放开绝大部分投资领域、降低最低限额、简化审批程序、免税等措施加大吸引投资力度，来自中国、美国、印度和沙特的外国直接投资增长很快。同时，积极依靠世界银行、非洲发展基金等国际援助，拉上中国搞基建，发展基础设施、能源和电信等基础性行业。
公共部门的投资拉动了私人商业的繁荣。如今，首都亚的斯亚贝巴就是一个大工地，到处都在热火朝天地建设，到处都能感受到民众对改善生活的热切渴望。城市版图不断扩张，在昔日的城市远郊，新的商业中心正在成形，大片大片的新住宅小区正在兴建，几百栋新建的多层住宅拔地而起，替代了原本低矮的棚户区。成千上万的新市民特别是中等收入阶层正在排队，等待用房贷购买的住宅交付，还在寻思着买一辆汽车。与此同时，伴随的货币供给的超长增长，房价五年内涨了4倍。相对当地人300多人民币的月工资，房价收入比高达20甚至30，远超过3-6的国际标准，一套房子得不吃不喝攒30年。而且大部分当地开发商建造的小区品质并不高，像中国等外商投资的上点品质的楼盘，每平米单价都要人民币一万以上，在贫困的埃塞可谓望尘莫及的豪宅。像这样的急速城市化进程，中国人是不是非常熟悉？
来自中国的技术支撑但对于埃塞这种几乎没有现代工业的落后国家，很多工程还是远远超出了它的技术能力范围，需要仰赖于中国的全面参与。像亚的斯亚贝巴的城市扩张，依赖的就同样是中铁工修建的轻轨系统，从老城区出发，向东、向南匍匐延展，撑起这个未来庞大都市的骨架。2015年2月开始试运行的轻轨一期工程，总长约32公里，采用的也全部是中国标准，项目由中铁二院设计，中铁二局承建，中车长客提供车辆，华为提供通信设备，最后，由深圳地铁负责先期运营。亚的斯亚贝巴轻轨的工作人员这是东非第一条城市轻轨，是亚的斯亚贝巴现代化的标志，深刻地改变了当地人的生活，但还不算不上是埃塞的国家级工程。
除了亚吉铁路，埃塞的国家级工程是“埃塞俄比亚的伟大复兴大坝”（Grand Ethiopian Renaissance Dam）。在发源自本国西北部的青尼罗河上修筑大坝，这个梦想埃塞已经做了60年。2011年4月，在离青尼罗河出境到下游苏丹还有仅17公里的地方，这座高170米，宽1200米的复兴大坝终于开工了。这项造价48亿美元大工程的土建承包商是意大利的萨利尼公司，预计2017年大坝完工，装机容量达600万千瓦，将是非洲最大的水力发电设施。而配套的500千伏输变电工程则由中国国家电网公司承包，造价15亿美元。
非三日寒: 2011年4月，在离青尼罗河出境到下游苏丹还有仅17公里的地方，这座高170米，宽1200米的复兴大坝终于开工了。
作为本国的“超级工程”，埃塞俄比亚人都对它表示出支持和期盼，“复兴”之名的政治意义更为深远。要知道，此前埃塞全国的发电装机容量仅有190万千瓦，连首都的供电需求也只能满足1/3（今年9月，埃塞西南部的奥摩河吉布3水电站全面投产，10台中国发电机组将这个数字刚刚翻了一番）。要知道，此前埃塞全国的发电装机容量仅有190万千瓦，连首都的供电需求也只能满足1/3（今年9月，埃塞西南部的奥摩河吉布3水电站全面投产，10台中国发电机组将这个数字刚刚翻了一番）。
即将竣工的“复兴大坝”地处高原的埃塞有“东非水塔”之称，蕴藏的水电经济可开发容量达4500万千瓦（中国的1/10），潜力可观。除满足本国所需之外，还有出口的潜力，获取可观的外汇收入。通往苏丹、吉布提、索马里的电网已经修通，通往肯尼亚的第一条1045公里、输送容量200万千瓦的500千伏直流联网工程也已由中国国家电网启动施工。与此同时，埃塞还在积极开发丰富的风电资源。2015年12月，在南非举办的&中非合作论坛&上，习近平亲自为非洲各国政要介绍中国三一重工承建的埃塞阿达玛风电项目最后，作为一个没有海岸线的内陆高原国家，埃塞最大的瓶颈还是缺乏与外部世界相连的便捷、大运量交通。公路运输用时漫长，物流成本居高不下，这是一个致命的问题。但中国修建的亚吉铁路，终于将这个最大最头疼的问题给解决了。直接意义不言而喻。
政府积极的产业政策当然，像这样的中国投资与基建，在非洲其他很多国家也能看到。但是，非洲过去十多年的局部繁荣，本质上多是寄生于中国拉动的结果——也就是说，中国人辛勤劳动并发展经济，像尼日利亚和安哥拉这样的对华石油输出大国，赞比亚和刚果这样的铜矿大国，享受了资源价格上涨的红利。既然如此，这种建立在资源和能源价格高企波峰上的繁荣，就是脆弱的。埃塞首都轻轨除了电力蕴藏，埃塞俄比亚没有石油和其他矿产资源，政府的政策是积极争取国际援助，积极发展工业；吸引投资，促进出口，追求国家的长远发展。他们在积极学习中国近40年来的经济开放过程和经验，想利用当地廉价的劳动力市场发展初级加工业，给国家创汇。埃塞首都轻轨因为兴建基础设施、以投资拉动经济增长的做法在中国取得了成功，发展劳动密集型的制造业也让中国成为世界出口行业的领头羊。前面说过，这个国家有一亿人口，其中一半在18岁以下，70%在30岁以下，这就意味着几千万人并且还源源不断的廉价劳动力资源。今天，劳动密集型产业在中国早已陷入用工荒、用工难。在国内招工很困难，在埃塞俄比亚招工则非常容易。如果在埃塞俄比亚要招100个工人，只要贴张小纸条，第二天就有两三千人来竞聘。
政府积极的产业政策当然，像这样的中国投资与基建，在非洲其他很多国家也能看到。但是，非洲过去十多年的局部繁荣，本质上多是寄生于中国拉动的结果——也就是说，中国人辛勤劳动并发展经济，像尼日利亚和安哥拉这样的对华石油输出大国，赞比亚和刚果这样的铜矿大国，享受了资源价格上涨的红利。既然如此，这种建立在资源和能源价格高企波峰上的繁荣，就是脆弱的。埃塞首都轻轨除了电力蕴藏，埃塞俄比亚没有石油和其他矿产资源，政府的政策是积极争取国际援助，积极发展工业；吸引投资，促进出口，追求国家的长远发展。他们在积极学习中国近40年来的经济开放过程和经验，想利用当地廉价的劳动力市场发展初级加工业，给国家创汇。埃塞首都轻轨因为兴建基础设施、以投资拉动经济增长的做法在中国取得了成功，发展劳动密集型的制造业也让中国成为世界出口行业的领头羊。前面说过，这个国家有一亿人口，其中一半在18岁以下，70%在30岁以下，这就意味着几千万人并且还源源不断的廉价劳动力资源。今天，劳动密集型产业在中国早已陷入用工荒、用工难。在国内招工很困难，在埃塞俄比亚招工则非常容易。如果在埃塞俄比亚要招100个工人，只要贴张小纸条，第二天就有两三千人来竞聘。这就像极了80年代初中国国内的情形，当时农村出来的年轻劳动力要进入工厂打工很不容易，很多人要走后门才能进工厂。而根据中资企业的实践，埃塞俄比亚工人的生产力水平经过一年训练，可以达到中国的70%。与此同时，工资成本只有中国的1/7甚至1/10，折合成人民币每个月只有350-400元左右，比东南亚的新兴制造业国家——越南、柬埔寨、孟加拉国等还要低得多。
当然，在铁路修通之前，埃塞俄比亚的进出口物流直接成本和时间成本较高；但现在铁路修通了，大幅降低了物流成本，进一步拓展了利润空间，吸引力显然不同凡响。更有诱惑力的是，作为最贫困国家，在埃塞本地生产的各类产品，享受美国、欧盟以及非洲其他国家的全面免税政策，不受各种配额、反倾销的影响。埃塞市中心的五星级酒店
目前，外商投资主要分布在建筑业、房地产、酒店和旅游业等服务业领域，但埃塞政府更欢迎能为当地带来技术注入、利用当地资源、促进更全面就业的纺织、制鞋、建材、食品加工等行业。尤其是目前几乎还是空白的药品、化肥和钢铁制造业，以实现国家初级的工业化发展。（中资企业在当地别说修大工程，就连建个普通住宅楼盘，水泥当地能提供，但钢筋还得万里迢迢从中国船运过来，再通过公路运送上千公里，大费周章。）埃塞政府目前正在首都亚的斯亚贝巴、重要城市阿达玛、德雷达瓦等亚吉铁路沿线大力加强经济特区与专业的工业园区建设，提供更好的营商环境和便利措施，以吸引更多的外商直接投资。
不错的人口素质一切美好的规划和设想，最终需要人来落实。非洲人能不能掌握先进的技术？可以从国有的埃塞俄比亚航空公司窥见一斑。加入星空联盟的埃塞航空，机队现拥有16架波音777、16架787（订购7架），2架空客A350（订购12架），23架波音737NG另订购30架波音737MAX，连同其他货机、支线，机队总数约80架，订购约50架。开通国际航线93条、国内航线20条，覆盖非洲及全球，属于非洲最大的航空公司之一。埃塞航空的公司口号是“非洲的新精神”（The New Spirit of Africa）埃塞航空及其管理的首都亚的斯亚贝巴博莱国际机场多年来蝉联非洲年度最佳航空公司及机场，安全记录、管理水平和经济效益均较佳，成立以来的大多数年份都能盈利，其效率和运营成功在非洲无出其右，被誉为“第三世界中最可靠和最赚钱的航空公司”，成为埃塞这个最穷国家的一张重要名片。埃塞航空推出的全女性机组，两名飞行员均为女性从埃塞航空的成功可以想见，至少中初级的工业技术是能够在这片当年打败了意大利的东非高原落地生根的。埃塞这个国家确实和别的非洲国家不一样，尤其是和西非一些国家有相当的不同。当然，相比运送商务精英在各国之间飞来飞去的航空，承载普罗大众在本土上移动旅行，物资商品进出口贸易的铁路，对非洲更有现实意义。
在亚吉铁路，在首都轻轨，在电网与电站，来自中国的各种专业技术人员正在手把手向当地员工传授技术，并帮助他们建立成熟、先进、现代化的营运管理体系，为该国未来的发展奠定长久基础。从制服到工作细则，甚至动作规范，中国师傅们都在一丝不苟，事无巨细，全面输出。而随着与“总是在工作”的中国人的相处，经过不可思议的文化碰撞，很多埃塞员工慢慢与中方师傅建立了深厚的友谊，工作更加积极自觉，有了攒钱的习惯，也开始利用在中企的工作机会为自己的人生做长远规划。
黑了点，有些长像不错
内部社会有动荡冲突，但仍还相对可控当然，埃塞绝非世外桃源，太平盛世。就在亚吉铁路开通前3天，首都附近的奥罗米亚地区（Oromia）比绍夫图镇发生警民冲突并引发拥挤踩踏，媒体报道称，至少52人在踩踏事件中丧生。事发时，数千名奥罗莫人正在比绍夫图镇一个湖边举行宗教仪式，庆祝雨季结束。活动结束时有反政府势力举行了示威游行，警方在鸣枪示警和使用了催泪瓦斯后，人群产生了混乱。恐慌的人群在逃散时发生踩踏。随后，反政府示威渐趋激进、暴力，并与军警发生冲突，造成多人伤亡，不少外资工厂也受波及，财产蒙受损失，包括一名美国研究人员丧生。全国陷入动荡之中。到8日，埃塞部长会议（内阁）就国内形势举行了紧急会议，并做出全国立即进入为期6个月的国家紧急状态的决定。根据埃塞宪法，在遇到外部势力入侵、社会秩序严重混乱或遭遇大规模自然灾害等状况下，内阁会议有权宣布国家进入紧急状态。埃塞总理海尔马里亚姆说，此举旨在维护国家稳定，保证人民安全。这件事情的直接起因是奥罗米亚地区民众因征地拆迁等问题与政府意见不一，进而引发大规模群众示威，更深层的原因是奥罗米亚地区的埃塞第一大民族奥罗莫族（占人口总数40%，主要信仰伊斯兰教），在历史上一直处于被统治地位。而建立了延续了700年的所罗门王朝（1270年–1975年统治埃塞的王朝）的，却是阿姆哈拉族（占人口总数30%，主要信仰基督教），存在一定的历史矛盾。（阿姆哈拉语至今仍是联邦工作语言，不过梅莱斯o泽纳维却是来自北方占人口8%的提格雷人）而目前来看，冲突的主要原因，还是在经济发展的过程中，利益结构发生了变化，传统和现实产生了冲突（如征地拆迁），这是生存权的冲突，相对可安抚可控，和不可调和的极端宗教冲突有本质的区别。
翻译过来，名字难听了点
中国应当也正在大力支持埃塞埃塞党和政府有着明确的发展战略和思路，有一整套国家中长期发展规划，有一个非常清晰的发展路线图。国家发展目标蓬勃向上。他们的中期目标是，再经过两到三个“五年发展和转型计划”，到2030年，人均GDP达到菲律宾甚至印尼的水平——3000美元，彻底甩掉“最贫困国家”的帽子。这需要持续的每年两位数以上的经济增长，但是只要有良好的内外环境，经过上下一致的持续努力，是可以实现的。既然埃塞俄比亚有这么多现成的条件，致力于产能与市场输出的中国自然应该大力加强与其合作，打造出一个非洲的“样板”国家，把它变成非洲大市场的桥头堡。这样对中国经略非洲的好处不言而喻。而中国的各家企业也早已这样做了。如今，在埃塞俄比亚大约生活着6～20万中国人（不同统计口径和来源数据有所不同，其中注册登记的就有6万人），中国人已经成为埃塞俄比亚第一大外国人群体。中铁工中铁建、华为中兴、中国路桥（中国交建）、中地海外、中国水电（中国电建）、葛洲坝（中国能建）、三一重工等工程建设承包商和设备商在这里扎根。它们在铁路项目本身带动下，深度参与到当地的经济建设中，包括了房地产开发、土地整理改造（如火车站改造、填海）、物流、工业园、厂房（如钢结构厂）、设计咨询、工业矿业、国际贸易等。同时，各家民营企业特别是劳动密集型企业已经到这里展开了制造业、建材等热门产品投资，商务考察的中国人开始大量进入埃塞。在这里，到处可见中国工头指挥当地工人干活的场景。
而国内的二线汽车品牌力帆，进军埃塞已近10年，并已修建了独资工厂和生产线。在国内极不起眼的力帆，行驶在埃塞的老旧拉达出租车和美日二手车当中，就犹如奔驰宝马在中国的地位一般。同样，中国政府也非常重视对埃塞在市场框架下的共赢合作。双方的传统友谊深厚，政治互信程度很高。穆拉图总统说：“多年来，中国一直致力于帮助埃塞俄比亚摆脱贫困，是我们始终可以依靠的朋友。”而访埃塞的李克强总理说：“中方愿毫无保留地同埃方分享经验，向埃方转移适合当地需要的优势产业和技术。”在埃塞，从上到下都熟知中国长期给予的真诚帮助，洞悉中国对本国发展经济改善民生的重大意义。中国与中国人的形象非常友善而正面，对华热情友好。
价值观输出是对外输出的最高层次而对于中国国家的长期战略来说，帮助埃塞发展，深化合作领域，有着从低到高的诸多契合点：像以亚吉铁路为例，它的意义，首先自然是一项大型工程总承包项目。能让中国的工程师和施工队有活可干、有事可做、有钱可赚，还让诸多机电设备厂商扩大技术和产能出口、有利可图。同时，这是中国工业输出的全产业链项目。从融资、规划、设计、施工到设备采购、安装、调试、试营运、营运管理、设备维护等环节，所有环节均执行中国的相关行业标准。这对于中国的铁路技术乃至其它工业技术体系进一步走出去，获取更大更完整的市场，具有示范意义。而这条铁路对埃塞俄比亚而言，无疑是一条全国性的生命线，无论对发展经济、推动发展、救济民生都有着极其重要的意义。没有这条铁路，就没法进一步发展埃塞的制造加工业和出口贸易。而推动一个一亿人口的非洲大国的经济崛起，自然能为中国商品、中国制造、中国产业找到一个不断扩展、提升的海外消费市场，同时还是一个全新的海外生产基地，获取更大的发展机遇和利润空间。同时，大家也都看到了从着装、服务规范到乘务礼仪，全套中国元素的输出——这是消费文化和生活方式的输出，比什么京剧脸谱更加完整、有生命力的的文化输出——文化本来就需要植根在社会运行之中，是实实在在的、活生生的、有血有肉的。
亚吉铁路不仅在中国引发了媒体关注，BBC、华盛顿邮报等国际大媒体也在关注这条铁路的开通
而在工程、技术、经济和文化输出之上，最高层次的目标，是发展模式与价值观的输出。在几乎所有埃塞俄比亚人眼里，中国就是一个发达国家。而且，对他们来说，这种发达和之前羡慕的美国有很大不同：美国模式遥不可及，对于埃塞俄比亚这种历来贫穷的国家是一个“远在天边的天堂”，它的富贵只有少数移民的富人能够享受。而中国模式是他们可望又可及的，有希望在有生之年在自己国家的土地上实现。这是能看得到的希望，也是正在发生的改变。
埃塞最重要的问题是没有出海口发展加工业，靠一条亚吉铁路远远不够。但比没有还是好多了。
什么是中国模式？归根到底一言以蔽之，人民通过辛勤劳动、开拓进取、竞争协作、开放学习、自强不息来改造自己的国家，用自己的双手去推动工业化的力量，让国家发生翻天覆地的变化。一个国家的价值观输出，是政治、经济、技术、文化实力的高度综合，是强大而持久的力量。力量是器物、能力，是物质因素；价值观是理念、意识，是精神因素。如果他国认同自己的价值理念，建立同自己一样或相似的社会体系；那么，价值观的输出国就会保持着强大的道德感召力和政治影响力，他国就更会愿意接受和服从输出国在国际社会的政治领导，也就更有利于输出国掌握话语权、主动权，主导国际秩序和维护国家利益。同时，建立在共同利益与相同价值观上的友谊，才是稳固而长久的。大家都意识到，一个国家，无论它的领土多么辽阔，经济多么发达，若它不能向世界输出它的价值观，那么它便不是一个真正意义上的强国。这，就是帮助埃塞俄比亚修建这么一条铁路的终极意义所在。
以前，电力也是一个大问题，复兴电站可解决十年的电力，但很快就会不够。
结语对于这样一个自觉自愿全方位学习中国并且取得了初步成果的友好国家，我们应当进一步思考，如何让他们发展更顺利一些，使其实现更大的自我价值。进一步加强中埃友好合作，符合双方的根本和长远利益。这不是一句空话，而是实实在在的、正在发生的利好，是理想主义与现实主义的高度结合。世界银行副行长林毅夫率队考察中国在埃塞的工业园项目埃塞俄比亚有着较为光明的前景，这并不光是中国人一家自相情愿的看法。国际金融机构和西方主要国家也看好埃塞，每年对埃经济援助在10亿美元左右。像印度、土耳其、韩国、孟加拉等国的企业，也在大举进军埃塞，获取利益。埃塞政府在对外合作中支付信誉较好，信用度较高。最关键的，相对于其他的第三世界人口大国，埃塞俄比亚是一个中国可以引导控制的，有希望打造出一个中国模式移植非洲的成功样板。笔者并不是说埃塞俄比亚就一定能取得成功，一定能成为非洲的“明日之星”。或许哪天，不可预期的动荡就会毁了现在这欣欣向荣的一切。穆拉图总统出席中国地产商建设的高档楼盘开工仪式但必须要说，以埃塞俄比亚在非洲相对较优的禀赋和其精英与人民的努力，如果就连这样的国家都不能取得发展与进步的成果，那么整个非洲大陆都没有任何希望了。如果连埃塞都不配享有光明未来的话，那整个非洲只能堕入永世的黑暗之中——非常不希望这样的结果发生。那么，对于中国的非洲战略乃至国家战略而言，如何将埃塞的成功，进一步扩大到非洲的其他国家当中？
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