福州传菜梯厂家价格就找雷奥电梯
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人们在谈到电梯曳引机的故障诊断，由于各生产厂家的曳引机结构千差别，技术要求也
不尽一致，所以对具体问题的处理方法不可能公式化。以下仅就一些常见故障的现象，
原因及排除方法作一概略的综述，仅供参考。福州传菜梯厂家价格 福州电梯维修 雷奥
1 现象：曳引机水平方向振动超差，且振动频率与电机转速相吻合。
&&原因：①曳引机底座安装面不平，造成底座强迫变形，破坏了曳引机的几何精度。②
电机轴与蜗杆轴同轴度超差，多发生于弹性联轴器座式电机结构的曳引机。
&&排除方法：①摘下钢丝绳，松开地脚螺栓，使曳引机处于自由状态，重新调整曳引机
底座安装面。若底座下面垫有橡胶板的安装结构不必摘下钢丝绳，只需调整地脚处橡胶
板的压缩量即可。②重新检查调整电机与蜗杆的同轴度。
&&2 现象：电机发出有节奏的敲鼓声，频率与电机转速相吻合。
&&原因：一般是由于曳引机底座安装倾斜使电机轴向前或向后窜到了极限位置，电机轴
台阶面与滑动轴承端面产生摩擦所致。
&&排除方法：调整底座使曳引机处于水平位置或采取强迫措施使电机轴不向前后窜动。
3 现象：曳引机制动器制动时轿厢内有明显的冲击感，即顿一下。
&&原因：①制动器闸瓦与制动轮的间隙过大，国际规定小于0.7mm。②蜗杆轴轴向游隙
过大。③蜗轮副啮合侧隙过大，这种情况易发生在已使用多年的曳引机。
&&排除方法：①调整松闸间隙至标准要求。②检查蜗杆推力轴承锁紧螺母是否松动，如
无松动应减薄垫片，使游隙达到出厂标准要求。③蜗轮副中心距调整方式有多种如：支
架式、斜块式和偏心式，但均可使侧隙调整至出厂要求。
&4 现象：整机噪声大，机房噪声超过80dB(A)。
&&原因：①电机绕组发生故障，产生高频交流声，多发生在低速绕组运行时，有时也发
生在高速运行时，属电机制造问题。②蜗轮副接触斑点位置偏向旋入端或蜗轮齿面光洁
度差(易发生在铲刮的齿面)。③蜗杆轴上推力轴承滚道质量差。④蜗杆滑动轴承及推力
轴承油路阻塞，使轴承润滑不良。⑤推力轴承的定位端面与蜗杆轴线垂直度差，使轴承
滚道偏移。
&&排除方法：①应由电机专业人员检修。②调整蜗轮副接触区域成偏向旋出端。如为铲
刮齿面造成的一般应更换蜗轮。③更换合格的轴承。④疏通油路。⑤修或换轴承座。
&&5 现象：蜗轮齿面磨损过快或胶合破坏。
&&原因：①润滑油不清洁。②润滑油选用不当或油品混用使润滑油失效。③蜗杆蜗轮齿
面光洁度差。④油位低。
&&排除方法：①清洗油箱，更换清洁的新油。②蜗杆传动的曳引机应使用合适的蜗轮蜗
杆油，不同的油品切不可混用。③蜗杆齿面应采用磨削工艺，表面粗糙不得大于Ral.6。
④油位加至规定高度。
&6 现象：油箱温度过高，接近或超过85℃。
&&原因：①蜗杆滑动轴承及推力轴承润滑不良，一般是油路堵塞或油位低。②蜗轮副接
触斑点偏向一端，使侧隙过小。③润滑油失效或选油不当。
&&排除方法：①疏通油路，加足油位。②使蜗轮副接触斑点处于正确位置。③要换规定
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浅谈引起电梯系统振动的机械因素
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3秒自动关闭窗口蜗轮蜗杆减速机_百度百科
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蜗轮蜗杆减速机
蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。
蜗轮蜗杆减速机简介
在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。
减速机的作用主要有：
蜗轮蜗杆减速机
1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。
2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。
蜗轮蜗杆减速机结构
蜗轮蜗杆减速机结构图
RV系列铝合金蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。　　蜗轮蜗杆减速机部分附件解说如下：
外壳：铝合金（机座：025-090）铸铁（机座：110-150）；
蜗杆：20Cr钢。碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm）；
蜗轮：特殊配置的耐磨镍青铜；
油盖/通气器，主要用于排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体；
端盖，分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭；
油封；主要使用防止机箱内部的润滑油外泄，提高润滑油的使用时间；
放油螺塞，主要用于更换润滑油时排放污油和清洗济；
油标盖/油标，主要用于观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标；
蜗轮蜗杆减速机分类
主要型号：WP系列蜗轮蜗杆减速机、WH系列蜗轮蜗杆减速机和CW系列蜗轮蜗杆减速机等。
蜗轮蜗杆减速机WP系列
包括WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD。
蜗轮蜗杆减速机WH系列
包括WHT/WHX/WHS/WHC。
蜗轮蜗杆减速机CW系列
包括CWU/CWS/CWO。
蜗轮蜗杆减速机RV系列
包括RV/NMRV/NRV。
是按技术质量标准设计制造。RV系列蜗轮蜗杆减速机在符合国家标准GB10085-88圆柱蜗轮蜗杆参数基础之上，吸取国内外先进科技，独具新颖的"方箱型"外形结构，箱体外形美观，以优质铝合金压铸而成。RV系列蜗轮蜗杆减速机已广泛应用于各类行业生产工艺装备的机械减速装置，是目前现代工业装备实现大扭矩、大速比低噪音、高稳定机械减速传动控制装置的最佳选择。
1、机械结构紧凑、体积外形轻巧、小型高效；
2、热交换性能好、散热快；
3、安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修；
4、运行平稳、噪音小、经久耐用；
5、使用性强、安全可靠性大；
1、安装时请不要对减速机输出部件，箱体施加压力，联接时请满足机械与之间的同轴度与垂直度的相应要求。
2、减速机初始运行至400小时应重新更换润滑油，其后的换油周期约为4000小时。
3、减速机箱体内应保留足够的润滑油量，并定时检查。
4、注意保持减速机外观清洁，及时清除灰尘、污物以利于散热。
蜗轮蜗杆减速机国家标准
TP型平面包络环面蜗轮（JB/T）
CW系列减速器（JB/T）
ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器（JB/T）
SCW轴装式圆弧（JB/T）
CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器（GB9147-88）
WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机（JB2318-79）
减速器（ZBJ19021-89）
PW型平面环面蜗杆减速器(GB/T)
圆弧圆柱蜗杆减速器（GB9147-88）
蜗轮蜗杆减速机常见问题原因分析：齿轮-蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。而且安装方便、结构合理，得到越来越广泛的应用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小、噪声及能低。
蜗轮蜗杆减速机常见问题
常见问题及其原因。
(1)发热和漏油，
(2)蜗轮磨损，
(3)传动小磨损，
(4)轴承(蜗杆处)损坏。
蜗轮蜗杆减速机发热和漏油
为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮， 采用较硬的钢材做蜗杆，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。
蜗轮蜗杆减速机蜗轮磨损
蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，像某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。
蜗轮蜗杆减速机斜齿轮磨损
一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。
蜗轮蜗杆减速机轴承损坏
减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。
蜗轮蜗杆减速机解决方法
1．保证装配质量。可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。
3．减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。
4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。
蜗轮蜗杆减速机维修方法
针对磨损问题，企业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业往往无法现场解决，还要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多采用的修复方法，而应用较多的有技术产品，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。 而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
高分子复合材料现场治理减速机
蜗轮蜗杆减速机注意事项
在安装蜗轮蜗杆减速机时必须牢固的安装在机器上，不能出现松动的现象。在此过程中必须要确认减速机的转向是否正确，然后方可断续进行安装操作。减速机不能放置太久，超过3～6个月时，而油封又没有浸在润滑油中的话，建议减速机用户更换油封。请按照减速机使用守则，标准的工作环境的温度是-5度到10度，如果超过这个额定数值时，请与厂家联系。减速机通常与减速马达或者电机配套使用，所以必须装置通风装置，提高散热工作并保持正常运转。安装好后使用时，必须先检查润滑油位，并不以马上把负载提到最高，建议逐步增加，建议在蜗轮蜗杆减速机的周边安装保护装置。
．减速机信息网．[引用日期]
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浅析电梯检测中电梯运行共振的原因.doc 7页
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浅析电梯检测中电梯运行共振的原因
　　摘要：本文通过分析电梯振动产生的原因，并对其提出了相应的解决措施，这对于加强电力检测和管理具有指导作用。
　　关键词：电梯；检测；共振；发展
　　中图分类号： TU857文献标识码： A
　　一、前言
　　电梯在运行中出现振动，会造成一定的安全隐患，要加强检测中的振动控制，保证电梯的行使安全。
　　二、引起电梯系统振动的因素分析
　　1、曳引机因素
　　曳引机的机械运动部分是电梯振动发生的最常见原因。曳引机中的蜗轮蜗杆运动副的制造、安装精度和轴承精度，则是影响电梯机械振动的主要因素。电梯使用太久，长期不进行检修，蜗轮蜗杆与齿轮间的磨损比较大，就会出现电梯加速或者减速时有轴向窜动，继而导致加速或者减速时有台阶的感觉。如果蜗轮副的加工装配存在误差，在运转过程中蜗轮副不能正常完成啮合过程，就会引起蜗杆、蜗轮齿间的连续冲击，形成蜗轮副受迫的激振力，加工时的误差越大，形成的激振力也会越大，这样引起的机械振动也越大。因此，为减少机械振动应对曳引机的制造提出更高的要求，蜗轮副的制造精度按照GB10089中的5～6 级进行制造，并更换曳引机的部件或者更换质量最好的曳引机整机。另外，减速器密封圈损坏，漏油夹带着异响易造成噪音超标，这是由于电动机主轴—联轴器—减速器输入轴的传动不能保持在同一轴线上，齿轮间的啮合不完全造成齿轮油有问题造成。在安装过程中，应该将螺丝紧固，并每隔一段时间对电梯进行检修。
　　另外一种永磁同步无齿轮曳引机由于省略了传统减速箱等减速部件，在构件上主要由电机、曳引轮、制动器 3 部分组成，因此在电梯使用中具有很多优点：结构简单，维护比较方便；体积小，重量轻，安全可靠；运行比较平稳，维护简单，绿色环保。
　　2、导轨和导靴的因素
　　电梯在下行时振动非常明显，最直接的原因有可能是导轨表面润滑不好造成的，导靴损坏，可以加油或者更换导靴。导轨的垂直度和两导轨的平行度是需要满足一定的数值才符合 T型导轨的平行度，如果误差比较大，电梯运行过程中就会出现振动或者抖动现象，个别电梯的轿厢会出现左右晃动的现象。导轨的工作接头也要符合标准，接头如果处理不好，轿厢的个别位置也会出现台阶感。如果导靴太紧，电梯在启动时也会有台阶感；如果导靴太松，轿厢也会有晃动感。因此在滑动的导靴和导轨之间应该有少量的间隙，可以稍加一些油。
　　3、钢丝绳松紧均匀度的因素
　　钢丝绳的松紧是否均匀对电梯运行过程中受力有着重大影响，如果钢丝绳有几根比较松弛，有几根绷的很紧，在某一时刻内受力较大的曳引轮绳槽必然会加快磨损，这样就形成节经差，形成异常抖动，继而带动轿厢抖动。在这个期间，绳间又会出现相对滑移，对运行中的振动和噪音的影响也会更大，并且这种影响还是不能调节的。因此在对钢丝绳的张力调节上，应该保证其张力保持在平均值的 3%范围之内。并且在曳引机的制造中应对曳引轮节经差提出严格的要求，一般来说应该小于0.10 mm。在对钢丝绳的均匀度进行测试时，可以让电梯停在中间偏上的楼层，在轿顶用手以相同的力拉对重侧每根钢丝绳。如果拉开的距离大致一样，这就说明钢丝绳的张力均匀，否则就必须对其松紧度进行调节。此外，在安装钢丝绳时，应提前对盘旋捆扎的钢丝绳恢复一下，释放一下其扭应力，以保证钢丝绳呈现的张力是其常态下的张力。
　　4、防机械共振装置检查
　　门机在关闭后堵转转矩非常大比较容易引起电梯轿厢顶部共振，继而引起噪音，因此主动减震装置对减少噪音和振动是非常重要的。针对电梯中的减震装置，可以进行如下检测，主机隔音橡胶垫的安装有没有错位，是不是正确的，有没有被螺丝并死等；钢丝绳从轿底穿过轿厢，轿底和下梁的连接螺丝，安装方式错误也可能导致轿底跟下梁为硬性连接，轿厢也会出现抖动现象；轿顶轿厢减振弹簧或橡胶是否安装正确；轿厢过于轻容易产生共振，特别是高层速度又快的电梯，可以加一些适量的负载来改变轿厢的固有频率，从而消除机械共振。
　　5、电梯轿厢安装是否紧固，密封是否完好
　　电梯在高速负载时，轿厢要承受很大的作用力，如果轿厢架或轿壁等处某个部件没有紧固好，如果电梯速度比较快，该部件容易产生相对位移，继而引起电梯产生振动。
　　6、电梯轿厢是否平衡
　　轿厢平衡分为动平衡和静平衡，动平衡是指电梯在运行过程中导靴紧蹭导轨面，运行中会有振动或抖动感。静平衡是指当电梯停在底层时，卸下轿底导靴，看轿厢是否倾斜。轿厢的悬挂中心偏离或补偿电缆的悬挂，轿厢有偏载，都会是轿厢产生一个不平衡力，造成较为强烈的抖动。因此应调整悬挂中或补偿电缆或正确放置重物，使其倾斜不大于3%。轿厢的平衡系数比较大的时候，也会引起电梯运行过程的舒适感不好或者发生故障。如果有问题，可以改变轿底物件的悬挂点来调整平衡。
　　7、抱闸调节
　　电梯在启
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