缴获了1K一战飞艇坦克（坦克试验车）怎么用
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时间：2018-06-26 23:31
&p&其实你们平时看到的那些高大上的汽车摄影作品都是这样拍的。&/p&&p&&br&&/p&&p&第一张，这是最常见的静态摄影，只需要打光、构图和简单的后期处理就好，顶多用上偏振镜来分裂无用光线。&/p&&figure&&img data-rawheight=&876& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b96d51b39a9a00b069a4bab5e0d80ce4_b.jpg& data-rawwidth=&1180& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1180& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-b96d51b39a9a00b069a4bab5e0d80ce4_r.jpg&&&/figure&&p&第二张，属于创意类摄影，喜欢把汽车融入到环境里去，加入一些幽默元素，比如我们大土澳最不缺的袋鼠...&/p&&figure&&img data-rawheight=&1182& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-158a2cf83dea73d10920f03_b.jpg& data-rawwidth=&1182& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1182& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-158a2cf83dea73d10920f03_r.jpg&&&/figure&&p&这个和上一张同理，只不过环境背景从自然变成了人工，属于最常见的汽车外景拍摄之一。&/p&&figure&&img data-rawheight=&1156& src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-ab40dcb44bd00401cda2f1_b.jpg& data-rawwidth=&932& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&932& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-ab40dcb44bd00401cda2f1_r.jpg&&&/figure&&p&这个属于汽车摄影的另一个流派，用模型来拍摄&/p&&figure&&img data-rawheight=&1180& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-0df5fc03b0e83ea1ef55f3_b.jpg& data-rawwidth=&1182& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1182& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-0df5fc03b0e83ea1ef55f3_r.jpg&&&/figure&&p&还记得DB11刚发售那段时间，知乎上很多人Quote的那张照片么？其实也属于最简单的静态外景，但是胜在车美景也美。&/p&&figure&&img data-rawheight=&980& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-5a23c7f2e035cccc3c2a92fe43cd1bd2_b.jpg& data-rawwidth=&1190& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1190& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-5a23c7f2e035cccc3c2a92fe43cd1bd2_r.jpg&&&/figure&&p&从这里才是，就是准专业和业余的分水岭。汽车摄影中拍摄动态的难度主要在危险系数上，因为汽车在运动的时候本来就很危险，而拍摄汽车运动的过程，用一幅画面来展示车子的力量感、速度感、操控感，无异于是摄影中的极限运动。下图是最常见的搏命流。&/p&&figure&&img data-rawheight=&1178& src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2fd392b0e2c34fb40542caf300d0aed7_b.jpg& data-rawwidth=&1180& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1180& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2fd392b0e2c34fb40542caf300d0aed7_r.jpg&&&/figure&&p&以及工程悬挂流&/p&&figure&&img data-rawheight=&1176& src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-73d8fe195f9de34609fbac2e_b.jpg& data-rawwidth=&942& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&942& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-73d8fe195f9de34609fbac2e_r.jpg&&&/figure&&p&后来这两种流派因为前者太危险，后者太昂贵，导致愿意用的人越来越少。现阶段最流行的动态拍摄属于Rig流，用长的碳纤维管悬挂相机，使相机和汽车本身的相对速度为零，再用长曝光快门，让汽车以慢速行使，出片之后再用PS抹去悬挂。&/p&&figure&&img data-rawheight=&1176& src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-03af064bead0d6ff3b73db503aeefc15_b.jpg& data-rawwidth=&1182& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1182& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-03af064bead0d6ff3b73db503aeefc15_r.jpg&&&/figure&还有就是，拉力赛的摄影作品其实也没有大家想的这么复杂。&p&&figure&&img data-rawwidth=&750& data-rawheight=&541& src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-b61c0beddb65e466ceaa5f7_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-b61c0beddb65e466ceaa5f7_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&商业级别的室内拍摄，主要靠的是打灯，而且不是单一方向的灯光，而是至少10个以上不同方向的灯光。然后十几个图层倒入到PS里，在用抹除工具把每个图层里瑕疵的地方都擦掉，最后留下一张完美的“合成图”。&br&&figure&&img data-rawheight=&778& src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-639c787eb0c89f_b.jpg& data-rawwidth=&1176& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1176& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-639c787eb0c89f_r.jpg&&&/figure&&p&业余玩家的室内拍摄还有一种叫Light Painting（光绘），是在十分黑暗的环境里，用100甚至更低的ISO，设置十秒以上的长曝光。然后身穿黑色不反光的衣服裤子（一定要全身黑），提着灯光对车身均匀的涂抹补光，最后出来的成品照片中再抹掉多余的光线。&/p&
其实你们平时看到的那些高大上的汽车摄影作品都是这样拍的。 第一张，这是最常见的静态摄影，只需要打光、构图和简单的后期处理就好，顶多用上偏振镜来分裂无用光线。第二张，属于创意类摄影，喜欢把汽车融入到环境里去，加入一些幽默元素，比如我们大土澳…
奥迪A6适合玩姿态，黑色漆，洗净抛光，有条件上气囊，没条件上短绞牙避震，上套漂亮的轮圈走HF的风&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/d60dba90272af75eaa67_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&467& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/d60dba90272af75eaa67_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/da1_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&467& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/da1_r.jpg&&&/figure&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【图】打破定律，奥迪A6L的改头换面，谁说行政级不可以玩低趴！&/a&&br&但是这样改操控性几乎没有，而且对原厂的悬挂胶套会产生很大的压力，胶套容易裂&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XODIzNTU5MjYw& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&侃车《四轮定位对于悬挂改装的重要性》上—在线播放—优酷网，视频高清在线观看& data-poster=&http://r1.ykimg.com/B045FB30670& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&http://r1.ykimg.com/B045FB30670&&&span class=&content&&
&span class=&title&&侃车《四轮定位对于悬挂改装的重要性》上—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
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&/a&&br&&br&&br&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTMyNTMzMzcwNA%3D%3D& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&悬挂调校实操之——角重量平衡（Corner Balance）—在线播放—优酷网，视频高清在线观看& data-poster=&http://r3.ykimg.com/E7FF316A0A440B& data-lens-id=&&&
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&span class=&title&&悬挂调校实操之——角重量平衡（Corner Balance）—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&http://v.youku.com/v_show/id_XMTMyNTMzMzcwNA==&/span&
奥迪A6适合玩姿态，黑色漆，洗净抛光，有条件上气囊，没条件上短绞牙避震，上套漂亮的轮圈走HF的风 但是这样改操控性几乎没有，而且对原厂的悬挂胶套会产生很大的压力，胶套容易裂
前中汽联赛车手来班门弄斧一番。。。。当然调教是车队技师的事，我只管开车，汇报试车感觉，比如进弯slip angle感觉前后轮有不匹配，弯apex不稳定，出弯后轮不稳，内轮不稳，尾漂太严重等的玩意。&br&就把我知道的一点皮毛来献丑一下。&br&&br&发动机调教民用车的难点其实就在于2个地方，一个是排放，一个是油耗。&br&&br&举个栗子，现代2.4L lambda发动机用在sonata和sorento上扭矩图是不一样的，因为一个有拉货的可能，一个要照顾加速。然后因为要考虑排放问题，afr有时候要rich burn,有时候要lean burn,但因为催化剂问题一般不能偏移lambda=1太多，因为有严重的尾气问题和催化器过热和中毒问题（连EPA都通不过就别想卖了）。为了解决尾气问题首先缸内温度是不能过高的，含氧量不能太大，所以省油的lean burn模式是不能长使用的，根据O2 sensor的回馈，ECU要不停调整喷油量，进气阀门大小，用rich burn来冷却气缸减少氮氧化物的排放，和燃后气滞留量，以其用EGR阀门循环来控制进气氧气量来达到尾气NOX CO的含量来达到现在非常严格的排放标准的。所以说实际上，现在的发动机很多油耗瓶颈是排放标准的制约造成的。这也是民用发动机调教的难点。这也是为什么1990年本田就造出过百公里4L油耗的车子（ultra lean burn，后来通不过排放就不可能造了），而后来的车子却有一年不如一年的赶脚。&br&&br&动力差别就如我上面所说的，扭力图不同的车型要求是不一样的，当然动力和油耗是一对深深矛盾的哥们，所以民用发动机调教基本上都是以舍去动力来换取油耗的，否则你整天开一个点火角非常提前的高动力发动机，分分种种有融缸头的危险。当然其中包括喷油燃烧混合动态，缸头内槽设计燃烧室，都会影响动力和油耗，所以调教发动机是一个非常费钱的事情。&br&&br&我上面说的只是自然进气哦。。。。而且只是ECU调节。&br&&br&如果是涡轮增压，那工作量差不多要多2～3倍，因为涡轮工作的情况太太复杂了。我知道我以前车队的技师对涡轮增压车一般都不太喜欢，除非已经有map。泄压阀，中冷效率，压力和压缩比配合难到爆，分分种种能敲缸融你缸头，涡轮转速超转，过压，或者该转不转, 如果是比赛用车一般都是stage 3 tuning的，整个发动机缸都要改，那是很考验水平和经验的，首先都是加固，很多先天不好的发动机连加固的必要都没有了，改缸头, cam profile，提高压缩比，比赛用车一般都是100 octane的汽油，当然夸张的可以上乙醇，就是为了大涡轮下的最大压缩比压榨最大的动力，高转速了valve跟不上怎么办？ boost surge怎么办？ 如何在减速时依然保持涡轮转速为了出弯能有动力？（目前无耻伤车的办法是关闭火花塞点火，继续喷油，让汽油直接在涡轮处燃烧来带动叶片转动），调教已经到了艺术的领域了。当然好处是，不用考虑排放，氮氧化物，EGR?什么玩意？拆了 曲轴废气循环？扯淡，直接拉个管子对着外面滴油！所以赛车场你去看，地上机油遍地，虽然有不少是漏油的发动机，但其实都是曲轴废气搞的。所以某种程度上来说，赛车调教比民用车调教又简单不少，不要考虑油耗和排放，专注峰值马力即可。&br&&br&请轻拍，我就是一个开车的。。。。&br&--------------------------------&br&忽然发现我漏了问主的一个重要问题，为什么无涡轮增压的车不能搞个涡轮？这个我懂，嘿嘿嘿！开始装逼模式。&br&&br&首先无涡轮增压的发动机压缩比是大气压状态下汽油不会发生爆震的临界点了（为了动力和油耗！），如果你硬上bolt-on turbo,进气就不是大气压的空气了，在10.x:1的气缸压缩比之下，实际压缩比可能会达到15:1，分分种种会发生爆震，而且再减少点火角度都没有用的,已经超越汽油压缩比爆震零界太多了。这也是为什么自吸发动机，一般在不动stage3前提下，很少玩turbo,因为很难玩。而且目前民用系列非turbo发动机，都是open deck设计（减重！油耗！！！） open deck，气缸体和缸头部分其实是有一定的flex的（不知道中文叫啥），如果强行提高马力（turbo) 增加转速，分分钟会变成窜气，直接搞warp缸头。 所以非涡轮增压发动机，先天压缩比，和强度都是决定它们很难上涡轮。而涡轮发动机，压缩比（都比较低差不多只有8:1)和缸体强度可以提供更强的改装空间，比如著名的subaru ej207 JDM发动机（我开拉力的多，太熟这款了）。当然也有例外，比如toyota早期的v6自吸却是closed deck,三菱的4g系列缸体是铸铁的，都是改装的好材料。
前中汽联赛车手来班门弄斧一番。。。。当然调教是车队技师的事，我只管开车，汇报试车感觉，比如进弯slip angle感觉前后轮有不匹配，弯apex不稳定，出弯后轮不稳，内轮不稳，尾漂太严重等的玩意。 就把我知道的一点皮毛来献丑一下。 发动机调教民用车的难点…
&p&谢邀~，小小值前几天回答了&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&资深车主对新手车主有哪些汽车保养方面的建议？&/a&这个问题，在评论区得到了很多的知友的鼓励和支持，在此，诚挚地说声谢谢！&/p&&p&言归正传，先来回答题主的问题吧！&/p&&p&小小值这次给知友带来了&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//zhiyou.smzdm.com/member//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&abrams2415&/a&的《&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//post.smzdm.com/p/583639/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&#养车秘籍#老司机发车了，史上最全、覆盖面积最广的养车秘籍全部都在这了&/a&》。&/p&&p&为什么要转载这个网友的文章呢，主要原因有两点，一个是因为作为汽车工程师，他可以给我们提一些较为专业的保养建议；第二个原因便是这位网友有11年的驾龄，除了最开始是去4S店保养外，之后的时间，他都是自己做保养……&/p&&p&&b&PS，多图预警！&/b&&/p&&p&&b&主要内容&/b&&/p&&ol&&li&&b&换机油&/b&&/li&&li&&b&换空气滤芯&/b&&/li&&li&&b&火花塞&/b&&/li&&li&&b&机油的选择&/b&&/li&&li&&b&积碳怎么处理&/b&&/li&&li&&b&空调清洗&/b&&/li&&li&&b&发动机舱清洗&/b&&/li&&li&&b&换雨刮条&/b&&/li&&li&&b&更换刹车油&/b&&/li&&/ol&&h2&&b&写在文章最前面&/b&&/h2&&p&大家好，我这位开车11年的老司机又来报道了。最近正好英国驾照也到期了准备换新，一晃11年过去觉得自己确实老了。另我把11年前英国人帮我拍的证件照打码了，技术连国内的一半都没有&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e0e53af1e00ab7990aacd0_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e0e53af1e00ab7990aacd0_r.jpg&&&/figure&&p&首先还是国际惯例自爆下家门：做了2年半的汽车动力总成工程师。现在在某家公司担任发动机标定工程师的工作，所以对发动机真的真的是特别熟悉了。每天时不时需要处理发动机或台架千奇百怪的问题。试验时需要对发动机点火提前角、VE、空燃比、VVT等等等等参数进行标定，试验完了面对几个G的数据文件进行数据处理、撰写报告都要头大了的我而言自己修修弄弄、保养下发动机真的是易如反掌的事情。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-af6ee691ce5372ace7f8d9d_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&337& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-af6ee691ce5372ace7f8d9d_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-ceb4bb193f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-ceb4bb193f_r.jpg&&&/figure&&p&当我们买车后需要花钱的地方主要是汽油（相对应的是油耗。影响油耗主要是开车习惯、路况、油品和气候（这个我没办法帮你）、还有一个很大因素是机油（这个下文会讲） ）、停车费（这个也帮不了你）、洗车（普通洗一次15-30不等）、保养（这个算大头了，去4s店连我的smart都要1k左右)、最后买车后一次性投资要贴膜（本人4年前贴的量子膜居然花了5k多， 绝逼被坑了）。&/p&&p&&b&接下来我就一个一个来说说我的养车秘籍心得，由简入难慢慢道来&/b&&/p&&p&说到汽车保养,本人只在首保免费的时候进过一次4S店。之后保养都由自己完成。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-5efa8c41ad21cafbdf75f815_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-5efa8c41ad21cafbdf75f815_r.jpg&&&/figure&&p&▲先上一张屯的用于保养的汽车用品（还有1箱其实不高兴拿出来了）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-36d9559f4ecd7e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&899& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-36d9559f4ecd7e_r.jpg&&&/figure&&p&▲曾经因为活动1元清洗发动机舱喊过上门服务，仅此而已&/p&&p&对发动机做保养其实不难的，就拿奔驰来说分A保B保。A保就是检查下车况，更换机油机滤就完事了。B保比A保多了个更换空气滤芯和空调滤芯，有时还会忽悠你换火花塞。到了6万公里的时候除了更换机油机滤外，变速箱油也要换了。到时候没个6000元左右4S店是不会放过你的。&/p&&h2&&b&1、换机油&/b&&/h2&&p&自己换机油其实很简单，要么选择抽机油要么重力放机油。对于2种方法历来争论很大，主要是到底抽的干净还是放的干净。我这里就来回答一下：其实放机油和抽机油都可以，普遍4S现在采用抽机油多因为简单高效，放机油需要拧油底壳放油螺栓，有时还要替换新的放油螺栓。弄不好拧滑牙了那就麻烦了需要攻丝什么的。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-5a374cfef7b32da136aab2_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&793& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-5a374cfef7b32da136aab2_r.jpg&&&/figure&&p&▲3年前我自己保养用的是重力法，不过真的不建议自己弄。太脏了&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-4ba0e5ef2e14ae26fdd7ae280a07269e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-4ba0e5ef2e14ae26fdd7ae280a07269e_r.jpg&&&/figure&&p&▲每次重力法换机油还需要把油底壳螺丝换了&/p&&p&之后觉得重力换机油法太累太脏了。所以寻思了个新方法：因为EA888机滤是在发动机上部，所以自己做了个抽机油的工具是通过负压法吸出机油。这里有3年前写的一篇文章专门介绍此方法&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//post.smzdm.com/p/104078/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&开车省钱 篇四：DIY精神永存！快速简易不脏手的换机油方式&/a&&/p&&p&由于3年前我在文中没有步骤说明这个抽机油工具是如何制作的。后来有位值友在我文章基础上进行了补充说明如何制作这个工具，有兴趣的可以看下他的文章：&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//post.smzdm.com/p/519538/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&像个爷们儿一样，自己动手换机油&/a&&/p&&p&以上这种抽机油方法仅限机滤在发动机上部的车型，如果你的爱车机滤在下面。那么恭喜你省事了，还是找路边汽修店帮你换吧。价格一般都是50元，因为我自己机滤在下面的车也是找的路边店，不想折腾了。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-24bd60c6d36fb4a205d0a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-24bd60c6d36fb4a205d0a_r.jpg&&&/figure&&p&▲smart机滤在下，我喊的路边汽修店换的机油机滤，人工50元。这钱还是给他们赚吧?&/p&&h2&&b&2、换空气滤芯&/b&&/h2&&p&换空气滤芯我就简单说下，反正不贵每次换机油的时候顺便换掉就行了，中国这空气质量你懂的。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-7c665cd97beb46cc78da_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&717& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-7c665cd97beb46cc78da_r.jpg&&&/figure&&p&▲才跑了7000公里的空滤已经黑成这样了，赶紧换了反正不贵的。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-cceaa755cad76bcda606832f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&539& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-cceaa755cad76bcda606832f_r.jpg&&&/figure&&p&▲这里要提一下这种可以重复使用的空滤还是建议别用了，虽然你觉得可以重复使用省了一笔钱（但这滤芯贵一般滤芯n倍）。每次清洗都需要专用清洗液，洗完之后还要上油很是麻烦。关键是清洗套装也不便宜......&/p&&h2&&b&3、火花塞&/b&&/h2&&p&火花塞更换一定不要听4S的，还没到3万公里有的甚至第一次保养就要你换了。现在的火花塞4~5万公里妥妥的！不信？那我拆给你们看吧&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-c440c0fba03d9c_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&887& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-c440c0fba03d9c_r.jpg&&&/figure&&p&▲还火花塞需要火花塞专用套筒（其实就是套筒上部是橡胶可以把火花塞拧松后“吸出来”）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-d975ebe839ebc2d7b208b4d_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&421& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-d975ebe839ebc2d7b208b4d_r.jpg&&&/figure&&p&▲跑了3万公里的火花塞，这种状态反映出发动机运转相当不错了。但奥迪4S店会建议你在3万公里换掉火花塞。成本+人工没记错应该是800元&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-e857425cccd3_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1015& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-e857425cccd3_r.jpg&&&/figure&&p&▲当时我就选择不更换火花塞，直接导入白醋浸泡了一个晚上（土豪直接用3M除积碳添加剂）。能看到上面的积碳整块剥落&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-15e2d46385adcb7cc787a05e82afad0e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&444& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-15e2d46385adcb7cc787a05e82afad0e_r.jpg&&&/figure&&p&▲清洗后的火花塞电极没有出现磨损。再跑3W不成问题&/p&&p&&b&提醒&/b&&/p&&p&购买火花塞尽量按照原厂的火花塞型号。原因是在改装界里，火花塞一向被很多人所忽视。刷了ECU、进气、排气后，最大功率和扭矩是上去了，这时不更换火花塞相应热值。轻则功率损失，重则火花塞融化导致发动机气缸报废。所以说，选择火花塞的正确热值比选用何种贵金属火花塞更重要。而原厂所配火花塞是在无数试验后确定的热值，最匹配原车。&/p&&p&之前我买了电装高性能火花塞IK22，因为属于冷型火花塞，并不适用于我车。结果是高转速时发动机间歇性失火、抖动。用5053线查故障码显示其中一缸缺缸。怠速油耗从0.8L/h 上涨到1.0L/h。 查阅论坛发现IK22衰减很厉害，一般到2万多公里铱合金电极就不行了。 换回原厂的火花塞车辆性能恢复正常。&/p&&p&最后一点是没必要购买那种所谓的高能点火线圈，代表产品如德国的红头点火线圈。我们台架上进行过高能点火线圈的试验，结果是对性能没有任何提高。&/p&&h2&&b&4、机油的选择&/b&&/h2&&p&机油方面的知识前段时间写了个ppt，详细介绍了一下机油。总页数达到了105页，在这里不想说的太复杂。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-60eab7f66b4943a39bda26e6a087f45b_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&903& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-60eab7f66b4943a39bda26e6a087f45b_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-be46adcba72d6c_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-be46adcba72d6c_r.jpg&&&/figure&&p&▲前段时间一直用不同标号的机油做发动机性能试验&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-06e812d822a2c3fda5f20ea_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1067& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-06e812d822a2c3fda5f20ea_r.jpg&&&/figure&&p&▲这个是零下35度冷启动后的机油，渗入了甲醇所以乳化变成了这个鸟样&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-f5d06ba5477cfae51566da7_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-f5d06ba5477cfae51566da7_r.jpg&&&/figure&&p&▲对于奥迪，因为跑的都5万+了所以一直喝5W40稠一点。太稀怕烧机油，机油一直在京东或者亚马逊自营购买。&/p&&p&这里来说说我的遭遇。前年买了辆新款smart 1.0，出厂时使用的机油是5W-30。我也一直记录它的平均油耗。但在首保的时候奔驰把机油换成了5W-40全合成。我这个人对车的性能十分敏感，那时正好是11月份天气较冷了，明显感觉换了5W-40后冷启动时噪音变大，油门踩下拖泥带水。怠速油耗从0.5L/h升到了0.6L/h,这里就是机油在作怪了&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b13ad2d1cc27f82ae019bb_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&779& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b13ad2d1cc27f82ae019bb_r.jpg&&&/figure&&p&▲红框是原厂5W-30的油耗。同样温度、路况条件下的11月份保养结束用的5W-40，平均油耗升高。果断换回了灰壳的5W-30。这是因为小排量对机油的黏度更加敏感，外加天气较冷冷启动时阻力更大，造成了油耗明显上升。 这里就是告诉大家选择合适的机油不仅对发动机性能、寿命起作用，更对油耗起着一定的影响作用。&/p&&h2&&b&5、积碳怎么处理&/b&&/h2&&p&?只要是车都会有积碳产生，这是由于燃料不完全燃烧或燃烧过程中渗入了机油造成的。这里说下我是怎么防止积碳生成的：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-6bfaf3b2dda97ea0f1245a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&729& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-6bfaf3b2dda97ea0f1245a_r.jpg&&&/figure&&p&▲这是今年3月8日的事情：这天开着车突然发动机故障灯点亮。伴随着发动机间歇性抖动。回家连行车电脑读取故障码显示怠速时空燃比过稀，这种故障明显是进气系统泄露造成的。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fcf9e17d142da0087fb86_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fcf9e17d142da0087fb86_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-a519b13ce42ee61e439884_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-a519b13ce42ee61e439884_r.jpg&&&/figure&&p&▲晚上拆开发动机判断是油气分离器失效，膜片破损导致吸入额外空气造成空燃比不正确造成了发动机抖动&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-dc8ea9c25956bbb420de0b_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-dc8ea9c25956bbb420de0b_r.jpg&&&/figure&&p&▲花了20元买了膜片彻底解决了这个故障。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-511baa8c59ab915ef8d5b_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-511baa8c59ab915ef8d5b_r.jpg&&&/figure&&p&▲这件事让我对油气分离器效率打上了问号, 事实上所有车型的油气分离器都不能做到100%分离机油（如上图分离后管子后部还是会有机油），这就造成了机油进入进气歧管参与燃烧形成积碳。要是缸内直喷车型更加要命，会在喷油嘴后部形成一层厚厚的油污。要解决需要额外再装个分离器。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-3f87f773e4a1e5fa13b97c1bba40cb12_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-3f87f773e4a1e5fa13b97c1bba40cb12_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-882f44b37de9a7bab30bc07_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-882f44b37de9a7bab30bc07_r.jpg&&&/figure&&p&▲所有我额外加装了一个旋风式油气分离器在原车分离器后面。这样就能做到100%阻止机油从进气系统进入气缸燃烧阻止积碳生产。同时对发动机无任何影响。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-95fadc6a2a0fd7eb_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&328& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-95fadc6a2a0fd7eb_r.jpg&&&/figure&&p&▲然后配合使用3M或者红线或者奔驰原厂燃油添加剂（其实是巴斯夫原液）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-6926ede1b7e9edd468b58_b.jpg& data-rawwidth=&594& data-rawheight=&393& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&594& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-6926ede1b7e9edd468b58_r.jpg&&&/figure&&p&▲一段时间后从火花塞孔观察活塞顶部。之前是淡黑色的，现在完全恢复了光泽。缸内积碳没了。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-1f708af12e42303bef2c1f09f2f07e3f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&401& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-1f708af12e42303bef2c1f09f2f07e3f_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-39743ef30efbf1a2d1bd_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&898& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-39743ef30efbf1a2d1bd_r.jpg&&&/figure&&p&▲节气门彻底清洗需要拆下，那种免拆卸洗节气门的都洗不干净背部。你看我洗的多干净。洗完装上行车电脑会自动匹配&/p&&h2&&b&6、 空调清洗&/b&&/h2&&p&炎炎夏日到了，空调可是一上车就开的啊。要是有异味的话第一时间想到的肯定是清洗空调对吧。张大妈家有多篇自己清洗空调的帖子，但这些严格意义上根本不算清洗空调，充其量就洗了个空调管路罢了！洗完管路你觉的异味淡了那全靠的是清洗剂香味残留在管路里，要知道产生异味的地方是蒸发器才对。想要彻底除异味，需要拆除仪表后彻底清洁蒸发器！ ?&/p&&p&? 我这里非常不建议自己洗空调管路，因为很容易弄坏空调鼓风机或者鼓风机档位调节电阻。你自己想一下，你往风道里直接喷泡沫等同于喷水性质一样，这些泡沫具有腐蚀性而且会黏在鼓风机电路上腐蚀电路。到时风机间歇性工作不正常然后彻底损坏你就哭吧。这种弄坏鼓风机的案例比比皆是，真的不要傻乎乎再往风道里喷清洁剂了！本人就喷坏一个风机花了1200元换了个新的&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b60dc67ca8e7a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1067& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b60dc67ca8e7a_r.jpg&&&/figure&&p&▲自从喷废了鼓风机这个东西我就彻底不用了&/p&&h2&&b&7、冷却液&/b&&/h2&&p&普通冷却液其实就是乙二醇，我一直用的百适通快加,可和任何颜色的防冻液混加。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fb9b57a1a5b7d74d0dbd60f846ba2d34_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1067& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fb9b57a1a5b7d74d0dbd60f846ba2d34_r.jpg&&&/figure&&p&这里说下之前在柴油机上做的防冻液试验。结果是所有乙二醇的防冻液对发动机性能、油耗都无任何帮助。但甲二醇的爱温EVANS防冻液对发动机性能和油耗起了正面影响。&/p&&h2&&b&8、发动机舱清洗&/b&&/h2&&p&我对自己车一直很爱护，有时保养做完了会清洗一下发动机舱。虽然清洗后别人看不到，但一直对此事乐此不疲。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-a553af3ea957f0cea9a4c323b2e92282_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1067& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-a553af3ea957f0cea9a4c323b2e92282_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-f454fc1adfb7_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&899& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-f454fc1adfb7_r.jpg&&&/figure&&p&▲绝对不是因为面子工程人家看不到呀，完全是发自对车的热爱。不知有多少人能明白。发动机仓清洗可是个费时费力的事情，犄角旮旯实在太多。只能凭借着耐心拿毛刷一遍遍的刷啊刷啊。&/p&&h2&&b&9、换雨刮条&/b&&/h2&&p&怎么换雨刮条这个教程4年前就发在张大妈这也是大妈家第一人。这个没啥好说的了，技术含量低。稍微有点动手能力的都能自己换。&/p&&h2&&b&10、更换刹车油&/b&&/h2&&p&更换刹车油这个自己做弄实在太复杂了。我之前和同事一起花了4小时，大家还是直接找外面汽修店让他们去换吧。我这里就简单说下我之前怎么换的。&/p&&p&刹车油一般来说是2年或者2万公里时需要更换，具体还得看用车环节等各种因素。使用何种刹车油说明书都会写出来。绝对不要使用和说明书上不同种的刹车油&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-51e9bd50c3bededee4a5f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-51e9bd50c3bededee4a5f_r.jpg&&&/figure&&p&▲说明书上或刹车油壶上都会标明是哪种刹车油&/p&&p&我一直用的博世DOT4，之前特价过29元。1升完全够用&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-20b46adc15a00e613a3265b_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-20b46adc15a00e613a3265b_r.jpg&&&/figure&&p&▲为了精确的知道什么时候需换刹车油，买了个刹车油含水量检测仪，可以测DOT3、4和5.1的刹车油（这辆车刹车油0.1%）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9bba30ccbef0ad12a2841_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&956& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9bba30ccbef0ad12a2841_r.jpg&&&/figure&&p&▲同事这辆车4年了从未换过刹车油，含水量大于4%的就一定需要更换了&/p&&p&自己换刹车油此处省略....因为实在太麻烦花了4小时。要拆掉4个轮胎再装上。体验过了就再也不想体验自己换刹车油这种事情了&/p&&h2&&b&六、结束语&/b&&/h2&&p&我这篇文章是我养车用车的大合集，希望大家能从中学到点什么。尤其是保养，不要被坑了。喜欢的给我点个赞收藏一下呗。国际惯例，没有妹子的汽车相关不是好文章（外面41度高温，妹子说地库拍一张就好了）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-6315990aafd90cac4ecb_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1067& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-6315990aafd90cac4ecb_r.jpg&&&/figure&&p&THE
END&/p&&p&回答转载&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//zhiyou.smzdm.com/member//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&abrams2415&/a&的&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//post.smzdm.com/p/583639/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&#养车秘籍#老司机发车了，史上最全、覆盖面积最广的养车秘籍全部都在这了&/a&&/p&&p&&b&如果您想了解更多内容，请关注我们的知乎账号：&a href=&https://www.zhihu.com/people/f8101bbac36ae& class=&internal&&@什么值得买 汽车小小值&/a&，在这里我们将为您提供更多的汽车报价、汽车图片，汽车试驾分享以及汽车资讯。&/b&&/p&
谢邀~，小小值前几天回答了这个问题，在评论区得到了很多的知友的鼓励和支持，在此，诚挚地说声谢谢！言归正传，先来回答题主的问题吧！小小值这次给知友带来了的《
&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-e9e41b12bb484d1645973efdf5fe50ae_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&499& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-e9e41b12bb484d1645973efdf5fe50ae_r.jpg&&&/figure&&p&由于工作的关系，最近在搞一些打蜡、封釉、镀膜、镀晶SOP的保养流程，回想起以前在某虎时写过的一些文章，正好可以配合着可以重新细致的组织一下，在这里和大家分享一下。好久没写正经文章了……大家懂得……&/p&&p&首先，我们还是从一个骇人听闻的营销广告说起，有流量有wifi的同学可以看一下：&/p&&p&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.tudou.com/programs/view/uX2HaFak4t4/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&汽车封釉镀膜烧火实验&/a&&/p&&p&【视频简介】苏州某汽车用品有限公司进行了一场别开生面的晶亮釉产品演示会。施工人员先用镜面加工技术一辆黑色轿车进行镜面处理，然后封上晶亮釉，当釉层完全渗透对车漆形成保护后，将汽油均匀喷洒在汽车前机盖的漆面上，然后点着。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-34e00bace0a4d534fb544c4c5a96087c_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&422& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-34e00bace0a4d534fb544c4c5a96087c_r.jpg&&&/figure&&p&大家是否觉得十分厉害。但是，所有表演这个节目的车没有用白色的、日系的，大部分以德系的黑色车为主。因为白色车系车漆烧完会变黄，而且修复不了。黑色的也会变色，只是看的不是很明显。其次，火是喷在车漆上的，之后燃烧的液体都是喷在火苗上面的，让火看着烧得很高，但下面其实都快没有火了。这个完全是一个骗人的手段，不要相信了。所以，在保护车漆的这个深坑中，大家还是要搞清打蜡、封釉、镀膜和镀晶的原理，以防被虚假广告忽悠。&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&我们捣腾的车漆是什么？&/b&&/blockquote&&p&首先我来讲解一些车漆的基础知识，相信很多问题就迎刃而解了。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-3b371c2c37c094eb9ae6c4e57ccdf5ff_b.jpg& data-rawwidth=&377& data-rawheight=&216& class=&content_image& width=&377&&&/figure&&p&这是一个传统的漆层结构，可以看出来，在车身钢板之上，有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂漆，而后期4S店（或非4S店）在剐蹭后修补的车漆，仅相当于部分中涂层+色漆层+清漆层。在下图中，你可以看到更细分的漆面结构。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-0b65b6d2f854bb0ced929ea_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&253& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-0b65b6d2f854bb0ced929ea_r.jpg&&&/figure&&ul&&li&&b&磷化层和电熔漆层：&/b&直接附着在白车身上，对车身有防腐保护，并为中涂层提供良好的附着环境；&/li&&li&&b&中涂底漆层：&/b&附着在电泳层上，防紫外线，保护电熔层，并加强车身的防腐保护，为色漆层提供良好的附着环境，部分厂商的中涂层也能对色漆的色相起一定的衬托作用；&/li&&li&&b&色漆层：&/b&附着在中涂层，进一步加强车身的防腐保护，并展示色相，我们看到的各种颜色就是色漆层展示出来的；&/li&&li&&b&清漆层：&/b&附着在色漆层，更一步加强车身的防腐保护，并保护色漆层不受微小的刮擦，使颜色更透亮，减缓褪色现象。&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-9fee7b80b7abd_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&252& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-9fee7b80b7abd_r.jpg&&&/figure&&p&我们先来看原厂漆，大多数的油漆用的是所谓3C2B工艺，水性漆用的是3C1B工艺，减少一次烘烤的过程，所有的漆层都是干膜接触，最大的好处就是更环保，车间几乎没有味道，可以看出，不管是3C2B还是3C1B，进烘干炉是一个必需的过程，那么，烘烤温度是多少呢？在烘干炉里不同的阶段的温度也不同，&b&最高的区域温度是140~190摄氏度&/b&。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-3d6f9b8c89b2e70a88d07ee06b69001a_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&452& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-3d6f9b8c89b2e70a88d07ee06b69001a_r.jpg&&&/figure&&p&回头来说补漆，我们可以看到是师傅在喷漆后对漆层进行的是烘烤处理，以此来加速漆层的干燥和加强漆层之间的附着力。但是补漆的温度一般只能达到80摄氏度，所以我们也叫维修店补的漆是“低温漆”。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-aa5b41f2b5ec_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-aa5b41f2b5ec_r.jpg&&&/figure&&p&最重要的是以干磨进行。利用打磨机把旧漆膜彻底去除干净，在滴水不沾的情况下确保施工板件由金属部份至中涂底漆层的无水污染，这样对质量绝对是有保证。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-69be626ae68de7d853bf03_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&462& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-69be626ae68de7d853bf03_r.jpg&&&/figure&&p&而且干磨作业时，吸尘机会把打磨时产生的灰尘吸走，这样车辆便不需要像水磨时产生的灰浆污水弄脏而需要浪费大量时间清洗及清理车辆。&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&为什么要去捣腾车漆？&/b&&/blockquote&&p&很多老司机会说，车买来不用做任何打蜡、封釉、镀膜和镀晶。如果从车的设计角度而言，这句话100%正确，然则，车是消耗品，车是在路上开的。“常在河边走，难免会湿鞋”想要更好保养汽车的车主，这时就需要对车漆进行保护了，因为车漆会受到以下伤害：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f5d6814e287ea5fff889f_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f5d6814e287ea5fff889f_r.jpg&&&/figure&&p&阳光中有强烈的紫外线，汽车的清漆长期被紫外线照射，清漆会容易褪色，漆面会慢慢黯淡无光，甚至是斑点，时间长了可能会产生龟裂的现象。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-2f42eeaf2e_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-2f42eeaf2e_r.jpg&&&/figure&&p&在一二线城市，空气中二氧化硫、二氧化碳的含量比较高，这些污秽的空气对车漆具有有很大腐蚀的，容易造成车漆的色泽褪色，同时影响上蜡的质量。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f12b6e596c0d7f13dacd_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f12b6e596c0d7f13dacd_r.jpg&&&/figure&&p&雨水中夹杂了一些空气中的二氧化碳、二氧化硫，会形成酸雨等有害物质。下雨之后随着车漆面雨水的蒸发，局部的酸性物质浓度会呈上升趋势，会对漆面产生很大的伤害。还有这些：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-6ceaf47e33aec0c138a4b_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&381& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-6ceaf47e33aec0c138a4b_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&车漆保养的常规4大……套路！&/b&&/blockquote&&p&打蜡、封釉、镀膜和镀晶，车漆保养的常规4大套路，也是车主最关心的话题，文首已经揭穿了一个封釉的套路，也介绍了车漆的结构，接下来就来看看这四种保养套路到底什么才是最靠谱的？&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&打蜡：看似简单，但套路极深……&/b&&/blockquote&&p&车蜡根据成分的不同分为很多种类：最简单的、最早期的车蜡是猪油蜡，这种蜡碱性非常大。第二种就是石油蜡。再高等级就是植物蜡，植物蜡大部分采用的是巴西棕榈。最好的就是纳米级的植物蜡，这种蜡自身不会氧化，所以它对车漆保护的时间相对会更长，而且对车漆保护会更好。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-aa78cc0faaef64c6ead3ba91_b.jpg& data-rawwidth=&553& data-rawheight=&328& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&553& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-aa78cc0faaef64c6ead3ba91_r.jpg&&&/figure&&p&&b&传统的车蜡是石油里提炼出的硅成分。&/b&一般在紫外线的照射下，蜡的养分流失的也比较快，而且它没有相对应的纳米技术，所以它对车漆保护时间相对来说较短，一般在10到15天。这种车蜡作用在车漆上亮度非常高，但是车漆没有立体感。&/p&&p&讲真，关于消费级的车蜡，其实没什么可以挑的，因为几十元和100多的区别实质上不大，接下来引用一段好友写的文章，个人觉得还是很有道理：&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&行行出状元，如果你不想在这个车蜡方面画太多的功夫的话，那么日常的龟牌、3M、SONAX已经足够你来日常使用了。如果一旦入坑，那后果比较严重——&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-2e0cff2833cba09e6fdb80_b.jpg& data-rawwidth=&1930& data-rawheight=&1245& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1930& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-2e0cff2833cba09e6fdb80_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-9f29cb1b0bd53e78f060bc_b.jpg& data-rawwidth=&1921& data-rawheight=&810& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1921& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-9f29cb1b0bd53e78f060bc_r.jpg&&&/figure&&blockquote&如果已经不拘泥于平淡，鲨鱼、柯林这两个品牌的车蜡也可以尝试的使用一下，恭喜，说明你已经入坑了。&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-373a8eccffad4e93ccb6ab4c8c991b9c_b.jpg& data-rawwidth=&571& data-rawheight=&285& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&571& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-373a8eccffad4e93ccb6ab4c8c991b9c_r.jpg&&&/figure&&blockquote&再度晋级一点呢，可以考虑穷小子，化学小子，阿达姆斯等液体蜡，这些品牌的的类型和细分很多，部分产品仅用在特殊部位，甚至像鲨鱼这样的品牌还可以用来给轮毂上光（鲨鱼比较耐高温，有很好的水珠效果。）&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-75b78f0c9db8cc1eafdb8e78eab53cee_b.jpg& data-rawwidth=&577& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&577& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-75b78f0c9db8cc1eafdb8e78eab53cee_r.jpg&&&/figure&&blockquote&还有一些产品已经作为汽车美容的个性类和竞技类产品了，比如说手工上蜡的斋魔、SWISSVAX
ONYX等，千万别再往上玩了，连车蜡这样的产品都变的高精尖的时候，你已经车蜡入魔，拉不回来了。&/blockquote&&p&还有些人会用车蜡的形态给车蜡分类：液体蜡，固体蜡和软蜡。还是这句话：几十元的和100多元的真的没什么大区别，管你液态还是固态的，10~15天都要搞一下。至于怎么搞？看看门店机器打蜡的SOP流程吧：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f0e9f033f5bf636e95a4_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&565& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f0e9f033f5bf636e95a4_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-de011f5b13dc79505aaa2363813cad79_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&890& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-de011f5b13dc79505aaa2363813cad79_r.jpg&&&/figure&&p&你又要问了，在家里自己怎么打蜡？我只想说，你都在家里打蜡了，小王在门店就要喝西北风了……所以如果你靠打蜡来养护车漆面，那就建议10~15天，也就是洗1~2次车就要去打一次蜡，这样对车漆的保护才能达到一个相对较好的成果。&br&&/p&&blockquote&&b&封釉：还是打蜡，更多看施工工艺！&/b&&/blockquote&&p&前面说了很多车蜡的基础知识，这是因为封釉使用的蜡也是从石油蜡演变过来的。封釉其实和石油蜡成分组成上没有本质区别，只不过在操作的过程中添加了对漆面的处理，比如说去漆面氧化层、手工海绵抛光、抛光机粗抛、中抛、细抛等。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-cacabc0c14b30a1bfa405a_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&584& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-cacabc0c14b30a1bfa405a_r.jpg&&&/figure&&p&还有就是在施工的过程中需要用到机器，就是我们说的振抛机或者叫封釉机，通过振压，把封釉这个产品振到车漆的气孔里，从而达到一个长效保护的实现。说实话，封釉的操作工序不难，但是不推荐车主DIY，因为抛光是门技术活，使用振抛机时，需要一定经验（抛光要靠手感），经验不足容易损害到清漆。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-136cdfa4efe5ee94b4c6237_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&573& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-136cdfa4efe5ee94b4c6237_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-cbf0_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&564& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-cbf0_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-93e46f0ef0f5dfcb44bde5_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&564& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-93e46f0ef0f5dfcb44bde5_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-771d0b295b64424bbffac0c_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&618& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-771d0b295b64424bbffac0c_r.jpg&&&/figure&&p&打个不恰当的比方：打蜡基本就是洗完脸，然后直接把脸霜涂在脸上，再用手去涂抹均匀。封釉就是洗脸后，还有去鼻子黑头的贴纸去除黑头，然后把脸霜涂在手心，调匀了之后再抹到脸上，按摩均匀后，还用手拍一拍脸，让皮肤充分地吸收面霜（到底是脸霜还是面霜啊？！）所以，封釉的最长保护周期在5个月左右，持续的时间比打蜡长不少，施工的时间也会长很多。&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&镀膜：又是一个套路深似海的项目！&/b&&/blockquote&&p&镀膜有两种成分：一种是我们之前说的蜡、封釉演变过来的，一般就是换汤不换药，只是换了一个包装而已，里面的成分是一样的。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-e48e70a338bdc65533fa_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&361& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-e48e70a338bdc65533fa_r.jpg&&&/figure&&p&还有一种是用无机物的玻璃纤维经过特殊改良过含硅、氟聚合物等物质中的一种或者几种组合的高分子聚合涂料，涂抹在油漆表面，使车漆与外界完全隔离。这种镀膜的厚度一般在10微米以下，镀膜聚合物是比较稳定的。高分子聚合物在空气中会老化，当相比前两者持续时间更长，保护周期一般在12个月以上。此外，这种镀膜在车漆上涂抹之后，会改变车漆的颜色。这里的改变颜色不是从蓝色变成红色，而是指颜色会变深或者变浅，因为产品的成分不是完全透明的，所以多少会有些变色。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-571b5fd83f07ac0e7d0c9088_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&446& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-571b5fd83f07ac0e7d0c9088_r.jpg&&&/figure&&p&但是要注意的是，这些都是理论上的数据，或者说是产品镀膜套装上标写的数据，我个人认为这和工信部发布的百公里油耗数据差不多。什么意思？呵呵，看看就好。镀膜的水有多深，反正“恰似一江春水向东流”，手里拿着索耐的套装，看着网上龟牌、车扑、快美特等大众品牌，我果断选择了车享配的镀膜套装，至于什么牌子的，大家自己去门店看吧~~科科&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-3d0af0e57e5bc333f243fa4c32b3efdf_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&559& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-3d0af0e57e5bc333f243fa4c32b3efdf_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-61c8c92cfe6f0bc30c149f4_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&560& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-61c8c92cfe6f0bc30c149f4_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-4d64e2aa97c944d77dc5ad4b00770e57_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&560& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-4d64e2aa97c944d77dc5ad4b00770e57_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-e0c8fe8c8f211ff2a301cc1a80b9e20e_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&577& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-e0c8fe8c8f211ff2a301cc1a80b9e20e_r.jpg&&&/figure&&p&嗯……就如之前说的，在操作上，车漆镀膜其实和封釉没什么区别，所以我也说了，关键的就是镀膜剂和封釉剂的不同，所以我又要说，这水有点深。如果你真的爱车如妻子，要搞镀膜以及之后镀晶，那就请去靠谱的门店，小王在车享家等你~~科科。（不好意思，硬插了个广告，本文就这一处）&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&镀晶：没啥套路，因为就是贵！&/b&&/blockquote&&p&镀晶是算是汽车美容方面对车漆保护时间最长，效果相对来说最好的项目。然则，镀晶分为两种：一种是结晶体镀晶，另一种是非结晶体镀晶。你是不是想吐了，MD怎么汽车美容那么多套路！！！不错，就是那么恶心。&/p&&p&&b&结晶体镀晶：&/b&和镀膜差不多。主要成分是二氧化硅。含有这种成分的镀晶有两种来源渠道：一种是从国外（一般是日本）进口过来的是比较多的；还有就是国产。如果是从日本原装进口的这种纯二氧化硅的镀晶，相对来说对车漆保护是不错的，副作用比较少；但如果是国内罐装的结晶体镀晶，相对来说对车漆保护不会那么的好，因为它会一味的去追求硬度或者厚度。车漆本身是有延展度的，冷热温差比较大（特别是在北方）的时候，车漆的延展性相对会变大一些，如果是使用了这种结晶体镀晶，结果往往是，要么车漆会龟裂，要么就是镀晶会龟裂。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-8d333afda206d_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&352& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-8d333afda206d_r.jpg&&&/figure&&p&&b&结晶体镀晶有一个很大的缺点：&/b&它是靠把车漆完全密封起来来达到保护车漆的效果的，硬度又非常高，虽然不容易产生划痕，但是如果出现一些小的刮碰，需要补漆、喷漆就比较麻烦，需要把这层结晶体处理掉，这种工作一般的修配厂很不喜欢干。并且因为它是在车漆表面的，所以它和车漆不会融合一体，在喷漆的过程中，车漆的融合度不会很好，所以喷漆可能喷不上，或者喷的效果不是很好。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-de773daa_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&586& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-de773daa_r.jpg&&&/figure&&p&&b&非结晶体镀晶：&/b&这种镀晶里面含的成分有两种：一种是二氧化硅，另一种叫纳米硅酸盐，这种镀晶产品相对来说它对车漆保护的效果比较明显，最主要的是后期不会有这么多麻烦的事情。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-4c1f35dd2fbde_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&322& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-4c1f35dd2fbde_r.jpg&&&/figure&&p&这两种成分组成在一起就会形成一个长效的、坚硬的、亮度比较高的晶体面，能够保护漆面，保护的时间是12个月。二氧化硅主要作用在于能够渗透到车漆的气孔里。因为车漆本身就不平整，它渗透到车漆里，把车漆涂平之后，纳米硅酸盐又在车漆表面形成了一个提供保护的有机覆层（碳素层），形成一个莲花效应，驱水效果更好。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-e233f1f1fc6b2d1d279fe9d3a43ac70a_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&447& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-e233f1f1fc6b2d1d279fe9d3a43ac70a_r.jpg&&&/figure&&p&它的好处在于：光洁度能达到一个类似镜面的效果，它的亮度能达到90%-95%，新车的亮度一般只有70%左右；镀晶是目前汽车美容方面对车漆保护时间最长的，可以达到12个月的保护；清洁更方便。污渍、污物不容易沾附在漆面上，清洁非常简单，可能用水一冲就行。下雨天有一些脏水溅到车漆上时，有风或者有坡度，就变成水珠流下来了，不会附着在车漆上，所以很容易清洗。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-a6da8c8c25b441e86ca223c1a07b6aa7_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&573& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-a6da8c8c25b441e86ca223c1a07b6aa7_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-38dca26ef9d45a_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&840& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-38dca26ef9d45a_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-9b43edce196ddde01029a_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&864& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-9b43edce196ddde01029a_r.jpg&&&/figure&&p&嗯……工艺好像还是和封釉没啥区别……其实是我实在想不出如何给消费级用户去展示施工工艺的区别了，用了一个模版，其实大家大致了解整个施工流程就可以了，因为更多的操作细节就看师傅的经验和细心程度，比如该打圈还是不该打圈，镀晶要镀几遍……不说这些了，我总结了一张表格，看看封釉、镀膜和镀晶的区别吧：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-ce427c1c088afc6e33ca1f754cc17e4e_b.jpg& data-rawwidth=&1267& data-rawheight=&572& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1267& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-ce427c1c088afc6e33ca1f754cc17e4e_r.jpg&&&/figure&&p&我个人觉得打蜡和这三个项目还是有一定区别的，这三个项目必须到店去做。因为……&/p&&ul&&li&上次有个朋友来店里，我让他感受了一下振抛机……结果我用一下午为他做补漆和漆面修复。&/li&&li&上次还有一个妹子来，我也让她感受了一下振抛机……结果我用了一下午帮她清洗粘在裙子上的合成树脂。&/li&&/ul&&p&小王提醒大家：把药剂涂在振抛机海绵后，大家千万别直接开振抛机！&b&甩你一脸有木有……&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-ee42d724cc8_b.jpg& data-rawwidth=&360& data-rawheight=&202& class=&content_image& width=&360&&&/figure&&blockquote&&b&小王的狗屁总结&/b&&/blockquote&&p&最后还是要写个总结，我觉得原厂车漆是每辆车最完美的车漆状态，如果你是一个很爱车的车主，或者你是想把车作为一个显摆的车主，那么可以考虑经常给车漆做保养。&/p&&p&怎么做？&/p&&ul&&li&&b&如果是屌丝&/b&，买100元以下档位的车蜡（新手DIY用好车蜡就是浪费），先到门店监督师傅把车洗干净（自己洗车然后打蜡是大忌，车不干净，打蜡时会让颗粒摩擦车漆，损害清漆层），然后自己打蜡，最好每周一次；&/li&&li&&b&如果有点追求又想要性价比&/b&，我推荐去靠谱的门店做封釉，封釉做好后，以后每周洗车，每两周自己打蜡，这样就能撑个大半年，性价比挺高的；&/li&&li&&b&如果是新车&/b&，小王的同事，也是负责车漆这一块的工作人员，他是新车买来第一时间精洗镀晶，然后半年后封釉一次，再3个月打蜡，3个月打蜡，第二年再镀晶，3个月打蜡，3个月打蜡，3个月打蜡，然后3个月后再接一个镀膜，第三年后，基本就只打蜡了……有点复杂……&/li&&li&&b&如果土豪&/b&……通常我不会做什么推荐，你开心就好~~&/li&&/ul&&p&至于小王我……我是请专人上门做汽车“美容”的，有图有真相……&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-72d83dbb13483ab59ddc9d40779bc29f_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&224& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-72d83dbb13483ab59ddc9d40779bc29f_b.jpg& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&
由于工作的关系，最近在搞一些打蜡、封釉、镀膜、镀晶SOP的保养流程，回想起以前在某虎时写过的一些文章，正好可以配合着可以重新细致的组织一下，在这里和大家分享一下。好久没写正经文章了……大家懂得……首先，我们还是从一个骇人听闻的营销广告说起，…
&p&途虎上面的丰途轮毂，是浙江万丰奥威与途虎共同成立轮毂品牌。万丰主要帮宝马/奔驰/路虎/大众/福特等各大主机厂家配套生产轮毂。丰途是自家的牌子，用料应该不会差，轮毂质量比外面一般小厂还是要靠谱得多。谢谢！&/p&
途虎上面的丰途轮毂，是浙江万丰奥威与途虎共同成立轮毂品牌。万丰主要帮宝马/奔驰/路虎/大众/福特等各大主机厂家配套生产轮毂。丰途是自家的牌子，用料应该不会差，轮毂质量比外面一般小厂还是要靠谱得多。谢谢！
&p&来点干货！！！&/p&&br&&p&轮毂按结构来分类可分为：一片式，多片式（二片式&三片式）&/p&&br&&p&&b&一片式锻造轮毂：&/b&顾名思义，轮毂为一个整体。 （先来张福利图，给各位看官提提神~~~）&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-dcc95815a8cdb99f2e1bba0_b.jpg& data-rawwidth=&2400& data-rawheight=&1750& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2400& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-dcc95815a8cdb99f2e1bba0_r.jpg&&&/figure&&br&&p&目前一片式锻造轮毂主要有两种工艺：&/p&&br&&p&1.&u&成型锻（也叫模锻）&/u&，锻压后轮毂造型已经基本成型了。可以大大节省产品加工时间，缺点是前期模具投入高。大名鼎鼎的&b&BBS&/b& 的锻造轮毂就是采用此种工艺。国内一些生产OE主机的轮毂大厂，比如&b&丰途（万丰奥威与途虎合资公司）&/b&也有此工艺。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-8b30bfbf5e_b.jpg& data-rawwidth=&1032& data-rawheight=&841& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1032& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-8b30bfbf5e_r.jpg&&&/figure&&br&&p&2.&u&铣锻&/u&，即购买现成的锻造轮毂毛坯再通过CNC（数控加工中心）铣加工出轮毂造型。如下图：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d513d274c53f_b.jpg& data-rawwidth=&1358& data-rawheight=&725& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1358& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d513d274c53f_r.jpg&&&/figure&&br&&p&由于门槛相对较低（生产成本要低很多），这两年如雨后春笋般，突然冒出来很多新的”某某某
FORGED “锻造轮毂品牌基本都是采用此种工艺。&/p&&br&&p&常见的成型锻一片式锻造轮毂品牌: BBS,HRE,O.Z,Rays,ADVAN,FT WHEEL(丰途）....&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-aba6f4bbf295e_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&558& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-aba6f4bbf295e_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&二片式锻造轮毂&/b&：2个组件，由轮辋（Barrel），轮幅（Disk）两部分组成。&/p&&br&&p&&b&三片式锻造轮毂：&/b&3个组件，三片式轮毂的轮辋部分由两部分组成：前片(inner)&后片(outer)。所以三片式轮毂由前片(inner)，后片(outer)，轮幅（Disk）三部分组成。&br&&/p&&br&&p&下图可以看出二片式&三片式锻造轮毂区别：&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-341beed2e_b.jpg& data-rawwidth=&555& data-rawheight=&334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&555& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-341beed2e_r.jpg&&&/figure&&br&&p&前两年大热的台湾BC wheel就是二片式锻造轮毂。还有日本轮毂大牌WORK...&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-ea6f3ec9cfcfad9494aaea_b.jpg& data-rawwidth=&982& data-rawheight=&465& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&982& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-ea6f3ec9cfcfad9494aaea_r.jpg&&&/figure&&br&&p&大洋彼岸的美帝就盛产三片式锻造轮毂品牌：ADV.1,Forgiato,Giovanna,Savini,Asanti...&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-aeacea9f381006fcd69cf_b.jpg& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1329& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-aeacea9f381006fcd69cf_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-b7ab306202_b.jpg& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1329& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-b7ab306202_r.jpg&&&/figure&是不是很酷炫，有木有？&br&&br&&p&&b&Tips&/b&&/p&&p&1. 多片式锻造轮毂轮幅与轮辋连接方式目前主要有两种：&/p&&p&1）专用的螺栓/螺母连接 &/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-4fec7fafecf_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-4fec7fafecf_r.jpg&&&/figure&&p&2）焊接（日本轮毂大牌WORK的两片式轮毂就是采用此种工艺）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c9b94ea2d6b21b7419ecf4e131c27207_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c9b94ea2d6b21b7419ecf4e131c27207_r.jpg&&&/figure&&p&2.三片式轮毂，由于轮辋由前片，后片两部分组成，组装后还要进行封胶确保气密性。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-9a9ff2f658b0d33304edea0_b.jpg& data-rawwidth=&1210& data-rawheight=&807& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1210& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-9a9ff2f658b0d33304edea0_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&一片式锻造轮毂 VS &/b&&b&多片式锻造轮毂 &/b&&b&：&/b&&/p&&br&&p&说了这么多，那到底一片式跟多片式锻造轮毂各有什么优缺点呢？&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-68cbec191939bcd39bf6a09ce6b21f0c_b.jpg& data-rawwidth=&919& data-rawheight=&390& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&919& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-68cbec191939bcd39bf6a09ce6b21f0c_r.jpg&&&/figure&&br&&p&看到这里，各位看官应该就知道自己要选择那种类型轮毂了吧！&/p&&br&&p&感谢各位小伙伴关注这个话题，先定一个小目标：再努把力争取点赞破百！ 呵呵&/p&
来点干货！！！ 轮毂按结构来分类可分为：一片式，多片式（二片式&三片式） 一片式锻造轮毂：顾名思义，轮毂为一个整体。 （先来张福利图，给各位看官提提神~~~） 目前一片式锻造轮毂主要有两种工艺： 1.成型锻（也叫模锻），锻压后轮毂造型已经基本成型了…
&p&首次受邀回答，受宠若惊！碍于在实习单位上班，就不逐一码字了，之前在人人网上发过一篇日志，就是记了当时的记忆和感受。一年以前的事吧，还算新鲜，查验全文也没什么广告点，人名也都高度伪装，不会给大家带来烦恼。那就这么地发了吧，权当作抛砖引玉了。&/p&&p&以下接正文：&/p&&br&&p&&strong&有多少人想知道赛车怎么学？&/strong&&/p&&p&首先声明，这篇日志没法教会大家怎么把车开快，现在就失望的请关闭网页吧！点击量收下了。&/p&&p&
在老B同志的影响下玩车3个多年头了，俗话说：“穷玩车，富玩表，傻逼玩电脑。”我就是那种又穷又傻逼的青年。中学的时候热衷玩《极品飞车》，体验那种事物在眼前迅速飞逝的感觉，路上没有行人，车撞了也还能继续牛逼哄哄地开，那么不真实。然后进大学学了汽车，大一的时候拿模拟方向盘开了《LFS》；大二玩了最不极品的《极品飞车13》；大三认识老B，XX，开始玩卡丁车；大四参加FSAE；毕业了之后竟然开始读傻逼研究僧了。在逐渐接触真实的赛车这个过程中，开始仔细地看F1，WRC，Le Mans 24h，CTCC，看得多了，浮华的幻象一一破灭，真实的辛酸让人依旧热情不减。之所以人们热衷于这项运动，大抵是因为人的天性使然吧！渴望速度，渴望超越，超出肢体的能力，我们用机械来延伸，这便是赛车。&/p&&p&
离正式开学还有一周，暑假募得了经费支持，学成之后也确实有利可图，还有最重要的兴趣，我这便决定了去考一个赛车执照。&/p&&p&D0&/p&&p&
周日费劲地骑了60km找到了赛车学校，报名，填表，看热闹。&/p&&p&
有个哥们在学拉力，断断续续一年，还没结课，刚刚把车开断电了，车埋草里等人去救呢，歇着就聊了会儿。他做公关公司的，总会接一些汽车厂商的体验活动，一拉出去就是40多天的，路也不一定是铺装路，出发前需要请培训师给车友们做安全培训，来这儿学完了他就可以做培训师。这便是他的工作需要，当然他也是自个儿喜欢的。这也就是我上面说的有利可图的地方。&/p&&p&
还有一个阿姨，带着一只泰迪狗在大厅里面逗趣，还主动和我打招呼。我猜多半是陪她孩子过来玩的吧！一问，笑不是，孩子出国学工业设计去了，天天熬夜，哪儿有时间玩车。（关于工业设计，躺枪！体会颇多）那么是？原来是他先生，50多的人了，有着一颗不老的心，今天手痒了过来跑两节，拜服！“身体开始服老了，天热不能来，天冷不能来，赶着秋高气爽，再来撒撒野。”这是阿姨的原话。&/p&&p&
真希望我老了也能这样，享受生活，热爱运动，追求激情，家人支持。&/p&&p&D1&/p&&p&
场地赛车课程一般为期三天，分12节，其中最后6节为赛道自由练习，这是后面的事了，先上理论课。&/p&&p&
在枯燥的开篇之后，我向教练介绍了我的基本情况和对赛车的了解，之后的课程就变成了两人的各种黑中汽联和吐槽比赛了，也就不细说了，总结下几条印象较深的认识。&/p&&p&
1、赛车不属于极限运动，有别于人肉滑翔那些不要命的运动，它的风险是可以被控制的，但前提是全面的安全设施和正确的驾驶习惯，尤其是以欧洲大陆为主体的一些赛事，人们追求的是精准地控制踏板和走线来获得更好的圈速，恶性的冲撞和阻挡都是会受到严厉处罚的。&/p&&p&
2、轮胎和路面是赛车的物理极限，妄想用思想意志去突破这些极限，车手能做的就是凭借细腻的车感和敏捷的操作让车辆游游走在这些极限的边缘，抛开离合和换挡杆的基本操作，合理地走线和把握刹车油门时机就是场地赛车的核心。&/p&&p&
3、对称的弯道并不代表对称的走线，由于车的制动效能通常大于加速效能，所以在单一弯角的路线往往是倾向于缩短入弯的距离延长出弯的空间，慢入快出才能获得更好的表现，同时这也是安全的做法。&/p&&p&
4、连续弯的关键是出弯，前几弯的走线都是为了最后的出弯准备的，合理的利用路肩和赛道线来扩大调整的空间，并在脑中不停地确认弯心的位置。&/p&&br&&p&
制动是最重要的安全措施，踩好刹车永远是赛车的立足之本。纯粹的赛车往往是不附带复杂的电子控制系统的，这也就意味着没有ABS、ESP来帮你把车控制稳当，也意味着没有不可捉摸的系统介入来影响你对赛车的控制。好的刹车就是充分地利用轮胎和路面的极限，让它们介于滑动摩擦和滚动摩擦之间那段最完美的合作中，这个直接取决于车手对刹车踏板的控制。新手面对前方突然出现的异物的第一反应很容易猛踩刹车，这是本能的反应，而在赛车上，这个本能有时候会把人带到危险中去，具体原理我不赘述了，喜欢赛车的人大体都懂的。&/p&&p&
所以下午就是练习刹车，克服本能操作习惯，掌握挤压式刹车。其核心在于控制两个量，力度和行程。第一脚需要准，达到合适的初始制动效果，甚至有时候第一脚可以抱死，这就是控制行程。之后是在第一脚的基础上做修正，找那个临界点，主要做的是力度的控制。练了两节，第一天结束，未能尽兴。&/p&&br&&p&D2&/p&&p&
联合制动和跟趾练习：&/p&&p&
联合制动是中国第一代赛车人发明的一个词汇，就是1994年在珠海开办的三菱赛车培训，培养出的第一批中国赛车人。顾名思义，联合制动的意思是除了轮上卡钳提供的制动力之外，还联合了其它的反向力矩，这个就是发动机的内摩擦产生的牵制阻力。与考驾照时上课学到的操作不同，赛车在减速的时候配合降档的同时需要相应地接合离合器，利用好发动机的牵制阻力。这部分阻力可以减少右脚在制动踏板上的负担，让右脚的力度控制更细腻，同时这样可以使发动机转速维持在一个较理想的转速，便于出弯时获得更好的动力。&/p&&p&
最近看一篇报道，大体是一篇流言终结者，一家汽车媒体专门做了实验比较正常刹车和联合制动的制动距离。得出的结论是：联合制动不能缩短刹车距离。这个结论应该是正确的，由于联合制动会影响ABS的工作，以及人的操作总无法做到完美，而制动的最短距离往往只取决于轮胎和路面的特性，这点上电脑永远比人做的完美。&/p&&p&
但是，这无法否认联合制动在赛车上的意义，上面两行红字应该解释的比较清楚了。包括跟趾操作的意义，就是在变速箱减挡之际，补一脚油门拉高发动机，使得挂档更加平顺，延长变速箱的寿命，从理论上讲这一操作几乎很难影响赛场上的成绩。&/p&&p&
车是机器，是一堆钢材拼凑出来的，靠汽油奔跑的机器，只是当我们将四肢与它连上，将自己的生命与它的安危联系到一起，它便被赋予了生命。联合制动和跟趾算得上是车手和车之间最细腻的互动，唯有了解车，尊重车，爱惜车，车手才可以做到人车合一，才能驾驭好这些脱缰的野兽。&/p&&p&
其实这天最苦逼的事就是做这两个练习，一次次的熄车练习，一次次的失败，再一次次的练习。人想要跟上机器的响应速度，只能不停地练习，建立正确的反射弧。这一天下来练了几百遍，换挡不下千次，两只脚在三个踏板间跳舞，最后拖着一身汗臭回去了，第二天结束。&/p&&p&
晚上回到住处，接到老B的一个电话，作为把我带进赛车这个无底洞的领路人，询问我学的怎样了，交流了一些心得，甚是欢喜。然后提到了8号在鸟巢前的飙车事件，说是XX被警察抓进去了，因为发生在上个月24号的东坝飙车事件后来被警方查到了，一同被抓进去的还有YY，是我在上研究生之后认识的另一个玩车的朋友，和高晓松老师一样，他们被剥夺了半个月的人生自由。我想，等他们出来了，必须是要请他们吃顿饭的，作为过来人，他们一定有很多新的体会。&/p&&p&
我想懂赛车的人也都是明白的，路上开的快只能说明胆子大，真正的本事下赛道试试才知道，这两个哥们都是我所敬重的，也都是懂车，开得一手好车的好青年。至于为什么会发生这些，我猜或许因为肾上腺素分泌过多，凑了场热闹，然后警方挑了几个软柿子捏，抓了几个穷学生吧！而那些开超跑的，热衷比直线加速的，大体是一个财力精力富裕的社交圈，和赛车无关。&/p&&br&&p&D3&/p&&p&
眼看着今天能上赛道跑了，好兴奋的说！&/p&&p&
早上首先做了车辆失控练习，高速进入一个180度弯，车产生严重推头，即转向不足，稳住方向收油踩刹车修正姿态。然后就出现转向过度，前驱车一般采取合油修正，后驱车的话需要刹车来修正。我开的是一台100ps的前驱车，教练说这是一只小白兔，比较温顺。但赛车比的就是大家同开一台小白兔，还能比出个快慢来。&/p&&p&
然后教练让我试了一台大灰狼，刷了电脑，调了喷油量，在每个直道上能比小白兔多上一个挡，我开了一个1:13圈速，教练兜着我开小白兔是1:12，只能说我水平还比较呵呵。&/p&&p&
接下来的自由练习，开了一节小白兔，依着我开卡丁车的习惯，总是入弯过早，弯中奋力地调车，出弯的时候}
其实你们平时看到的那些高大上的汽车摄影作品都是这样拍的。 第一张，这是最常见的静态摄影，只需要打光、构图和简单的后期处理就好，顶多用上偏振镜来分裂无用光线。第二张，属于创意类摄影，喜欢把汽车融入到环境里去，加入一些幽默元素，比如我们大土澳…
奥迪A6适合玩姿态，黑色漆，洗净抛光，有条件上气囊，没条件上短绞牙避震，上套漂亮的轮圈走HF的风&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/d60dba90272af75eaa67_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&467& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/d60dba90272af75eaa67_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/da1_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&467& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/da1_r.jpg&&&/figure&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-18-.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【图】打破定律，奥迪A6L的改头换面，谁说行政级不可以玩低趴！&/a&&br&但是这样改操控性几乎没有，而且对原厂的悬挂胶套会产生很大的压力，胶套容易裂&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XODIzNTU5MjYw& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&侃车《四轮定位对于悬挂改装的重要性》上—在线播放—优酷网，视频高清在线观看& data-poster=&http://r1.ykimg.com/B045FB30670& data-lens-id=&&&
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&span class=&title&&侃车《四轮定位对于悬挂改装的重要性》上—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
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&/a&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XODI1NTkyMDU2& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&侃车《四轮定位对于悬挂改装的重要性》下—在线播放—优酷网，视频高清在线观看& data-poster=&http://r3.ykimg.com/0AEB2E168& data-lens-id=&&&
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&span class=&title&&侃车《四轮定位对于悬挂改装的重要性》下—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
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&/a&&br&&br&&br&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//v.youku.com/v_show/id_XMTMyNTMzMzcwNA%3D%3D& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&悬挂调校实操之——角重量平衡（Corner Balance）—在线播放—优酷网，视频高清在线观看& data-poster=&http://r3.ykimg.com/E7FF316A0A440B& data-lens-id=&&&
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&span class=&title&&悬挂调校实操之——角重量平衡（Corner Balance）—在线播放—优酷网，视频高清在线观看&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
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奥迪A6适合玩姿态，黑色漆，洗净抛光，有条件上气囊，没条件上短绞牙避震，上套漂亮的轮圈走HF的风 但是这样改操控性几乎没有，而且对原厂的悬挂胶套会产生很大的压力，胶套容易裂
前中汽联赛车手来班门弄斧一番。。。。当然调教是车队技师的事，我只管开车，汇报试车感觉，比如进弯slip angle感觉前后轮有不匹配，弯apex不稳定，出弯后轮不稳，内轮不稳，尾漂太严重等的玩意。&br&就把我知道的一点皮毛来献丑一下。&br&&br&发动机调教民用车的难点其实就在于2个地方，一个是排放，一个是油耗。&br&&br&举个栗子，现代2.4L lambda发动机用在sonata和sorento上扭矩图是不一样的，因为一个有拉货的可能，一个要照顾加速。然后因为要考虑排放问题，afr有时候要rich burn,有时候要lean burn,但因为催化剂问题一般不能偏移lambda=1太多，因为有严重的尾气问题和催化器过热和中毒问题（连EPA都通不过就别想卖了）。为了解决尾气问题首先缸内温度是不能过高的，含氧量不能太大，所以省油的lean burn模式是不能长使用的，根据O2 sensor的回馈，ECU要不停调整喷油量，进气阀门大小，用rich burn来冷却气缸减少氮氧化物的排放，和燃后气滞留量，以其用EGR阀门循环来控制进气氧气量来达到尾气NOX CO的含量来达到现在非常严格的排放标准的。所以说实际上，现在的发动机很多油耗瓶颈是排放标准的制约造成的。这也是民用发动机调教的难点。这也是为什么1990年本田就造出过百公里4L油耗的车子（ultra lean burn，后来通不过排放就不可能造了），而后来的车子却有一年不如一年的赶脚。&br&&br&动力差别就如我上面所说的，扭力图不同的车型要求是不一样的，当然动力和油耗是一对深深矛盾的哥们，所以民用发动机调教基本上都是以舍去动力来换取油耗的，否则你整天开一个点火角非常提前的高动力发动机，分分种种有融缸头的危险。当然其中包括喷油燃烧混合动态，缸头内槽设计燃烧室，都会影响动力和油耗，所以调教发动机是一个非常费钱的事情。&br&&br&我上面说的只是自然进气哦。。。。而且只是ECU调节。&br&&br&如果是涡轮增压，那工作量差不多要多2～3倍，因为涡轮工作的情况太太复杂了。我知道我以前车队的技师对涡轮增压车一般都不太喜欢，除非已经有map。泄压阀，中冷效率，压力和压缩比配合难到爆，分分种种能敲缸融你缸头，涡轮转速超转，过压，或者该转不转, 如果是比赛用车一般都是stage 3 tuning的，整个发动机缸都要改，那是很考验水平和经验的，首先都是加固，很多先天不好的发动机连加固的必要都没有了，改缸头, cam profile，提高压缩比，比赛用车一般都是100 octane的汽油，当然夸张的可以上乙醇，就是为了大涡轮下的最大压缩比压榨最大的动力，高转速了valve跟不上怎么办？ boost surge怎么办？ 如何在减速时依然保持涡轮转速为了出弯能有动力？（目前无耻伤车的办法是关闭火花塞点火，继续喷油，让汽油直接在涡轮处燃烧来带动叶片转动），调教已经到了艺术的领域了。当然好处是，不用考虑排放，氮氧化物，EGR?什么玩意？拆了 曲轴废气循环？扯淡，直接拉个管子对着外面滴油！所以赛车场你去看，地上机油遍地，虽然有不少是漏油的发动机，但其实都是曲轴废气搞的。所以某种程度上来说，赛车调教比民用车调教又简单不少，不要考虑油耗和排放，专注峰值马力即可。&br&&br&请轻拍，我就是一个开车的。。。。&br&--------------------------------&br&忽然发现我漏了问主的一个重要问题，为什么无涡轮增压的车不能搞个涡轮？这个我懂，嘿嘿嘿！开始装逼模式。&br&&br&首先无涡轮增压的发动机压缩比是大气压状态下汽油不会发生爆震的临界点了（为了动力和油耗！），如果你硬上bolt-on turbo,进气就不是大气压的空气了，在10.x:1的气缸压缩比之下，实际压缩比可能会达到15:1，分分种种会发生爆震，而且再减少点火角度都没有用的,已经超越汽油压缩比爆震零界太多了。这也是为什么自吸发动机，一般在不动stage3前提下，很少玩turbo,因为很难玩。而且目前民用系列非turbo发动机，都是open deck设计（减重！油耗！！！） open deck，气缸体和缸头部分其实是有一定的flex的（不知道中文叫啥），如果强行提高马力（turbo) 增加转速，分分钟会变成窜气，直接搞warp缸头。 所以非涡轮增压发动机，先天压缩比，和强度都是决定它们很难上涡轮。而涡轮发动机，压缩比（都比较低差不多只有8:1)和缸体强度可以提供更强的改装空间，比如著名的subaru ej207 JDM发动机（我开拉力的多，太熟这款了）。当然也有例外，比如toyota早期的v6自吸却是closed deck,三菱的4g系列缸体是铸铁的，都是改装的好材料。
前中汽联赛车手来班门弄斧一番。。。。当然调教是车队技师的事，我只管开车，汇报试车感觉，比如进弯slip angle感觉前后轮有不匹配，弯apex不稳定，出弯后轮不稳，内轮不稳，尾漂太严重等的玩意。 就把我知道的一点皮毛来献丑一下。 发动机调教民用车的难点…
&p&谢邀~，小小值前几天回答了&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&资深车主对新手车主有哪些汽车保养方面的建议？&/a&这个问题，在评论区得到了很多的知友的鼓励和支持，在此，诚挚地说声谢谢！&/p&&p&言归正传，先来回答题主的问题吧！&/p&&p&小小值这次给知友带来了&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//zhiyou.smzdm.com/member//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&abrams2415&/a&的《&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//post.smzdm.com/p/583639/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&#养车秘籍#老司机发车了，史上最全、覆盖面积最广的养车秘籍全部都在这了&/a&》。&/p&&p&为什么要转载这个网友的文章呢，主要原因有两点，一个是因为作为汽车工程师，他可以给我们提一些较为专业的保养建议；第二个原因便是这位网友有11年的驾龄，除了最开始是去4S店保养外，之后的时间，他都是自己做保养……&/p&&p&&b&PS，多图预警！&/b&&/p&&p&&b&主要内容&/b&&/p&&ol&&li&&b&换机油&/b&&/li&&li&&b&换空气滤芯&/b&&/li&&li&&b&火花塞&/b&&/li&&li&&b&机油的选择&/b&&/li&&li&&b&积碳怎么处理&/b&&/li&&li&&b&空调清洗&/b&&/li&&li&&b&发动机舱清洗&/b&&/li&&li&&b&换雨刮条&/b&&/li&&li&&b&更换刹车油&/b&&/li&&/ol&&h2&&b&写在文章最前面&/b&&/h2&&p&大家好，我这位开车11年的老司机又来报道了。最近正好英国驾照也到期了准备换新，一晃11年过去觉得自己确实老了。另我把11年前英国人帮我拍的证件照打码了，技术连国内的一半都没有&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e0e53af1e00ab7990aacd0_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-e0e53af1e00ab7990aacd0_r.jpg&&&/figure&&p&首先还是国际惯例自爆下家门：做了2年半的汽车动力总成工程师。现在在某家公司担任发动机标定工程师的工作，所以对发动机真的真的是特别熟悉了。每天时不时需要处理发动机或台架千奇百怪的问题。试验时需要对发动机点火提前角、VE、空燃比、VVT等等等等参数进行标定，试验完了面对几个G的数据文件进行数据处理、撰写报告都要头大了的我而言自己修修弄弄、保养下发动机真的是易如反掌的事情。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-af6ee691ce5372ace7f8d9d_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&337& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-af6ee691ce5372ace7f8d9d_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-ceb4bb193f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-ceb4bb193f_r.jpg&&&/figure&&p&当我们买车后需要花钱的地方主要是汽油（相对应的是油耗。影响油耗主要是开车习惯、路况、油品和气候（这个我没办法帮你）、还有一个很大因素是机油（这个下文会讲） ）、停车费（这个也帮不了你）、洗车（普通洗一次15-30不等）、保养（这个算大头了，去4s店连我的smart都要1k左右)、最后买车后一次性投资要贴膜（本人4年前贴的量子膜居然花了5k多， 绝逼被坑了）。&/p&&p&&b&接下来我就一个一个来说说我的养车秘籍心得，由简入难慢慢道来&/b&&/p&&p&说到汽车保养,本人只在首保免费的时候进过一次4S店。之后保养都由自己完成。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-5efa8c41ad21cafbdf75f815_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-5efa8c41ad21cafbdf75f815_r.jpg&&&/figure&&p&▲先上一张屯的用于保养的汽车用品（还有1箱其实不高兴拿出来了）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-36d9559f4ecd7e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&899& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-36d9559f4ecd7e_r.jpg&&&/figure&&p&▲曾经因为活动1元清洗发动机舱喊过上门服务，仅此而已&/p&&p&对发动机做保养其实不难的，就拿奔驰来说分A保B保。A保就是检查下车况，更换机油机滤就完事了。B保比A保多了个更换空气滤芯和空调滤芯，有时还会忽悠你换火花塞。到了6万公里的时候除了更换机油机滤外，变速箱油也要换了。到时候没个6000元左右4S店是不会放过你的。&/p&&h2&&b&1、换机油&/b&&/h2&&p&自己换机油其实很简单，要么选择抽机油要么重力放机油。对于2种方法历来争论很大，主要是到底抽的干净还是放的干净。我这里就来回答一下：其实放机油和抽机油都可以，普遍4S现在采用抽机油多因为简单高效，放机油需要拧油底壳放油螺栓，有时还要替换新的放油螺栓。弄不好拧滑牙了那就麻烦了需要攻丝什么的。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-5a374cfef7b32da136aab2_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&793& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-5a374cfef7b32da136aab2_r.jpg&&&/figure&&p&▲3年前我自己保养用的是重力法，不过真的不建议自己弄。太脏了&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-4ba0e5ef2e14ae26fdd7ae280a07269e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-4ba0e5ef2e14ae26fdd7ae280a07269e_r.jpg&&&/figure&&p&▲每次重力法换机油还需要把油底壳螺丝换了&/p&&p&之后觉得重力换机油法太累太脏了。所以寻思了个新方法：因为EA888机滤是在发动机上部，所以自己做了个抽机油的工具是通过负压法吸出机油。这里有3年前写的一篇文章专门介绍此方法&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//post.smzdm.com/p/104078/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&开车省钱 篇四：DIY精神永存！快速简易不脏手的换机油方式&/a&&/p&&p&由于3年前我在文中没有步骤说明这个抽机油工具是如何制作的。后来有位值友在我文章基础上进行了补充说明如何制作这个工具，有兴趣的可以看下他的文章：&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//post.smzdm.com/p/519538/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&像个爷们儿一样，自己动手换机油&/a&&/p&&p&以上这种抽机油方法仅限机滤在发动机上部的车型，如果你的爱车机滤在下面。那么恭喜你省事了，还是找路边汽修店帮你换吧。价格一般都是50元，因为我自己机滤在下面的车也是找的路边店，不想折腾了。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-24bd60c6d36fb4a205d0a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-24bd60c6d36fb4a205d0a_r.jpg&&&/figure&&p&▲smart机滤在下，我喊的路边汽修店换的机油机滤，人工50元。这钱还是给他们赚吧?&/p&&h2&&b&2、换空气滤芯&/b&&/h2&&p&换空气滤芯我就简单说下，反正不贵每次换机油的时候顺便换掉就行了，中国这空气质量你懂的。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-7c665cd97beb46cc78da_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&717& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-7c665cd97beb46cc78da_r.jpg&&&/figure&&p&▲才跑了7000公里的空滤已经黑成这样了，赶紧换了反正不贵的。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-cceaa755cad76bcda606832f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&539& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-cceaa755cad76bcda606832f_r.jpg&&&/figure&&p&▲这里要提一下这种可以重复使用的空滤还是建议别用了，虽然你觉得可以重复使用省了一笔钱（但这滤芯贵一般滤芯n倍）。每次清洗都需要专用清洗液，洗完之后还要上油很是麻烦。关键是清洗套装也不便宜......&/p&&h2&&b&3、火花塞&/b&&/h2&&p&火花塞更换一定不要听4S的，还没到3万公里有的甚至第一次保养就要你换了。现在的火花塞4~5万公里妥妥的！不信？那我拆给你们看吧&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-c440c0fba03d9c_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&887& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-c440c0fba03d9c_r.jpg&&&/figure&&p&▲还火花塞需要火花塞专用套筒（其实就是套筒上部是橡胶可以把火花塞拧松后“吸出来”）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-d975ebe839ebc2d7b208b4d_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&421& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-d975ebe839ebc2d7b208b4d_r.jpg&&&/figure&&p&▲跑了3万公里的火花塞，这种状态反映出发动机运转相当不错了。但奥迪4S店会建议你在3万公里换掉火花塞。成本+人工没记错应该是800元&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-e857425cccd3_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1015& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-e857425cccd3_r.jpg&&&/figure&&p&▲当时我就选择不更换火花塞，直接导入白醋浸泡了一个晚上（土豪直接用3M除积碳添加剂）。能看到上面的积碳整块剥落&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-15e2d46385adcb7cc787a05e82afad0e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&444& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-15e2d46385adcb7cc787a05e82afad0e_r.jpg&&&/figure&&p&▲清洗后的火花塞电极没有出现磨损。再跑3W不成问题&/p&&p&&b&提醒&/b&&/p&&p&购买火花塞尽量按照原厂的火花塞型号。原因是在改装界里，火花塞一向被很多人所忽视。刷了ECU、进气、排气后，最大功率和扭矩是上去了，这时不更换火花塞相应热值。轻则功率损失，重则火花塞融化导致发动机气缸报废。所以说，选择火花塞的正确热值比选用何种贵金属火花塞更重要。而原厂所配火花塞是在无数试验后确定的热值，最匹配原车。&/p&&p&之前我买了电装高性能火花塞IK22，因为属于冷型火花塞，并不适用于我车。结果是高转速时发动机间歇性失火、抖动。用5053线查故障码显示其中一缸缺缸。怠速油耗从0.8L/h 上涨到1.0L/h。 查阅论坛发现IK22衰减很厉害，一般到2万多公里铱合金电极就不行了。 换回原厂的火花塞车辆性能恢复正常。&/p&&p&最后一点是没必要购买那种所谓的高能点火线圈，代表产品如德国的红头点火线圈。我们台架上进行过高能点火线圈的试验，结果是对性能没有任何提高。&/p&&h2&&b&4、机油的选择&/b&&/h2&&p&机油方面的知识前段时间写了个ppt，详细介绍了一下机油。总页数达到了105页，在这里不想说的太复杂。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-60eab7f66b4943a39bda26e6a087f45b_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&903& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-60eab7f66b4943a39bda26e6a087f45b_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-be46adcba72d6c_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-be46adcba72d6c_r.jpg&&&/figure&&p&▲前段时间一直用不同标号的机油做发动机性能试验&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-06e812d822a2c3fda5f20ea_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1067& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-06e812d822a2c3fda5f20ea_r.jpg&&&/figure&&p&▲这个是零下35度冷启动后的机油，渗入了甲醇所以乳化变成了这个鸟样&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-f5d06ba5477cfae51566da7_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-f5d06ba5477cfae51566da7_r.jpg&&&/figure&&p&▲对于奥迪，因为跑的都5万+了所以一直喝5W40稠一点。太稀怕烧机油，机油一直在京东或者亚马逊自营购买。&/p&&p&这里来说说我的遭遇。前年买了辆新款smart 1.0，出厂时使用的机油是5W-30。我也一直记录它的平均油耗。但在首保的时候奔驰把机油换成了5W-40全合成。我这个人对车的性能十分敏感，那时正好是11月份天气较冷了，明显感觉换了5W-40后冷启动时噪音变大，油门踩下拖泥带水。怠速油耗从0.5L/h升到了0.6L/h,这里就是机油在作怪了&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b13ad2d1cc27f82ae019bb_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&779& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b13ad2d1cc27f82ae019bb_r.jpg&&&/figure&&p&▲红框是原厂5W-30的油耗。同样温度、路况条件下的11月份保养结束用的5W-40，平均油耗升高。果断换回了灰壳的5W-30。这是因为小排量对机油的黏度更加敏感，外加天气较冷冷启动时阻力更大，造成了油耗明显上升。 这里就是告诉大家选择合适的机油不仅对发动机性能、寿命起作用，更对油耗起着一定的影响作用。&/p&&h2&&b&5、积碳怎么处理&/b&&/h2&&p&?只要是车都会有积碳产生，这是由于燃料不完全燃烧或燃烧过程中渗入了机油造成的。这里说下我是怎么防止积碳生成的：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-6bfaf3b2dda97ea0f1245a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&729& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-6bfaf3b2dda97ea0f1245a_r.jpg&&&/figure&&p&▲这是今年3月8日的事情：这天开着车突然发动机故障灯点亮。伴随着发动机间歇性抖动。回家连行车电脑读取故障码显示怠速时空燃比过稀，这种故障明显是进气系统泄露造成的。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fcf9e17d142da0087fb86_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fcf9e17d142da0087fb86_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-a519b13ce42ee61e439884_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-a519b13ce42ee61e439884_r.jpg&&&/figure&&p&▲晚上拆开发动机判断是油气分离器失效，膜片破损导致吸入额外空气造成空燃比不正确造成了发动机抖动&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-dc8ea9c25956bbb420de0b_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-dc8ea9c25956bbb420de0b_r.jpg&&&/figure&&p&▲花了20元买了膜片彻底解决了这个故障。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-511baa8c59ab915ef8d5b_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-511baa8c59ab915ef8d5b_r.jpg&&&/figure&&p&▲这件事让我对油气分离器效率打上了问号, 事实上所有车型的油气分离器都不能做到100%分离机油（如上图分离后管子后部还是会有机油），这就造成了机油进入进气歧管参与燃烧形成积碳。要是缸内直喷车型更加要命，会在喷油嘴后部形成一层厚厚的油污。要解决需要额外再装个分离器。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-3f87f773e4a1e5fa13b97c1bba40cb12_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-3f87f773e4a1e5fa13b97c1bba40cb12_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-882f44b37de9a7bab30bc07_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-882f44b37de9a7bab30bc07_r.jpg&&&/figure&&p&▲所有我额外加装了一个旋风式油气分离器在原车分离器后面。这样就能做到100%阻止机油从进气系统进入气缸燃烧阻止积碳生产。同时对发动机无任何影响。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-95fadc6a2a0fd7eb_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&328& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-95fadc6a2a0fd7eb_r.jpg&&&/figure&&p&▲然后配合使用3M或者红线或者奔驰原厂燃油添加剂（其实是巴斯夫原液）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-6926ede1b7e9edd468b58_b.jpg& data-rawwidth=&594& data-rawheight=&393& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&594& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-6926ede1b7e9edd468b58_r.jpg&&&/figure&&p&▲一段时间后从火花塞孔观察活塞顶部。之前是淡黑色的，现在完全恢复了光泽。缸内积碳没了。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-1f708af12e42303bef2c1f09f2f07e3f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&401& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-1f708af12e42303bef2c1f09f2f07e3f_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-39743ef30efbf1a2d1bd_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&898& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-39743ef30efbf1a2d1bd_r.jpg&&&/figure&&p&▲节气门彻底清洗需要拆下，那种免拆卸洗节气门的都洗不干净背部。你看我洗的多干净。洗完装上行车电脑会自动匹配&/p&&h2&&b&6、 空调清洗&/b&&/h2&&p&炎炎夏日到了，空调可是一上车就开的啊。要是有异味的话第一时间想到的肯定是清洗空调对吧。张大妈家有多篇自己清洗空调的帖子，但这些严格意义上根本不算清洗空调，充其量就洗了个空调管路罢了！洗完管路你觉的异味淡了那全靠的是清洗剂香味残留在管路里，要知道产生异味的地方是蒸发器才对。想要彻底除异味，需要拆除仪表后彻底清洁蒸发器！ ?&/p&&p&? 我这里非常不建议自己洗空调管路，因为很容易弄坏空调鼓风机或者鼓风机档位调节电阻。你自己想一下，你往风道里直接喷泡沫等同于喷水性质一样，这些泡沫具有腐蚀性而且会黏在鼓风机电路上腐蚀电路。到时风机间歇性工作不正常然后彻底损坏你就哭吧。这种弄坏鼓风机的案例比比皆是，真的不要傻乎乎再往风道里喷清洁剂了！本人就喷坏一个风机花了1200元换了个新的&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b60dc67ca8e7a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1067& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-b60dc67ca8e7a_r.jpg&&&/figure&&p&▲自从喷废了鼓风机这个东西我就彻底不用了&/p&&h2&&b&7、冷却液&/b&&/h2&&p&普通冷却液其实就是乙二醇，我一直用的百适通快加,可和任何颜色的防冻液混加。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fb9b57a1a5b7d74d0dbd60f846ba2d34_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1067& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-fb9b57a1a5b7d74d0dbd60f846ba2d34_r.jpg&&&/figure&&p&这里说下之前在柴油机上做的防冻液试验。结果是所有乙二醇的防冻液对发动机性能、油耗都无任何帮助。但甲二醇的爱温EVANS防冻液对发动机性能和油耗起了正面影响。&/p&&h2&&b&8、发动机舱清洗&/b&&/h2&&p&我对自己车一直很爱护，有时保养做完了会清洗一下发动机舱。虽然清洗后别人看不到，但一直对此事乐此不疲。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-a553af3ea957f0cea9a4c323b2e92282_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1067& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-a553af3ea957f0cea9a4c323b2e92282_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-f454fc1adfb7_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&899& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-f454fc1adfb7_r.jpg&&&/figure&&p&▲绝对不是因为面子工程人家看不到呀，完全是发自对车的热爱。不知有多少人能明白。发动机仓清洗可是个费时费力的事情，犄角旮旯实在太多。只能凭借着耐心拿毛刷一遍遍的刷啊刷啊。&/p&&h2&&b&9、换雨刮条&/b&&/h2&&p&怎么换雨刮条这个教程4年前就发在张大妈这也是大妈家第一人。这个没啥好说的了，技术含量低。稍微有点动手能力的都能自己换。&/p&&h2&&b&10、更换刹车油&/b&&/h2&&p&更换刹车油这个自己做弄实在太复杂了。我之前和同事一起花了4小时，大家还是直接找外面汽修店让他们去换吧。我这里就简单说下我之前怎么换的。&/p&&p&刹车油一般来说是2年或者2万公里时需要更换，具体还得看用车环节等各种因素。使用何种刹车油说明书都会写出来。绝对不要使用和说明书上不同种的刹车油&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-51e9bd50c3bededee4a5f_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-51e9bd50c3bededee4a5f_r.jpg&&&/figure&&p&▲说明书上或刹车油壶上都会标明是哪种刹车油&/p&&p&我一直用的博世DOT4，之前特价过29元。1升完全够用&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-20b46adc15a00e613a3265b_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-20b46adc15a00e613a3265b_r.jpg&&&/figure&&p&▲为了精确的知道什么时候需换刹车油，买了个刹车油含水量检测仪，可以测DOT3、4和5.1的刹车油（这辆车刹车油0.1%）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9bba30ccbef0ad12a2841_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&956& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9bba30ccbef0ad12a2841_r.jpg&&&/figure&&p&▲同事这辆车4年了从未换过刹车油，含水量大于4%的就一定需要更换了&/p&&p&自己换刹车油此处省略....因为实在太麻烦花了4小时。要拆掉4个轮胎再装上。体验过了就再也不想体验自己换刹车油这种事情了&/p&&h2&&b&六、结束语&/b&&/h2&&p&我这篇文章是我养车用车的大合集，希望大家能从中学到点什么。尤其是保养，不要被坑了。喜欢的给我点个赞收藏一下呗。国际惯例，没有妹子的汽车相关不是好文章（外面41度高温，妹子说地库拍一张就好了）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-6315990aafd90cac4ecb_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&1067& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-6315990aafd90cac4ecb_r.jpg&&&/figure&&p&THE
END&/p&&p&回答转载&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//zhiyou.smzdm.com/member//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&abrams2415&/a&的&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//post.smzdm.com/p/583639/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&#养车秘籍#老司机发车了，史上最全、覆盖面积最广的养车秘籍全部都在这了&/a&&/p&&p&&b&如果您想了解更多内容，请关注我们的知乎账号：&a href=&https://www.zhihu.com/people/f8101bbac36ae& class=&internal&&@什么值得买 汽车小小值&/a&，在这里我们将为您提供更多的汽车报价、汽车图片，汽车试驾分享以及汽车资讯。&/b&&/p&
谢邀~，小小值前几天回答了这个问题，在评论区得到了很多的知友的鼓励和支持，在此，诚挚地说声谢谢！言归正传，先来回答题主的问题吧！小小值这次给知友带来了的《
&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-e9e41b12bb484d1645973efdf5fe50ae_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&499& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-e9e41b12bb484d1645973efdf5fe50ae_r.jpg&&&/figure&&p&由于工作的关系，最近在搞一些打蜡、封釉、镀膜、镀晶SOP的保养流程，回想起以前在某虎时写过的一些文章，正好可以配合着可以重新细致的组织一下，在这里和大家分享一下。好久没写正经文章了……大家懂得……&/p&&p&首先，我们还是从一个骇人听闻的营销广告说起，有流量有wifi的同学可以看一下：&/p&&p&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.tudou.com/programs/view/uX2HaFak4t4/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&汽车封釉镀膜烧火实验&/a&&/p&&p&【视频简介】苏州某汽车用品有限公司进行了一场别开生面的晶亮釉产品演示会。施工人员先用镜面加工技术一辆黑色轿车进行镜面处理，然后封上晶亮釉，当釉层完全渗透对车漆形成保护后，将汽油均匀喷洒在汽车前机盖的漆面上，然后点着。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-34e00bace0a4d534fb544c4c5a96087c_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&422& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-34e00bace0a4d534fb544c4c5a96087c_r.jpg&&&/figure&&p&大家是否觉得十分厉害。但是，所有表演这个节目的车没有用白色的、日系的，大部分以德系的黑色车为主。因为白色车系车漆烧完会变黄，而且修复不了。黑色的也会变色，只是看的不是很明显。其次，火是喷在车漆上的，之后燃烧的液体都是喷在火苗上面的，让火看着烧得很高，但下面其实都快没有火了。这个完全是一个骗人的手段，不要相信了。所以，在保护车漆的这个深坑中，大家还是要搞清打蜡、封釉、镀膜和镀晶的原理，以防被虚假广告忽悠。&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&我们捣腾的车漆是什么？&/b&&/blockquote&&p&首先我来讲解一些车漆的基础知识，相信很多问题就迎刃而解了。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-3b371c2c37c094eb9ae6c4e57ccdf5ff_b.jpg& data-rawwidth=&377& data-rawheight=&216& class=&content_image& width=&377&&&/figure&&p&这是一个传统的漆层结构，可以看出来，在车身钢板之上，有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂漆，而后期4S店（或非4S店）在剐蹭后修补的车漆，仅相当于部分中涂层+色漆层+清漆层。在下图中，你可以看到更细分的漆面结构。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-0b65b6d2f854bb0ced929ea_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&253& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-0b65b6d2f854bb0ced929ea_r.jpg&&&/figure&&ul&&li&&b&磷化层和电熔漆层：&/b&直接附着在白车身上，对车身有防腐保护，并为中涂层提供良好的附着环境；&/li&&li&&b&中涂底漆层：&/b&附着在电泳层上，防紫外线，保护电熔层，并加强车身的防腐保护，为色漆层提供良好的附着环境，部分厂商的中涂层也能对色漆的色相起一定的衬托作用；&/li&&li&&b&色漆层：&/b&附着在中涂层，进一步加强车身的防腐保护，并展示色相，我们看到的各种颜色就是色漆层展示出来的；&/li&&li&&b&清漆层：&/b&附着在色漆层，更一步加强车身的防腐保护，并保护色漆层不受微小的刮擦，使颜色更透亮，减缓褪色现象。&/li&&/ul&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-9fee7b80b7abd_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&252& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-9fee7b80b7abd_r.jpg&&&/figure&&p&我们先来看原厂漆，大多数的油漆用的是所谓3C2B工艺，水性漆用的是3C1B工艺，减少一次烘烤的过程，所有的漆层都是干膜接触，最大的好处就是更环保，车间几乎没有味道，可以看出，不管是3C2B还是3C1B，进烘干炉是一个必需的过程，那么，烘烤温度是多少呢？在烘干炉里不同的阶段的温度也不同，&b&最高的区域温度是140~190摄氏度&/b&。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-3d6f9b8c89b2e70a88d07ee06b69001a_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&452& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-3d6f9b8c89b2e70a88d07ee06b69001a_r.jpg&&&/figure&&p&回头来说补漆，我们可以看到是师傅在喷漆后对漆层进行的是烘烤处理，以此来加速漆层的干燥和加强漆层之间的附着力。但是补漆的温度一般只能达到80摄氏度，所以我们也叫维修店补的漆是“低温漆”。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-aa5b41f2b5ec_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-aa5b41f2b5ec_r.jpg&&&/figure&&p&最重要的是以干磨进行。利用打磨机把旧漆膜彻底去除干净，在滴水不沾的情况下确保施工板件由金属部份至中涂底漆层的无水污染，这样对质量绝对是有保证。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-69be626ae68de7d853bf03_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&462& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-69be626ae68de7d853bf03_r.jpg&&&/figure&&p&而且干磨作业时，吸尘机会把打磨时产生的灰尘吸走，这样车辆便不需要像水磨时产生的灰浆污水弄脏而需要浪费大量时间清洗及清理车辆。&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&为什么要去捣腾车漆？&/b&&/blockquote&&p&很多老司机会说，车买来不用做任何打蜡、封釉、镀膜和镀晶。如果从车的设计角度而言，这句话100%正确，然则，车是消耗品，车是在路上开的。“常在河边走，难免会湿鞋”想要更好保养汽车的车主，这时就需要对车漆进行保护了，因为车漆会受到以下伤害：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f5d6814e287ea5fff889f_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f5d6814e287ea5fff889f_r.jpg&&&/figure&&p&阳光中有强烈的紫外线，汽车的清漆长期被紫外线照射，清漆会容易褪色，漆面会慢慢黯淡无光，甚至是斑点，时间长了可能会产生龟裂的现象。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-2f42eeaf2e_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-2f42eeaf2e_r.jpg&&&/figure&&p&在一二线城市，空气中二氧化硫、二氧化碳的含量比较高，这些污秽的空气对车漆具有有很大腐蚀的，容易造成车漆的色泽褪色，同时影响上蜡的质量。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f12b6e596c0d7f13dacd_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&369& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f12b6e596c0d7f13dacd_r.jpg&&&/figure&&p&雨水中夹杂了一些空气中的二氧化碳、二氧化硫，会形成酸雨等有害物质。下雨之后随着车漆面雨水的蒸发，局部的酸性物质浓度会呈上升趋势，会对漆面产生很大的伤害。还有这些：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-6ceaf47e33aec0c138a4b_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&381& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-6ceaf47e33aec0c138a4b_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&车漆保养的常规4大……套路！&/b&&/blockquote&&p&打蜡、封釉、镀膜和镀晶，车漆保养的常规4大套路，也是车主最关心的话题，文首已经揭穿了一个封釉的套路，也介绍了车漆的结构，接下来就来看看这四种保养套路到底什么才是最靠谱的？&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&打蜡：看似简单，但套路极深……&/b&&/blockquote&&p&车蜡根据成分的不同分为很多种类：最简单的、最早期的车蜡是猪油蜡，这种蜡碱性非常大。第二种就是石油蜡。再高等级就是植物蜡，植物蜡大部分采用的是巴西棕榈。最好的就是纳米级的植物蜡，这种蜡自身不会氧化，所以它对车漆保护的时间相对会更长，而且对车漆保护会更好。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-aa78cc0faaef64c6ead3ba91_b.jpg& data-rawwidth=&553& data-rawheight=&328& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&553& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-aa78cc0faaef64c6ead3ba91_r.jpg&&&/figure&&p&&b&传统的车蜡是石油里提炼出的硅成分。&/b&一般在紫外线的照射下，蜡的养分流失的也比较快，而且它没有相对应的纳米技术，所以它对车漆保护时间相对来说较短，一般在10到15天。这种车蜡作用在车漆上亮度非常高，但是车漆没有立体感。&/p&&p&讲真，关于消费级的车蜡，其实没什么可以挑的，因为几十元和100多的区别实质上不大，接下来引用一段好友写的文章，个人觉得还是很有道理：&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&行行出状元，如果你不想在这个车蜡方面画太多的功夫的话，那么日常的龟牌、3M、SONAX已经足够你来日常使用了。如果一旦入坑，那后果比较严重——&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-2e0cff2833cba09e6fdb80_b.jpg& data-rawwidth=&1930& data-rawheight=&1245& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1930& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-2e0cff2833cba09e6fdb80_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-9f29cb1b0bd53e78f060bc_b.jpg& data-rawwidth=&1921& data-rawheight=&810& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1921& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-9f29cb1b0bd53e78f060bc_r.jpg&&&/figure&&blockquote&如果已经不拘泥于平淡，鲨鱼、柯林这两个品牌的车蜡也可以尝试的使用一下，恭喜，说明你已经入坑了。&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-373a8eccffad4e93ccb6ab4c8c991b9c_b.jpg& data-rawwidth=&571& data-rawheight=&285& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&571& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-373a8eccffad4e93ccb6ab4c8c991b9c_r.jpg&&&/figure&&blockquote&再度晋级一点呢，可以考虑穷小子，化学小子，阿达姆斯等液体蜡，这些品牌的的类型和细分很多，部分产品仅用在特殊部位，甚至像鲨鱼这样的品牌还可以用来给轮毂上光（鲨鱼比较耐高温，有很好的水珠效果。）&/blockquote&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-75b78f0c9db8cc1eafdb8e78eab53cee_b.jpg& data-rawwidth=&577& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&577& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-75b78f0c9db8cc1eafdb8e78eab53cee_r.jpg&&&/figure&&blockquote&还有一些产品已经作为汽车美容的个性类和竞技类产品了，比如说手工上蜡的斋魔、SWISSVAX
ONYX等，千万别再往上玩了，连车蜡这样的产品都变的高精尖的时候，你已经车蜡入魔，拉不回来了。&/blockquote&&p&还有些人会用车蜡的形态给车蜡分类：液体蜡，固体蜡和软蜡。还是这句话：几十元的和100多元的真的没什么大区别，管你液态还是固态的，10~15天都要搞一下。至于怎么搞？看看门店机器打蜡的SOP流程吧：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f0e9f033f5bf636e95a4_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&565& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f0e9f033f5bf636e95a4_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-de011f5b13dc79505aaa2363813cad79_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&890& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-de011f5b13dc79505aaa2363813cad79_r.jpg&&&/figure&&p&你又要问了，在家里自己怎么打蜡？我只想说，你都在家里打蜡了，小王在门店就要喝西北风了……所以如果你靠打蜡来养护车漆面，那就建议10~15天，也就是洗1~2次车就要去打一次蜡，这样对车漆的保护才能达到一个相对较好的成果。&br&&/p&&blockquote&&b&封釉：还是打蜡，更多看施工工艺！&/b&&/blockquote&&p&前面说了很多车蜡的基础知识，这是因为封釉使用的蜡也是从石油蜡演变过来的。封釉其实和石油蜡成分组成上没有本质区别，只不过在操作的过程中添加了对漆面的处理，比如说去漆面氧化层、手工海绵抛光、抛光机粗抛、中抛、细抛等。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-cacabc0c14b30a1bfa405a_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&584& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-cacabc0c14b30a1bfa405a_r.jpg&&&/figure&&p&还有就是在施工的过程中需要用到机器，就是我们说的振抛机或者叫封釉机，通过振压，把封釉这个产品振到车漆的气孔里，从而达到一个长效保护的实现。说实话，封釉的操作工序不难，但是不推荐车主DIY，因为抛光是门技术活，使用振抛机时，需要一定经验（抛光要靠手感），经验不足容易损害到清漆。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-136cdfa4efe5ee94b4c6237_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&573& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-136cdfa4efe5ee94b4c6237_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-cbf0_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&564& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-cbf0_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-93e46f0ef0f5dfcb44bde5_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&564& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-93e46f0ef0f5dfcb44bde5_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-771d0b295b64424bbffac0c_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&618& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-771d0b295b64424bbffac0c_r.jpg&&&/figure&&p&打个不恰当的比方：打蜡基本就是洗完脸，然后直接把脸霜涂在脸上，再用手去涂抹均匀。封釉就是洗脸后，还有去鼻子黑头的贴纸去除黑头，然后把脸霜涂在手心，调匀了之后再抹到脸上，按摩均匀后，还用手拍一拍脸，让皮肤充分地吸收面霜（到底是脸霜还是面霜啊？！）所以，封釉的最长保护周期在5个月左右，持续的时间比打蜡长不少，施工的时间也会长很多。&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&镀膜：又是一个套路深似海的项目！&/b&&/blockquote&&p&镀膜有两种成分：一种是我们之前说的蜡、封釉演变过来的，一般就是换汤不换药，只是换了一个包装而已，里面的成分是一样的。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-e48e70a338bdc65533fa_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&361& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-e48e70a338bdc65533fa_r.jpg&&&/figure&&p&还有一种是用无机物的玻璃纤维经过特殊改良过含硅、氟聚合物等物质中的一种或者几种组合的高分子聚合涂料，涂抹在油漆表面，使车漆与外界完全隔离。这种镀膜的厚度一般在10微米以下，镀膜聚合物是比较稳定的。高分子聚合物在空气中会老化，当相比前两者持续时间更长，保护周期一般在12个月以上。此外，这种镀膜在车漆上涂抹之后，会改变车漆的颜色。这里的改变颜色不是从蓝色变成红色，而是指颜色会变深或者变浅，因为产品的成分不是完全透明的，所以多少会有些变色。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-571b5fd83f07ac0e7d0c9088_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&446& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-571b5fd83f07ac0e7d0c9088_r.jpg&&&/figure&&p&但是要注意的是，这些都是理论上的数据，或者说是产品镀膜套装上标写的数据，我个人认为这和工信部发布的百公里油耗数据差不多。什么意思？呵呵，看看就好。镀膜的水有多深，反正“恰似一江春水向东流”，手里拿着索耐的套装，看着网上龟牌、车扑、快美特等大众品牌，我果断选择了车享配的镀膜套装，至于什么牌子的，大家自己去门店看吧~~科科&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-3d0af0e57e5bc333f243fa4c32b3efdf_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&559& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-3d0af0e57e5bc333f243fa4c32b3efdf_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-61c8c92cfe6f0bc30c149f4_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&560& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-61c8c92cfe6f0bc30c149f4_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-4d64e2aa97c944d77dc5ad4b00770e57_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&560& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-4d64e2aa97c944d77dc5ad4b00770e57_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-e0c8fe8c8f211ff2a301cc1a80b9e20e_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&577& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-e0c8fe8c8f211ff2a301cc1a80b9e20e_r.jpg&&&/figure&&p&嗯……就如之前说的，在操作上，车漆镀膜其实和封釉没什么区别，所以我也说了，关键的就是镀膜剂和封釉剂的不同，所以我又要说，这水有点深。如果你真的爱车如妻子，要搞镀膜以及之后镀晶，那就请去靠谱的门店，小王在车享家等你~~科科。（不好意思，硬插了个广告，本文就这一处）&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&镀晶：没啥套路，因为就是贵！&/b&&/blockquote&&p&镀晶是算是汽车美容方面对车漆保护时间最长，效果相对来说最好的项目。然则，镀晶分为两种：一种是结晶体镀晶，另一种是非结晶体镀晶。你是不是想吐了，MD怎么汽车美容那么多套路！！！不错，就是那么恶心。&/p&&p&&b&结晶体镀晶：&/b&和镀膜差不多。主要成分是二氧化硅。含有这种成分的镀晶有两种来源渠道：一种是从国外（一般是日本）进口过来的是比较多的；还有就是国产。如果是从日本原装进口的这种纯二氧化硅的镀晶，相对来说对车漆保护是不错的，副作用比较少；但如果是国内罐装的结晶体镀晶，相对来说对车漆保护不会那么的好，因为它会一味的去追求硬度或者厚度。车漆本身是有延展度的，冷热温差比较大（特别是在北方）的时候，车漆的延展性相对会变大一些，如果是使用了这种结晶体镀晶，结果往往是，要么车漆会龟裂，要么就是镀晶会龟裂。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-8d333afda206d_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&352& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-8d333afda206d_r.jpg&&&/figure&&p&&b&结晶体镀晶有一个很大的缺点：&/b&它是靠把车漆完全密封起来来达到保护车漆的效果的，硬度又非常高，虽然不容易产生划痕，但是如果出现一些小的刮碰，需要补漆、喷漆就比较麻烦，需要把这层结晶体处理掉，这种工作一般的修配厂很不喜欢干。并且因为它是在车漆表面的，所以它和车漆不会融合一体，在喷漆的过程中，车漆的融合度不会很好，所以喷漆可能喷不上，或者喷的效果不是很好。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-de773daa_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&586& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-de773daa_r.jpg&&&/figure&&p&&b&非结晶体镀晶：&/b&这种镀晶里面含的成分有两种：一种是二氧化硅，另一种叫纳米硅酸盐，这种镀晶产品相对来说它对车漆保护的效果比较明显，最主要的是后期不会有这么多麻烦的事情。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-4c1f35dd2fbde_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&322& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-4c1f35dd2fbde_r.jpg&&&/figure&&p&这两种成分组成在一起就会形成一个长效的、坚硬的、亮度比较高的晶体面，能够保护漆面，保护的时间是12个月。二氧化硅主要作用在于能够渗透到车漆的气孔里。因为车漆本身就不平整，它渗透到车漆里，把车漆涂平之后，纳米硅酸盐又在车漆表面形成了一个提供保护的有机覆层（碳素层），形成一个莲花效应，驱水效果更好。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-e233f1f1fc6b2d1d279fe9d3a43ac70a_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&447& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-e233f1f1fc6b2d1d279fe9d3a43ac70a_r.jpg&&&/figure&&p&它的好处在于：光洁度能达到一个类似镜面的效果，它的亮度能达到90%-95%，新车的亮度一般只有70%左右；镀晶是目前汽车美容方面对车漆保护时间最长的，可以达到12个月的保护；清洁更方便。污渍、污物不容易沾附在漆面上，清洁非常简单，可能用水一冲就行。下雨天有一些脏水溅到车漆上时，有风或者有坡度，就变成水珠流下来了，不会附着在车漆上，所以很容易清洗。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-a6da8c8c25b441e86ca223c1a07b6aa7_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&573& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-a6da8c8c25b441e86ca223c1a07b6aa7_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-38dca26ef9d45a_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&840& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-38dca26ef9d45a_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-9b43edce196ddde01029a_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&864& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-9b43edce196ddde01029a_r.jpg&&&/figure&&p&嗯……工艺好像还是和封釉没啥区别……其实是我实在想不出如何给消费级用户去展示施工工艺的区别了，用了一个模版，其实大家大致了解整个施工流程就可以了，因为更多的操作细节就看师傅的经验和细心程度，比如该打圈还是不该打圈，镀晶要镀几遍……不说这些了，我总结了一张表格，看看封釉、镀膜和镀晶的区别吧：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-ce427c1c088afc6e33ca1f754cc17e4e_b.jpg& data-rawwidth=&1267& data-rawheight=&572& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1267& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-ce427c1c088afc6e33ca1f754cc17e4e_r.jpg&&&/figure&&p&我个人觉得打蜡和这三个项目还是有一定区别的，这三个项目必须到店去做。因为……&/p&&ul&&li&上次有个朋友来店里，我让他感受了一下振抛机……结果我用一下午为他做补漆和漆面修复。&/li&&li&上次还有一个妹子来，我也让她感受了一下振抛机……结果我用了一下午帮她清洗粘在裙子上的合成树脂。&/li&&/ul&&p&小王提醒大家：把药剂涂在振抛机海绵后，大家千万别直接开振抛机！&b&甩你一脸有木有……&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-ee42d724cc8_b.jpg& data-rawwidth=&360& data-rawheight=&202& class=&content_image& width=&360&&&/figure&&blockquote&&b&小王的狗屁总结&/b&&/blockquote&&p&最后还是要写个总结，我觉得原厂车漆是每辆车最完美的车漆状态，如果你是一个很爱车的车主，或者你是想把车作为一个显摆的车主，那么可以考虑经常给车漆做保养。&/p&&p&怎么做？&/p&&ul&&li&&b&如果是屌丝&/b&，买100元以下档位的车蜡（新手DIY用好车蜡就是浪费），先到门店监督师傅把车洗干净（自己洗车然后打蜡是大忌，车不干净，打蜡时会让颗粒摩擦车漆，损害清漆层），然后自己打蜡，最好每周一次；&/li&&li&&b&如果有点追求又想要性价比&/b&，我推荐去靠谱的门店做封釉，封釉做好后，以后每周洗车，每两周自己打蜡，这样就能撑个大半年，性价比挺高的；&/li&&li&&b&如果是新车&/b&，小王的同事，也是负责车漆这一块的工作人员，他是新车买来第一时间精洗镀晶，然后半年后封釉一次，再3个月打蜡，3个月打蜡，第二年再镀晶，3个月打蜡，3个月打蜡，3个月打蜡，然后3个月后再接一个镀膜，第三年后，基本就只打蜡了……有点复杂……&/li&&li&&b&如果土豪&/b&……通常我不会做什么推荐，你开心就好~~&/li&&/ul&&p&至于小王我……我是请专人上门做汽车“美容”的，有图有真相……&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-72d83dbb13483ab59ddc9d40779bc29f_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&224& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-72d83dbb13483ab59ddc9d40779bc29f_b.jpg& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&&p&&/p&
由于工作的关系，最近在搞一些打蜡、封釉、镀膜、镀晶SOP的保养流程，回想起以前在某虎时写过的一些文章，正好可以配合着可以重新细致的组织一下，在这里和大家分享一下。好久没写正经文章了……大家懂得……首先，我们还是从一个骇人听闻的营销广告说起，…
&p&途虎上面的丰途轮毂，是浙江万丰奥威与途虎共同成立轮毂品牌。万丰主要帮宝马/奔驰/路虎/大众/福特等各大主机厂家配套生产轮毂。丰途是自家的牌子，用料应该不会差，轮毂质量比外面一般小厂还是要靠谱得多。谢谢！&/p&
途虎上面的丰途轮毂，是浙江万丰奥威与途虎共同成立轮毂品牌。万丰主要帮宝马/奔驰/路虎/大众/福特等各大主机厂家配套生产轮毂。丰途是自家的牌子，用料应该不会差，轮毂质量比外面一般小厂还是要靠谱得多。谢谢！
&p&来点干货！！！&/p&&br&&p&轮毂按结构来分类可分为：一片式，多片式（二片式&三片式）&/p&&br&&p&&b&一片式锻造轮毂：&/b&顾名思义，轮毂为一个整体。 （先来张福利图，给各位看官提提神~~~）&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-dcc95815a8cdb99f2e1bba0_b.jpg& data-rawwidth=&2400& data-rawheight=&1750& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2400& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-dcc95815a8cdb99f2e1bba0_r.jpg&&&/figure&&br&&p&目前一片式锻造轮毂主要有两种工艺：&/p&&br&&p&1.&u&成型锻（也叫模锻）&/u&，锻压后轮毂造型已经基本成型了。可以大大节省产品加工时间，缺点是前期模具投入高。大名鼎鼎的&b&BBS&/b& 的锻造轮毂就是采用此种工艺。国内一些生产OE主机的轮毂大厂，比如&b&丰途（万丰奥威与途虎合资公司）&/b&也有此工艺。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-8b30bfbf5e_b.jpg& data-rawwidth=&1032& data-rawheight=&841& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1032& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-8b30bfbf5e_r.jpg&&&/figure&&br&&p&2.&u&铣锻&/u&，即购买现成的锻造轮毂毛坯再通过CNC（数控加工中心）铣加工出轮毂造型。如下图：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d513d274c53f_b.jpg& data-rawwidth=&1358& data-rawheight=&725& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1358& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-d513d274c53f_r.jpg&&&/figure&&br&&p&由于门槛相对较低（生产成本要低很多），这两年如雨后春笋般，突然冒出来很多新的”某某某
FORGED “锻造轮毂品牌基本都是采用此种工艺。&/p&&br&&p&常见的成型锻一片式锻造轮毂品牌: BBS,HRE,O.Z,Rays,ADVAN,FT WHEEL(丰途）....&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-aba6f4bbf295e_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&558& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-aba6f4bbf295e_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&二片式锻造轮毂&/b&：2个组件，由轮辋（Barrel），轮幅（Disk）两部分组成。&/p&&br&&p&&b&三片式锻造轮毂：&/b&3个组件，三片式轮毂的轮辋部分由两部分组成：前片(inner)&后片(outer)。所以三片式轮毂由前片(inner)，后片(outer)，轮幅（Disk）三部分组成。&br&&/p&&br&&p&下图可以看出二片式&三片式锻造轮毂区别：&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-341beed2e_b.jpg& data-rawwidth=&555& data-rawheight=&334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&555& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-341beed2e_r.jpg&&&/figure&&br&&p&前两年大热的台湾BC wheel就是二片式锻造轮毂。还有日本轮毂大牌WORK...&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-ea6f3ec9cfcfad9494aaea_b.jpg& data-rawwidth=&982& data-rawheight=&465& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&982& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-ea6f3ec9cfcfad9494aaea_r.jpg&&&/figure&&br&&p&大洋彼岸的美帝就盛产三片式锻造轮毂品牌：ADV.1,Forgiato,Giovanna,Savini,Asanti...&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-aeacea9f381006fcd69cf_b.jpg& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1329& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-aeacea9f381006fcd69cf_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-b7ab306202_b.jpg& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1329& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-b7ab306202_r.jpg&&&/figure&是不是很酷炫，有木有？&br&&br&&p&&b&Tips&/b&&/p&&p&1. 多片式锻造轮毂轮幅与轮辋连接方式目前主要有两种：&/p&&p&1）专用的螺栓/螺母连接 &/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-4fec7fafecf_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-4fec7fafecf_r.jpg&&&/figure&&p&2）焊接（日本轮毂大牌WORK的两片式轮毂就是采用此种工艺）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c9b94ea2d6b21b7419ecf4e131c27207_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-c9b94ea2d6b21b7419ecf4e131c27207_r.jpg&&&/figure&&p&2.三片式轮毂，由于轮辋由前片，后片两部分组成，组装后还要进行封胶确保气密性。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-9a9ff2f658b0d33304edea0_b.jpg& data-rawwidth=&1210& data-rawheight=&807& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1210& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/v2-9a9ff2f658b0d33304edea0_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&一片式锻造轮毂 VS &/b&&b&多片式锻造轮毂 &/b&&b&：&/b&&/p&&br&&p&说了这么多，那到底一片式跟多片式锻造轮毂各有什么优缺点呢？&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-68cbec191939bcd39bf6a09ce6b21f0c_b.jpg& data-rawwidth=&919& data-rawheight=&390& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&919& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/v2-68cbec191939bcd39bf6a09ce6b21f0c_r.jpg&&&/figure&&br&&p&看到这里，各位看官应该就知道自己要选择那种类型轮毂了吧！&/p&&br&&p&感谢各位小伙伴关注这个话题，先定一个小目标：再努把力争取点赞破百！ 呵呵&/p&
来点干货！！！ 轮毂按结构来分类可分为：一片式，多片式（二片式&三片式） 一片式锻造轮毂：顾名思义，轮毂为一个整体。 （先来张福利图，给各位看官提提神~~~） 目前一片式锻造轮毂主要有两种工艺： 1.成型锻（也叫模锻），锻压后轮毂造型已经基本成型了…
&p&首次受邀回答，受宠若惊！碍于在实习单位上班，就不逐一码字了，之前在人人网上发过一篇日志，就是记了当时的记忆和感受。一年以前的事吧，还算新鲜，查验全文也没什么广告点，人名也都高度伪装，不会给大家带来烦恼。那就这么地发了吧，权当作抛砖引玉了。&/p&&p&以下接正文：&/p&&br&&p&&strong&有多少人想知道赛车怎么学？&/strong&&/p&&p&首先声明，这篇日志没法教会大家怎么把车开快，现在就失望的请关闭网页吧！点击量收下了。&/p&&p&
在老B同志的影响下玩车3个多年头了，俗话说：“穷玩车，富玩表，傻逼玩电脑。”我就是那种又穷又傻逼的青年。中学的时候热衷玩《极品飞车》，体验那种事物在眼前迅速飞逝的感觉，路上没有行人，车撞了也还能继续牛逼哄哄地开，那么不真实。然后进大学学了汽车，大一的时候拿模拟方向盘开了《LFS》；大二玩了最不极品的《极品飞车13》；大三认识老B，XX，开始玩卡丁车；大四参加FSAE；毕业了之后竟然开始读傻逼研究僧了。在逐渐接触真实的赛车这个过程中，开始仔细地看F1，WRC，Le Mans 24h，CTCC，看得多了，浮华的幻象一一破灭，真实的辛酸让人依旧热情不减。之所以人们热衷于这项运动，大抵是因为人的天性使然吧！渴望速度，渴望超越，超出肢体的能力，我们用机械来延伸，这便是赛车。&/p&&p&
离正式开学还有一周，暑假募得了经费支持，学成之后也确实有利可图，还有最重要的兴趣，我这便决定了去考一个赛车执照。&/p&&p&D0&/p&&p&
周日费劲地骑了60km找到了赛车学校，报名，填表，看热闹。&/p&&p&
有个哥们在学拉力，断断续续一年，还没结课，刚刚把车开断电了，车埋草里等人去救呢，歇着就聊了会儿。他做公关公司的，总会接一些汽车厂商的体验活动，一拉出去就是40多天的，路也不一定是铺装路，出发前需要请培训师给车友们做安全培训，来这儿学完了他就可以做培训师。这便是他的工作需要，当然他也是自个儿喜欢的。这也就是我上面说的有利可图的地方。&/p&&p&
还有一个阿姨，带着一只泰迪狗在大厅里面逗趣，还主动和我打招呼。我猜多半是陪她孩子过来玩的吧！一问，笑不是，孩子出国学工业设计去了，天天熬夜，哪儿有时间玩车。（关于工业设计，躺枪！体会颇多）那么是？原来是他先生，50多的人了，有着一颗不老的心，今天手痒了过来跑两节，拜服！“身体开始服老了，天热不能来，天冷不能来，赶着秋高气爽，再来撒撒野。”这是阿姨的原话。&/p&&p&
真希望我老了也能这样，享受生活，热爱运动，追求激情，家人支持。&/p&&p&D1&/p&&p&
场地赛车课程一般为期三天，分12节，其中最后6节为赛道自由练习，这是后面的事了，先上理论课。&/p&&p&
在枯燥的开篇之后，我向教练介绍了我的基本情况和对赛车的了解，之后的课程就变成了两人的各种黑中汽联和吐槽比赛了，也就不细说了，总结下几条印象较深的认识。&/p&&p&
1、赛车不属于极限运动，有别于人肉滑翔那些不要命的运动，它的风险是可以被控制的，但前提是全面的安全设施和正确的驾驶习惯，尤其是以欧洲大陆为主体的一些赛事，人们追求的是精准地控制踏板和走线来获得更好的圈速，恶性的冲撞和阻挡都是会受到严厉处罚的。&/p&&p&
2、轮胎和路面是赛车的物理极限，妄想用思想意志去突破这些极限，车手能做的就是凭借细腻的车感和敏捷的操作让车辆游游走在这些极限的边缘，抛开离合和换挡杆的基本操作，合理地走线和把握刹车油门时机就是场地赛车的核心。&/p&&p&
3、对称的弯道并不代表对称的走线，由于车的制动效能通常大于加速效能，所以在单一弯角的路线往往是倾向于缩短入弯的距离延长出弯的空间，慢入快出才能获得更好的表现，同时这也是安全的做法。&/p&&p&
4、连续弯的关键是出弯，前几弯的走线都是为了最后的出弯准备的，合理的利用路肩和赛道线来扩大调整的空间，并在脑中不停地确认弯心的位置。&/p&&br&&p&
制动是最重要的安全措施，踩好刹车永远是赛车的立足之本。纯粹的赛车往往是不附带复杂的电子控制系统的，这也就意味着没有ABS、ESP来帮你把车控制稳当，也意味着没有不可捉摸的系统介入来影响你对赛车的控制。好的刹车就是充分地利用轮胎和路面的极限，让它们介于滑动摩擦和滚动摩擦之间那段最完美的合作中，这个直接取决于车手对刹车踏板的控制。新手面对前方突然出现的异物的第一反应很容易猛踩刹车，这是本能的反应，而在赛车上，这个本能有时候会把人带到危险中去，具体原理我不赘述了，喜欢赛车的人大体都懂的。&/p&&p&
所以下午就是练习刹车，克服本能操作习惯，掌握挤压式刹车。其核心在于控制两个量，力度和行程。第一脚需要准，达到合适的初始制动效果，甚至有时候第一脚可以抱死，这就是控制行程。之后是在第一脚的基础上做修正，找那个临界点，主要做的是力度的控制。练了两节，第一天结束，未能尽兴。&/p&&br&&p&D2&/p&&p&
联合制动和跟趾练习：&/p&&p&
联合制动是中国第一代赛车人发明的一个词汇，就是1994年在珠海开办的三菱赛车培训，培养出的第一批中国赛车人。顾名思义，联合制动的意思是除了轮上卡钳提供的制动力之外，还联合了其它的反向力矩，这个就是发动机的内摩擦产生的牵制阻力。与考驾照时上课学到的操作不同，赛车在减速的时候配合降档的同时需要相应地接合离合器，利用好发动机的牵制阻力。这部分阻力可以减少右脚在制动踏板上的负担，让右脚的力度控制更细腻，同时这样可以使发动机转速维持在一个较理想的转速，便于出弯时获得更好的动力。&/p&&p&
最近看一篇报道，大体是一篇流言终结者，一家汽车媒体专门做了实验比较正常刹车和联合制动的制动距离。得出的结论是：联合制动不能缩短刹车距离。这个结论应该是正确的，由于联合制动会影响ABS的工作，以及人的操作总无法做到完美，而制动的最短距离往往只取决于轮胎和路面的特性，这点上电脑永远比人做的完美。&/p&&p&
但是，这无法否认联合制动在赛车上的意义，上面两行红字应该解释的比较清楚了。包括跟趾操作的意义，就是在变速箱减挡之际，补一脚油门拉高发动机，使得挂档更加平顺，延长变速箱的寿命，从理论上讲这一操作几乎很难影响赛场上的成绩。&/p&&p&
车是机器，是一堆钢材拼凑出来的，靠汽油奔跑的机器，只是当我们将四肢与它连上，将自己的生命与它的安危联系到一起，它便被赋予了生命。联合制动和跟趾算得上是车手和车之间最细腻的互动，唯有了解车，尊重车，爱惜车，车手才可以做到人车合一，才能驾驭好这些脱缰的野兽。&/p&&p&
其实这天最苦逼的事就是做这两个练习，一次次的熄车练习，一次次的失败，再一次次的练习。人想要跟上机器的响应速度，只能不停地练习，建立正确的反射弧。这一天下来练了几百遍，换挡不下千次，两只脚在三个踏板间跳舞，最后拖着一身汗臭回去了，第二天结束。&/p&&p&
晚上回到住处，接到老B的一个电话，作为把我带进赛车这个无底洞的领路人，询问我学的怎样了，交流了一些心得，甚是欢喜。然后提到了8号在鸟巢前的飙车事件，说是XX被警察抓进去了，因为发生在上个月24号的东坝飙车事件后来被警方查到了，一同被抓进去的还有YY，是我在上研究生之后认识的另一个玩车的朋友，和高晓松老师一样，他们被剥夺了半个月的人生自由。我想，等他们出来了，必须是要请他们吃顿饭的，作为过来人，他们一定有很多新的体会。&/p&&p&
我想懂赛车的人也都是明白的，路上开的快只能说明胆子大，真正的本事下赛道试试才知道，这两个哥们都是我所敬重的，也都是懂车，开得一手好车的好青年。至于为什么会发生这些，我猜或许因为肾上腺素分泌过多，凑了场热闹，然后警方挑了几个软柿子捏，抓了几个穷学生吧！而那些开超跑的，热衷比直线加速的，大体是一个财力精力富裕的社交圈，和赛车无关。&/p&&br&&p&D3&/p&&p&
眼看着今天能上赛道跑了，好兴奋的说！&/p&&p&
早上首先做了车辆失控练习，高速进入一个180度弯，车产生严重推头，即转向不足，稳住方向收油踩刹车修正姿态。然后就出现转向过度，前驱车一般采取合油修正，后驱车的话需要刹车来修正。我开的是一台100ps的前驱车，教练说这是一只小白兔，比较温顺。但赛车比的就是大家同开一台小白兔，还能比出个快慢来。&/p&&p&
然后教练让我试了一台大灰狼，刷了电脑，调了喷油量，在每个直道上能比小白兔多上一个挡，我开了一个1:13圈速，教练兜着我开小白兔是1:12，只能说我水平还比较呵呵。&/p&&p&
接下来的自由练习，开了一节小白兔，依着我开卡丁车的习惯，总是入弯过早，弯中奋力地调车，出弯的时候}
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