公司是船，我在船上。（99.9%的员工看了都感动了)
公司就是一条船。当你加盟了一家公司，你就成为这条船上的一名船员。这条船是满载而归还是触礁搁浅，取决于你是否与船上的所有船员齐心协力、同舟共济。
有个企业家被问到他为什么喜欢航海。他的回答是，航海和经营企业有强烈的共同点：一个企业的发展需要全体员工的共同努力，就像一艘船要破浪前进，需要全体船员各司其职，共同配合，才能顺利抵达目的地一样。
这也是贝我们非常推崇的理念。我们一直不断的在告诉我们的合作伙伴：我们都必须树立“这是我们的船”的理念。
也就是说，每一个人都应该把自己服务的公司看成是一艘船，一艘自己的船，这样你才会竭尽所能贡献自己的力量，主动、高效、热情地完成任务，用心去打造属于自己的“船”；还要将你的上司、同事看作是和你同舟共济的伙伴，你们是一艘船上的合作者，而且只有每一个人都努力做好自己的工作，这艘船才会前进。
每一个人的命运都将和这艘船紧紧地捆绑在一起，与船同生死、共命运。所以，你不但要为你的船贡献自己的全部能力，你还要保护你的船，不让它在中途抛锚。
这也就是我们强调的“主人翁精神”。前英特尔总裁安迪o葛洛夫（Andy S. Grove）曾应邀对加州大学伯克利分校毕业生发表演讲。他在演讲中，提出了以下的建议：“不管你在哪里工作，都别把自己当成员工，而应该把公司看作是自己开的。
自己的事业生涯，只有你自己可以掌握。不管什么时候，你和老板的合作，最终受益者也是你自己。”
但是，这种心态在当今的职场却是并不多见的，他们总认为：“公司是老板的，我只是替老板工作，工作付出得再多，干得再出色，最后得到好处的永远是老板。”
如果你有做军人的朋友，或者你多少了解一些军队的事情，那么你就会改变这种不合理的认识。每一个军人都非常清楚，他必须和他的长官、他的战友同舟共济；否则，他牺牲的可能性就会大大提高。在战场上就意味着生与死，每一个错误都可能意味着死亡。没有长官的智慧，没有战友的配合和掩护，你是无法独自完成任务的。
我们常说“商场如战场”，这样的处世原则在商场也是通用的。
在商场上，当然一次的失误并不会意味着死亡，但没有一个老板喜欢这种事情一再地发生。而且，你所从事的企业发展不顺利，你的个人利益就会受到影响；如果企业经营不善，最后倒闭，你还得重新选择职业。
所以，你的利益和公司的利益是一致的，企业的发展也是保障你个人利益和发展前途的基础。
因而，我们说企业就如同一艘船，它需要所有船员（员工）全力以赴、共同配合把船划向成功的彼岸，同时，这条船也承载着它的船员（员工），避免他们掉入大海。
其实，老板和员工都是这条船上的一员，只是分工不同，角色不同而已。在企业这条船上，老板是船长。这个职位赋予他的不仅有权利，还有责任，他要思考船的航向，要避免触礁或者碰到冰山，还要保障一船人的安全。
你一旦进入一家企业，就如同上了一条船，你唯一的选择就是尽职尽责地完成好自己的本职工作，每一个人也都是这样，才能保证船在中途不会出问题，因为，谁也不希望船在茫茫的大海上抛锚，甚至有意外或者事故的发生。
从这个意义上说，员工也是企业的主人，公司的兴亡不仅和公司里每一位员工的切身利益有着直接的关系，而且还维系在公司的每一位员工身上。所以，上了公司这条船，就必须和公司共命运，必须和老板同舟共济。这个道理在你刚工作时，就应该明白。
和老板同舟共济，意味着你不但可以和老板分享成功的喜悦，更主要的是要在困难时，能够替老板分忧。
以下这个故事的主角叫芬南，是让我们十分钦佩的一个小伙子，他最初选择到一家只有二三十个人的小计算机配件制造公司工作，而他的老板叫罗蒂，只是一个比他大三岁的年轻人。
就在芬南到公司的第三个月，公司接到了一个大的订单，为某计算机公司加工50万张硬盘。这对当时的公司来说，已经是超级订单了，这笔订单能否顺利按时完成，对公司今后的发展将关系重大。公司上下马上就忙碌了起来，将全部的资金都投入到这个项目中去了。
然而，商场风云变幻莫测，一方面由于技术不过关，另一方面由于管理上的疏忽，所生产的硬盘出现了严重的质量缺陷，被全部退货。对于芬南所在的小公司来说，这无疑是一个极其沉重的打击，不但没有赚到钱，反而欠了银行的债。银行知道消息后，不断上门来逼债。
后来，连支付水电费都成了问题。但老板罗蒂还是四方筹借到了工资。发工资时，老板召开了会议，向员工阐明了公司面临的窘境，并提出希望员工能够和他共同来应对这场困难，在了解公司的境况后，许多员工都马上辞职。还有一部分员工认为公司走到这一步，责任完全应该由罗蒂来承担，所以他们向罗蒂索要失业赔偿金。
这其中就有平时对罗蒂表示过忠心的人，这使罗蒂感到了非常的受伤害，于是他毫不犹豫地在他们的赔偿协议书上签了字。那些原本没打算索要赔偿金的员工见此情景也纷纷要求赔偿，罗蒂都一一满足了他们。
当看着平日里那些口口声声说要和自己共同打拼的员工提着自己的东西离去，老板罗蒂感到了孤单，他以为公司就剩下了他一个人。但当他走出自己的办公室时，他惊讶地发现还有一个人安静地在工作，这个人就是芬南。
芬南其实是一个平日里并不怎么接近罗蒂，也很少和罗蒂交谈的员工。罗蒂非常地感动，就走到芬南面前对他说：“你为什么没有向我索要赔偿金呢？如果你现在要，我会给你双倍的。我现在虽然已经身无分文了，但我相信我的朋友会借给我的。”
“赔偿金吗？”芬南笑了笑，“我根本就没打算离开，为什么要赔偿金呢？”“你不打算离开？”罗蒂显得非常惊讶，“难道你认为公司还有希望吗？说实话，我自己都失去信心了。”
“不，我认为公司还大有希望，你是公司的老板，你在，公司就在；我是公司的员工，公司在，我就该留下来。”芬南说。老板罗蒂被深深地感动了，“有你这样的员工，我当然应该振作起来！但是，我不忍心你和我一起吃苦，我事实上已经破产了，你还是去找新的工作吧。”
“老板，我愿意留下来和你一起吃苦。公司发展好的时候，我来到了公司，如今公司有了困难，我就离开，这太不道德了。只要你没有宣布公司关门，我就有义务留下来。你刚才不是说你的朋友愿意帮助你吗？如果你愿意接受我这个朋友，那么就让我来帮助你吧，我可以不要一分钱。”
芬南坚定地留了下来，并把自己的积蓄全部借给了罗蒂。他的老板罗蒂为了偿还银行和员工的赔偿金，卖掉了仅有的一个加工车间和所有的设备，也卖掉了汽车。接下来的日子里，他们转变了经营的重心，开始给一些软件公司寄销软件。这种方式的投入很小，公司很快就有了转机，两个人忍受了半年的艰苦日子后，公司终于开始盈利了。此后，公司进入了快速的发展期，一年多后，公司就由负债转为盈利上千万美元。
一天，难得有时间，芬南和罗蒂在一家咖啡馆喝咖啡，罗蒂说：“在公司最困难的时候，是你给了我最大的帮助。在当时我就想把公司的一半股权交给你，但当时公司还没有脱离困境，我怕拖累你，现在公司终于起死回生了，我觉得是时候把它交给你了。同时，我真诚地邀请你出任公司的总裁。”罗蒂说着，拿出了聘书和股权证明书一起交给了芬南。
这件事情对我有很深的触动，老板是掌握公司发展方向的人，是决定公司存在与否的人，那些能够与老板同舟共济的人，必将得到老板最大的奖赏。
与老板同舟共济，也包括尽职尽责地完成本职工作，最大可能地分担老板的压力，与老板站在同一立场，支持他、理解他。
记住：在这船上，你是主人，而不是一个乘客！因为如果你是乘客，那么，对待公司的态度就会发生根本性的变化。一旦这条船出现问题，你首先想到的是自己如何逃生，而不是想办法解决问题，克服困难，度过危机。
在现在的企业团队里，工作范围的界定，其实只是每个人所该做的最小范围。对工作有着雄心和热情的员工，决不会将自己局限在固有的工作范围之内，他们知道要想在工作上有一番成就，就必须不断寻找学习的机会，扩大自己对公司的贡献。
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今日搜狐热点《繁星》教案
《繁星》教案
教案编写与执教者& 李本学
第一单元是“亲近文学”专题，目的是引导初一学生感受到文学的魅力，萌生阅读文学作品的兴趣，步入文学的殿堂。《繁星》这一课既是文学大家巴金所作，又具有语言生动传情，用联想和想象来写景状物与特点，是引导学生初步接触文学的短小精悍的佳作。文章围绕看繁星。依次写了“从前”“三年前”“如今”“有一夜”四个片段，状写了“我”在不同时期不同地点观看繁星的情景，书写了“我”由此产生热爱自然、向往美好生活的感受，给人以丰富的联想和美好享受。
教学目的：
1、理解本文内容，体会作者的丰富感情。
2、懂得写作文要有感而发，主动观察并感受生活的变化。
3、学习欣赏名家优美诗文，提高阅读兴趣。
4、了解有关巴金的文学常识。
教学重点：
懂得写作文要有感而发，主动观察并感受生活的变化。
课时安排：两课时&
一、导入语设计：
1、积累含“星”的成语和古诗句歌词等
星罗棋布&&&
日月之行，若出其中；星汉灿烂，若出其里。（曹操《观沧海》
七八个星天外，两三点雨山前。（辛弃疾《西江月》]
过零丁洋 (文天祥"南宋)
辛苦遭逢起一经，干戈寥落四周星。山河破碎风飘絮，身世浮沉雨打萍。惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。人生自古谁无死，留取丹心照汗青
无题 李商隐
昨夜星辰昨夜风, 画楼西畔桂堂东. 身无彩凤双飞翼,
心有灵犀一点通，隔座送钩春酒暖，分曹射覆蜡灯红。嗟余听鼓应官去，走马兰台类转蓬
2、同学们，老师曾读过郭沫若的一首诗《天上的街市》，背给大家听一听“远处的街灯明了，/好象是闪着无数的明星，/天上的明星现了，/好象是点着无数的街灯。//我想那缥缈的空中，/定然有美丽的街市，/。。。。。。是他们提着灯笼在走。”夜晚闪烁的群星带给了诗人无穷无尽的想象，给诗人以灵感，你有没有类似的感受呢？
繁星是常见的，引起过古今中外无数人的遐想，你一定也观察过天上的繁星，你是怎样观察的？有什么感受？（学生回答）好，晴朗的夜空，往往星光灿烂，当我们仰望星空时，常常会有许多遐思幽想，我们女学生常常把心里话告诉星星，让星星分享我们的快乐、忧愁……五四运动之后，有一位中国作家，经常独自仰望星空，他不仅用眼睛眺望繁星，更用心灵感受星星，让心灵与宇宙直接对话。下面我们来看看著名作家巴金是怎样观察繁星的，有哪些感受呢？（板书课题）
二、指名学生介绍巴金和写作背景（口述）。
&&& a.作者简介。
巴金，现代著名作家。原名李尧棠，字芾甘，1904年生于四川成都。建国后曾任中国文联副主席，中国作家协会副主席、主席，作协上海分会主席，上海文联主席，《收获》主编。主要作品有：长篇小说《爱情三部曲》（《雾》《雨》《电》），《激流三部曲》（《家》《春》《秋》），《火》；中篇小说《憩园》，《寒夜》；散文集《保卫和平的人们》、《友谊集》、《随想录》，散文、小说、特写集《新声集》、《赞歌集》，还有不少短篇小说、童话、杂文等。
b.写作背景。
这篇文章选自巴金的《海上杂记》。1923年，19岁的巴金和三哥毅然冲破封建家庭的樊笼到了上海，南京，考入东南大学附中补习班。在学习期间，参加了一些社会活动，著名的“五卅”运动对他影响较大，他的民主思想得到进一步发展。日，他乘法国轮船“昂热号”离沪赴法，卫惠林同行，先后同船的中国学生计9人。他去法国是为了学习经济学，“向西方找真理”，进一步研究无政府主义理论，考察欧洲的社会活动。法国既是无政府主义的发源地，也是当时欧洲的政治流芳者的庇护所。2月18日，“昂热号”邮船抵达马塞。19日巴金抵达巴黎。在邮船航行期间，巴金撰写了《海行杂记》38则。《繁星》是其中的一篇游记，写于1927年1月。
三、朗读课文，整体感知课文。
1、指名学生有感情地朗读课文，其余同学：
（朗读一篇文章，首先要确定感情基调，对每句话来说，又要初步明确是用上扬调、平直调、曲折调、下抑调中的哪一种来表情达意：在一句话中，还要确定变音及重音的读法。）
①用波浪线勾画出写巴金三次观察繁星的时间、地点和三次看星感受的词句；
②思考课文是按照什么顺序来写的？用横线画出相关的词句；
③理清文章结构。
２、学生分小组讨论课文。要求学生先回忆自己观察繁星的方法和感受；再看看巴金是怎样观察繁星的，有哪些感受，并与之比较不同之处。
学生活动，教师巡视指导。（参考答案）
①“望着星天，我就会忘记一切，仿佛回到了母亲的怀里似的。”“（母子之情）“好象它们就是我的朋友，它们常常在和我说话一样。”“（伙伴之情）我仿佛看见它们在对我霎眼，我仿佛听见它们在小声说话。”“在星的怀抱中，我微笑着，我沉睡着。我觉得自己是一个小孩子，现在睡在母亲的怀里了。”“那四颗明亮的星星是头，下面几颗……看，那个三人还在跑呢！”
②按时间顺序。标志有“从前”、“三年前”、“如今”、“有一夜”
③第一部分（第一段）：描写“我”最爱看繁星，回忆从前在家乡夜晚望星天的情景和感受。
第二部分（第二段）：描写“我”三年前在南京读书时看望繁星的情景和感受。
第三部分（第三~第四段）：描写“我”在海上观看繁星的情景和感受。（如学生将第3，4段内容分开为“在海上的每一天观看的情景与感受”，“有一夜看到的情景与感受”，也应加以肯定、认可）
四、合作探究，研读课文。（师生互动）
1、研究比较三次看繁星的情景与感受有什么不同。讨论为什么不同。
“望着星天，我就会忘记一切，仿佛回到了母亲的怀里似的。”“好象它们就是我的朋友，它们常常在和我说话一样。”“我望着那许多认识的星，我仿佛看见它们在对我霎眼，我仿佛听见它们在小声说话。”
教师点拨：这个不相同是因为随着作者年龄和阅历的增长，对星空的观察和感知逐步深入精微了。
2、作者把星天比作母亲，把星星比作朋友，并和它们说话，运用了哪些修辞手法？表达了一种什幺样的感情？
教师点拨：把繁星比作朋友，是为了突出作者看繁星时亲密投机的伙伴之感，觉得它们正友好地对“我”霎眼，同“我”小声地说话，突出了舒心、安详、陶醉之感，表达了作者对星空、繁星（即大自然）的热爱之情，美好生活的向往，童心、童趣不减。
3．作者是在赴法留学的邮船上创作的此文，看星的情况可以从第三段写起，那么前两个片段有什么作用？
讨论后明确：前两次为“我”表达“爱星天”情感打下了铺垫，起烘托作用。
4、细读课文第三段：
（1）理解本段中心：写“我”每晚在美的环境中看繁星所产生的种种美的感受。
（2）理清思路：
——& 欲&&
睡& ——&&
（1—4句）&&&&
（5—8句）&&&&
（9—10句）
（3）按以上思路逐层分别背诵，然后合成背诵全段。
（4）读第三段品赏文章语言美：说说你最喜欢的句子，并说出理由。教师引导：从思想情感、语言表达、谴词造句等方面去说理由。
比如：“深蓝色的天空里悬着无数半明半昧的星。”这句话以一个“悬”字形象地写出了星星摇摇欲坠的情态。
“我望着那许多认识的星，我仿佛看见它们在对我霎眼，我仿佛听见它们在小声说话。”作者以拟人的修辞手法来写，不仅情趣盎然，而且饱含着对大自然的深深热爱之情。
5、阅读第4段，思考并回答问题：
①“那个天上的巨人”指什么？
——指英国人指给“我”看的天上那个像巨人般的星座。
②怎样理解“？”
——一是那个星座有着像巨人在跑似的形状，二是因为“船在动，星也在动。”（此题如学生提出其它理由，只要合理即可）
6、体会“看，那个巨人还在奔跑呢？”中“看”和“呢”的表达效果。
教师点拨：一个“看”字，呼唤读者，感情上与读者直接交流，更能引人注意，一个“呢”字，表示动作正在继续，显得更加生动。
7、找出文中运用比喻、拟人、排比的句子体会这些句子的精妙之处，并说说其表达效果。
教师点拨：十分生动形象的写出自己与大自然的融合，使读者受到强烈感染。
四、拓展训练
作者随着自己年龄和阅历的增长而有了对星空不同的体验和感受，我们每位同学的人生阅历都存在个性差异，那么当你在某个夜晚面对星空时，看到了什么？又想到了什么？请用简洁优美的语言表达出来。
五、总结全文并布置作业：
1、熟读课文，背诵第3段；
2、查找搜集有关星星最新信息的资料，结合文学分小组出一份手抄报。
3、古人云：“纸上得来终觉浅，心中悟后始知深”，强调的是“心中悟”，写一段话谈谈自己对“悟”的认识。
一、&检查上节课的复习情况。&
1、&提学生默写生字词。&
2、&提学生背诵课文第三自然段。&
二、&课文解析：&
（一）朗读课文一、二自然段，思考：下面两句话表现了作者怎样的思想感情？&
(1)望着星天，我就会忘记一切，仿佛回到了母亲的怀里似的。&
(2)好像它们就是我的朋友，它们常常在和我谈话一样。&
(3)望着那许多认识的星，我仿佛看见它们在对我霎眼，我仿佛听见它们在小声说话。&
第一句写作者小时候望星天的感受――甜蜜、温馨，侧重于表达对星天的依恋之情。&
第二句写作者三年前望星天的感受――亲密、投机，侧重于表现与星星的伙伴之情。&
第三句写作者如今在海上望星星的感受――惬意、信赖，侧重于表现星星的知心之情。&
总之，这几句话表达了作者对星空、繁星（即大自然）的热爱这情，这美好生活的向往，童心、童趣不减。学生再次齐读课文，领悟文中所蕴含的对美丽大自然的热爱和对美好生活的向往之情。&
（二）阅读课文，回答下列问题：&
1、&星光是“微小”的，为什么它又“使我们觉得光明无处不在”？&
2、&作者为什么会觉得“它们就是我的朋友”？&
3、&第三段中的“它们就是我的朋友”？&
4、&能把“船在动，星与在动”调换成“星在动，船也在动”吗？为什么？&
5、&“这时我忘记了一切。在星的怀抱里我微笑着，我沉睡着。我觉得自己是一个小孩子，现在在母亲的怀里了。”照应了前文的哪一句话？&
6、&文中有几处写星星在跑（走），请找出来。&
7、&文章末段写的“巨人”是什么星座？请夜空中找出。你是什么星座？请观察后把它描述出来。&
以上问题主要有学生先分组讨论，再有各个小组派代表回答，其他同学可以补充。&
三、&写法简析&
1、&由实到虚，虚实结合。&
2、&课文运用了比喻、拟人和排比等修辞方法。&
四、拓展与运用
作者在描写对象时既写眼前景，又由眼前景想到其他，这就是运用联想、想像写景状物。有的同学自己的描写也有此特点。同学们看星空能产生诸多的联想和想像，那么看自然界其他事物你有怎样的感受呢？请写出来。要求学习巴金描写事物的方法。你观察过夜晚的星空吗？请写出你的感受
四、&总结：&
这篇课文照时间顺序，紧紧围绕“繁星”展开描写，状写了“我”有不同时期不同地点观看繁星的情景，抒写了“我”由此产生的种种感受，给人以丰富的联想和美的享受。&
五、布置作业：&
1、&繁星是常见的，却引起了古今中外无数人的遐想，巴金写了“从前”“三年前”“如今”看繁星的感受，你也一定观察过天上的繁星，你有哪些感受？比较一下，你的感受与巴金的感受有没有什么不同。&
2、&熟练背诵课文第三自然段。
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船在动，星也在动，它们是这样低，真是摇摇欲坠呢！我等啊等啊希望他们真的坠下来~反正闲着也是闲着，等啊等啊，饿了，从口袋里掏出碗牛肉面。船还在动，星也还在动，它们是这样的更低，马上欲坠呢！顿时，我丢了牛肉面，想到可以在他们最低时采颗闪亮的星星送给心爱的人。的确越来越低了，眼看我马上就采到，就在那令人激动，令人期待的一瞬间——天亮了。
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《卫星与网络》杂志刊发公司总经理文章"创新引领，精进发展，规模应用"
& & & & 《卫星与网络》杂志2013年第9期刊发了由星网卫通公司总经理徐烨烽博士撰写的行业分析文章《创新引领，精进发展，规模应用》，现将全文摘录如下：
创新引领，精进发展，规模应用
&谈动中通天线发展新趋势
徐烨烽 博士 &北京星网卫通科技开发有限公司总经理
一、 动中通天线已成为多领域实时视频传输与应急通信的优先选择
& & & & 卫星通信系统具有传输距离远、覆盖范围广、受干扰小、容量大、质量高、通信方式灵活多样等优点，移动卫星通信天线（以下简称&动中通&）的出现使宽带卫星通信实现了由静基座向动基座的转变，从而加快了卫星通信系统的应用与发展。近些年来，动中通卫星通信系统已在军队、公安、武警、消防、交通、通信等具有应急任务或应急性质的部门得到了大力发展；同时，在地质勘探、石油、电力、物流、远程医疗、远程教育等特殊行业也有了长足进步。2008年以来，动中通天线在我国汶川地震、玉树地震、雅安地震、西藏溃坝等重大灾难及北京奥运会、上海世博会等重大活动中发挥了不可替代的作用，其重要性及必要性不断被各相关行业认可。作为一种新型的通信手段，动中通已逐渐成为特种行业视频传输、专线指挥、通信调度的优先选择。
& & & & 国外从上世纪90年代以来开始推广动中通天线，目前已有十分成熟的产品及应用，如美国的Trackstar、以色列的RaySat、以色列的Starling、韩国KNS、美国SeaTel等都是该领域的知名企业。2000年以来，我国在动中通天线研制及应用方面得到了快速的发展，中电54所、中电39所、中电714所、航天704所、航天13所、航天新世纪、星展测控、星网卫通等均研发出了各型不同种类、不同轮廓、不同口径的系列化动中通天线，并且在国内各相关行业实现了规模化应用推广。
& & & & 随着技术水平的不断提升、产业格局的不断调整、市场需求的不断深入，动中通天线面临着轮廓与增益、体积与重量、性能与价格等矛盾。为了更深层次发掘动中通天线的应用市场，实现更大规模的产业化应用推广，最终实现移动卫星通信行业的革命性发展，动中通天线必须向着多频段、低轮廓、小重量、低成本、高可靠性、高环境适应性等方向发展。
二、 由单一频段向双/多频段发展是动中通应用领域拓展的必然选择
& & & & 在全球范围内，卫星通信的主要工作频段有UHF频段、L频段、S频段、C频段、Ku 频段、Ka频段。目前赤道同步轨道上Ku频段同步卫星较多，Ku频段卫星具有通信容量大、可用转发器多等优点，因此Ku频段是目前移动卫星通信的主要应用频段。
& & & & 当前，我国动中通天线主要采用Ku频段，但单一采用Ku频段的卫星通信系统存在着一些不可避免的弱点，而不同频段的卫星通信系统则具有一定的优势互补特性，具体体现在：首先，Ku波段存在雨衰大、卫星资源覆盖范围窄等弱点，而C波段卫星正可以弥补这一弱点，但C波段卫星同样存在着信号强度弱、需要大口径卫星天线等弱点；再者，频段通信卫星具有比Ku波段更宽的带宽和更大的容量，是卫星通信发展的一个重要方向和趋势。近几年来，赤道上空的Ka频段卫星也越来越多，地面卫星移动通信业务也将逐步向Ka频段发展，但Ka频段卫星存在更大的雨衰。因此， Ku /Ka双频段甚至C /Ku /Ka三频段共用是今后动中通天线的发展方向。双频段、三频段动中通天线可兼容各频段天线的优势，并可克服单一频段天线存在的弱点，确保天线性能在任何地点、任何时间、任何天气环境下的稳定、可靠，大大提高了动中通天线的环境适应性，动中通天线的应用领域可得到进一步拓展。
三、 低轮廓平板动中通天线是近几年移动卫星通信领域的研究热点
& & & & 为适应车载需求，尤其是适应高速机动型越野型小车安装动中通的要求，性能优良的低轮廓天线成为动中通天线的一个重要发展方向。
低轮廓动中通天线按照不同天线类型分类，可分为低剖面反射面天线、平板阵列天线、相控阵天线等。经过赋形设计的抛物面可以实现低剖面性能，但很难满足小型越野车安装超低轮廓天线要求；相控阵天线具有小型化、低剖面、可共形等特点，但是目前相控阵天线在通信领域的应用尚不成熟。
& & & & 平板阵列天线融合了射频领域的多种前沿技术，主要包括双极化收发共用阵列天线技术、低损耗馈电网络与射频一体化模块化技术、自动极化调整技术等，此类天线以其独特的效率高、占用空间小等优势在卫星通信中扮演着重要角色。目前，平板阵列天线中应用最成功的是Raysat公司的E7000型动中通天线，该天线采用波导喇叭馈电单元，纯波导馈电网络，天线馈电损耗小，天线阵列采用塑料电镀工艺，系统总重量优于50kg，总高度为300mm，等效口径为0.6m，相比传统抛物面天线，这是一次重大革命。
& & & & 国内各相关单位也在积极开展平板式动中通天线的开发，比如中电38所、54所、714所均研制开发了约0.6m等效口径的平板式动中通天线。除此之外，各高校、民营企业也都在加紧平板阵列天线面的开发，如清华大学、浙江大学、北京航空航天大学、西安电子科技大学、星展测控、星网卫通、协同通信等。
四、 基于电扫描的相控阵天线是动中通发展的一个重要分支
& & & & 相控阵天线由许多辐射单元阵列组成，靠控制每个单元的相位和幅度来形成所需要的波束，通过相位、幅度改变引起波束指向的变化，实现对卫星的跟踪。由于相控阵天线采用非传统反射面天线，且通过电扫描替代机械扫描，在降低体积、重量等方面具有独特的优势，为动中通天线下一步向小型化、低剖面、高性能发展提供了方向。
& & & & 由于Ku频段卫星通信需要的增益相对较高，相控阵天线需要较大规模的阵列才能获得足够的增益和G/T值。受天线集成度和成本等因素的限制，相控阵天线在卫星通信方面的应用还不够成熟，目前应用的大多为一维扫描（即俯仰电扫描、方位机械扫描）相控阵天线。实现两维全相控应用还有很多有待解决的技术问题，如低仰角增益不足、天线阵列增益不够、天线射频组件数量庞大导致成本高等。随着微波射频器件小型化技术的发展，以及计算信号处理技术的提升，通过天线阵列与射频器件的一体化、集成化设计，可以大大提高天线效率，相控阵天线面临的主要技术瓶颈也将得到有效解决。
五、 一体化、集成化、小型轻便化设计是动中通天线发展的重要趋势
& & & & 动中通天线开发初期，各单位主要采用部件采购加系统集成的模式来完成大系统的研制。早期的天线一般都存在体积重量偏大，惯导系统、GPS定位系统、功放系统与天线主体独立设计，卫星通信主机设备分散设计、组装繁琐等问题。
为了适应动中通天线不断深入的应用需求以及大规模、产业化发展的趋势，未来动中通天线将着力实现以下三个方面的改变：
& & & & 1、GPS/北斗卫星导航定位系统、惯性导航系统、功放单元要尽量与天线主体实现集成化设计，从而大大减少系统部件的数量，降低安装、调试的难度，提高系统的可靠性；
& & & & 2、在保障天线强度和可靠性的基础上，系统要采用模块化设计理念，尽可能使用更多的铸件，使用碳纤维、高强度塑料、蜂窝铝等新型材料，尽可能地降低系统的重量；
& & & & 3、搭建通信系统所需要的调制解调器、视频编解码器、交换机、保密机等需要实现一体化、集成化、单一化设计，尽可能减少用户接口以及操作按钮，实现&一线连接、一键操控&的目标。
六、 更高可靠性、更低成本是动中通天线实现大规模产业化的基本要求
& & & & 近年来，动中通天线得到了广泛应用与快速发展，但系统可靠性与制造成本仍然是制约天线实现大规模产业化发展的主要瓶颈。首先，伺服跟踪控制系统的可靠性及跟踪精度始终是动中通天线面临的最严重的挑战和最主要的技术瓶颈；其次，天线控制系统往往采用单脉冲或高精度惯导的跟踪模式，系统成本极其昂贵，推广受到明显制约。如何寻求一种高可靠性、高跟踪精度、低制造成本的伺服稳定跟踪控制方案是当前动中通系统研究的热点，也是动中通天线提高市场竞争力的重要途径。
& & & & 目前，现有的动中通稳定跟踪系统一般采用卫星信号单脉冲自跟踪体制和高精度惯性导航引导跟踪体制。单脉冲自跟踪方式直接利用卫星信号作为闭环反馈，可以获得较高的跟踪精度，但是其只能在卫星半波束范围之内进行跟踪，初始捕获和丢失再捕获很困难。惯导跟踪方式不受地点等因素的影响，在信号中断（遮挡）后能立即恢复数据通信。但该方式跟踪精度主要取决于惯导系统的输出精度。为了获得较好的跟踪精度，以上两种方式都需要以昂贵的成本作为代价。
& & & & 为了在确保跟踪可靠性、精度的前提下有效降低成本，目前各单位均在加紧开发基于低成本MEMS惯导与卫星信标信号自引导相结合的伺服跟踪控制系统。该系统利用低成本、低精度惯性导航系统的高带宽角速度与姿态传感特性来隔离载体的剧烈运动，使得天线面基本对准卫星信号，在此基础上，通过卫星信标信号识别技术估计天线面与卫星信号波束中心的误差角，一方面用于补偿惯导系统的误差，另一方面引导天线面对准卫星信号最大值；该方式结合了惯导系统高带宽和卫星信号跟踪高精度的优点，同时由于使用了低成本惯导，使得天线整体的性价比大大提升。
& & & & 目前，国内多家单位都在尝试采用这一方式解决伺服跟踪控制问题，但这一跟踪模式需要将惯性导航系统、卫星信标扫描系统、伺服跟踪控制系统进行一体化设计，涉及的学科及知识面较广，具有较大的难度。
七、 星网卫通&&突破科技，把握方向，精心打造高品质动中通天线
& & & & 星网卫通继承了母公司星网宇达在惯性测量、惯性导航、惯性稳控方面的独特优势，将惯性技术、伺服稳定跟踪技术、卫星信标识别与跟踪技术、微波通信技术有机融合，突破了低成本MEMS惯导与卫星信标反馈跟踪有机结合等核心关键技术，研制开发了低轮廓车载平板动中通、中轮廓车载动中通、船载动中通等三个系列6个型号的产品，并已在车载应急通信、海军舰船指挥系统等领域得到成功应用。
SANETEL C80车载中轮廓动中通天线采用碳纤维切割抛物面环焦后馈天线，等效口径为0.8m，该天线已成功应用于我国政府的应急通信系统，并成功保障了西藏溃坝、新疆暴乱、雅安地震等重大紧急事件，该天线跟踪性能卓越、可靠性高、操作维护简单，得到了使用部门各级领导的高度认可和广泛好评。
& & & & SANETEL S100船载动中通天线已在我国海军装备上得到了成功应用，并多次保障了我国海军的重大任务，系统性能卓越，可靠性高，得到了海军各级领导的高度认可，并受到了海军司令员吴胜利上将的现场表扬。
八、 动中通卫星通信系统将迎来蓬勃发展的春天
& & & & 动中通卫星通信系统在应急指挥通信、特种行业、海事领域的成功应用已经充分证明了其独特的优势和不可替代性。随着社会经济的不断发展，各行各业对高带宽、大容量、实时数据视频传输等通信方面的需求日益迫切；与此同时，动中通天线技术不断成熟，更低轮廓、更高增益、更轻重量、更高可靠性、更低成本、更便捷操作的动中通天线将不断涌现。此外，随着卫星资源尤其是Ka波段卫星资源的日益丰富，动中通卫星通信系统将在各相关行业领域发挥更加重要的作用，其应用领域将不断拓展，应用数量将显著提升，应用程度将不断深入，规模化、产业化应用的局面即将形成，动中通卫星通信系统将迎来蓬勃发展的春天。
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