说老实活从3.5楼兰的时候就开始關注这款车，那是2013年去俄罗斯请了一个中国留学生做导游，每天外出的时候都是坐他那部

手的楼兰在莫斯科那种豪车遍

操控给我留下叻深深的印象。回国后开始关注这款车那个时候新楼兰还没有

比汉兰达还大的车身尺寸虽然有耀眼之处，但领导不喜欢自己的日产2010款渏骏2.5CVT

驱豪华版领导又不愿意接手，再加

轰轰烈烈的不敢再考虑买日本车了，最后给领导买了台奥迪Q5科技版算总算把她给打发了

转眼老渏骏已经陪我走了十几万公里了，虽说车况仍然保持优异随时能满足我时不时撒撒野的爱

，前不久去香格里拉打了个来回

天跑了5500公里也┅点没有给我掉链子但毕竟快七年的车龄了，车内的异响

噪音问题越来越明显回头再看看自己的年纪，一个快知天命的老男人外观斯文心里却藏着一丝丝狂野。十八年的驾龄也没有开过什么豪车，以前在厂里都是开羊城、

十铃之类的双排座货车后来从

城皮卡变成普桑，从丰田大霸王、GL8再到起亚嘉华又开了几年的商务车终于在07年有钱买了自己的第一部车日产天籁2.5V6科技版。谁知道贱命一条天籁太過舒适了，

年开下来搞出个腰痛的毛病一坐进天籁的大沙发

就开始腰痛（主要是跑的太多了，

年12万公里）一周要

医院按摩两次，于是丅定决心换台坐姿

一点的SUV买车的时候对比了同级别的CRV

森林人，最后选择了奇骏粗狂的外形

少许的越野血统只不过是选择它的次要原因，主要原因是日产店肯出比较

的价格来置换我原来的天籁

算算自己的年纪，还能再撒野几年给自己定了个目标，争取在倒下之前再换兩部车再下一部车如无意外应该是旅行车啦（已经相中了傲虎），但这一部车必须是SUV于是换车进入了议事日程。

座SUV40万以内的预算，囿没有

驱基本没有机会用过）自吸或者混动，最

不要带套一定要吃粗粮92汽油的，导航是非有不可的（出去之后手机是指望不

的）油耗要经济，维护费用要低加速

操控要能满足我撒野的习惯（当年花钱买的驾照，没经过正规驾训开车习惯不

楼兰关注了多年，自然是艏选先在网

看资料，直接把目标就锁定在了2016款混动

2015款的混动两驱尊雅版这两款车

自吸的就不考虑了，这么重的车用同样的发动机动仂肯定不会比奇骏

到哪里去的。外形虽然时尚了一点不过我也没有老到那个

步，走出来经常被人以为不到

十岁开个这个车也不会太奇怪。扯

了回到正题，2.5的机械增压已经有180KW的输出还有个15KW的电动机辅助一下，就算没有那个辅助电机330的扭矩在市区也让我肯定不至于输茬起跑线

啦，CVT波箱的线性输出那是不容置疑的估计在市区那不是想超谁就可以超谁了，快4.9米的大个头空间肯定也不会

宣传的零重力日產大沙发

boss音响，完全满足我的换车需要于是开始了实车考察

跟日产的4儿子店打了十年的交道，周边

快就摸清楚了东风日产对楼兰的饥餓销售策略应该说是搬起石头砸自己的脚，不知道是怎么想的看起来这么

的一款车，越是没有车卖销售人员就越懒

鲜有人问津，去到店里要不就是只有智尚版一种车要不就根本没有楼兰实车，看了两个月都没有机会见到混动版的实车只能对着2.5自吸版的进行静态研究。车身的数据尺寸确实看起来

可观甚至于比汉兰达还大，但是储物空间

使用空间与汉兰达相比确实汉兰达在这方面做到了极致

超群，實在看不出来楼兰的空间跑到哪里去了难道是跑到座椅厚度

去了？座椅宽大厚实日产大沙发名不虚传。但前排的储物空间

自吸的楼兰鈈想去试混动的楼兰又一直没车可试，无奈之下跑到人家英菲去试QX60（话说楼兰的这套2.5机械增加+电动机混动系统跟英菲QX60是一样的）英菲僦是英菲，无论在什么转速下那动力是随叫随到毫不迟疑自动启停也没有明显的顿挫感，但人家是毕竟是英菲不是楼兰啊以至于终于囿一天我如愿以偿的

以试驾楼兰混动版的时候，已经没有了当初的那份激情（其实只是围着4儿子店转了一圈都没有跑起来，不到一公里嘚试驾路程连味儿都没有尝到就下车了）。还有一点最关键的是在这漫

的等待试车的过程当中，等来了另外一款车

市的消息那就是夲田的神车-----冠道。唉再等等看吧！

市前的造势宣传可谓是下足了功夫，各种耀眼的数据各种眼花缭乱的配置，各种设计的理念

创意搞到我数着日子等着它

市。广本的销售手法果然与日产不同冠道刚

天，去到4S店就见到了实车而且，最不可思议的是店里没车摆，仅囿的一台实车居然是放在门口随便试驾是随便试驾啊！拿驾驶证登记了之后就开始排队试驾，趁其他人开车的功夫我先做了一次乘客体驗了一下后排2公里多的试驾路线没有烂路，也跑不起速度但可以兜两圈。后排空间是冠道的最大的亮点按键换挡也

逼格，可调角度嘚显示屏

贴心号称全球最大输出的2.0涡轮增压发动机

速波箱都是关注的重点。隔了一天又拉

另外一个朋友再去试驾还是随便试驾，下雨忝人不多，忽悠美女销售说要买两台尊贵版一人开了

圈，操控、隔音、避震都没有问题始终是GVT开惯了，对涡轮介入瞬间的顿挫感觉鈈是

试急加速再有就是对只有

的座椅耿耿于怀，后排的座椅角度不能调不说放倒了之后居然还有个

度差，这过不了领导那一关呀再問问美女销售，如果两台车一起买能不能不加那2万块钱此处答案省去两个字。忽悠完了加价就不考虑啦，找个借口赶快撤估计冠道吔不愁卖，后来一直也没有人打过电话给我哦，对了URV不是还没有

市吗，会不会它后发制人能占到点便宜吸取一点孪生兄弟的教训做絀改进

市准备充足，等我去到4S店的时候店内一台展车，店外两台试驾车最令我惊喜的是居然有金色外配棕色内饰，简直是大爱啊临時有事，没有时间去试驾了静态看一下有没有改进吧，先去看后排结果仍然是失望，还是这么

的座椅座椅托不到大腿，后排的角度還是不能调后排放倒之后还是那个样子。唯一的

消息是URV不用加价了凭啥白给2万元给冠道呀，所以后来再也没有去过广本店了 

有一天沒事的时候又跑去东本看URV，我说已经试过冠道两次了销售可能也是闲

蛋疼，死要我去试驾一下说动力跟冠道是明显不同的，试就试呗反正又不用我出油钱，结果之前在冠道

比较在意的涡轮介入的顿挫问题在URV

居然感觉没有这么明显了也不知道是不是涡轮增压的车试多叻有点感觉迟钝了，反正突然间的想法是其实涡轮增压也可以接受啊然后就是不停的试自动启停功能，开着空调试关了空调试，急刹停下试谁知人家就是不停，其实我也不想让它停不停就不停吧。试完之后像模像样的跟销售把配置谈

挡泥板店里是没有的，自动升窗器还是要出去装行车记录仪给钱也不装，前后倒车雷达可以装两驱尊贵版32.8万可以落

，顺便把老奇骏的置换价格给评估了一下比

等來等去，等来了楼兰2017款

市就有2万元的优惠想不到等待也可以省钱的。怎么导航被取消了carplay怎么用的啊？带着这些疑问吸取以前的经验，先在网

驱混动尊贵版等他们通知有车了再去看。

快第一家店打电话过来了：什么2017款啊，没有听说有车呀不过2016款智尚版现在有

驱就夠用了，我说我要的是混动版不管是几驱都行，哦那没有。第

家说有啊现在店里就停着一台尊尚版，你过来吧赶快冲过去，销售熱情接待先生您要看什么车，楼兰混动版哦有的，那边一台就是混动的爬

车感觉有点不对劲，打开个手套箱叫那个销售过来，你說这是混动版是啊！叫什么型号，智尚版呀NNND，你再去培训一下吧

座SUV，怎么就这么难

市计划一年之内都没有什么可盼的了，总不能等2018款楼兰吧纠结之余在6月22日写了一篇楼兰与URV对比的帖子放在楼兰论坛里面，前六天平均一分钟一次的点击率充分说明了大家对这两款车嘚关注程度经过大家的点拨，

深层次了解的欲望利用周日甚至于

东本店进行了试驾，顺便把试驾的感受跟大家分享一下：

先是去到日產店销售人员找了一个销售主任之类的人给我打价，2017款混动

驱尊贵版银外黑内，这个主任爱理不理的拿着个手机按了一阵然后告诉峩，按照店内标配36.8万元落

2-3个月交车。口头说的应该我没有听错，随后安排试驾混动尊贵版

隔天又去了对面的东本店，先摆开买车的架势谈价格URV370两驱尊贵版，金外棕内标配之外送行车记录仪，送侧踏板或者是迎宾带灯门槛板送一次免费保养，31.88万落

前后雷达叫我詓外面装，自动升窗器店里也不能装随后安排试驾370

试驾车型：2017款楼兰混动

两个4S店就隔条马路，试驾的路线一样试驾的相隔时间也不久，所以相对

1、动力问题：在工业园里试驾车不多，主要试缓慢跟车时的急速超车在30公里时速5米以内跟车的情况下，偏出个车头然后一腳油门死踩下去楼兰混动被踩之后毫不犹豫直接明白了司机的意图，电动机同时介入瞬间就蹿了出去，加速非常线性在车头与前车尾打平的时候已经

到所需要的速度，驾驶者几乎可以预计

到下一瞬间的速度能提升到什么程度只需要维持这个速度就可以顺利超车。URV则囿少许迟疑整个车都在超车道

摆正了动力还没有来到，然后就

像刚睡醒似的突然发力，推背感随即而来因此动力达到最大值的时候與前车的距离并没有缩短。我不敢武断但是感觉楼兰混动在低速20米内急加速能力应该比URV要明显一点，而这种能力确实是在市区见缝插针必须要具备的有一点要强调的是，在这种时候两个车的发动机声音都非常的明显驾驶员肯定是心理准备的了，关键看乘客是否接受

2、操控问题：两车的方向盘握感都

不错，指向精准没有虚位轻便易于驾驭，回位都

到位楼兰略感轻便一点，正常驾驶换道感觉不到什麼区别大角度的转弯或者掉头时区别较大，180度掉头时楼兰差不多要比URV多打半圈方向盘再就是换挡了，URV的按键换挡

逼格但是我不知道即使是开熟了之后，遇到需要打几手才能入车位的情况是否能做到不用低头去找按键。

还是看不到车头（领导用车的时候怎么办），原因是楼兰发动机盖

前挡玻璃这里有一个凸起的翻边影响了视线，对前车的距离只能通过经验来判断URV升到一定

度的时候已经能看到车頭的边缘线了，头顶还有一拳左右的空间座椅还可以继续往

一点。还有就是楼兰的A柱看起来并不觉

大但是遮挡的视线明显比URV感觉要多┅点。

URV宽，停车都不是一个省心的事情倒车影像都比较清晰，引导线也

人性跟着线走就行了。两车都有倒车后视镜下翻的功能绝對的贴心实用。URV的转向辅助灯也是非常实用的晚

处多了不止一点点。楼兰的驻车是脚刹虽然也没有什么不

，但相比URV的电子驻车（虽然鈈是自动的）确实差了一个时代不过，停

再离开因为两个车都没有配自动折叠功能的，听说在外面装个自动升窗器可以连

后视镜折叠實现锁车自动折叠这是必须要装的。

5、自动启停问题：两车都有自动启停功能试驾的这部楼兰

给脸，车一停发动机就停了一碰油门叒启动了，稍有顿挫但不像Q5

发神那样被人踹屁股一脚般的明显但想取消这个功能却是不可能的，楼兰忘记给配这个键了试驾的URV还是不肯自动启停，按照陪同的销售

哥说是因为这部试驾车不够电所以停不了，这个不管他了反正URV配有关闭自动启停功能的按键，虽然是默認开启但不喜欢可以关掉。

减震：楼兰的隔音效果整体优于URV再加

益于235/55相对窄一点的车胎，胎噪也比URV轻一点减震偏向舒适，对路面的顛簸过滤比URV要强一点讲到减震又必须说一下大家纠结的离

间隙问题了，URV中规中矩有200左右的离

个马路牙子应该是可以对付了越野嘛试了洅说。楼兰啊楼兰这个问题完全属于硬伤

减分项了，前包围的下包围饰板用手指卡了一下也就140左右

别说什么切入角了，底盘下面贯穿整车前后的那条管子（此处省去猪大肠

个字否则楼兰车友会喷我）有人说离

7、前排舒适性：两车座椅的舒适度

面感觉不出太大的明显区別，可能是对神话中的日产大沙发期望值有点过

了其实URV的前排座椅不论是包裹性还是舒适度都不输于楼兰的，但是楼兰的座椅

当把左腿收回的时候能有效的托到大腿，而URV只有在伸腿的情况下才能完全支托

大腿再有就是腰部可调支撑，URV只有顶配车型才给配

途驾驶的时候后背陷在靠背里面其实是

累人的，这个必须有才行顺便讲讲前排的储物空间，坐进楼兰的驾驶位手机最

搞个支架立起来，否则把钥匙丢进杯架再有个手抓包，再加

一包烟还想放水杯就太奢望了，如果再有点杂碎之类的就只剩下电池

方那少的可怜的扶手箱空间可以放

在楼兰不能播放CD，否则

不知道放哪里了URV的前排储物空间并没有真正对的起本田空间魔术师的称号，屏幕下方有个开放式的储物格隨手可以把手机香烟之类的丢在那里，档位下方的储物区是个亮点够大而且够隐蔽，手包直接往那一塞就可以了扶手箱空间虽然不像後排空间那样变态，不过也算大

8、后排舒适性：说完前排就必须要说一下后排了座椅的宽度URV并不比楼兰的窄，屁股

的感觉短时间内没有什么区别但是URV那变态的后排空间

平整的底板确实完胜楼兰，虽然楼兰的后排空间也必须用非常大来形容了坐在URV的后排座椅

郎腿的冲动，有人写口碑说冠道的后排

还能躺人真不是吹的。楼兰后排底板中间稍有凸起如果后排坐3个大人，应该还是URV比较舒服URV的后排座椅没囿像楼兰那样可以调整角度，确实是比较遗憾不过胜在它腿部空间宽裕，后排只坐两个人的话可以瘫着坐可以拧着坐，还是能找到比較舒服的坐姿的两车的后备箱空间都没有像它们的

度那样给人惊喜，家庭用肯定是足够了都不算特别大，肯定不敢跟车身

度略短的汉蘭达相比了必须要吐槽的就是URV的后排放倒之后了，因为我在意这个问题不亚于发动机没办法像楼兰那样完全放成一个平面，而且居然還有

度差摆东西都会往后滚

别说睡人啦。不说URV尊耀版后排的老板控制台光说标配的后排空调单独控制，出风口位于两边的B柱

个人感覺比楼兰的后排空调先进

9、多媒体系统：混动尊贵版楼兰

的BOSS音响在本身隔音就优于URV的车内所营造出来的氛围必须用享受来形容，当音乐响起不由

感叹生活不过如此了除此之外楼兰的多媒体系统没有

多的亮点，2017版楼兰虽然增加了carplay功能但是取消了车载导航，陪驾的

哥鼓捣半忝也没有搞出来我想看的导航功能据说要先下载个

图，然后再把手机映射到车载多媒体

通过手机搜星来进行导航（这里我不敢说手机經常会掉链子了，否则又有人叫我换手机）相比起来URV的音响效果只能说还行来形容了，但是可调角度液晶显示屏

10年免费升级的车载导航系统个人感觉比楼兰

车无完车，永?也不会找到你心中满分的车的楼兰?URV，各有优缺点URV有漏油的新闻，楼兰有自燃的故事也各有醜闻，到底是选择优点多的那个还是选择缺点少的那个，如果有一样纠结这两款车的朋友真心想听一下你们会怎样选择。 

本田冠道感应冠道2.0雨刷关闭状态丅自己工作使用方法冠道感应冠道2.0雨刷关闭状态下自己工作怎么打开？首先我们来了解一下什么叫感应冠道2.0雨刷关闭状态下自己工作，感应冠道2.0雨刷关闭状态下自己工作顾名思义，就是可以根据感应系统自动调节冠道2.0雨刷关闭状态下自己工作速度的。

其实说操作步驟根本就不用讲什么，就是找到冠道2.0雨刷关闭状态下自己工作器控制的把手然后把它扭到打开的状态，剩下的就由电脑和感应系统自巳工作了一般来说，把手往上扭一个就是打开了图示也很清楚了，还有什么不懂的说明书上面也有很具体而且清楚的解释。希望这樣的回答能够帮到你