济南蓝航空乘培训学校教你如何选择靠谱的空乘培训机构
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。济南蓝航空乘培训学校——空乘专业常见问题解答
一、空乘专业毕业后进入不同的岗位，工资待遇如何？
答：乘务员与安全员：登机后的乘务员第一年一般属于实习期，有的公司是没有基本工资的，只有飞行小时费。实习期一般月薪在三四千元左右，转正后一般月薪能到7000元左右，一至二年一般月薪能达到一万元以上，并且年终奖也从3—6万元不等。空保就是空中安全保卫，空保的基本工资与乘务一样，飞行费比乘务员稍高
20%左右，也就是说，空保比空乘收入更高。&
安检地勤人员：安检与地勤属于机场集团，工资待遇相对空乘人员低一些，一般月薪在元左右（国内）。
二、空乘与安检地勤具体的工作是什么？是否要负责保洁工作？&
答：空乘与安检地勤工作人员都是在飞机或机场从事服务的岗位，空乘人员在飞机上确保飞行安全为旅客从事高品质的客舱服务；地勤人员在机场为旅客做票务、安检或飞机值机、两舱服务等各项工作。&
飞机在落地后，乘务人员做好基本的整理工作后即可下机，有机场服务人员上机进行客舱内的各项保洁工作。地勤安检人员在机场也不会从事保洁工作的，机场的保洁工作是由机场的物业公司负责，与机场工作人员无关。
三、为什么选择空乘专业？
答：1、由于空乘专业各项条件限制，报考人数少，录取率高。2、文化课分数要求低，过省内艺术类提档线即可，2016年山东省艺术类本科分数线是：文科308分，理科293分，专科170分。3、就业率高，毕业后进入民航系统单位工作。
四、全国超过60所院校在山东招生，蓝航推荐报考哪些航空院系？
答：我们只推荐就业率高，且蓝航往届学生就读后口碑较好的院校，中国民航大学、山东师范大学（本科）、青海师范大学（本科）、南昌航空大学（本科）、天津职业技术师范大学（本科）、厦门理工学院（本科）、郑州航空工业管理技术学院（本科）、海口经济学院（本科）、南昌理工学院（本科）、潍坊学院（本科）、临沂大学、广州民航职业学院、成都航空职业技术学院、山东旅游职业学院、三亚航空旅游职业学院（海航定向）、上海民航职业技术学院（东航订单）、滨州学院（山航、吉祥航空订单）、山东交通学院（高铁定向）、桂林航天工业学院。
五、空乘专业的就业前景如何？&
答：每年航空系统退休人员与辞职人员须要大量补给以外，航空公司每年的新购飞机也在逐年上升，在10年内人才缺口较大。民航系统在招聘人员时首先会去各大相关高质量院校选拔人才，这些院校的就业率是极高的，所以，即便有的院校是专科，就业率依然极高。但是，考生在选择院校就要做好选择，蓝航会专门组织带队考试，只报考我们的推荐院校。
六、空乘行业是吃青春饭的吗？&
答：我校官方网站中的视频内也做过此类讲解。中央电视台新闻播放：1月14号，由沈阳飞往北京的CZ6061次航班上出现了一个特殊的乘务组，8名乘务员平均年龄50岁，而且全部都是飞行30年的资深乘务长，她们就是新中国第一批不带军籍的乘务员，享誉民航的“十八姐妹”成员。今年的1月14号，是她们工作
30周年的纪念日，而这次飞行过后，她们将陆续告别空乘岗位。事实胜于雄辩。乘务员是一直工作到退休的。女50周岁，男55周岁。之所以很多航班乘务员年轻，是因为我国的航空公司大多比较年轻。
七、考入空乘类专业大学后，收费如何？&
答：该专业的收费标准与其他专业基本一致，只有部分合作办学的空乘专业每年学费会比普通类高3000元左右。具体收费标准可登陆各个院校招办网站查询即可。
八、空乘专业与其他专业的就业对比？&
答：近年来大学生就业难已成为普遍的社会问题，很多普通专业的学生专业性不强，本科毕业后就业非常困难，不得已再考研，结果研究生毕业后就业问题依然严峻。社会处于转型的新时期，我国航空业发展迅猛已是共识，民航系统每年除了大量招聘空乘人员，同样也需要大量的地勤、安检人员，甚至高速铁路也在大量招聘乘务人员。蓝航推荐学生报考的院校就业率都是90%以上的院校，只是登机率不同而已。换一个角度思考，即使将来未能登机，进入地勤就业，收入待遇也高于一般毕业生的就业单位。
九、如何能参加蓝航空乘培训？如何到蓝航报到？&
答：我校到中学去选拔生源，或者学生自行到我校参加面试。合格后，发放《入学通知单》，凭此单与身份证按照通知单上的时间、地点入学。
十、蓝航空乘专业主要培训哪些科目？
答：六大教学体系为：语言系统训练、化妆造型、乘务礼仪训练、才艺展示训练、形体与体能训练、针对各院校模拟面试。
十一、学习该专业和艺考期间一共需要花费多少（住宿与日常自消费除外）？
答：入学后需要交纳：学费、住宿费。艺考期间需花费报名费、体检费、车旅费。全部完成需要大约3万元（餐费与日常花销自理）。
十二、入学后，蓝航的管理与办学条件？
答：入学后实行准军事化管理，学生出入校有严格的请假制度，学生一旦未按时在校，管理人员第一时间通知家长。校内有餐厅，学生公寓。餐厅卫生、实惠。公寓标准8人间，有独立卫生间、阳台、空调等设施。
十三、什么时候考试？考试地点？如何带队考试？
答：空乘专业属于全国普通高考中的艺术类考试，每年正月初十由山东省考试院统一组织考试。考试地点一般为：潍坊、淄博、济南、青岛。带队考试由蓝航所有教职员工全体出动，学校出动班车为蓝航考生服务，全程负责住宿、交通、考试报名等各项服务。
十四、学空乘选辅导班选什么？比什么？
答：1、师资力量；2、硬件设施；3、报考指导的精准定位；4、对待教学与管理的细节；5、是否与各大院校具备良好健康的输送关系；6、带考能力与组织能力；7、是否掌握核心教法；8、最后才是收费高低。
十五、艺考带队考试能否顾及到每一位学员？
答：可以的。从培训、管理一直到高考，我们需要全程服务，我们的教职工人数虽然是同行内属于数量较多的，但要保证能够做到完全消化，做好细微工作，保证蓝航品质，所以我校招生人数就会有所限制。&
&有试听课吗？如果入学后觉得不合适此专业想退学，还可以退费吗？
开学前三天属于试听期，如果不满意退学是全额退款。
考上综合类院校能否转学别的专业或者修双学位？&
修双学位是完全可以的，但是不能够放弃本专业。举例：假如某位学生考入山东师范大学，入学后，在学习本专业的同时，可以根据山师大公布的选修专业再选一个其他专业学习。因为一般大学空闲时间比较充裕，学习一个专业会有很多空闲时间。再选修一个其他专业，毕业时可以取得两个学位证。
某学生咨询我空乘专业解答的案例分析。
学生：如果以后找不到工作怎么办？
答：同学，由于受国际环境影响以及学生毕业后身体状况不确定行，任何一个院校和任何一个专业都不能保证100%登机与就业。首先我们要和其他专业进行比较。登机率与就业率是两种概念，就业率包含登机率；这个专业的就业率参差不齐，好的院校自然就业率高，差的院校就业率就低，我们之所以只推荐学生报考就业好的院校是因为我校从选才、教学一直到报考指导都是最严格谨慎的。我们才能够有信心报考好的院校，并且每年都取得好的成绩。话也说回来，什么事情都不会100%绝对的怎样怎样。我们换一个角度思考：我们如果文化课在300—500分之间，如果不选择报考艺术类专业，那几乎意味着100%的落榜；但是，蓝航的空乘专业选拔中，只要被蓝航选拔合格者，最后至少能有90%以上的同学能够通过本科院校专业考试，最终录取率也能达到70%以上（选择放弃本科的除外），那也就是说：即便我们不考虑就业问题，我们选择了空乘考一个本科也是很有价值的选择！当然，其他专业的本科行内就业率也有很多低于50%，空乘专业的就业率依然是比其他专业更具有时代机遇。
学生：上机率是不是很低啊？我家长咨询的教育局的人，他们说这个行业上机率很低。听说上机率只有20%。
答：如果全国所有招收空乘专业的院校加起来一起平均计算的话，可能上机率还达不到你说的20%，有的院校为了招生根本不严格把关，以至于将自身名誉受损，最后学生可能连5%的登机率都不到；像这样的院校我们根本不允许学生报考。像中国民航大学、山东师范大学、南昌航空大学、山东旅游职业学院等很多院校，招生时就是严格选拔，层层把关，最后录取的都是精英；考进中国民航大学以后管理也是极其严格，教学严谨。学生毕业后都是合格的准空乘，就业怎么会不好呢？
你刚才说，你父母咨询了教育局的人，你觉得教育局的人对本行业就很熟悉吗？也许他认识某人的孩子学习空乘没有就业，就认为这个专业不好，但是你考虑过吗？他认识的这个学生考的什么院校？在学校是否努力学习？所以说，即使是教育局的领导，也不见得对这个专业能够有一个全面宏观的认识。
学生：那我们就一定都能考上中国民航大学吗？考不上的咋办？
答：中国民航大学每年在山东招收260人左右，山东省大约有4500人报考空乘专业，平均过关率不到7%。我校中国民航大学过关率在25%左右，已经超出业内平均水平3倍以上。山东师范大学招收200名学生，我校学生通过率在100%以上；青海师范大学在山东招收40人左右，我校通过率在60%以上；郑州航空工业管理学院、沈阳航空航天大学、南昌航空大学、广州民航职业技术学院、山东交通学院、山东旅游职业学院、滨州学院等都是就业率极高的院校；最终我校学生都会找到属于自己的理想院校。
学生：对山东招收空乘的院校超过60所院校，你们推荐学生报考的有哪些？
答：推荐院校有：山东师范大学（本科）、中国民航大学、郑州航空工业管理学院（本科）、南昌航空大学（本科）、南昌理工学院（本科）、青海师范大学（本科）、中原工学院（本科）、广州民航职业技术学院、成都航空职业技术学院、上海民航职业技术学院、山东旅游职业学院、山东交通学院、潍坊学院（本科）、厦门理工学院（本科）、湖南女子学院、桂林航天工业学院、成都航空职业技术学院、天津职业技术师范大学（本科）等。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。济南蓝航空乘培训学校，为你详细解读空乘专业
济南蓝航空乘培训学校：伴随着我国民航事业的蓬勃发展，许多家长都支持孩子选择空乘这一专业，但大多数家长和孩子都对这个专业了解不深，认为学这个专业就只能当空姐空少，许多家长就担心孩子们未来的路就只有一条吗？那么空乘专业的就业前景如何？又有哪些航空公司来可供让我们选择就业呢？
空乘专业是什么？
首先，空乘专业是在培养能够适应21世纪民航运输事业发展，并且具有坚实的英语基础和突出的英语应用能力，同时具有较高的人文素质，受到过专业的航空运输技能知识训练的实用型民航高级空中服务员。通常都是挑选一些气质佳、形体美、才艺精、纪律严的知识型、技能型的航空服务专业人才。
其次，空乘专业的就业前景也是十分可人的。本专业学生毕业后，主要从事着民航乘务员和民航安全员，也就是我们所熟知的空姐空少了，以及从事民航地勤等相关工作。
也有厦门航空、四川航空、南方航空、海南航空等诸多优秀的航空公司优先选择，也可向国内外各类航空公司机构进行推荐。
现如今随着中国经济的快速发展，旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和游客们在交通方式上有所改变其观念，更多人会选择飞行出行，而选择飞行出行势必带动了民航业的快速发展，中国的航空运输也在全球的排名已跃至世界第三位。
并且随着经济的发展中国航空运输业年均增长速度将保持在10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班的密度、旅客的客运量等各项指标都在快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场，因此对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加，据权威预测在未来的航空公司发展的服务，不再是简单的出售机票把乘客送到目的地等，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。
从事航空服务工作，工作环境好，收入高。从现有的薪资水平来看，国内主流航空公司的优秀空乘人员平均年薪在100,000人民币以上。民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业。
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济南市历山路36号齐鲁师范学院校内
济南蓝航空乘培训学校_空乘职业依旧受捧_生源素质逐年提高
&近年来，民航总局对外航开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线，中国空姐空保成为外航的抢手货，月薪福利自然不菲。&&民航业紧缺职位细细数。从上世纪80年代起，成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻人心中，对这个职业的喜爱之情丝毫没有减退，空乘人员依旧是青少年梦寐以求的职业。
其实，“空姐”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种，对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场，就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销…各类岗位分得极细，仅技术商务类岗位就多达70几种&&。
&海南职业技术学院教师李政介绍，目前空乘月薪一般为3000元，如果通过努力晋升到乘务长后，月薪可达上万元，收入可观。空乘工作压力不是很大，所以这一职业对学生颇具吸引力。
&&李政说，各航空公司空乘更替很快，一方面原因是谋求到更好的工作机会离职，另一方面是为了回到家乡，前往别的航空公司工作。人员流动频繁使得航空公司保持着旺盛的招聘需求。
&&南方航空一位工作人员告诉记者，南方航空今年已在海南举办了三场招聘会，反响热烈。透过观察，可以看出应聘学生素质逐年在提高，“一些大专院校开设空乘专业进行定向培养，以及航空公司持续多年招聘而形成的基本要求，客观上促进了空乘专业学生素质的普遍提高。熟练掌握外语的学生，则在应聘中加分很多。”
&&来自河南的应聘者小李说：“现在航空公司招聘空乘并非只考虑相貌，还要考验大家的亲和力、应变能力、心理素质和安全意识。”
李政认为，从近几年各航空公司招聘情况看，考量空乘应聘者综合素质所占比重越来越大。应聘学生应从自主服务意识、应变能力、外语口语能力等多方面提升自身综合能力。&
山东蓝航空乘培训学校是济南市教育部门批准的艺术培训的正规办学机构。专业、专注从事空乘专业的高考考前培训。
选拔条件：
1、身高：女生在164cm-174cm，男生174cm-185cm；
2、无斜视、色盲、色弱；
3、手臂及颈部以上等裸露部位无明显疤痕；
4、身体健康，体型匀称，无明显形体疾病；
5、无精神病及传染病，无狐臭等；
6、文化课成绩在省内专科提档线180分以上即可。
培训时间：
暑期基础班：7月1日——8月15日（45天）；
寒假冲刺班：元月1日——2月15日（45天）；&
万智教育蓝航空乘学校
济南市历山路36号齐鲁师范学院校内济南蓝航空乘培训学校——空乘专业需要读本科吗？
济南蓝航空乘学校：其实要说空中乘务专业是专科还是本科，这是一个仁者见仁智者见智的问题，很难准确回答。济南蓝航空乘多年来一直抓住行业的热点，给业内业务提供了良好的信息平台；二是对空中乘务专业，无论是业内还是社会都是热点，几乎成为社会的一种思潮，倩女俊男蜂拥而入乘务职业，行业外的学校对办乘务专业更是热情高涨。
为此，蓝航小编觉得，讨论这一问题有助于社会公众正确认识乘务职业，也有助于院校准确地、科学地办好这个专业。
一、空中乘务职业的性质决定学制，其实，在讨论这个专业的学制问题时，我觉得院校不应该从自身角度来考虑是专科还是本科，而是应该从这个职业或岗位的性质与企业的需要出发。看看这个职业或岗位需要什么样的人，然后设置什么样的课程，对这些人进行培养需要多少时间，*来设定是专科还是本科。从空中乘务职业或岗位来看，它是一个比较特殊的职业与岗位，既有一般的服务行业服务的特性，又不同于一般服务行业岗位。
它需要乘务员具备一定的知识结构，一定的技能，根据空中服务程序、规范以及客舱安全管理规则，在飞机客舱内为旅客提供服务。因此，根据乘务职业的性质与岗位的要求，小编认为专科比较合适：其一，根据民航乘务员国家职业的标准规定，一般全日制职业学校教育，对民航乘务员培养目标和教学计划不少于300标准学时的要求，这里包括了一定的理论知识与技能操作。如果觉得还不够可以适当放宽时间，但再怎么放宽学时，一年到一年半的学时足够有余，再加上一些其他辅助课程，诸如体育、形体训练、专业外语、职业道德、美学等等的课程，三年的学制也够了。如果说一定要本科四年，小编觉得不够经济，无论对学生还是对教育资源都是浪费。至于有些院校认为需要本科，其理由是高层级别的乘客需要得到与其身份相符的服务，因此需要培养高级空乘人员来满足社会上层精英客户的需求。其实，这是误区，是一些院校在闭门造车自我设想。
事实告诉我们，优秀或高级的乘务员不是院校能够培养出来的，学校只是为学生今后的发展打下良好基础，只有经过时间与实践的磨练，加上自身的努力才能成为优秀的乘务员。
二、乘务员的素质决定学制
作为一名合格的乘务员应该具备一定的素质，其中心理素质尤为重要。对这一问题，《请别误导空乘职业：选拔空乘应注意的几个方面》一文指出过，乘务员的外表美不是乘务员的全部，更重要的心理素质。
我们之所以强调乘务员的心理素质，其一，因为安全是航空公司*重要的，是头等大事，没有安全就没有航空公司的一切，整个飞行过程中客舱服务始终是以安全为*加优质服务。需要强调的是，无数中外的空难事故告诫我们，在突发事件中乘务员的心理素质成为保证旅客生命安全的至关重要的条件。也正因为这样，国外一些航空公司在对乘务员的选拔上重视心理素质，淡化外貌。正如，阿联酋航空机舱服务部高级副总裁凯文·格里菲斯在招聘新乘务员时强调“除了具备流利的英文书写及口语能力、高中(或等同高中)以上学历、踮足摸高达212厘米、录用时年满21周岁，我们更希望招聘到那些适应力强、自信积极且富有团队精神、能够在一家真正的国际航空公司里与他人一道出色完成工作的年轻人。”可见，国外航空公司在招聘乘务员时把学历放低，而把心理素质提高到很高的地位，这充分说明乘务员心理素质在客舱服务过程中的重要性。其二，根据多年的乘务经验，小编认为乘务员有些心理素质不是通过训练或学校教育能够改变的，比如，乘务员的气质、性格、本能反应能力、机灵程度等方面，它是遗传的结果，学校不可能也无法做到对这些方面的改变。也就是说，有些人虽然长的漂亮但不适合当乘务员，就是再培养或教育也无济于事。这一点，航企是有过深刻教训的。
面对这些客观因素，航企在选拔乘务员时应该把好这一关，即注重乘务员的心理素质或心理品质。这对院校来说，它是培训合格乘务员的先决条件，对航空公司来说，把它作为选拔乘务员的重要条件更有其现实意义。(遗憾的是，一些航空公司在选拔乘务员就像选秀，忽视乘务员的心理素质，这必定后患无穷。)鉴于乘务员的心理素质有些是先天的，如果我们在选拔时把好这一关，那么三年的学制应该足够了，再加上学生的自身努力，培养出合格的乘务员是不成问题的。
三、客舱服务的性质决定学制
作为一名乘务员在保证安全的基础上服务成为客舱的主旋律，从客舱服务的过程来看，没有什么深奥的专业理论与技术要求(也正因为这一点，业外许多学校争办乘务专业)它注重服务的程序、规则与流程。换句话说，客舱服务的程序、规则、流程多半属于应知，对于应知这方面不需要学生去深探为什么要设计这个程序、规则、流程，更不要去知道是怎样的制定，而是只需知道服务过程中应该严格按照程序、规则、流程操作就可以了，尤其在安全设施上则更要求严格按照程序与规则执行。如果说，乘务员硬要了解与掌握这些程序与规则，或流程背后的知识，那么则需要跨专业，甚至跨行业了。所以，笔者认为，对这些服务程序、规则、流程的掌握，三年的专科学习应该没有问题。需要指出的是，院校在制定学制时自己应该有一个正确的定位，即应该明确客舱服务是乘务员主要的技能之一。作为一种技能，一般来说，经过三年的学习与培养，学生基本上都能够掌握。所以乘务专业的专科学制应该是足够了。事实也证明这点，许多航空公司招的新乘务员中大多数人不是空中乘务专业毕业的，但经过短期培训就能够上岗，那么学院的三年的学制对培养一名乘务员来说应该不成问题了。
其实，小编认为，作为学院考虑的关键问题不是考虑专科与本科哪个好，而是应该考虑学生在校期间学校用什么样的课程与教育方式培养出民航企业需要的合格乘务员，应该彻底改变院校毕业的乘务专业学生，到了航空公司以后再去客舱培训中心重新进行培训，这是一件劳民伤财的事，既增加学生的负担，也加重企业的负担。
综上所述，把乘务专业还是定为三年的专科为好，这既有利于学生学习，也有利于学校节省教育资源，使学校能够为企业、为社会培养更多、更优秀的有用之才。}