飞机延误晚点能找航空公司赔偿吗？飞机延误晚点能找航空公司赔偿吗？交通与出行百家号可以的。根据《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》规定，由于承运人原因造成航班延误，在1小时至4小时以内(含4小时)的航班，要及时向旅客提供餐饮。在原预订航班离站时间后4小时至8小时(含8小时)内成行，还应向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。在8小时以后成行的，向旅客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。由于旅客拒绝上、下机造成的航班延误时间，不计入承运人原因造成的累计延误时间。除了上面的这些知识，我们还可以了解以下飞机晚点怎么赔偿的情形：航空公司在航班晚点3小时以上时，必须向乘客提供一定数额的金钱补偿，不能用简单的食品或是代金券蒙混过关。如果是天气原因或者航空管制导致的延误，一般不会赔偿。如果是航空公司的原因，晚点2小时也不会赔偿。如果飞机比预定时间晚到了3个小时以上，即使已到达目的地，依然可以要求最高达600欧元(约合人民币4705元)的补偿。对于旅客的赔偿方式，采取了三个阶梯，也就是按照飞行里程长短，少于等于1500公里的，赔偿250欧元;在公里之间的，赔偿400欧元;3500公里以上的，赔偿600欧元。（本文内容由百度知道网友苏堤旧事贡献）本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。交通与出行百家号最近更新：简介:出行安全记心间。作者最新文章相关文章&|&&|&&|&&|&&|&&|&
因自身原因误点 航空公司要赔偿
日 16:01来源：
新闻点击据媒体报道，2月22日晚，北京南苑机场因一架飞机迫降，考虑到安全因素，机场方面实行航空管制，因而导致多趟航班晚点降落，同时也有多趟航班发不出去，导致乘客滞留在机场。有的航班竟然到达北京上空，盘旋了1小时40分钟后才安全着陆。有的乘客表示，延误的飞机降落前，航班人员也未说明延误的情况，这导致了乘客的慌乱。落地之后，航班人员也未解释延误的原因。那么，航班误点究竟应不应该对乘客进行赔偿？乘客又应该怎样进行索赔？记者就相关问题采访了北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会副主任董来超和北京市庞标律师事务所主任庞标。法律看点航班延误是否应给予乘客赔偿？航班延误在什么时候航空公司可以免责？乘客要向航空公司索赔应提供哪些证据？律师解读因“自身原因”误点
航空公司要赔董来超律师介绍，目前，因为航班延误引发的法律纠纷越来越多，通常都是乘客和航空公司在履行客运合同过程中所发生的违约纠纷。乘客购买了机票，就应当视为与航空公司有合同行为。作为乘客，已履行了付款义务和安全乘机的义务，就应当享有按时到达目的地的权利。而航空公司在收取了相应费用之后，也应履行相应的义务，主要包括：应保障乘客人身和财产的安全，同时还包括应按时将乘客送达其想去的地方。庞标律师说，日，《航班延误经济补偿指导意见》正式实施，其中规定延误4小时以上旅客应获赔偿，并将航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两种，一种是延误4小时以上、8小时以内，另一种是延误8小时以上。若发生这两种情况后，航空公司应根据不同延误时间的实际情况对旅客进行经济补偿，并且应根据并尊重旅客本人意愿。“自身原因”包括人为故障、机场安排出现问题、机械原因及管理不当等。董来超律师表示，22日晚的情况，应当是航空公司自身管理不当所致，应当对乘客给予相应赔偿。遇“不可抗力” 晚点
造成损失免责董来超律师说，只有一种情况下造成的飞机误点，航空公司是可以免责的，这种情况就是“不可抗力”。“不可抗力”包括天气、战争、自然灾害以及社会政治原因（如特殊演习、军方的航空管制）等。因为这些因素，航空公司是无法自身预料并克服的，所以，一旦出现属“不可抗力”的情况下造成的航班延误，航空公司是不需要赔偿的。乘客在购买机票同时还需买保险，目前是由保险公司承担“不可抗力”造成的风险。董来超律师代理过不少乘客与航空公司的纠纷案件，他告诉记者，遇到乘客诉航班误点，航空公司多半会拿天气说事。因为这等于遇到了“不可抗力”，航空公司可以不用赔偿。但法院会要求航空公司举证，拿出当天的气象资料证明确实是天气因素造成的晚点，如果不能证明，航空公司就会败诉。有同航班乘客证明
索赔成功率高董律师说，乘客要想以航班误点起诉航空公司，属民事诉讼，应当“谁主张谁举证”，由乘客拿证据，包括机票、登机牌、到达目的地的时间等。飞机什么时间起飞，什么时间落地，机票上都很明确。如果登机与落地间时间相隔太长，就可以向航空公司要求赔偿了，但最好有同航班乘客证明。而导致飞机误点原因，则需要由航空公司来证明了。主张“生意损失重大”
难获法院支持董律师解释说，航班误点造成的乘客损失可能包括直接损失和间接损失，目前对赔偿额度并无统一标准。乘客索赔的应当是直接损失，像机票钱、住宿费用、急病住院费用等。目前发生误点事件后，各家航空公司通常会给乘客提供免费住宿、免费就餐或是返还部分机票钱等作为补偿。但个别乘客提出“因飞机误点造成大单生意损失”，要求赔偿，法院是不支持的。因为这属于间接损失，生意是否能谈成，谈成后是否可赚钱，都是不确定的。律师建议，如果没有极充分的证据，最好不要就间接损失索要赔偿。同时，两位律师都强调，飞机已成为越来越多的人搭乘的交通工具，作为航空公司不能消费群体大了，服务质量却降低了，而是应当遵循诚信的原则，提供更好的服务。
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记者：安安
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved2016航班延误赔偿新规定
时间: 14:07:00
　　7月21日，交通部发布了《航班正常管理规定》(简称《规定》)将于明年1月1日起实施的公告.2016航班延误赔偿新规定备受人们关注。下面一起来看看2016航班延误赔偿新规定详情。　　2016航班延误赔偿新规定　　近日，交通部发布《航班正常管理规定》(以下简称《规定》)，《规定》就航班延误时的主体责任和权益保障做出规范，如航班机坪延误超3小时须安排旅客下飞机。这部国内第一部明确了航班延误权责以及处置流程的管理规定将于明年1月1日起实施。　　此次《规定》要求，航空公司应制定并对社会公布航班延误经济补偿方案，方案中应明确是否对航班延误进行补偿、补偿的范围、条件、标准等内容。航班延误时，航空公司应严格执行经济补偿方案。　　目前，多家航空公司的规定中都明确了航班取消或延误后的采取措施，但各航空公司规定有所不同。　　关于航企建立保险理赔机制，一名民航业内人士认为，这是民航局要求航空公司投保——以航空运输企业为主体，向保险公司投保。　　“每次延误旅客要求航空公司理赔，这样航空公司经济成本也比较大，赔多少也没有界定，如果相关部门规定死航空公司赔偿价格，对航空公司也是压力。”上述人士认为，这就是为何局方希望以航空公司主体来投保的原因，“这样遇到延误，满足条件，航空公司能够从保险公司拿到赔偿，旅客能从航空公司拿到赔偿。需要提醒的是，这种赔偿和旅客自己购买的航空延误险是不冲突的。举个例子来说，延误了十多个小时，可以从航公公司那里拿三百块钱，同时可以再从保险公司那里拿三百块钱。”　　那么航空公司若投保，是否会上升其运营成本，从而使机票价格上涨?　　“机票现在是充分市场化竞争的，如果A航要涨10块钱，航线上还有B航，这样A航自己生意会做不下去，客流会受影响。”上述人士表示，机票价格不会有明显涨幅。　　2016航班延误新规定　　航班延误新规：非航空公司原因延误 旅客自理费用　　《规定》原文第二十九条分四款规定，明确了航班延误的原因以及各航空公司应该承担的责任。将延误原因予以分类，首次明确由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。　　解读：中国民航大学教授李晓津介绍，《规定》将航班延误的原因进行了更为清晰的分类，一类是由于承运企业自身原因导致的，一类则是因为天气等客观因素造成的。航空公司自身原因导致的延误，必须为旅客提供餐食住宿服务，天气等原因造成的延误，航空公司则只需要协助旅客安排食宿。“但现在延误时间长了以后，航企都会为旅客提供食宿。”李晓津说。国内一家大型航空企业地面服务部负责人告诉，如果航班延误4个小时以上，他们会免费为旅客提供饮用水和餐食，如果需要过夜还会安排就近宾馆住宿。目前并没有因为航班延误原因不同而区别担责。　　李晓津说，《规定》清晰的透露出这样的信息，不是所有延误的责任，航空公司都要承担，但也人性化地提出，在中转和备降机场，航空公司要负责旅客食宿。　　航班延误新规：航空公司30分钟内应告知延误信息　　《规定》明确，在出现航班大面积延误之前，航空公司接到延误信息，要在30分钟以内通知购票旅客。并通过官网网站等多种渠道向社会公布延误信息。《规定》还指出，大面积延误下，机场要协调海关、边防、检疫、公安、地面服务等部门。夜间大面积航班延误期间，机场管理机构应当协调延长机场巴士运营时间。　　解读：首都机场有关部门负责人介绍，首都机场早已经按照这样的处置流程应对航班大面积延误。在首都机场成立了由所有驻场单位、保障机构组成的运管委，根据航班延误登记，适时启动运管委应急响应，最高级响应，所有单位负责人要在运管委值守，协调处理相关环节的问题。首都机场巴士以及机场线也会在夜间出现大面积延误时适当延长运营时间。　　国航方面有关负责人介绍，航空公司在接到民航空管部门的空管信息以后，根据自身的航班准备情况确定延误或者取消信息，第一时间联通呼叫中心向购票乘客发送。　　航班延误新规：购票时应告知航班延误服务内容　　《规定》第三章提出延误后的处置，明确航空公司应该明确航班出港延误及取消后的旅客服务内容，并在购票环节中明确告知旅客。航空公司的运输总条件中应当包括是否对航班延误进行补偿;若给予补偿，应当明确补偿条件、标准和方式等相关内容。　　解读：民航行业专业律师张起淮指出，《规定》并未就航班延误时承运人应向旅客提供的经济补偿或赔偿制定统一的标准，这也是《规定》的一个遗憾之处。　　目前我国针对航班延误赔偿标准没有相关立法，所以现在只能依据民航总局在2004年发布的一个指导意见作为航班延误赔偿主要处理依据。“这个指导意见对补偿的条件以及标准非常粗的规定，缺乏可操作性。”他说，其实赔偿条件和标准还掌握在各航空公司手里，此项规定将导致各家航空公司出台不同的赔偿标准，不利于建立统一的规范和市场秩序。且在航空客运关系中，旅客始终处于被动和弱势地位，由航空公司自行制定赔偿和补偿标准，不利于保护旅客的合法权益。　　航班延误新规：三种情况才可免食宿费　　1。由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误或者取消;　　2。国内航班在经停地延误或者取消;　　3。国内航班发生备降。　　对于以上服务，如果航空公司(承运人)不能严格履行，将面临民航管理局的处罚。《规定》强调，未按规定为旅客提供食宿服务的，处4万元以上6万元以下的罚款。　　虽然对航空公司也有相应的处罚条款，但是通过分析历史数据后很悲伤地告诉你，天气原因造成的航班延误或者取消的比例是最高的。　　此外，对于“机上延误，即航班飞机关舱门后至起飞前或者降落后至开舱门前，旅客在航空器内等待超过机场规定的地面滑行时间的情况。　　根据规定，机上延误超过2小时(含)的，应当为机上旅客提供饮用水和食品。超过3个小时(含)且无明确起飞时间的，承运人应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。　　注意到，交通运输部今日发布航班正常管理规定》(以下简称《规定》)，根据规定，由于天气、突发事件、空中交通管
制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。规定自日起实 施。　　只有在由于承运人自身原因造成航班在始发地出港延误或者取消，旅客才能享受到免费的餐食或者住宿等服务。　　以上是2016航班延误赔偿新规定相关介绍，希望对大家有所帮助。　
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热门城市租车查询乘客拦飞机事件：航空公司事后赔偿每人1000元
来源：东方网
作者：王亦菲 毛懿
　　深航ZH9817航班4月10日由深圳飞往哈尔滨，因遇雷雨天气，19点30分备降上海浦东机场。由于航班延误时间过长，4月11日中午11时许，部分旅客不满航空公司的解决方案，冲上机场滑行道讨要说法。 本版图片均为电视截屏
　　拦飞机旅客接受记者采访时否认是坐摆渡车到停机坪，称采取极端方式维权是希望引起有关部门重视。
不少乘客认为这一过激行为可能害人害己
　　航空公司事后赔偿每人1000元　　浦东机场：整个事件持续5分钟，未影响航班运营　　专家：此风不可长，何况因天气延误　　东方网4月12日消息：据《东方早报》报道，昨天中午11时许，20余名愤怒的旅客站在浦东机场跑道的滑行道道口，他们面前200米处，一架刚刚降落的艾提哈德航空公司航班硬生生被逼停了。这些旅客原计划在4月10日乘深航航班飞往哈尔滨，但因南京、上海两地雷雨，航班一直延误到昨天中午，旅客一时冲动冲进了机场滑行道，拦停了飞机。　　事后，这些拦停飞机的乘客非但没有受到任何处罚，航空公司还赔偿了包括他们在内每位延误旅客1000元，部分旅客改签了昨晚的飞机直飞哈尔滨，另一部分旅客改签今天的航班。冲入滑行道反而得到赔偿？这一举动让业内专家连呼无法理解。他认为，冲入跑道、拦截飞机的行为危及公共安全，应该依法严惩。 “这种行为不应该被鼓励。 ”上海机场表示，整个事件未对浦东机场航班正常运行造成影响。　　【事件回放】　　起因：备降浦东机场，被折腾一夜　　昨天，记者辗转联系上一位当时冲出登机口的乘客王小姐，听她还原了整个事发过程。　　4月10日，深圳航空ZH9817次航班搭载了161位旅客飞往哈尔滨，途中经停南京机场。当晚19点30分左右，飞机广播突然通知，由于受雷雨天气影响，南京机场不具备降落条件，改为备降上海浦东国际机场。不巧的是，降落在浦东机场后，上海也下起了雷雨，起飞时间变得遥遥无期。　　“广播通知，飞机稍后会再次起飞。”于是，旅客王小姐和其他旅客下了飞机，被安排在浦东机场候机楼的C222-C223登机口等待。直到22时10分，旅客们坐着摆渡车，再次登上了飞机。这让王小姐松了口气，“应该快飞了。”谁知道，一直在飞机上待到快24时，还是迟迟不见动静。　　又等了快半小时，旅客们按捺不住，骚动起来，“我们要求如果不能起飞，就安排住宿。”机组工作人员随后表示了同意。王小姐及其他旅客下了飞机，被短驳车再次拉回了C222－C223登机口。“这时却发现登机口门锁了，一群人在门外淋了半个多小时雨，才有工作人员来开门。”　　一番折腾后，大约11日凌晨2点，一行人被大巴送到了川沙附近的一个宾馆。“去宾馆的大概有近40人，很多目的地是南京的乘客因为等不及，都终止行程，自行离开了。”王小姐清楚地记得，等她安顿好躺在床上时，已经接近凌晨4点了。　　11日上午9点，一辆大巴车将这些旅客再次拉到了浦东机场。经过一系列的拿取大件行李、重新安检，王小姐等人再次来到了C222-C223登机口。“一直等到上午11点多，还是没让我们上飞机，工作人员一直说机组在整理机舱。”王小姐认为，这是工作人员在“敷衍”。　　冲动：讨说法无门，冲上滑行道拦机　　眼看登机口的另一架航班开始登机，被耽搁了10余小时行程的旅客们按捺不住了。王小姐说，一行人冲出了候机楼，拎着行李箱、带着大包小包的行李，一路步行至停在远机位的深航飞机旁。“只睡了2个小时，当时已在崩溃的边缘。”王小姐事后解释她的冲动，“摆渡车来来回回坐了很多次，还是飞不了。脑子里什么也没有，只想讨个说法。”　　近40名旅客站在飞机下，要求深航的机长给个说法，但机长却迟迟没有露面。感觉被“抛弃”了的20余名旅客就冲到了一旁的滑行道上。据王小姐回忆，此时一架外国航空公司刚刚降落，还在滑行，眼看着飞机停了下来，和挡机的旅客面对面，也就相距一两百米。”不到5分钟，情绪激动的旅客们就被闻讯赶来的机场工作人员和民警带回了登机口。　　上海机场表示，当时一架进港的艾提哈德航空公司EY862航班沿E滑行道行至该道口约200米左右时，机组人员观察到前方异常情况后主动停止滑行，并与塔台联系，塔台指示该航空器原地等待。经劝说，该部分旅客于11点33分回到停机位，随后由航空公司摆渡送至候机楼。从机场接报至整个事件处置结束，时间约5分钟。艾提哈德航空公司EY862航班于11点35分继续正常滑行。“没有人会拿自己的生命开玩笑。”王小姐说，他们当然意识到冲入滑行道非常危险。但她说，由于大伯去世，她在出差途中临时订了机票，赶回哈尔滨奔丧，这才在情绪激动下做出不理智的行为，“几十人冲到跑道上的确是错误，事后冷静下来也有人在反省。”　　机场：是摆渡到停机坪，非擅闯过去　　记者注意到，旅客如何进入停机坪，上海机场的调查结果和旅客自述细节上存在出入。　　王小姐说，C223登机口是在候机楼的底层，直通停机坪。当时，旅客情绪比较激动，有几位男子开始踢登机口的玻璃门、窗，登机口的工作人员被逼无奈，打开了登机口大门。一行人就一直步行到了远机位的深航飞机旁，并没有坐摆渡车。“一路上，国航的代理人、登机口的一位工作人员一直跟随我们，并不停劝阻着我们。”　　上海机场的调查结果是，深航计划于中午11点补班前往南京，补班旅客约40名。旅客在远机位下摆渡车准备登机的过程中，因在赔偿问题方面与航空公司存在分歧，导致部分旅客情绪激动不肯上机。未登机的20余名旅客摆脱现场安检人员的劝阻，冲至临近的E滑行道F8道口附近。　　到底是一路步行至飞机旁，还是坐着摆渡车到了飞机旁？经过反复核实，旅客和上海机场方面都坚持了自己的表述。　　上海机场：未影响航班运营，提醒理性维权　　上海机场方面表示，从机场接报至整个事件处置结束，时间约5分钟。艾提哈德航空公司EY862航班于11点35分继续正常滑行。整个事件未对浦东机场航班正常运行造成影响。机场方面提醒旅客理性维权，切莫采取过激行动，影响机场正常运行秩序。　　昨天，艾提哈德航空公司也表示，旅客安全和航班运营没有受到任何影响。 “该航班只是在滑行至廊桥的过程中，有不到10分钟的延误。 ”昨天下午，记者在浦东机场也看到，航班显示系统中，各航班状态正常，并无任何延误和取消。　　但“拦飞机”的危害显而易见。业内专家告诉记者，一旦和滑行中的飞机迎面相撞，旅客自身的生命根本得不到保障，轻则受伤，重则丧命。而对于一架飞机来说，在飞机起降过程中，如果撞上人体，很有可能危害飞行器的安全，最终危及整架飞机的旅客生命安全。　　深航：拒绝解释“为何赔偿每位旅客千元”　　记者注意到，王小姐对航空公司颇有怨气。 “如果当天晚上走不成，第一次下飞机时就可以安排住宿了，何必三番两次地让大家空等？ ”她表示，事件处理中，只有一位自称深航代理的国航工作人员出面协商，且几次给出的都是“空头支票”。 “这位工作人员说，11日一早就有3个航班可以选择，让大家飞回哈尔滨。最后又说无法安排，让大家空欢喜一场。 ”　　昨天，记者致电深航，工作人员告诉记者，深航在浦东机场的航班保障由国航代理。由于4月10日深航ZH9817（深圳-南京-哈尔滨）航班因南京雷雨备降浦东机场。后由于浦东雷暴天气影响且持续时间较长，深航为确保飞行安全，决定取消该航班，定于11日补班飞行。 “我们不清楚现场工作人员和旅客是如何沟通的，但我们是正常处置，并正常补班。 ”　　然而，记者了解到，“拦飞机”事件发生后，深航最终决定向每位旅客赔偿1000元。正常处置为什么反而事后赔偿？记者再次致电深航，工作人员表示，对此不发表任何看法。　　网友热议该不该罚　　【赞成派】　　“难道因为延误，就可以冲入跑道？如果因此造成其他飞机安全事故，怎么办？ ”“停机坪应该属于管控区域，擅入难道不应该受到处罚吗？如果以后人人效仿，飞行安全如何保证？”　　【反对派】　　“如果不是逼急了，谁愿意这么做？有些旅客情绪激动是因为他们感觉有的工作人员态度很差，没有负责人出来解释。 ”　　律师：擅闯跑道危害公共安全应罚　　航空公司人士感叹执法不严，“底线被一点点突破”　　“实在无法理解。”一位业内专家连呼此风不可长，“由于天气原因造成的延误，旅客要求赔偿是无理要求。”　　他表示，由于天气原因的延误，航空公司也没有义务必须安排旅客住宿。只有机械故障等航空公司自身原因造成的航班延误，才在赔偿范围之列。“当然，协助旅客改签是航空公司的工作。”　　旅客和航空公司有矛盾，应该在合理合法的范围内解决。“冲击跑道已经危害了公共安全，更不应该赔偿，给人以被鼓励的错觉。”他表示，“旅客是上帝”这句话并不是万能的，在机场就必须遵守安保规定。不管是什么理由，法律法规是应该坚持的。“擅闯跑道，后果不堪设想。”沪上律师刘春泉对此表示，擅闯机场跑道，涉嫌违反民用航空安全保卫条例第16条、治安管理处罚法第23条，情节轻微的，处警告或者200元以下罚款。情节较重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款。　　而在《刑法》中甚至有更严重的处罚，刑法第二百九十一条明文规定，聚众扰乱民用航空站等公共场所秩序，聚众堵塞交通或者破坏交通秩序，抗拒、阻碍国家治安管理工作人员依法执行职务，情节严重的，对首要分子，处五年以下有期徒刑、拘役或者管制。　　但是，一位航空公司人士向记者感叹，擅闯跑道、霸占航空器很明显都是违法行为，但在实际处置过程中，却被认为是航空公司、旅客的利益纠纷，“底线是一点点被突破的。”　　记者手记　　怎可如此息事宁人　　一起严重危及公共安全的事件，结局却“皆大欢喜”突发事件5分钟内及时妥善处置、没有一位旅客受到处罚，航空公司赔偿每位旅客1000元。没人不高兴。但是这个结果，我们有理由不高兴。　　不合法维权，只会给其他乘客树立一个糟糕的范本；不依法处罚，甚至会比拦飞机这一事件本身性质更为恶劣。　　大事化小，小事化无、息事宁人是一种处理办法。有法必依、执法必严、违法必究又是一种处理办法。不能因为没有产生严重后果，主管部门就丧失了管一管的勇气和果断。到底该怎么处罚，“民航安保条例”、“治安管理处罚法”白纸黑字，写得明明白白。令行禁止，社会的运转就那么简单。　　新闻链接　　违法进入机场管控区有处罚先例　　2006年，《天府早报》报道，飞往广州的何女士发现走错登机通道，强行从机场工作人员内部通行的一扇侧门闯进了停机坪，导致一架飞机停止了登机，被处以行政拘留并罚款200元的行政处罚。　　2010年1月，蒋海松在美国纽瓦克机场为女友送行，在女友进入安检区后，蒋海松偷偷钻过一个通道的安全隔离带，与女友拥吻。其擅闯行为导致机场一个航站楼关闭6小时，超过100架航班无法正常起飞，数千名乘客重新安检。因此，日晚，美国执法人员在其家中拘捕了蒋海松。　　日，一名旅客王某因所乘坐的航班发生延误，王某情急之下冲击登机口，冲到216机位，并站在准备起飞的飞机机头前方，导致航班无法正常起飞。王某被处以治安拘留七日的行政处罚。同日，一名女乘客陈某原计划乘坐6日的航班由杭州至广州，因延误7日才抵。抵达白云机场后，陈某因赔偿问题与工作人员发生纠纷，冲闯飞行控制区，冲到停机坪上。陈某被处以治安拘留五日的行政处罚。　　2011年，华裔男子邵向勋（音译）夜间携刀闯进纽瓦克国际机场停机坪，被警方逮捕。警方在这名男子身上搜出一把刀，他被控非法闯入禁区及持有攻击性武器两项罪名。
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