大众宝来维修手册_百度百科
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大众宝来维修手册
《大众宝来维修手册》是日化学工业出版社出版的图书，作者是周晓飞。
大众宝来维修手册基本信息
作者：(作者, 编者), 万建才(编者)
出版社:化学工业出版社; 第1版 (日)
丛书名: 汽车实用维修手册系列
平装:375页
正文语种:简体中文
商品尺寸: 25.8 x 18.4 x 1.8 cm
商品重量: 581 g
大众宝来维修手册内容简介
《大众宝来维修手册》内容包括宝来及新宝来车辆的发动机系统、变速箱系统、制动系统、暖风/空调系统、安全气囊及安全带系统、电器设备、车桥悬架及转向系统、车轮/轮胎及车轮定位的维修及各系统典型故障案例等。《大众宝来维修手册》可供汽车维修技术人员使用，也可作为专业院校及汽修企业的参考书。
大众宝来维修手册目录
第一章 概述
第一节 大众宝来轿车的基本技术参数与配置
第二节 大众宝来轿车的故障维修特点
第二章 发动机系统
第一节 发动机结构原理及技术特点
一、1.4LTSI发动机结构特点
二、大众1.4LTSI发动机的技术特点
第二节 发动机机械系统维修
一、1.6L发动机机械系统维修
二、1.4LTSI发动机机械系统维修
三、2.0L2V发动机机械系统维修
四、1.8T5V发动机机械系统维修
第三节 发动机电控系统维修
一、燃油供给系统维修
二、电子油门（发动机功率电子控制系统）的维修
三、活性炭罐的维修
四、燃油喷射系统/装置维修
五、排气系统/装置维修
六、点火系统维修
七、发动机电控系统故障诊断与排除
第四节 发动机维修作业重要电路应用
第五节 典型维修案例
第三章 变速箱系统
第一节 O2T型5挡手动变速器维修
一、维修参数及技术特点
二、离合器机构的维修
三、变速器的维修
四、齿轮机构的维修
五、差速器的维修
六、手动变速器故障检查与排除
第二节 09G型6挡自动变速器维修
一、维修参数及技术特点
二、液力变矩器的维修
三、操纵机构及壳体的维修
四、拆卸和安装变速器
五、齿轮机构的维修
六、自动变速器的维护
七、自动变速器系统自诊断
八、自动变速器故障排除
第三节 DSG型自动变速器的维修
一、技术特点
二、维修事项及诊断说明
三、离合器的维修
四、直接换挡变速箱控制单元J743的维修
五、油泵的拆装与维修
第四节 09G自动变速箱重要应用电路
第五节 典型维修案例
第四章 制动系统
第一节 制动器及驻车制动装置的维修
一、前轮制动器的维修
二、后轮制动器的维修
三、调整手制动装置及制动踏板
第二节 制动液压系统的维修
一、制动钳的维修
二、制动总泵及助力器的维修
第三节 防抱死系统的维修
一、维修事项及诊断说明
二、防抱死系统故障检修及自诊断
三、ABS防抱死系统重要电路
第四节 典型故障案例
第五章 暖风/空调系统
第一节 暖风装置与空调器的维修
一、暖风装置的维修
二、加热器和空调器的维修
第二节 自动空调维修
一、自动空调装置的维修
二、故障排除与自诊断
第三节 空调循环回路维修
第四节 空调系统重要应用电路
第五节 典型故障案例
第六章 安全气囊及安全带系统
第一节 安全气囊及安全带维修及注意事项
一、维修注意事项
二、安全带及气囊的维修
第二节 故障诊断
第七章 电器设备
第一节 启动机系统及发动机
一、蓄电池的检测与故障诊断
二、启动机的维修
三、发电机的维修
第二节 定速巡航系统GRA
第三节 照明装置
第四节 防盗系统
一、故障诊断与排除
二、基本设定与匹配
第五节 电动后视镜
第八章 车桥悬架及转向系统
第一节 动力转向系统维修
第二节 车桥/悬架
一、前悬架的维修
二、后悬架的维修
第九章 车轮/轮胎及车轮定位
一、车辆跑偏校正方法及流程
二、车轮定位
．豆瓣[引用日期]
清除历史记录关闭　　宝来1.8T　怠速时抖动、提速迟缓 　　 　　故障现象：宝来1.8T发动机号032419发动机怠速运转" />
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宝来1.8T 怠速时抖动、提速迟缓等
　　宝来1.8T　怠速时抖动、提速迟缓 中国论文网 /8/view-9155698.htm　　 　　故障现象：宝来1.8T发动机号032419发动机怠速运转时抖动严重，提速迟缓。 　　故障诊断：根据此现象该是汽缸工作不良所致，进行气缸工作测试，发现1、2缸正常，3缸无高压火，4缸点火控制器断裂，更换3、4缸点火器后有所好转，但还抖动提速迟缓，故障并未完全消除。 　　使用VAS5052读取故障代码，发现四个故障代码16685－2缸失火，16687－3缸失火，16688－4缸失火，17705－增压器与节气门之间连接压力下降。读取数据流如下：发动机转速在760～880波动，发动机负荷24.9～25.5％，喷油脉宽2.0～2.4ms，进气量5.7～6.2g/s，节气门开度0.4％。氧传感器G39，信号电压2.52V，氧传感器G130，信号电压0.04V。进入增压系统数据流发现，发动机加速至2500转左右，增压压力为1024mbar，这比标准的数据流mbar，约小于500mbar。 　　 　　根据数据流分析，进气量明显偏大，而喷油脉宽基本正常，但氧传感器显示混合汽偏稀，而且系统没有进行闭环控制，喷油脉宽又一直稳定在2.0～2.4ms之间，决定更换空气流量传感器试车。故障依旧。于是从增压压力入手，对涡轮增压器到节气门之间的管路进行检查，未发现破裂，拆下中冷器也未发现有堵塞，用专用仪器检测，发现压力为1590mbar，与数据流显示的1024mbar完全不同，更换G31增压压力传感器后显示为1524mbar，发动机怠速正常，再读取怠速时的数据发现正常，试车提速很好。 　　故障排除：更换G31增压压力传感器。 　　 　　大众速腾车　空调不制冷 　　 　　故障现象：速腾1.8T发动机BJZ002277开空调时发现空调压缩机不工作，系统压力正常，冷却风扇运转正常。 　　故障诊断：用VAS5051检测空调系统有三个故障代码。00779：环境温度传感器G－17断路/对正极短路；01317：仪表板中控制单元－J285，检查故障存储器；16455：周围空气温度传感器电路故障。 　　根据提示故障需检查环境温度传感器G17，G17安装在前保险杠后面、冷凝器的左下侧，经过拆检，当拔下传感器插头时发现插头内有积水，用压缩空气吹干积水，安装后清除故障代码，试车故障排除。并用防水胶处理防止第二次进水。 　　 　　故障分析：环境温度传感器G17提供外界温度信息给仪表多功能显示器J285以及空调控制单元J301；该故障是由于插头内进水导致线路短路，空调单元依此计算出外界的温度低于0℃，切断上发动机控制单元发出的A/C申请信号。判定为环境温度传感器G17出现故障，G17出现故障后仪表多功能显示器J285接收不到信号。无外界温度显示。故存储器会有以上故障代码。 　　 　　大从速腾　室内灯不停地闪烁 　　 　　故障现象：速腾2.0AT车发动机号BWH054784遥控锁车后，室内灯在门控及常亮位置时，不停地闪烁。 　　故障诊断：用VAS5051自诊断，无故障；根据电路图，前后室内照明灯由J519(中央电器控制单元)控制，检查J519编码正常，供电、接地正常；更换J519，故障依旧。 　　正常情况下，J519收到J393(舒适系统控制单元)锁车信号后，延迟几秒后切断室内照明灯供电，怀疑舒适系统的锁车信号有问题；于是在室内照明灯闪烁时，拔下J393的插头，室内灯停止闪烁，检查J393的供电、接地及编码均无问题；于是更换同型号的J393，故障依旧；怀疑是否某个车门的门锁信号有误，逐一拔除4个车门控制单元的插头，故障依旧。当拔下后行李厢电机V139的插头时，故障消失。 　　根据电路图检查尾门电机及相关线路，未发现问题，但从电路中看出行李厢照明灯W3的接地是通过行李厢电机开关接地的；于是拆下行李厢照明灯，仔细观察发现问题(见图1)；将其调整后，故障消除。分析原因是因为行李厢照明灯接地回路中的二极管被短足各(接地回路应有500欧左右的电阻)，影响行李厢电机锁门信号，J393认为行李厢没锁好，所以通过J519控制室内灯闪烁，提醒驾驶员注意。 　　故障排除：调整行李厢照明灯的触点。 　　 　　广本2.0　偶尔熄火，故障码P0685 　　 　　故障现象：2004款广本雅阁隔十几天便会偶尔熄火一次，但立刻就能启动着车，故障出现后发动机报警灯亮，有故障码P0685――PCM电源控制电路故障。 　　故障检测：因是偶发故障，且未能现场遇到，车主也不能提供什么线索。只好将8号保险丝和相关线路做大致检查并更换PGM－F1主继电器，但未解决。后来在笔者检查时故障终于出现了――冷却风扇转动的瞬间，仪表照明变暗，音响的音量变小，随后发动机自动熄火。这些现象说明电源线路有接触不良处，风扇运转时影响了供给PCM的电压。查看线路图得知蓄电池正极直接进入发动机盖下熔丝/继电器盒(继电器模块)，经NO.22(100A)总保险后在模块内部分流到NO.9和NO.11风扇、NO.12压缩机、NO.21鼓风机、外部灯光等保险丝(图2中未标出)为各继电器供电，同时经NO.23、NO.8等保险丝到点火开关、各用电器(含仪表、音响、PCM等)，如图2所示。说明故障就出在继电器模块内，而它是多路集成控制系统(MICS)的重要组成部分，不易解体维修，最好予以更换。另外有时出现大灯不能关闭的现象也是它造成的。 　　解决方案：更换继电器模块。 　　 　　帕萨特B5　ABS液压泵异响 　　 　　故障现象一辆PASSAT B5轿车，踩制动时，当车速降低至10km/h左右，制动踏板开始出现脉冲弹跳感，同时伴有ABS液压泵连续运转异响。 　　故障原因：用VAS5052进入ABS系统查询，无故障码显示，ABS警告灯没有闪亮报警。试车读取轮速传感器数据流，四轮均有转速信号且转速差在允许范围内。将车辆举升，分别转动车轮。同时观察对应数据流的变化，发现左前轮在转速低于10km/h时没有转速信号显示。当ABS传感器损坏、脏污或传感器与齿圈间隙不对时，会导致转速低于10Km/h时没有产生转速信号或信号错误，造成ABS液压泵误动作异响。 　　解决方案：对照数据流，调整左前轮ABS转速传感器与信号轮间隙至标准值。 　　 　　北京现代索纳塔　风扇常转 　　 　　故障现象：一辆北京现代索纳塔轿车只有点火开关ON状态时，风扇并不转。发动机只要一工作，风扇马上转。观察此时水温并不高，空调也没打开。 　　故障原因：笔者认为这极有可能是发动机ECU接受了错误信息而控制风扇
运转。错误信息主要有水温传感器信号和空调开关信号。连接故障诊断仪着重看这两方面的数据，发现水温信号正常，而空调开关信号一直显示ON状态。测量空调开关去电脑的信号线电压，空调关闭时为2.99V的电压，而正常应该是0V，这2.99V的电压就应该是导致风扇转的原因。为验证推测，在发动机运转时用试灯把该信号线接地，这时风扇马上停止，数据流也显示关闭。 　　解决方案：查找电路图得知该信号线从空调面板经发动机仓配电盒再到发动机ECU经测量线束没问题，更换配电盒后故障排除。 　　 　　宝来　怠速或行车有异响 　　 　　故障现象：宝来1.8T自动挡发动机号BAE036510行驶里程：88329km，车辆在怠速或行驶中有不定期的啸叫声(类似于金属摩擦声) 　　故障诊断：根据反映路试时在小负荷时偶尔出现啸叫，基本确定声音来自机舱内。用诊断仪VAS5051检测系统无故障，数据流都在正常范围内。 　　在停车检测过程中怠速时偶尔出现一段时间就消失。声响出现时用听诊器在进气歧管处比较明显。由于声响来自于进气歧管底部怀疑PCV阀、单向阀或真空管路破损工作不良造成响声，可堵了所有的真空源后响声出现却没有消失就放弃了这方面的怀疑举升车辆当发动机转速加至2000r/min时声响每次都出现找到了一点规律，用起子听诊声响好象在涡轮增压处又特别明显，检查了涡轮增压器系统无异常；在不经意间车辆发动时想打开机油盖可发现很费力，似乎被吸住了(有负压)，此时维修有了转机，问题肯定还是与真空有关，重新检查PCV阀、单向阀和真空管路，更换了一新的PCV阀试车，故障排除。把有问题的阀解体发现里面的膜片损坏，造成移位。通过此车的故障，我们来了解一下PCV阀： 　　 　　1、PCV阀工作过程：发动机熄火或回火PCV阀关闭；怠速或减速PCV阀打开(真空通道比较小)；正常工作PCV阀打开(真空通道比较大)；加速或大负荷工作PCV阀完全打开。 　　2、PCV阀的检查：拆下PCV阀，在PCV阀上连接管路(不要对该阀吸气，阀内的气体对身体有害)，从缸体侧吹气，空气能顺畅流过：从进气歧管侧吹气。空气难以流过，若上述检查不正常就需更换。 　　3、此车由于PCV阀的膜片损坏移位，处于长开的位置歧管处一直对曲轴箱有吸气作用造成机油盖难以打开；声音的产生主要在于膜片损坏移位在某个位置雷同与吹箫的那种感觉。 　　故障排除：更换PCV阀。
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xzbu发布此信息目的在于传播更多信息，与本网站立场无关。xzbu不保证该信息（包括但不限于文字、数据及图表）准确性、真实性、完整性等。大众新宝来行车电脑无法切换、燃油表不显示
故障现象；
一辆行驶里程约3.3万km、装配BJH发动机的新宝来轿车。客户反映 ：该车行车电脑多功能显示无法切换、燃油表不显示，到店维修。
故障分析；
接车后首先对车辆进行验证，确实如客户所说。然后对车辆进行测试，仪表控制单元显示如下永久性故障码：00771燃油表传感器G断路／正极短路；01039冷却液温度传感器G2目前不能测试。
1．关闭点火开关，测量油位传感器G和冷却液温度传感器G2。
（1）测量G传感器2,3针脚显示当前油位电阻35Ω（满箱油状态）----正常。
（2）测量G2传感器1,2针脚显示当前温度下的电阻为30005（发动机常温温度）—正常。
2．拆下组合仪表，测量仪表线束
测量T32/7与T32/5之间显示油位传感器电阻，且2根导线绝缘良好，无短路现象。测量T32/8与G2的1＃脚导线正常。
3．检查搭铁点
查找电路图得知仪表线束中的269结点是油位传感器G,冷却液液位传感器G32、冷却液温度传感器G2、室外温度传感器G17、多功能显示存储开关E 109的公用结点，通过T32/7在J285带显示器的控制单元内部搭铁，最终通过608搭铁点在风挡流水槽中部搭铁，检查608搭铁点正常。
4．测量仪表线束电压
打开点火开关，测量T32/7（地线）时显示13V电压。仪表线束269结点所有仪表传感器地线均显示13V电压。断开T32/1脚保险丝S11，所有传感器地线不再有电。测试T32/1与T32/7这2根线存在5012左右的电阻，说明2根线存在短路现象。
5．检查仪表线束
发现仪表线束被仪表台挤压，剥开线束防护层，发现269结点部分导线外露，由于仪表台挤压，造成T32/1电源线与269结点的地线短路，导致仪表内部电路烧坏，对269结点重新进行包扎，更换新的组合仪表后故障排除。
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