飞机翅膀下,有群不爱笑的人
记者走近潍坊机场的“幕后英雄”,见证他们视安全如泰山的专注　　如今,乘坐飞机已经成为一种普遍的出行方式,彬彬有礼的安检人员、漂亮且服务周到的空姐都给乘客留下深刻印象。其实,在飞机能够安全飞行的背后,还有不少默默付出的工作人员,他们的工作专业而枯燥,表情认真而专注。近日,记者走进潍坊机场,与他们进行了一次近距离接触。40分钟内必须完成飞机性能检查　　6月25日一早,潍坊机场停机坪上的一架货机不断发出轰鸣声,再过20分钟,宁波飞往潍坊的客机将降落在这里。　　刚走进停机坪,不远处就传来类似爆炸的声音,机场工作人员解释说,这是驱鸟队正在驱鸟。一会儿工夫,一架客机缓缓降落在跑道上。这架“庞然大物”并不像想象中那么笨拙,它在跑道上灵活地调转方向,走“Z”字连续转弯也毫不费力,很快就在停机坪停稳。　　在乘客下机的时候,几名机务人员迅速上前,按照过站飞机检查流程,对飞机进行例行检查。　　“每检查完一架飞机,机务人员都会在飞行记录本上签字,飞机才能再次起飞。”机场领导介绍说,机务人员一般两人保障一架飞机,潍坊机场作为一个中间站,飞机从抵达到再次起飞只有40分钟,两名机务人员要在这段时间内对飞机性能检查完毕。　　潍坊机场自4月份执行换季航班以来,航班起降架次和旅客吞吐量增长迅猛,现在已拥有7条客运航线,其中北京—潍坊—宁波、浦东—潍坊—大连为每日航班,每周一、三、五增加杭州—潍坊—沈阳航班,每周二、四、六则增加广州—潍坊—沈阳航班。开驱鸟车进场,车顶上安着煤气炮　　在飞机过站停场保障期间,李锁柱回到了驱鸟队,换班前去驱鸟。跑道和停机坪的四周有大片的空地,上面生长着绿油油的植物。“这是瓜蒌。”李锁柱说,多亏了这些瓜蒌秧蔓,他们的工作量才减小了许多。因为瓜蒌在生长的过程中不生虫,这就避免吸引鸟类前来觅食。潍坊机场靠近白浪绿洲湿地公园,鸟类繁多,但这对李锁柱和队友们来说却是一件烦心事。　　李锁柱说,对于高速飞行的航空器来说,飞翔的鸟类对飞机的冲撞破坏能力是很强的,一只体重为1.8千克的鸟,与时速为550千米的飞机相撞时,会产生25吨的冲击力,此时飞机遭到的袭击已不亚于一枚炮弹。　　飞机降落前,李锁柱和队友们提前40分钟驾驶驱鸟车进场。经过改装的驱鸟车顶上有两个喇叭,通过控制驾驶室的按钮,驱鸟车就会发出或尖锐或低沉的声音。车顶上还有驱鸟专用的煤气炮,会发出的白烟和轰鸣声。　　除了靠声音驱鸟,在飞机跑道旁的草丛中,还有几个会动、真人般大小的假人和画着雕枭眼睛的风动标。　　从去年开始,驱鸟队又多了一种驱鸟“利器”——驱鸟剂。“驱鸟剂会散发出一种气味,鸟儿害怕,对人却没什么伤害。”李锁柱说,将驱鸟剂洒在机场跑道两侧,一次就能管用60天。每隔一个小时就会发送一次信息　　乘坐飞机时,难免会遭遇航班因天气原因延误或取消。为确保航班安全飞行,机场气象工作人员在幕后做出了大量应对复杂多变天气的准备工作。　　走进航管中心的气象室,邢成才和同事正聚精会神地盯着电脑,对各种监测数据进行对比、分析和判断。“与电视上播放的天气预报相比,航空天气预报要求更精确。”邢成才说,机场的气象监测设备能够监测机场周围半径25公里范围内的天气,每隔一个小时,他们要将机场周围的天气信息发报到民航系统。　　“比如宁波飞往潍坊的飞机,可能宁波晴空万里,飞机却不能从宁波起飞,因为潍坊的气象条件不适合降落。”邢成才说,在飞机滑行、起飞、降落和空中飞行的各个阶段都会受到气象条件的影响。风、气温、气压、湿度等都是影响飞行的重要气象要素。　　随着科技的进步,气象室增添了很多自动化设备,但云、能见度等还得依靠人工监测,这就要求监测员有一双“千里眼”。已经有40年工作经验的邢成才观测经验丰富,能够准确地记录天气情况,如果遇到特殊天气,他们需要随时观测随时发报。观察雷达显示屏眼睛都不敢多眨　　记者跟随航管中心主任王伟来到了机场最神秘的地方——塔台。塔台位于机场的最高点,有34米高。环形的玻璃窗视野非常开阔,能俯瞰整个停机坪。在进程单上,详细记录着飞机的航班号、机型、飞行高度等。空管人员根据飞机的飞行情况,不停地进行记录,在观察雷达显示屏上密密麻麻的图标和符号时,他们连眼睛都不敢多眨几下。　　空管人员经常被称为“空中交警”,因为他们负责与机长取得联系,对即将飞出或降落的航班进行科学调度,避免发生拥堵或出现不安全隐患。　　王伟发出“可以起飞”的指令后,一架客机缓缓从机场起飞。每个航班的每个动作都必须听从塔台的指令,航班准备起飞前,首先要和塔台联系申请放行。　　“平时通过对讲机与地面联系,与机长联系则使用甚高频电台。”王伟介绍,塔台可以管理4000米高空范围,水平范围西起淄博,东至高密,南起临沂,北达东营。塔台的主要功能是空中交通管制,包括向空中告警、发布飞行情报、空中管制、应急救援指挥及机场内部运行指挥等。记者手记严肃源于负责　　曾经风靡一时的港剧《冲上云霄》让记者对于此次机场探访之行充满了期待,但实地采访体验后才明白,电视剧只是电视剧而已。在电视剧里,机场的工作人员可以彼此嬉闹,而现实中,机务人员、空管人员、气象监测员……每一个人的脸上往往只挂着严肃的表情。　　这里的每一项工作都有极强的专业性,少见的工具、神秘的代码,外人看上去一头雾水。对待工作,他们有着比普通人更多的专注和认真。很少能从他们脸上看到笑容,因为他们每个人都有各自的“责任田”,若稍有不慎,可能导致的后果都是无法想象的。　　在采访中记者注意到,机场每一名工作人员的工作状态都像紧绷的橡皮筋。李锁柱每时每刻都在琢磨如何让鸟儿远离机场；一直对着电脑的邢成才,脑袋里装的全是各种代码；负责整个航管中心工作的王伟不苟言笑,背后是对飞机安全的高度负责。　　当每一架飞机安全起降,人们也许想不到,背后有一群默默无闻的工作人员,他们守望着这片蓝天,是他们的尽职尽责,才有了我们这些旅客的安全。　文/本报记者　周晓晴　图/本报记者　殷梦(署名除外)潍坊机场　　潍坊机场于1993年7月开始修建,1995年6月建成。日,经国务院、中央军委批准为军民合用机场,日通过国家民航总局正式验收,同年4月4日正式通航。潍坊机场飞行区为民航4D级,机场总建筑面积19182平方米,总投资2.49亿元人民币,可满足高峰每小时150人次,年吞吐量32万人次的需要。　　日,潍坊市政府和海航集团有限公司签署《合作协议》。日,重组改制后的潍坊南苑机场有限责任公司正式挂牌成立。潍坊机场现开通北京、上海、宁波、沈阳等7条客运航线。
　　　　　
鲁ICP备号 版权所有 [潍坊报业集团] 潍坊新闻网络传媒有限公司
地址:潍坊市奎文区文化路500号　邮编:261031　电话:　　新舟60客机与高铁，一个天上飞，一个地下跑，看似不相关联，但其共同之处是都是快速交通工具，都是中国自主创新的成就与中国制造的“名片”，因而在一定程度上具有可比性。　　但在温州动车事故报道中，中国高铁成了中国媒体疯狂围攻与恶性炒作对象。恶性炒作是严谨求实科学作风的死敌，恶性炒作必然丧失理性思维，以主观代替客观，以想象代替科学思维，其结果必然是误导读者与社会。当时一个中央媒体用了一个耸人听闻的标题“死亡动车”，即然先主观定性为“死亡动车”，其报道就谈不上客观科学。　　温州动车追尾事故调查报告表明，动车追尾事故的原因是在短短7分钟出现罕见100多次雷击，导致信号(红绿灯)系统失灵，这种罕见天灾是以前没有过的，相关人员惊慌失措，应对失策，导致人为操作失误。应该说是超低概率的偶发天灾引发人祸，并不是中国高铁技术不行，更多是管理上原因。因为技术上原因与管理上原因性质完全不同，技术上原因意味着高铁技术不可靠、不安全、不能用，而管理上原因是人为因素，是可以改进和完善的。西方媒体对本国高铁中事故报道相对宽容和客观，一般把事故归结于管理上原因。日德国高铁也出现导致101位乘客丧生重大事故。这是有史以来最严重的高铁事故。但没有一家德国媒体指责德国高铁技术不行，德国并没有因此停止发展高铁，而是重拾信心，继续发展，最终奠定了世界高铁大国的地位。　　可国内媒体在7?23动车事故的恶性炒作中，事故调查报告尚未发布，却不懂装懂，以铁路专家自居，主观妄猜事故原因，且众多媒体所“分析”的事故原因具有惊人一致性，即一边倒的认定中国高铁技术不行、不可靠、不安全，这种所谓“分析”不是科学分析、客观报道，而是恶意炒作与攻击。这时恰好是日欧对中国高铁知识产权横加指责的时候，这事件背后充满了国际利益的竞争，日欧不愿意中国高铁后来居上超过他们，成为他们竟争对手，中国动车事故恰为西方媒体攻击和贬低中国高铁技术提供了机会，国内媒体恶意炒作正好为西方煤体恶意攻击提供了口实，起了助纣为虐恶劣作用。一时间中外媒体有意无意“联手”用恶毒语言漫骂、攻击中国高铁，欲除之而后快，中国高铁差点重蹈“运十”下马悲剧。
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　　当后来7?23温州动车事故调查报告发布后，国内相关媒体却集体装聋作哑，没有一家媒体为自己的错误报道进行澄清和道歉。　　恶意炒作与主观妄猜的结果是弄得当时中国高铁在全世界信誉扫地，中国高铁在全世界成了不安全、不可靠的代名词，当时全国正在施工的所有高铁项目被迫全部停工了。既然你中国自我贬低自己的高铁技术，又怎么能指望国外敢采用中国高铁技术。事故发生前，国外有十几个国家本来有意引进中国高铁技术，结果合同全部停止了。直到现在，仍有一些国家对中国高铁技术出口设限，如巴西禁止中国参与其第一条高铁即里约热内卢至圣保罗高铁项目的竞标。　　即使事故调查报告发布后，中国媒体也是知错不改，不肯为中国高铁恢复信誉，那就只能劳总理的大驾，百忙之中去亲力亲为。去年10月、11月，
在东南亚、中东欧访问期间，亲自“推销”中国高铁技术与装备，这不仅是为中国高铁开拓市场，也是收拾部分媒体一手制造的烂摊子，即恢复被中国高铁在国外的信誉，那些媒体难道不问心有愧？
　　高铁被视为中国制造的新“名片”，但高铁毕竟尚未走出国门，但新舟60客机早在本世纪初就走出国门，出口到津巴布韦、赞比亚、印尼、菲律宾等多个国家，且运行良好。在我国大量进口波音、空客背景下，新舟60客机却逆流而上，大量出口，这是个了不起的巨大成就，且这个成就取得也同高铁一样来之不易。2001年，当时西飞集团经过数年艰苦努力，自主研发出我国第一代涡浆支线客机新舟60，当时新舟60进京进行飞行表演时，
、李鹏、李岚清、吴邦国等中央领导都亲自乘座并给予高度评价，即便如此，没有一家国内航空公司愿意购进新舟60，他们所拒绝的理由均似是而非，有的理由简单十分荒唐可笑。眼看着新舟60因在国内卖不出去而可能重蹈当年“运十”下马的复辙，西飞集团只得费九牛二虎之力向国外发展中国家推销新舟60。在国外推销中，国外用户都提出一个类似的问题：即然你们把新舟60说得这么好，为什么中国的航空公司却不率先采用？中方都不敢用，我们又怎么敢用？这令中方十分尴尬，中方只能费尽口舌，用最优惠价格来促销，终于打开了局面，外国用户发现新舟60，好用省油，安全可靠，效益良好，于是来自国外订单源源不断，迄今己外销上百架。新舟60凭着在国外良好表现，才使国内航空公司转变了对新舟60歧视态度，新舟60才能以“出口转内销”方式打入国内市场，中国的自主创新成果居然得靠外国人的赏识和订货才能取得成功，这对我们简直是莫大的嘲讽。在国内，为推动新舟国产飞机在的使用，中航工业专门投资与东航组建幸福航空，来推动国产民机在国内的发展。在刚刚上个月，幸福航空刚刚迎来来第100万个旅客。　　2月4日事故发生后，国内外运行的近100架新舟60飞机是否要进行全面停飞检查，需要由民航相关部门进行事故调查后来决定。希望中国媒体应吸取“7?23”动车事故恶意炒作的深刻教训，稍安勿躁。　　
总理在日第16次中国－东盟领导人会议上谈及中国与东盟关系时指出，“中国有句古话叫‘多栽花，少栽刺’，在这里我想说，我们要‘多栽花，不栽刺’，永做好邻居、好朋友、好伙伴。”　　其实中国一些媒体以自我贬低、自我抹黑方式己为中国制造的品牌与形象栽了很多刺，在国内外造成恶劣影响，希望中国媒体也能从总理这番言论中受到借鉴，对有中国制造“名片”之称的高铁、国产客机的发展也要“多栽花，不栽刺”，应客观报道，而不是恶意抄作，在民航事故调查报告没有出来之前，不能对事故原因胡猜乱想，不能肆意给中国制造形象抹黑。希望中国媒体对中国制造发展中存在的问题要有宽容之心，应当多提出一些建设性意见，而不是一味横加指责。在舆论上应予以中国制造更多的关心与支持，要为中国制造造势与鼓劲，要输入更多正能量。
　　民航发生灾难性事故的原因是多方面的，据国际民航组织对全世界民航灾难性事故的统计，误操作、气象、机械故障仍然是事故的主要原因。由操作失误造成的灾难性事故更占了事故总数的70％，操作失误往往是造成事故的一连串原因的最后一个环节，与其他因素互为关联。大量的事故统计分析还表明，起飞、初始爬升、最终进场和着陆阶段发生的事故占事故总数的67％。　　就机型而言，全球9种主流涡桨飞机平均每百架飞机的损毁事故率为4.9，“新舟”60的事故率处于中等水平，其事故分布亦符合上述规律。　　民航界是一个吸取别人教训，增长自身经验的典型，每个事故，或者事故征候，甚至差错，都会有专人分析、研究，然后进行有针对的训练和改进。“新舟”60飞机是世界涡浆支线飞机的后来者，相信“新舟”60飞机也会在不断磨练中改进和成长。
　　幸福航空公司是一家运营国产飞机，经营支线网络的航空公司，由中航工业和中国东方航空股份有限公司于2008年3月投资10亿元合资组建。飞机制造商为什么要做民航运输业？因为幸福航空肩负着促进民族航空制造业、发展西部支线航空的重要使命。　　民族工业，尤其是以航空为代表的高技术制造业，是一个国家的经济支柱，决定了一个国家的实力。民族工业的发展，需要全社会的支持。当初成立幸福航空，就是出于这样的考虑。中航工业投资幸福航空就是要通过幸福航空这个平台让国产民用机——不管是支线飞机还是大飞机都能够尽快上天。此外，幸福航空还为改变我国缺少支线航空的现状作出贡献，解决东西部运力不平衡和干支线不平衡，利用MA60涡桨支线飞机解决我国客运交通只有动脉没有静脉、形不成网络的问题。　　事实上很多国家为了扶持民族工业，都采取过类似的举措，当年日本为了扶持自己的纺织机械产业，批准丰田公司创办织布厂，也是同样的道理。同时，社会舆论等也要对民族工业予以更多的支持和客观评价。
　　最后 我在这里祝那些黑高铁 黑动车 黑国产飞机的 自干五们全家长恶性肿瘤 今年死光光
　　@alldayxia 5楼
02:01　　最后 我在这里祝那些黑高铁 黑动车 黑国产飞机的 自干五们全家长恶性肿瘤 今年死光光　　------------------------------　　各大门户网站新闻标题都是“国产飞机失事”，特别强调国产飞机，恨不得把国产一巴掌拍死。是什么人掌控着私人媒体啊？
　　中国的某些记者就是鸡
哪有什么节操
　　极度震惊：中国首型大飞机运十死于何人之手？　　当今中国天空飞翔的客机，大都是美国造。人们或许不知道，这种情形本来可以不发生。早在实行对外开放的前8年，即1970年8月，中国就开始了举世闻名的大飞机“运十”的自主研制——这个开始研制的时间，比欧洲的空中客车只晚了两年。　　这项研制由毛主席亲自决策。考虑当时上海所具有的物质和技术力量，所以任务主要放在上海。经过10年的努力，日，首架“运十”飞机成功地飞上了祖国的蓝天，它的性能（最大起飞重量110吨，最大航速934公里，最大航程8300公里，经济仓178座），相当于当时美国的波音707，是当时世界最先进的大型飞机。　　中国航空工业的这个伟大成就，受到了海内外航空界的一致赞誉。就是到了今天，“运十”飞机仍然被国内外相关人士视为中国航空工业的“经典之作”。原中国航 空工业部飞机局局长胡溪涛不久前在回顾这段历史时，十分痛惜地说：“如果‘运十’没有停止开发，也许中国现在是世界一流的航空工业大国了。”　　然而中国没有。中国的大飞机制造已经露出艳丽的曙光，但却遭到了扼杀。为什么？究竟是谁、因为什么而扼杀了中国大飞机的研发和制造呢？　　认真追溯，主要原因有两个。一个是批判和放弃了毛泽东“独立自主、自力更生”的基本建国方略，重新捡起“造船不如买船，买船不如租船”理论。贯彻到飞机制造业上，则有“与其自己花钱制造，不如向别人购买”。　　还有一个就是沈图卖国和叛国。《中国人自己去看看“百度百科”关于沈图的词条》　　民航是中国最早进入美国等花花世界的部门。当时中国进口一架波音，便有200个出国名额。民航先后出国达上千人次。据揭露，日，三机部 和上海市在上海锦江俱乐部联合召开“运十飞机论证会”。参加会议的有国务院国防工办、国家机械委、国家科委、民航上海管理局以及上海有关单位的领导。会议 休息时，民航领导在私下场合向与会参与运十研制的专家透露：“买一架外国飞机，我们能安排出国200多人次，你们能给什么？”　　这以后的1985年，美国特务张xx公开供认：“因为上海搞过运10，我们才与上海合作。如果不打倒运10，美国飞机就不好打进中国”。同时张还到处吹嘘自己是怎样受到中国某领导人的接见，领导人如何赞成他们的看法等等。　　请注意“如果不打倒运10，美国飞机就不好打进中国”这句话。事实的确如特务张xx所说，打倒了运10，堵死了中国自主创新的道路，1985年，美国麦道 公司开始与上海飞机制造厂合作，组装生产美国的MD82客机。1992年，又启动美国MD90的组装。1996年，欧洲空客公司又与上海联合研制AE— 100型客机。　　放弃自力更生，自主创新，把发展的希望寄托在外国人身上，其结果必然是受他人的牵制和坑蒙。1997年8月，麦道公司被波音公司并购，其与中方的合作遂告 终止。第二年，空客公司也与中国终止了AE—100的项目合同。至此，仰仗外国人研制中国大飞机的希望彻底落空，多年的光阴就这样白白地浪费了。　　卖国历来都能编织出理由。对于上了贼船的官人来说，有理由要卖国，没有理由编造出理由也要卖国。在大飞机问题上为了帮助美国“打倒运10”，从而牢牢占领 中国的大飞机市场，当初编造的理由是：“先花重金引进，再消化吸收”。结果，重金花了，时间浪费了，中国付出了极大代价却一无所获。最后还得继续花重金向 外国人购买大飞机。统计显示，仅年，中国就高价向波音和空客两大公司购买了近600架大型飞机，共花去人民币约4000亿元，使得这两 家外国公司的日子过得相当宽裕。并且温总理也感慨地说了：“不能总让中国人坐着飞机吃大豆”。　　美国特务和沈图们成功了。他们利用肮脏的金钱交易，掐死了中国前途无量的运10，帮助美国中央情报局完成了毁灭中国航空事业的任务，使得中国至今空中还没 有自己的大飞机。运10从1980年成功试飞，到今天的2010年，时间整整是三十年。一个汉奸就能让我们的一项事业推迟三十年，就能让中国的财富无休止 的外流三十年。这笔账难道不是切肤之痛？　　完整内容：http://user.qzone.qq.com//2
　　祝楼主全家长恶性肿瘤 今年死光光
　　顶　　
　　楼主把黑高铁，黑动车，黑新舟的帽子扣到自干五身上，是搅混水和没良心，其心可诛！　　
　　回复第6楼，@jxfishlion　　@alldayxia 5楼
02:01 　　最后 我在这里祝那些黑高铁 黑动车 黑国产飞机的 自干五们全家长恶性肿瘤 今年死光光 　　------------------------------ 　　各大门户网站新闻标题都是“国产飞机失事”，特别强调国产飞机，恨不得把国产一巴掌拍死。是什么人掌控着私人媒体啊？　　--------------------------　　确实如此，严重怀疑他们都是被国外反华势力控制的　　
　　运十的发动机哪里来的？　　
　　顶楼主，中国是有一群吃里扒外～有奶便是娘的牲口，唉，么法！　　
　　顶楼主。妓者无良，精英无耻，相得益彰。自古至今，内賊亡国！警惕。　　
　　“黑高铁 黑动车 黑国产飞机的”为什么会是自甘五？
　　不黑，你给钱?
　　出事故不让别人批评，这是什么逻辑？美国天灾中国都使劲报道吧
　　7.23事故第2天，一群体制内的专家教授（享受体制内的奉碌，典型的五毛），却开了一个铁路私有化演讨会，可见，引导否定攻击高铁的是体制内的五毛，以及一群拿着国外基金赞助的公知，倒是自干五们凭着良心和丰富的知识，揭穿了抹黑高铁的丑恶表演！！！
从年前对自干五的各种抹黑，到楼主打着爱国旗号对自干五的抹黒，可见，楼主们已走火入魔，彻底发疯了！！！　　
　　媒体也是由记者编辑总编们组成的，媒体公司也是政府管，媒体传播负能量，影响gdp和就业，影响国家发展，是政府的事。政府有人想管但管不好媒体，说明政府内部在打架。
　　楼主整一个神经病，丧心病狂到用飞机事故给高铁洗地，还乱扣帽子　　新舟这样的事故，证明的不是飞机差，而是飞机好！尼玛像上次韩国飞美国的波音那样都解体了。　　高铁的地你真的不用洗了，硬伤实在太明显。
　　其实中国的很多问题都是这样，人人都能看出一万个问题，说出一万个问题。对待中国存在的问题，关键在立场和方法。　　关于方法，我觉得关键在四点。第一，任何问题其实都没有十全十美的解决方案，不能只盯着弊看不到利，否则，就限于纯粹的指责（如公知），关键在于你是否想出建设性的办法，使得弊更少、利更多。第二，在局部看是缺陷的东西，放在全局看可能是优势，只看局部不看全局就是缺乏战略眼光。如中国的集权，仅在政治制度领域看觉得缺乏民主（不展开说了），但集权恰恰是效率最高的管理方式，也是中国连续多年能高速发展的关键，是管制资本“恪守妇道”的关键。第三，要用发展的观点看问题，有的问题是发展过程中存在的问题，如遵守交通规则的问题，是在车辆急剧增加的过程中，规则的建立及人们规则意识形成行为习惯滞后，这是快速发展中必然的，即使再有超前意识也不可避免的，但随着社会发展就会逐步解决。所以对中国的问题也要有战略耐心——包括国际关系中存在的外交问题。第四，要用历史的方法看问题，就是
同志说的，不能割裂历史，把中国的发展过程放在历史背景、历史进程中去分析，否则就看不到真相。只能看到假象。举个外国的例子，如英国的两院制、美国的两院制民主，都是特殊历史条件下的产物，英国的贵族院是对原国王势力的妥协，美国则是为解决各州投票权争议，看不到当时的特殊历史条件就会把两院制神圣化。　　不明白以上方法的人，就会把战术问题当做战略问题，这在指责中国的人中，这样的人应该是大多数。我想，在讨论问题的过程中，要把培养分析方法作为重要命。　　关于立场问题。就是明知道以上方法论的人，故意只看弊不看利、只看局部不看全局、只看问题不讲发展成果，那就是站在中华民族根本利益的对立面，就是汉奸！就是卖国贼！就是狗娘养的，就是狗日的！
　　@alldayxia
02:01　　最后 我在这里祝那些黑高铁 黑动车 黑国产飞机的 自干五们全家长恶性肿瘤 今年死光光　　------------------------------　　@jxfishlion 6楼
07:54:39　　各大门户网站新闻标题都是“国产飞机失事”，特别强调国产飞机，恨不得把国产一巴掌拍死。是什么人掌控着私人媒体啊？　　-----------------------------　　据权威统计，对敏感的帖子回复，海外IP占到70%以上，甚至达到80%以上。　　说明，海外敌对势力花费大量金钱雇佣水军扰乱中国舆论。
　　哈哈，楼主们在自干五面前，已是黔驴计穷，如疯了的狗一样,任你咒骂，无损自干五的人格！！！楼主们的狗粮不足，年也没过好，其实，自干五看你们也着实可怜，好好的人不做，偏要做狗！！　　
　　@fhh7145 12楼
08:25:22　　　　-----------------------------　　卧槽 你是文革出身的？
　　回复第6楼，@jxfishlion　　@alldayxia 5楼
02:01 　　最后 我在这里祝那些黑高铁 黑动车 黑国产飞机的 自干五们全家长恶性肿瘤 今年死光光 　　------------------------------ 　　各大门户网站新闻标题都是“国产飞机失事”，特别强调国产飞机，恨不得把国产一巴掌拍死。是什么人掌控着私人媒体啊？　　--------------------------　　还是动了谁的奶酪？　　
　　回复第17楼，@恋风海峡　　顶楼主。妓者无良，精英无耻，相得益彰。自古至今，内賊亡国！警惕。 　　--------------------------　　
　　一定要走下去，会成熟起来的。　　
　　国产飞机不差，日本飞机才差，手榴弹都能把它炸下来
　　@玉佛word100 7楼
08:00:29　　中国的某些记者就是鸡
哪有什么节操　　-----------------------------　　不是某些 而是基本上都是鸡
　　@谁的四脚鱼 11楼
08:22:45　　楼主把黑高铁，黑动车，黑新舟的帽子扣到自干五身上，是搅混水和没良心，其心可诛！　　-----------------------------　　你们不要狡辩了　　这几年国内大大小小事件 哪件没有你们自干五的来喷粪的？　　最可气的是去年长春丢车掐死孩子那个事　　多少老百姓都为一个幼小的生命逝去而惋惜　　你们自干五居然大骂“开日本车死孩子活该”　　你们还有一点点良知么？
　　@xjxjxjxjxj2012 16楼
08:43:50　　顶楼主，中国是有一群吃里扒外～有奶便是娘的牲口，唉，么法！　　-----------------------------　　要是大家都能提高文化水平　　就可以有效防范这群畜生了　　他们的表演其实是很拙劣的
　　@谁的四脚鱼 21楼
09:34:27　　7.23事故第2天，一群体制内的专家教授（享受体制内的奉碌，典型的五毛），却开了一个铁路私有化演讨会，可见，引导否定攻击高铁的是体制内的五毛，以及一群拿着国外基金赞助的公知，倒是自干五们凭着良心和丰富的知识，揭穿了抹黑高铁的丑恶表演！！！
从年前对自干五的各种抹黑，到楼主打着爱国旗号对自干五的抹黒，可见，楼主们已走火入魔，彻底发疯了！！！　　-----------------------------　　你们不要狡辩了　　这几年国内大大小小事件 哪件没有你们自干五的来喷粪的？　　最可气的是去年长春丢车掐死孩子那个事　　多少老百姓都为一个幼小的生命逝去而惋惜　　你们自干五居然大骂“开日本车死孩子活该”　　你们还有一点点良知么？
　　回复第7楼(作者:@玉佛word100 于
08:00)　　中国的某些记者就是鸡
哪有什么节操　　==========　　本报虽小，两根穷骨头还是有的　　
　　@of123 18楼
08:51:53　　“黑高铁 黑动车 黑国产飞机的”为什么会是自甘五？　　-----------------------------　　他们本质上是五毛啊！就是毛的原教旨主义者　　他们的基本观点就是　　否认大跃进对中国人的伤害　　否认文革对社会的破坏　　封锁不同言论 　　禁止任何与自干五不一致的思想　　所有不是自干五的人全都是“美分狗”　　经济上主张闭关锁国 　　消灭私有制　　把有富人的财产全部瓜分　　反对一切国家建设　　建地铁不行 建高铁不行 造飞机不行　　反正他们唯一喜欢做的就是破坏　　砸中国人的车他们最内行了
　　@星空下的钓鱼岛 24楼
10:09:57　　其实中国的很多问题都是这样，人人都能看出一万个问题，说出一万个问题。对待中国存在的问题，关键在立场和方法。　　关于方法，我觉得关键在四点。第一，任何问题其实都没有十全十美的解决方案，不能只盯着弊看不到利，否则，就限于纯粹的指责（如公知），关键在于你是否想出建设性的办法，使得弊更少、利更多。第二，在局部看是缺陷的东西，放在全局看可能是优势，只看局部不看全局就是缺乏战略眼光。如中国的集权，仅在......　　-----------------------------　　你说的很好 　　基本上表达出来了我的想法　　顶你
　　@谁的四脚鱼 26楼
11:12:41　　哈哈，楼主们在自干五面前，已是黔驴计穷，如疯了的狗一样,任你咒骂，无损自干五的人格！！！楼主们的狗粮不足，年也没过好，其实，自干五看你们也着实可怜，好好的人不做，偏要做狗！！　　-----------------------------　　你们不要狡辩了　　这几年国内大大小小事件 哪件没有你们自干五的来喷粪的？　　最可气的是去年长春丢车掐死孩子那个事　　多少老百姓都为一个幼小的生命逝去而惋惜　　你们自干五居然大骂“开日本车死孩子活该”　　你们还有一点点良知么？
　　@alldayxia
02:01　　最后 我在这里祝那些黑高铁 黑动车 黑国产飞机的 自干五们全家长恶性肿瘤 今年死光光　　------------------------------　　@jxfishlion
07:54:39　　各大门户网站新闻标题都是“国产飞机失事”，特别强调国产飞机，恨不得把国产一巴掌拍死。是什么人掌控着私人媒体啊？　　-----------------------------　　@lhchenlp 25楼
11:00:50　　据权威统计，对敏感的帖子回复，海外IP占到70%以上，甚至达到80%以上。　　说明，海外敌对势力花费大量金钱雇佣水军扰乱中国舆论。　　-----------------------------　　这就是你的傻逼逻辑　　海外IP就意味着“敌对势力”？　　你们自干五还生活在文革的时代　　整个一群大傻逼 真的
　　@凡夫俗子二 30楼
15:35:05　　一定要走下去，会成熟起来的。　　---------------------------我　　我就是这个意思　　我们起步晚 没办法 　　遇到这种问题最让人头疼　　但是你看看　　我们其他行业在过去的三十年迎头赶上　　尤其是装备制造业　　虽然现在还有很多人骂中国货 　　但是我们制造业大国的地位是确立了　　所以我坚信航空器领域我们也会慢慢追上来的
　　有目的有计划的黑们又来了，这回换黑国产支线飞机然后引申到国产大飞机，和黑高铁一个公式－－本来是一次普通的动车事故--炒到高铁上然后铺天盖地骂高铁！　　
　　我顶楼主。
　　日本网特组织：拿钱驱使暴徒在网上羞辱中国　　据美国《华盛顿自由报》援引日本外务省情报披露，日本政府自年以来的7年里已经陆续秘密的拨付了11.37亿日元,,约合1337万美元，用以支付一个名为“CHINA国网客觉醒联盟”的报酬以及活动经费。　　据该报披露：该组织主要由C国人士组成，日方人员不多，可能约有5、6个人，负责人是具有“外务省中国通”之称的前日本驻华使馆文化参赞小林多吉。该组织隶属于日本外务省特情科，主要负责指导、招募和联络工作。该联盟目前处于绝密状态，具体参加人数不清，但据估计其中C国人士的人数目前应该不会少于300人　　该组织的主要工作是在C国的网络论坛上发表甚至编造一些极具煽动性的文章和新闻，并通过各种手段抬高日本和唱衰C国，从而达到打击C国国民自信心、离间国民与政府的关系以及制造混乱而让日本可以从中渔利的目的　　该组织的具体运作方式目前并不清楚，但是有一点可以肯定的是：一是该组织成员所使用的网络名称均遵循某种特定的命名规则，在文中可能也留有该组织的某种暗中标记，以便于该组织的成员通过这些规律便可以很容易识别文章作者是否是本组织的成员，而外人则无从知晓；二是该组织成员的报酬则是根据所能成功发表出来的文章数量和文章质量来综合确定。一般一篇篇幅在1000个汉字左右且质量较好的文章报酬大约在50—300美元不等，一个C国的普通写手每月可以拿到的月薪一般为150—1000美元之间，这笔钱在C国应该算是不菲的收入了。&&60;　　一位被抓捕者的供词：拿了钱，我就得在网络上羞辱中国政府　　近期，一名“大陆朝天”的网友在多家论坛发布了一些关于“解放军XXX无能”。“
是不正义的战争”，的所谓解密。最近被国内警方网络安全部门抓捕。该人供认称，他在出国学习机会，看到了一些境外名为“解放中国”的反华网站公开的招募启示。随即便利用注册。进了这家网站。该网站以每周120美元为基础，提供一份所谓“自由工作”。其主要目的就是煽动国内网友，制造解放军的各种不利谣言　　采用随机发布模式，发布后进行抓图，在传送给那家网站。随后每周便会在开设的秘密账户上，获得120美元为基础，按照随时点击率浏览IP的数目不同。而随时增加钱数　　该人自称：最高一次可以一周内获利240美元。也是这家反华网站最大的周薪酬劳。他说，自己并没有针对解放军有任何敌意。仅仅是为了赚钱。开始时候，他拿到钱，就把帖子删除。后来，看到帖子上出现很多赞同意见的回答。为了能够更多的赚取所谓的外快，因此，后期他不再输出帖子　　120美元每周相当于一周1000元人民币。一个月4000元。等于一个大型城市中级管理人员月薪。那家网站显然是由强大的境外财力支撑。据该人讲如果该网站在看到的文章效果连续2周持续不好情况下，可以有权力自动解除双方协议。所谓不好，就是点击率十分低。而且几乎没有回答。那么按照该网站的规定就看作对方没有这样的能力或者没有按照协议去做　　4000元一个月。还是网络工作。最主要的就是发贴子。这样的优厚条件，自然可以吸引一大批“梦想发财者”。正所谓：人为财死鸟为食亡。事实上，很多境外华语电台，媒体。几乎都有这样的对外机构。他们最希望大陆本地人参与。揭露所谓：大陆弊端。只要是对于大陆漫骂与攻击的无论真假，他们一概给予支持。获利大小不等。有实力的给钱，实力小的给一些所谓纪念品。诸如mp3，收音机、手表、等等。　　　　《毁三观：日本为打中国已准备上千年 邪念未停(图)》　　
　　@alldayxia
02:01　　最后 我在这里祝那些黑高铁 黑动车 黑国产飞机的 自干五们全家长恶性肿瘤 今年死光光　　------------------------------　　@jxfishlion
07:54:39　　各大门户网站新闻标题都是“国产飞机失事”，特别强调国产飞机，恨不得把国产一巴掌拍死。是什么人掌控着私人媒体啊？　　-----------------------------　　@lhchenlp
11:00:50　　据权威统计，对敏感的帖子回复，海外IP占到70%以上，甚至达到80%以上。　　说明，海外敌对势力花费大量金钱雇佣水军扰乱中国舆论。　　-----------------------------　　@alldayxia 40楼
20:59:30　　这就是你的傻逼逻辑　　海外IP就意味着“敌对势力”？　　你们自干五还生活在文革的时代　　整个一群大傻逼 真的　　-----------------------------　　这些海外二逼们：　　吃着外国的地沟油，操着中国中南海的心。　　爱国华侨。
　　回复第9楼(作者:@小马甲劈起来07 于
08:17)　　祝楼主全家长恶性肿瘤 今年死光光　　==========　　祝你全家马上死光光。　　
　　支持国产机
　　回复第11楼(作者:@谁的四脚鱼 于
08:22)　　楼主把黑高铁，黑动车，黑新舟的帽子扣到自干五身上，是搅混水和没良心，其心可诛！　　[来自And……　　==========　　楼主扣到自干五的身上了吗，明明是在说那些傻逼嘻嘻的媒体好吧　　
　　记得新浪网上报道国产飞机失事的是一个新京报这个大家在熟悉不过了吧抹黑国家的报纸世家啊！这回更直白失事报完了另起一行据国外媒体报道新舟60多次失事出口到国外的也都是亚非少数一些极其不发达的13个国家　　
　　新京报业莫非真是XX世家出身！　　
　　不良媒体都是收钱干伤天害理的事情！
　　原标题：幸福航空国产新舟60客机郑州降落后机头触地　　新京报讯 (记者赵嘉妮)昨日18时许,幸福航空公司一架新舟60客机在郑州新郑机场降落时,起落架出现故障,导致机头触地。机上44人无伤亡,事故原因正在调查。　　幸福航空称飞机滑行中起落架意外收起　　幸福航空方面表示,昨日18时29分,该公司一架飞机在执行太原至郑州的JR1533航班时,在郑州新郑机场落地后的滑行过程中,飞机前起落架意外缓慢收起,机头着地。机组人员7人、旅客37人,无人员伤亡。　　据中新社援引目击者的话报道称,意外发生时,飞机与地面摩擦出很大火花,栽倒在机场跑道上,滑了几公里。　　该事故导致新郑机场昨日19时开始暂时关闭,并于22时30分恢复正常。　　幸福航空相关负责人对新京报记者表示,具体事故原因尚在调查中,机组及公司等都会配合民航局的调查。关于旅客,该负责人表示,部分旅客已回家,公司已安排其他旅客食宿。　　记者了解到,民航中南局昨晚已经介入事故调查。　　幸福航空飞机全为新舟60　　幸福航空由中航工业集团与东航集团共同投资建设,于日正式开航。昨日幸福航空相关负责人表示,目前该公司机队全部由新舟60系列飞机组成,规模仅为8架。幸福航空相关负责人表示,是否对公司甚至国内的其他新舟60飞机进行全面检查,需要由民航相关部门决定。　　此次执飞的新舟60型客机属于国产支线客机,由西安飞机工业(集团)有限责任公司研制、生产。　　截至2012年9月新舟60飞机确认订单及意向订单已达196架。除幸福航空外,运营新舟60的公司还包括国内的奥凯航空公司,以及津巴布韦、赞比亚、印尼、菲律宾等国的航空公司。　　据媒体报道,国外航空公司运营的新舟60飞机曾发生过不少事故。但上述幸福航空负责人表示,幸福航空自成立至昨日事发前未发生过重大运输安全事故。　　(来源: 新京报 )　　…………　　……　　找了好久才把这消息挖出来不愧为抹黑世家新京报报，　　
　　新京这是什么节操？怕国人不知道国产飞机安全程度不够高？还是怕国人太兴奋出口了是不假可是只有穷国才卖的呕也！真是为国为民的新京报啊，我等佩服配服！　　
　　我说了这么多，会不会被不待见的版主删帖？　　
　　顶上去让更多的人看看新京世家的嘴脸！不是被封禁了么？早就放出来可以出新闻了？好吧承认我奥特了新京世家很强大啊　　
　　在顶新京世家就事论事也就算了另起一行接着抹黑扯到外国也有很多新舟出事儿真强大还有没有引申意呢！强我大新京世家！　　
　　大家看清楚文章最后几句话，这是在抹黑自干五，往自干五身上泼脏水，这才是楼主的本意，大家看清楚了！！！！！！！　　
　　@alldayxia
02:01　　最后 我在这里祝那些黑高铁 黑动车 黑国产飞机的 自干五们全家长恶性肿瘤 今年死光光　　------------------------------　　@jxfishlion
07:54:39　　各大门户网站新闻标题都是“国产飞机失事”，特别强调国产飞机，恨不得把国产一巴掌拍死。是什么人掌控着私人媒体啊？　　-----------------------------　　@lhchenlp
11:00:50　　据权威统计，对敏感的帖子回复，海外IP占到70%以上，甚至达到80%以上。　　说明，海外敌对势力花费大量金钱雇佣水军扰乱中国舆论。　　-----------------------------　　@alldayxia 40楼
20:59:30　　这就是你的傻逼逻辑　　海外IP就意味着“敌对势力”？　　你们自干五还生活在文革的时代　　整个一群大傻逼 真的　　-----------------------------　　据权威统计，对敏感的帖子回复，海外IP占到70%以上，甚至达到80%以上。　　说明，海外敌对势力花费大量金钱雇佣水军扰乱中国舆论。
　　@alldayxia 5楼
02:01:05　　最后 我在这里祝那些黑高铁 黑动车 黑国产飞机的 自干五们全家长恶性肿瘤 今年死光光　　-----------------------------　　主持楼主，楼主说的是黑。。。黑。。。黑。。。。的自干五们，不是所有的自干五，谩骂楼主的，可以要点碧莲不？
　　@alldayxia 5楼
02:01:05　　最后 我在这里祝那些黑高铁 黑动车 黑国产飞机的 自干五们全家长恶性肿瘤 今年死光光　　-----------------------------　　黑吧，起码印度不信，安培不信，他们美爹不信，这就足够了，嘿嘿
　　@谁的四脚鱼
09:34:00　　7.23事故第2天，一群体制内的专家教授（享受体制内的奉碌，典型的五毛），却开了一个铁路私有化演讨会，可见，引导否定攻击高铁的是体制内的五毛，以及一群拿着国外基金赞助的公知，倒是自干五们凭着良心和丰富的知识，揭穿了抹黑高铁的丑恶表演！！！ 从年前对自干五的各种抹黑，到楼主打着爱国旗号对自干五的抹黒，可见，楼主们已走火入魔，彻底发疯了！！！ 　　—————————————————　　就是啊，抹黑的主要是拿着国家俸禄的各路精英，干五毛们什么事，可没美分们能量大　　
　　也不能把媒体贬得一无是处，没有媒体的怀疑和误报，你会连怎么死的都不知道，该事件肯定会低调的不了了之。
　　《永远的零》风靡日本，《英雄赞歌》在中国却被咒骂。难道我们就是做亡国奴的命吗？　　日本民族鲜廉寡耻，对自己的战争罪行从不认真反省。可是这个民族有骨气，他们会庄重的纪念为国牺牲的人，即使这些人在我们看来是罪恶滔天的战犯，日本人依然尊重依然祭拜。而我们一些自诩公知，、民主人士的中国人（当然，网上很多是冒牌的中国人，我只说那些真有中华人民共和国身份证的人）却对自己民族的英雄大加嘲弄攻击。　　日本人为《永远的零》而感动，我们一些人却在攻击唱《英雄赞歌》是宣传法西斯。日本上至政府高官下至黎民百姓都在祭拜供奉有甲级战犯的靖国神社，我们的公知却在咒骂为国牺牲的志愿军战士是挂炉烤鸭。日本在不断的为军国主义翻案，我们的公知却在骂爱国者是贼。　　日本在不断的推进军国主义的复辟，而我们的公知却在疯狂的嘲笑我们的为国牺牲民族英雄。日本在积极的为发动战争做准备，我们的一些人却在嘲笑为国牺牲者是傻逼。　　这些打着民主旗号的内贼不除我们还得再次做亡国奴。
　　回复第20楼，@骠骑校尉12　　出事故不让别人批评，这是什么逻辑？美国天灾中国都使劲报道吧　　--------------------------　　你可以批评，不过你知道事故的具体原因吗？不知道就做评价就是无知，国内媒体很多报道就是为博眼球，没有一点职业道德～　　
　　高新技术的发展不可能百分之百的完美，自己人都不支持自己的产品以及技术何谈爱国，不要以为什么东西都是外国的好，请大家支持国产，给我们的企业留下更大发展空间～国产的汽车难道一定比小日本的差吗？　　
　　新舟飞机失事就像其他飞机失事一样，并不一定是飞机本身问题　　
　　中国，加油。
　　@烽火狂焰 62楼
10:55:15　　也不能把媒体贬得一无是处，没有媒体的怀疑和误报，你会连怎么死的都不知道，该事件肯定会低调的不了了之。　　-----------------------------　　媒体素质太低 完全没有科学常识　　整天都是一群文科生在那意淫　　我认识一个女孩 中文系大三实习就开始在网站写文章　　看她写的东西 那叫一个白痴啊　　给块骨头 狗都能比她写的科学严谨一些　　真的
　　@沉思1973 57楼
10:34:20　　大家看清楚文章最后几句话，这是在抹黑自干五，往自干五身上泼脏水，这才是楼主的本意，大家看清楚了！！！！！！！　　-----------------------------　　看你妈逼啊　　你们这群二逼
　　你谩骂只能说明你没教养，你的家风就是谩骂吗？你的祖先真悲催啊!
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)}