经得住高温差考验，还能上珠峰，不是汉兰达那是谁？经得住高温差考验，还能上珠峰，不是汉兰达那是谁？汽车语评百家号众所周知，珠峰被称为“世界屋脊”和“地球第三极”，这里空气稀薄、气压极低，气温常年低于0摄氏度，并常有冰雪肆虐，这对一台车的动力系统、安全系统、底盘调校、NVH性能、高效节油等综合性能都是极端的考验。但是作为国产车中的佼佼者吉利确是善于挑战不可能，这次吉利用的这款车是吉利博越2017年可以被看做博越的成人礼的一年。因为在这一年，博越完成了一箱油挑战珠峰、挑战100度温差、挑战卡拉麦里无人区等三大“不可能”的品质挑战；在这一年，博越销量稳定在月销2万之上并成功突破3万，实现了热销车向畅销车的跨越，对吉利销量的贡献度稳中有升正是这样一次次的极限挑战让博越成为了专治“各种不可能”的代名词，同样在销量上，曾创造了“博越现象”的博越在2017年更是实现了从热销车到畅销车的跨越。当然好的销量的备后肯定是良好的性能和卓越的品质，相信国产车的王子将来会越做越好的本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。汽车语评百家号最近更新：简介:汽车最新原创解说，每天与你分享相关文章同是七座SUV，荣威RX8能上雪山，汉兰达只能地上跑，是这个不一样同是七座SUV，荣威RX8能上雪山，汉兰达只能地上跑，是这个不一样懂车师哥百家号随着大家对空间超大的SUV的喜爱，催生了一种适合在平时代步的城市SUV。一般人选择SUV除了使用的大空间，当然还有一个越野梦，想象开车一辆霸气的车去越野，那种居高临下的感觉岂不快哉，然而，很不幸的是，现在的大部分SUV都不具备越野的能力，之所以叫城市型SUV，就是因为它只适合在平地上跑，而不是去登峰爬坡，比如汉兰达。说起越野，就不由得想起牧马人了，作为硬派越野的代表，它无不用自身的魅力让无数人为它着迷，越野车和现在的城市用车很大一个区别就是底盘形态不一样。越野车一般都是采用非承载式车身，车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，所以这种车身的底盘不是一般的坚固，这恰好是越野车所需要的。在福特还没有发明流水生产时，刻骨要先购买底盘，然后再去买车身组装，这种非承载式车身保养得当可以延续上百年，底盘扛用。当然现在也有不少国产的主打硬派越野的SUV，比如前不久面世的荣威RX8就是采用的非承载式车身，当时可是主打非承载式车身设计，越野能力强劲，在冬奥会主办地之一的张家口挑战爬坡雪道可是搞出了不小的动静。而现在轿车都是使用的承载式车身，城市SUV大部分都是用轿车的底盘的打造而来，这种车身没有刚性车架，只加强了一些部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。与非承载式车身最大的区别是没有单独的底盘，车身都是一体所以要承受各种负荷，具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，装配简单，高速行驶稳定性好，由于负荷是通过悬挂传给车体，所以噪音和振动比较大。（懂车师哥 黄丽编辑报道）我们只做汽车行业最公正、最专业的一手资讯！注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。懂车师哥百家号最近更新：简介:全面普及各类汽车知识作者最新文章相关文章川藏线上常能看到它，性能堪比帕杰罗，12万，要把汉兰达比下去！
本田袋盐人
摘要：川藏线上常能看到它，性能堪比帕杰罗，12万，要把汉兰达比下去！
川藏线上经常能看到它，性能堪比帕杰罗，仅卖12万，要把汉兰达比下去！国内的硬派越野车相对来说不太多，但是也有不少做的非常棒的，猎豹就是一直都在向着这个方向发展，它最新推出的猎豹Q6就很不错。车的轮胎是专业的235/85 R16越野轮胎，非常帅气，车身尺寸40，车内空间很充足，这跟丰田汉兰达相比都还要大。内饰稳重而不失细节，精致而不失时尚。简洁大方的中控台，内饰的配色搭配，以及三幅式的方向盘，大大增强了车辆的运动感。动力输出也是很给力，搭载了2.0T涡轮增压发动机，搭配了6速自动变速箱，最大功率177Ps，峰值扭矩250N·M。最重要的是价格实惠，起步价在11.99万。
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