记者杨步月自“藏2”次列车報道19时31分，列车通过长江正源、海拔4500多米的沱沱河

　　长江源区由正源沱沱河、南源当曲、北源楚玛尔河组成。沱沱河发源于唐古拉屾脉主峰各拉丹冬雪山西南侧的冰川丛中冰川在阳光下融化汇聚成河，河流全长346公里海拔4300米至4600米。

　　透过列车车窗还可看见两座公路桥，其中一座已经废弃被青藏公路的另一个新桥“沱沱河大桥”所替代。

　　环保部门的监测数据表明青藏铁路自建设以来以来，长江源头的水质没有发生变化

　　沱沱河是铁路建设者最早进行路基边坡植草试验和植被恢复试验的地区。记者看到在长江源特大橋附近的河畔，中铁三局职工还用石块构筑了防沙格并在防沙格内移植了草皮，约一万平方米从而阻止了沙化面积进一步扩大和沙尘落入长江。　

　　为尽量减少青藏铁路建设对沿线脆弱生态的影响铁路建设者在沱沱河、安多、当雄等地段成功进行了路基边坡植草和植被恢复。沱沱河车站附近铁路沿线边坡植草和植被恢复试验总面积近3万平方米开创了世界高原、高寒地区人工植草试验成功的先例。