四天四万里跳岛飞，全新波音737飞机是怎么“买”回来的|波音_新浪财经_新浪网
四天四万里跳岛飞，全新波音737飞机是怎么“买”回来的
四天四万里跳岛飞，全新波音737飞机是怎么“买”回来的
四天四万里跳岛飞，全新波音737飞机是怎么“买”回来的陈姗姗航空公司买了飞机之后是怎么“提”回来的？最近，第一财经记者赴波音总部美国西雅图，见证了波音第系列飞机交付给国内首家起飞的民营航空奥凯航空的全过程。目前，中国已成为波音民用飞机最大市场，波音公司平均每生产4架飞机，就有一架销往中国，因此在交付中心现场，记者看到最多的也是中国航空公司等待交付的飞机。其实买飞机类似买车，都是到货后要去现场提货，只不过波音和空客的飞机提货点远了点，一个在美国西雅图，一个在法国图卢兹。不过近年来随着空客在天津的A320总装线不断扩大产能，很多空客A320飞机在家门口就可以提货了。近日，我们走进了波音在西雅图不太为人熟知的伦顿（Renton）工厂，自上世纪70年代起，所有波音 737都在这里完成总装。伦顿（Renton）工厂位于华盛顿湖的最南端，与埃弗雷特分别在西雅图的南北两头，737的总装线就在这里。虽然目前所有的737都在伦顿（Renton）总装，但实际上并不是所有737的部件都在这里生产。例如737的机身就是在美国堪萨斯州威奇托市生产，然后通过火车运抵伦顿（Renton）工厂。新一代波音737飞机上也有很多中国企业提供的部件。比如波音737的后机身段、垂直尾翼由、前登机门、蒙皮壁板、翼身整流罩、驾驶舱面板、平尾等零部件都是由中国航空工业集团或者中美合资企业提供。截至目前，中国企业已为波音737飞机提供了超过3000架份的水平安定面。在新一代波音737飞机中，有60%以上使用了中国公司制造的水平安定面。当机身到达伦顿（Renton）工厂后，首先通过吊车进入系统安装工位，安装保温、降噪的隔音隔热棉、电子和液压系统、各种管线、整流罩和门。随后进入机翼机身连接工位，将机翼和机身连接在一起，并安装起落架。第五天，飞机通过自身的起落架移动进入移动生产线。此后的三天中，陆续安装各种管线、驾驶舱、地板、厨房、盥洗室、行李舱、天花板等各种机舱内的设施。期间，还要进行一些功能性的测试，给客舱增压以检查机身的可靠性和气密性、将飞机用拖架顶起来测试起落架的收放功能等。在移动生产线上的第四天，会安装发动机并完成全部波音天空内饰的装配和功能测试。在移动生产线上的第五天，飞机做好下线的准备。 由此可见，一架737从进入总装工厂到完成总装只需要10天的时间，目前每月都有多达47架737从这里诞生。波音伦顿（Renton）工厂的工作人员告诉记者，现在波音737max和737NG都在这里生产，而在舟山的波音完成交付中心投运后，伦顿工厂明年的月产量预计可以达到52架。舟山波音完工中心也是波音做海外的第一个工厂。为了保证产能，伦顿（Renton）工厂的737总装线也一直保持着24小时三班倒持续运行，生产线也只有在工人换班、休息或者发生重大装配问题时才停下来。 完成总装飞机下线后，飞机将加油、完成飞行前的准备，随后进行首次飞行，飞往西雅图交付中心。在那里，飞机将进入喷漆机库“穿上衣服”。不过，大约仍有30%左右的737是在伦顿（Renton）工厂旁边的喷漆机库“穿上衣服”的。 喷漆完成后，波音和航空公司的飞行员将进行一系列试飞，然后就在西雅图交付中心等待交付了。美国时间3月23日，注册号为B-0飞机正式交付给奥凯航空，也就是波音737系列的第9999架飞机。这里再介绍一下哪些人会参与航空公司的接机，一般包括飞行员、乘务员、机务、签派、商务人员等。其中飞行机组主要负责对飞机设备进行检查，通过试飞检验飞机性能，并在交付之后把新飞机开回国，乘务员负责制客户地面检时客舱设备性能测试和检查，并且在调机回程为所有人员提供客舱服务。主要由机务构成的维修工程组负责与飞行人员一起完成试飞、地面检查工作，进而完成调机航前航后的检查及放行，并按照局方授权对飞行进行适航性、维修监督及机载电台检查，签署飞机三证（适航证、国籍证、无线电台执照）。来自签派的航务保障人员则要配合调机服务公司完成调机放行讲解，配合几组人员完成配餐及其他调机前航务准备工作。24日清晨，接机组一行从波音交付中心的廊桥直接登上飞机，开始了回国的“跳岛飞”。之所以称为“跳岛”，是因为B737-800飞机航程只有5000公里左右，所以从西雅图回国的四万里路需要在途中经停加油。此次奥凯调机回国选择的路线是西雅图-夏威夷-马朱罗-塞班-天津，另外还有一个不停马朱罗的备份路线。第一段飞行时间接近6个小时，飞机在雨中降落夏威夷檀香山机场。接机组里只有一位空乘，但还是准备了丰富的餐食，当然也可以自己用飞机上的烤箱随时烤制食物。在夏威夷休整一晚，第二天一早便启程飞往下一个目的地。起飞后可以看到机场的全貌，甚至是夏威夷的火山口。奥凯接回的这架飞机全经济舱配置，不过前端有12个间距更宽的超值经济舱座椅，虽然没有平躺商务舱，但一人占三排座位好好睡一觉完全无障碍。从夏威夷起飞7小时40分钟后，飞机直接降落在了塞班，也就是说，飞机没有到马朱罗经停加油，也意味着节省了不少成本。要做到这一点并不容易。通常737NG受限于航程，需要在这一段行程中做技术经停，但这次由于飞行员与签派前期准备充分，加上航路顶风小于往年同期平均风速，并在接近737NG理论升限的41000英尺的高度巡航，奥凯的这架新飞机省去了一个“跳岛”，而几乎与奥凯同时调机回国的另外两家航司还是去小岛上加油了。继续在塞班休整一晚，第二天一早从塞班起飞接近5个半小时后，飞机顺利降落奥凯的大本营天津机场，作为第27个兄弟正式加入奥凯航空的波音机队，并于3月30日投入商业航班的运营。
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民航飞机手册，你了解多少？（波音篇）
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近段时间来，小屋潜心研究各类飞机手册，今天，就在这里给大家讲讲心得吧！如有不对的地方还请朋友们批评指正~【点击原文，有获取手册电子版的方法哦~】
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----波音公司商标
这个图标，想必大家已是十分熟悉，小屋就从波音公司的手册体系讲起吧！从小屋所了解到的信息看来，波音的飞机手册主要可分为以下几大方面：
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不同的手册应用在不同的场合，下面小屋就结合手中资料，选取几个大家比较感兴趣的稍作讲解~
1、Flight Crew Operation Manual
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飞行机组操作手册FCOM一定是大家最关心的了吧！这大概是热爱飞行的人最常听说的了~FCOM中包含了大量的信息，从极限数据，到正常操作程序，再到部分试飞数据，更重要的，还有详细的飞机各系统构型及功能使用的说明。毫不夸张地说，一本FCOM读好了，读熟了，对飞机的了解就已经入门了。
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一本FCOM手册，大概有几千页之多，大家所看到的这一页，是讲述飞机自动驾驶模式选择面板MCP的。此页讲述了MCP的两种构型，分别是带速度和高度介入功能的柯林斯面板以及不带这两个功能的霍尼韦尔面板。在该页下部，波音公司用标签一一标注MCP面板功能，在下一页中进行了各功能的详细描述。
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这是极限数据的一页，在这里，波音公司给出了737系列分机型的最大起飞重量及最大着陆重量。请注意，典型数据中飞机发动机选型如下：飞机型号发动机型号推力（单发）推力（单发）737-600CFM56-7B2222700Lbf101kN737-700CFM56-7B2424200Lbf108kN737-800CFM56-7B2626300Lbf117kN737-900CFM56-7B2626300Lbf117kN
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对于特定机型及发动机选型，可以到FCOM的性能页进行各类性能的查询。在这页中，上侧表格给出了不同跑道长度在不同跑道倾角下的修正长度。而下侧表格则给出了跑道长度在不同顺逆风量下的修正长度。
2、Flight Crew Training Manual
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FCTM是除了FCOM外又一个比较重要的手册。如果说FCOM的重点是对飞机系统的描述，那FCTM就真的是飞机的操作了。FCTM的页数还算有人性，只有几百页~而且主要讲述的是飞行相关，相信大家读起来不会那么枯燥吧！
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（根据小屋的对比，发现在737的FCTM中图片数量远远高于787的，也许是波音的手册制定者有些懒惰了？呵呵，这暂且不提~）这一页讲述了参考速度的设定，分别为起飞时的V1、VR、V2和收襟翼速度的显示，以及着陆时各速度的显示。
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有些飞友曾经问我，到底怎么才能在模拟飞行中让前轮压线啊？看了这个图，你一定就懂了！飞机在直线滑行时前轮压线相对容易，但是转弯时绝对不能跟着滑行线走，而应该让滑行线保持在上图的两个内侧圆弧中间，只有这样，当转弯结束时，前轮刚好能在线上~
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检查单，顾名思义，用来检查的。。。飞行员在飞机上进行操作时，往往一个念，一个进行操作或证实。
4、Aircraft Maintenance Manual
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AMM手册机务朋友肯定不会陌生，这可是宝典啊！飞机上大大小小多少零件都在这里囊括了。AMM手册的编写符合ATA-100规范（小屋会在后面介绍这个规范的~），可跟据不同系统进行快速定位及查询。小屋尚不清楚这本AMM手册是否齐全，但已经达到了几万页的水平。
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该页是AMM手册中34-61-00节，是飞行管理计算机系统维护的首页，仅此飞管计算机部分，就有约200页的内容，可见其内容之多，描述之细。那么在这么繁杂的手册中，如何快速找到需要的部分呢？这里就不得不提ATA-100了。
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维护手册，跟据ATA-100的规范，分为四个方面，分别是：1、Aircraft General Group----5~12章2、Airframe System Group----20~49章3、Structure Group----51~57章4、Power Plant Group----70~80章而每个分项里又是这样规定的：
ATA No.ATA Chapter nameATA 00GENERALATA 01MAINTENANCE POLICYATA 02OPERATIONSATA 03SUPPORTATA 04AIRPLANE STATICSATA 05TIME LIMITS/MAINTENANCE CHECKSATA 06DIMENSIONS AND AREASATA 07LIFTING, SHORING AND JACKINGATA 08LEVELING AND WEIGHING.ATA 09TOWING AND TAXIATA 10PARKING, MOORING, STORAGE AND RETURN TO SERVICEATA 11PLACARDS AND MARKINGSATA 12SERVICING - ROUTINE MAINTENANCEATA 14HARDWAREATA 18VIBRATION AND NOISE ANALYSIS (HELICOPTER ONLY)
ATA No.ATA Chapter nameATA 20STANDARD PRACTICES - AIRFRAMEATA 21AIR CONDITIONING & PRESSURIZATIONATA 22AUTO FLIGHTATA 23COMMUNICATIONSATA 24ELECTRICAL POWERATA 25EQUIPMENT / FURNISHINGSATA 26FIRE PROTECTIONATA 27FLIGHT CONTROLSATA 28FUELATA 29HYDRAULIC POWERATA 30ICE AND RAIN PROTECTIONATA 31INDICATING / RECORDING SYSTEMATA 32LANDING GEARATA 33LIGHTSATA 34NAVIGATIONATA 35OXYGENATA 36PNEUMATICATA 37VACUUMATA 38WATER / WASTEATA 39ELECTRICAL - ELECTRONIC PANELS AND MULTIPURPOSE COMPONENTSATA 40MULTISYSTEMATA 41WATER BALLASTATA 42INTEGRATED MODULAR AVIONICSATA 44CABIN SYSTEMSATA 45DIAGNOSTIC AND MAINTENANCE SYSTEMATA 46INFORMATION SYSTEMSATA 47NITROGEN GENERATION SYSTEMATA 48IN FLIGHT FUEL DISPENSINGATA 49AIRBORNE AUXILIARY POWERATA 50CARGO AND ACCESSORY COMPARTMENTSATA No.ATA Chapter nameATA 51STANDARD PRACTICES AND STRUCTURES - GENERALATA 52DOORSATA 53FUSELAGEATA 54NACELLES/PYLONSATA 55STABILIZERSATA 56WINDOWSATA 57WINGSATA No.ATA Chapter nameATA 60STANDARD PRACTICES - PROP./ROTORATA 61PROPELLERSATA 62ROTOR(S)ATA 63ROTOR DRIVE(S)ATA 64TAIL ROTORATA 65TAIL ROTOR DRIVEATA 66FOLDING BLADES/PYLONATA 67ROTORS FLIGHT CONTROLATA No.ATA Chapter nameATA 70STANDARD PRACTICES ENGINEATA 71POWER PLANTATA 72ENGINE GENERALATA 73ENGINE FUEL AND CONTROLATA 74ENGINE IGNITIONATA 75ENGINE BLEED AIRATA 76ENGINE CONTROLATA 77ENGINE INDICATINGATA 78ENGINE EXHAUST SYSTEMATA 79ENGINE OILATA 80ENGINE STARTINGATA 81TURBINES (RECIPROCATING ENGINES)ATA 82WATER INJECTIONATA 83ACCESSORY GEARBOXESATA 84PROPULSION AUGMENTATIONATA 85FUEL CELL SYSTEMSATA 91CHARTSATA 92ELECTRICAL SYSTEM INSTALLATION5、Aircraft Schematic Manual
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飞机原理图手册是帮助理解飞机内部系统逻辑、数据流向的好工具。不知大家是否注意到右下角的图册标号？22-11，通过查询上方的ATA章节列表，就知道这属于自动驾驶章节了~本页内容说明了自动驾驶系统的原理，两台飞行控制计算机接收来自MCP，飞行管理计算机等部分的输入信号，同时监视飞机操纵面的各种信息，并对PFD，AOA和操纵面进行信号输出。6、System Schematic Manual
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为了配合大家理解，小屋从SSM中专门选取了与自动驾驶相关的章节，页面号为22-11-11.结合SSM及ASM，大家可以看到两个FCC（飞行控制计算机）从MCP获取了诸多数据，同时，从跳开关面板过来的电力供应（此处小屋尚有一处不解，按理说737上使用28V直流供电及116V交流供电，但是为何此处标注的是26V交流供电呢？希望高手可以为小屋解答~）
那么，以上就是本次飞机手册科普的全部内容了，小屋对这块也是刚刚上手，如有不对之处还请朋友们在后台留言，批评指正。同时，也欢迎大家在后台留言，多多交流！
这次为大家提供个福利，767FCOM手册送给大家，请大家在公众号后台输入767FCOM，即可获得下载链接~
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什么玩意，软文推广写的这么次
原帖好像没看到 阅读原文 的钮。。是不是操作失误
好吧我理解错了？点击原文指的是概述里的，只是正文也复制了一遍&
但就是公众号里的帖子里也没看到阅读原文的钮啊。。难道我打开方式有问题？&
眼睛真尖，这是公众号发布以后复制过来的~&
什么玩意，软文推广写的这么次
老哥你要批评可以，请认真指出别人的不足，但是你这话说得怕是显得你素质低下
这个算是专业学习了
算是科普小文吧，简单介绍一下，说的太细怕是起不到科普的作用==大家也会失去兴趣&
算是科普小文吧，简单介绍一下，说的太细怕是起不到科普的作用==大家也会失去兴趣&
老哥你要批评可以，请认真指出别人的不足，但是你这话说得怕是显得你素质低下 ...
你说一下这篇文章除了推广微信公众号之外还讲了什么，我直接贴个手册目录上来是不是手册整体结构把握的更清晰
飞行控制板内的继电器？A/P动作筒电磁活门？&
我知到的是交流电115V+/-5V,400Hz，这个26V交流激励是什么情况？为什么有这么个电压的26V激励？&
26V交流激励&
也同样希望能通过一些讲解，让完全不懂的人，接触不到的人，能亲眼看看手册是什么样子的，了解个大概。当然，内容有误之处，还请指出~&
这位飞友，你说的很对，写这篇文章有两个目的。一个是科普，一个是推广公众号，这点我绝对不否认。也许直接把目录贴上来大家很清楚，但是我&
老哥你要批评可以，请认真指出别人的不足，但是你这话说得怕是显得你素质低下 ...
没毛病&&来这秀也是醉了
什么玩意，软文推广写的这么次
那您来一个？
有些人尖酸刻薄，可见人品之差，没见过某人说过一句好听点的，处处批判，不行你来
什么玩意，软文推广写的这么次
第二次遇见你了，老哥你这嘴这么臭出去少不了挨打吧？或者出去你也就不敢这样了，，顶多在论坛吹吹牛B！
什么玩意，软文推广写的这么次
养不教，父之过╮(╯▽╰)╭
有些人尖酸刻薄，可见人品之差，没见过某人说过一句好听点的，处处批判，不行你来 ...
你可歇歇吧，上次警告你没记性？没时间跟你撕，有时间你整点有用的，帖子不是提问了供电的问题吗？也不见你回答啊，在这整没用的一个顶十个
第二次遇见你了，老哥你这嘴这么臭出去少不了挨打吧？或者出去你也就不敢这样了，，顶多在论坛吹吹牛B！ ...
你也就是在这BB几句
按图，电源模块输出28V DC/115V AC用于供电。但是你说的26V AC是DFCS的激励，数字飞控系统按图是由FCC A和FCC B供电的。
大家都冷静冷静哈~楼主只是想安安静静发个科普文~大家专注技术本身，多交流哈~
按图，电源模块输出28V DC/115V AC用于供电。但是你说的26V AC是DFCS的激励，数字飞控系统按图是由FCC A和F ...
去查证了一下，确实是这样。DFCS（Digital Flight Control System）由26V，400HZ交流电进行激励，该信号由115V，400HZ的交流电降压获得，目的应该是为Roll，Pitch等传感器同步用的
去查证了一下，确实是这样。DFCS（Digital Flight Control System）由26V，400HZ交流电进行激励，该信号 ...
这么玩帖子才有点意思。按图只能知道是激励，去知网逛了一圈，相关文献太有限了，如果是为了翻滚、俯仰传感器，我也是第一次知道，受教了
我只是路过罢了。不做任何评论。
本帖最后由 广汉塔台 于
21:42 编辑
你可歇歇吧，上次警告你没记性？没时间跟你撕，有时间你整点有用的，帖子不是提问了供电的问题吗？也不见 ...
撕？？谁想跟你撕似的，跟你撕没水平，你AV你牛掰大发了，整机都吃透了？？ME你又懂多少？？总有你不懂得吧，AMM，WPM，SWPM，TSM都懂了？？谦虚点吧，不要一副要不完买不到的样子，你再牛，别人都看不起你，不要一副孤独求败的样子，要秀技术去AIRACM上去秀去，估计你在AIRACM上面也就是个渣。
撕？？谁想跟你撕似的，跟你撕没水平，你AV你牛掰大发了，整机都吃透了？？ME你又懂多少？？总有你不懂得 ...
我跟楼主交流就是秀？这要算秀技术那可是笑死我了，再说我俩说话跟你有毛关系在这BB的，你除了没完没了的撕逼你也不会什么玩意了，真废
看不懂的路过一下
好大一本啊，真累
一点也不知道
就是飞机的使用说明书，其实是很重要的。
不读到研究生还真看不懂
谢谢分享昂
想看看757的
评论内容有毒，，然后这个也可以赚钱吗？
论坛公告 /1
本文详细整理了飞行员在执行仪表进近和管制员指挥仪表进近时所需要学习的理论知识和需要注意的内容，包括仪表进近程序的分类和选择、过渡点的选择、航图的阅读、飞行操作等内容。文章共分为6个小节，最后部分做了小结和Tips。是飞行员和管制员的必读材料。维修基本技能(ME,AV)_百度百科
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维修基本技能(ME,AV)
《维修基本技能(ME,AV)》是2010年清华大学出版社出版的图书，作者是任仁良
维修基本技能(ME,AV)编辑推荐
为了加强民用航空器维修人员基本技能的培训，切实提高机务人员的动手能力，根据民航局飞标司要求，于2009年5月组织成立了“民用航空器维修人员基本技能培训教材编写组”，其任务是编写一本适合民航维修要求、实用性强、高质量的技能培训教材。　　本教材根据CCAR?66R1咨询通告AC?66R1?02基本技能考试大纲（见附录A）和CCAR?147咨询通告AC?147?02中的M7基本技能培训大纲（见附录B）编写。两个大纲除在航空电瓶、钣金加工、硬/软管路施工、轴承维护、密封和防腐、焊接和粘接项目有所不同外，其余基本相同。
本教材依据两个大纲中培训内容多、培训等级高的大纲和专业编写，　　并兼顾目前两大飞机制造商波音和空客公司的操作规范和要求。　　具体章节根据大纲顺序编写。根据CCAR?147要求，ME专业培训时间不得少于320学时，AV专业培训时间不得少于280学时，而且理论上课时间不能超过30%，大部分时间应用于学生动手实习。　　本教材是民用航空器维修基础系列教材中的维修基本技能部分。基本技能教材不分ME、AV或其他修理专业，由培训单位根据培训或考试大纲的内容和深度进行培训，由于各培训单位的实习设备不同，应根据本教材内容确定实习项目和编写相应的实习工卡，实习项目必须满足大纲或教材内容，彻底杜绝仅学理论不实习的现象，除了培训等级为1级的可以用演示的方法外，培训等级为2级、3级内容必须全部实习，尤其3级必须达到熟练程度。　　为提高培训质量，培训的工具、设备和各种耗材必须满足民航局飞标司下发的基本技能培训工具设备清单和耗材标准的要求。
本教材由任仁良教授主编和统稿。第1章由董艇舰编写； 第2章由张洪涛编写； 第3章由李志魁编写； 第4章由韩勇、张慧、栗中华、王勇、王立国编写； 第5章由张慧编写； 第6章由王立国、郭晓东、魏国编写； 第7章由王勇、王立国编写； 第8章由冯建朝编写； 第9章由罗雷、杨城、郭凯健、郑进文编写； 第10章由贺毅编写； 第11章由才彦林编写； 第12章和第13章由陈刚编写； 第14章由凌云编写； 第15章和第16章由林晖编写； 第17章由景微娜、李蕊编写； 第18章由杨晓龙、陈潞编写。
参与编写、修改或审定的还有： 陈艳、樊智勇、王会来、李安、张鹭波、郑梅珍、李珈、黄迪梦、张敏、黄选红、张毓琴、颜金、董红卫、周荣凯、申天海、刘建英、陈国柱、张迪等。　　本教材通俗易懂，紧密联系民航维修实际，针对性强，可作为CCAR?147培训机构的基本技能培训和CCAR?66R1维修执照技能考试专用教材，也可用于民航维修新员工培训的参考教材。　　在教材的编写过程中，得到了民航局飞行标准司、民用航空器维修人员执照考试管理中心、中国民航大学工程技术训练中心、Ameco培训中心、GAMECO培训中心、厦门太古培训中心、国航成都培训中心、中国民航飞行学院航空工程学院和东航兰州培训中心等单位的大力支持，在此表示衷心感谢。　　由于编写时间仓促和我们的水平有限，教材中难免还存在着许多错误和不足，敬请各位专家和读者指出，以便再版时加以纠正。
至此，经过全民航同仁6年多的共同努力，民用航空器维修基础系列培训教材（包括理论培训教材和基本技能培训教材）已全部编写完成并正式出版。该系列教材（见下表）覆盖了CCAR?147和CCAR?66R1培训和考试大纲所有模块，这将对提高民航飞机维修的基础培训质量和维修执照的考试水平起到十分重要的作用。在此对各位作者付出的辛勤劳动表示衷心感谢，对民航相关单位的各位领导和专家的支持表示衷心感谢。　　序号书名适用专业覆盖CCAR?66R1、CCAR?147大纲模块
1电工基础ME、AVM3
2电子技术基础AVM4、M5
3电子技术基础MEM4、M5
4空气动力学和维护技术基础ME、AVM6、M8
5人为因素和航空法规ME、AVM9、M10
6涡轮发动机飞机结构与系统（上下册）ME?TAM11
7涡轮发动机飞机结构与系统（上下册）AVM11、M14
8直升机飞行原理、结构与系统ME?TH、PHM12
9活塞发动机飞机结构与系统ME?PAM13
10燃气涡轮发动机ME?TA、THM14、M16
11活塞发动机ME?PA、PHM15、M16
12维修基本技能ME、AVM7
民用航空器维修基本技能培训教材编写组2010年9月
维修基本技能(ME,AV)内容简介
本教材是民用航空器维修基础系列教材中维修基本技能部分，根据CCAR?66R1咨询通告AC?66R1?02基本技能考试大纲和CCAR?147咨询通告AC?147?02中的M7基本技能培训大纲编写。两个大纲除在航空电瓶、钣金加工、硬/软管路施工、轴承维护、密封和防腐、焊接和粘接项目有所不同外，其余基本相同。本教材通俗易懂，紧密联系民航维修实际，针对性强，可作为CCAR?147培训机构的基本技能培训和CCAR?66维修执照技能考试专用教材，也可用于民航维修新员工培训的参考教材。
维修基本技能(ME,AV)目录
第1章外场和车间的安全防护
1.1一般安全规定
1.2防火安全
1.2.1火的种类和标识
1.2.2灭火剂的种类和选择
1.2.3灭火设备的使用
1.2.4机坪和车间的防火安全管理
1.3电气安全
1.4危险化学品的安全保护
1.4.1危险化学品的识别
1.4.2常用化学品的防护
1.4.3雷达辐射的防护
1.5气瓶的使用和安全防护
1.6红色警告标记
1.7其他劳动保护
第2章维修手册及维修文件
2.1ATA 100规范及常用维修文件介绍
2.1.1常用维修文件分类及功用
2.1.2ATA 100和ATA 2200规范
2.1.3维修文件的有效性及飞机的编号
2.1.4任务编号系统
2.2波音常用飞机维修手册使用方法介绍
2.2.1飞机维护手册（AMM）
2.2.2图解零部件目录（IPC）
2.2.3线路手册WDM
2.2.4系统简图手册（SSM）
2.2.5故障隔离手册（FIM）
2.3空客飞机维护类手册查询
2.3.1功能识别号
2.3.2手册概述
2.3.3AirN@v使用
2.3.4使用AirN@v查手册
2.4其他维修文件
2.4.1适航指令（CAD/AD）
2.4.2咨询通告（AC）
2.4.3服务通告（SB）
2.4.4放行偏离指南
2.4.5最低设备清单
2.4.6外形缺损清单
第3章常用工具与量具
3.1常用工具
3.1.1夹持工具
3.1.2旋拧工具
3.2常用量具
3.2.1游标卡尺
3.2.2千分尺（螺旋测微器）
3.2.3千（百）分表
3.2.4内径量表
3.2.6组合量具
3.2.7组合量角器
3.2.8力矩扳手
3.3工具和量具的使用与保管
第4章常用电子电气测试设备的使用
4.1模拟和数字万用表的操作、功能和应用
4.1.1万用表的结构与功能
4.1.2万用表的选用
4.1.3万用表的使用及注意事项
4.2毫欧表、兆欧表的操作、功能及应用
4.2.1毫欧表的功能、操作及应用
4.2.2兆欧表的功能、操作及应用
4.2.3气压仪表
4.2.4接地电阻表的功能、操作及应用
4.3示波器的操作、功能和应用
4.3.1示波器的操作
4.3.2示波器的使用
4.4LCR表的功能、操作与应用
4.4.1LCR测试仪的功能
4.4.2LCR测试仪的基本原理
4.4.3LCR测试仪的使用
4.4.4LCR测试仪的使用注意事项
4.5大气数据仪表校验设备仪器的操作、功能及应用
4.5.1电动式大气数据仪表校验设备
4.5.2手动式大气数据仪表校验设备
4.5.3大气数据仪表校验设备的应用
4.6频率计数器的操作、功能和应用
第5章静电敏感元器件/部件的防护
5.2静电的产生
5.2.1静电的产生原理
5.2.2静电产生的方式
5.2.3影响静电产生和大小的因素
5.3静电的危害
5.4静电防护
5.4.1ESDS的标识
5.4.2静电防护的方式
5.4.3防静电材料和设施
5.4.4ESDS操作要求
5.5静电防护在航空维修中的应用
5.5.1飞机维护与维修的静电防护
5.5.2静电敏感元器件/部件的拆装
5.5.3ESDS包装、点收、储存和运送
5.5.4进入油箱检查时的静电防护
第6章标准线路施工
6.1标准线路施工手册
6.1.1波音标准线路施工手册介绍
6.1.2空客电气标准施工手册介绍
6.2特殊区域和安全防护
6.2.1波音系列飞机特殊区域
6.2.2空客系列飞机特殊区域
6.2.3安全防护
6.3标准施工工具
6.3.1绝缘层剥除工具
6.3.2热缩工具
6.3.3压接工具
6.3.4退/送工具和测试工具
6.4导线与电缆
6.4.1导线和电缆的分类
6.4.2导线的规格和负载能力
6.4.3波音系列飞机线缆的标识与查找
6.4.4空客系列飞机线缆的标识与查找
6.5波音系列飞机导线束的捆扎与敷设
6.5.2导线束的捆扎
6.5.3导线束的防护
6.5.4导线束的敷设与支撑
6.6空客系列飞机导线的捆扎与敷设
6.6.1导线束的捆扎
6.6.2导线束的防护
6.6.3导线束的敷设与支撑
6.7导线和电缆的修理
6.7.1拼接管的介绍
6.7.2拼接管压接工具的使用
6.7.3波音系列飞机导线的修理
6.7.4波音系列飞机电缆的修理
6.7.5空客系列飞机导线的修理
6.7.6空客系列飞机电缆的修理
6.8屏蔽地线的施工
6.8.1波音系列飞机屏蔽地线的施工
6.8.2空客系列飞机屏蔽地线的施工
6.9接线片的压接与安装
6.9.1接线片的介绍
6.9.2接线片压接工具的使用
6.9.3波音系列飞机接线片的压接与安装
6.9.4空客系列飞机接线片的压接与安装
6.10普通连接器的识别与施工
6.10.1连接器类型编号
6.10.2插钉/插孔的压接与检查
6.10.3插钉/插孔的退送与检查
6.10.4波音系列飞机连接器的安装
6.10.5波音系列飞机连接器施工程序查找举例
6.10.6空客系列飞机连接器的安装
6.10.7空客系列飞机连接器施工程序查找举例
6.11高频连接器和信号电缆连接器的施工
6.11.1概述
6.11.2波音系列飞机高频连接器和信号电缆连接器的施工
6.11.3空客系列飞机高频连接器和信号电缆连接器的施工
6.12接线块的施工
6.12.1波音系列飞机接线块的施工
6.12.2空客系列飞机接线块的施工
6.13小功率继电器的安装
6.13.1波音系列飞机小功率继电器的安装
6.13.2空客系列飞机小功率继电器的安装
6.14线路通路和绝缘电阻的测量
6.14.1线路通路的测量
6.14.2绝缘电阻的测量
第7章简单电子线路制作
7.1常用电子元器件
7.1.1电阻器
7.1.2电位器
7.1.3电容器
7.1.4电感器
7.1.5二极管
7.1.6三极管
7.1.7继电器
7.1.8集成电路
7.2焊接方法与焊锡点的检查
7.2.1焊接技术概述
7.2.2工具和材料
7.2.3焊接的基本要求
7.2.4焊点的检查
7.2.6焊接步骤
7.2.7多孔板焊接练习
7.3电源组件的制作
第8章航空电瓶
8.1航空电瓶的基本知识
8.1.2蓄电池的常用术语
8.1.3航空电瓶常用充电方法
8.2酸性蓄电池
8.2.2蓄电池的充电
8.2.3蓄电池的放电和容量测试
8.2.4电解液的配制
8.2.5铅酸蓄电池的维护注意事项
8.3碱性蓄电池
8.3.1镍镉蓄电池结构
8.3.2镍镉电瓶的充电
8.3.3电解液的调节和补充
8.3.4容量测试
8.3.5电瓶的深度放电
8.3.6镍镉电瓶充放电分析仪的应用
8.3.7镍镉电瓶泄气阀和绝缘测试
8.3.8温度控制元件测试
8.3.9电瓶的分解、清洁和组装
8.4应急照明电池
第9章紧固件拆装和保险
9.1螺纹紧固件
9.1.1螺纹紧固件概述
9.1.2航空螺栓
9.1.3航空螺钉
9.1.4航空螺帽
9.1.7转角拧紧式紧固件
9.2螺纹紧固件拆装
9.2.1螺纹紧固件一般拆装
9.2.2螺纹紧固件特殊拆卸
9.2.3螺纹紧固件安装
9.2.4螺纹紧固件装配力矩
9.3紧固件保险
9.3.1摩擦类保险
9.3.2机械类保险
第10章钳工
10.2.1划线工具及其使用
10.2.2划线基准及其方法
10.2.3划线注意事项
10.3.1錾削工具
10.3.2錾子和手锤的握法
10.3.3挥锤的方法
10.3.4錾削方法
10.3.5錾削注意事项
10.5.1锉刀的分类及选用
10.5.2锉削平面的操作
10.5.3锉削操作注意事项
10.6.1钻床
10.6.2钻头
10.6.3钻孔的方法
10.6.4钻孔时的注意事项
第11章钣金加工
11.1.1铆接介绍
11.1.2基本操作
11.1.3铆钉的损伤及检查
11.2钣金加工
11.2.1弯曲加工术语
11.2.2板材直线弯曲
11.2.3弯曲设备
第12章硬/软管路施工
12.1航空硬/软管基本知识
12.1.1管路的应用
12.1.2管路材料
12.1.3管路尺寸
12.1.4管路标识
12.1.5管路接头
12.1.6管路损伤
12.2硬管施工
12.2.1硬管拆装
12.2.2硬管制作
12.2.3应用举例
12.3软管施工
第13章传动部件的拆装与检查
13.1基本知识
13.1.1飞机操纵系统组成
13.1.2操纵钢索组成
13.1.3推拉杆
13.2钢索维护施工
13.2.1钢索接头制作
13.2.2操纵钢索拆装
13.2.3操纵钢索校装和保险
13.3钢索检查
13.3.1操纵钢索的检查
13.3.2操纵钢索部件检查
13.4检查/更换钢索举例
第14章轴承的维护
14.1.1轴承的用途
14.1.2轴承的分类及构造
14.2轴承的拆装和润滑
14.2.1轴承的安装和拆卸
14.2.2轴承的清洁和润滑
14.3轴承的常见损伤及原因
14.3.1轴承的常见损伤
14.3.2轴承损伤的主要原因
第15章油脂、滑油和液压油
15.1.1油脂的分类识别及应用
15.1.2操作规范
15.1.3应用举例
15.2.1滑油的种类及应用
15.2.2操作规范
15.2.3应用举例
15.3航空液压油
15.3.1航空液压油的基本概念
15.3.2操作规范
15.3.3应用举例
第16章密封和防腐
16.1密封胶
16.1.1密封胶的基本概念
16.1.2基本操作规范
16.1.3应用举例
16.2封严件密封
16.2.1封严件的基本概念
16.2.2基本操作规范
16.2.3应用举例
16.3常见腐蚀种类、腐蚀的处理和防腐蚀措施
16.3.1腐蚀损伤的类型
16.3.2航空器腐蚀损伤的目视检查
16.3.3腐蚀清除
16.3.4腐蚀防护措施
16.3.5特殊情况下的腐蚀处理
第17章焊接和粘接
17.1.1手工电弧焊
17.1.2气焊
17.1.3氩弧焊
17.1.4常见焊接缺陷及质量检查
17.1.5安全操作规程
17.1.6焊接技术的应用
17.2.1粘接技术
17.2.2胶黏剂的组成及分类
17.2.3粘接工艺
17.2.4粘接操作的安全注意事项
17.2.5粘接技术的应用
第18章航空器部件的拆装
18.1部件拆装的基本原则和安全注意事项
18.1.1机电部件拆装的基本原则和安全注意事项
18.1.2电子部件拆装的基本原则和安全注意事项
18.2典型机电部件拆装实例
18.2.1A320飞机蒙皮排气活门拆装实例
18.2.2A320发动机燃油泵和过滤装置拆装实例
18.3典型电子设备拆装
18.3.1电子设备（E/E）架上设备拆装（以B737?300为例）
18.3.2静变流机的拆装
18.3.3一般电子部件的拆装（以天线类部件为例）
．当当网[引用日期]
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