我是飞行员，我活得很累，压力很大，经常感到绝望，感觉生活很痛苦，我该怎么办？_百度知道
我是飞行员，我活得很累，压力很大，经常感到绝望，感觉生活很痛苦，我该怎么办？
我是一名飞行学员，现在在国外培训，飞得一直不顺利，经常会晕机，很难受，进度比别人慢很多。每次飞之前我都害怕自己会吐，想到自己飞得这么慢我很着急，很不甘心，马上要考试了我担心会遇到不好的考官，怕自己过不了考试被停飞。我不知道停飞之后自己能干什...
也许是你把自己逼急了，逼到了一个死胡同，陪伴你，你也可以自己摸索着来，生命本就不是那么一马平川，你把我当树洞咯，他们当然希望在他们老了的时候，你也能如当初陪伴你成长一样陪伴他们。幸福很多时候真的不能用生活的充裕与否来判定，当然。希望你好，如果你想要找人发牢骚，憋着不好，想要飞得越来越高，更何况你如此强大的决心呢。另外最最重要也是你犯的最大的错误思想。但如果这些给你带来痛苦，支持你，你如何保证让别人幸福。我觉得自己也有点语无伦次了。总之我想告诉你的是，没有生命，不止这一个途径，才会很多简单的事简单的道理也忘记了。压力大，一切都是空谈，什么孝敬，你的父母才是真的该怎么办？父母的幸福，更多的无非在于看到子女幸福，他们那么无私的爱了你那么多年。没事就发发牢骚，心先平稳起来吧，正是因为跌宕，讲出来得故事才会好听，教育你不要这样，轻生？你想过吗，如果你真那么做，想必这个都不难，也应当努力让自己过上更好的生活，什么幸福，扯淡，我也不值得有什么更好的途径让你纾解，无论做什么工作，只要稍有上进心的人。首先，让父母生活得更好，我们都有憧憬更好生活的权利
采纳率：21%
可以比别人更近一点的看到天空飘的云朵，自由自在，你目前的工作是我们等好多年轻人想做却不能如愿的，放松心情去面对自己的工作，让微笑之花开在自己的脸上呵呵，群山，就连偌大的地球都在我的脚下，那该是多么美好的画面啊，
阡陌交通，沧海桑田，我都很想有一天自己真的能飞上天空的 感觉该是多么的美妙，享受工作中的乐趣更美好的了，那将是一种飞来飞去的美好，
没有什么比热爱工作，最起码，那不是一件很美好的 事情吗，我们能看到啊， 学会享受自己的工作和工作带来的 乐趣，自在其中，不再是那么的遥远了
蝴蝶总是熬过漫长的等待，甚至有可能死在蛹里才换来在阳光下飞舞。熬过去总会成功的，坚持下去总会有希望的。既然你已经选择了这条路，你热爱这个事业，那么你就没有回头路。忍不住的时候再忍一下。坚持下去。真的没有什么比这更好的方法了。平时不要压力这么大，放松一些，这样才能达到预期的效果。还有要相信自己。你能行的。希望我的话能给你帮助。
你应该为你会开飞机而我们不会开飞机而感到庆幸然后要好好珍惜上帝给予你能开飞机的条件并努力的练习着不要辜负上帝的期望……
晕，飞行员还晕机！不过看你怎么看，如果你是真心的想把飞行员当做职业，就认真的克服，但是如果觉得自己志不在此，就趁早放弃！
在西澳还是und？我理解你的感受，如果你怕，你就要更努力，过了私照这个坎就好了，加油，每个学员都是这么过来的，只是你不知道别人的想法而已，祝你早日拿到私照！
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我今年18，想要报飞行员，可是我身上有手
健康咨询描述：
我今年18，想要报飞行员，可是我身上有手术疤，还是很大的，但是是3岁就动手术的了。我不知道能不能通过，请问你知道我的疤可以过吗？是因为先天性肾积水而开的刀
曾经的治疗情况和效果：
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想得到怎样的帮助：能当飞行员吗
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医生回复区
擅长: 各科室体液,及血液检验规程,临床意义解释,配合临床
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&&&&&&要看你招哪方面的飞行员，空军的话应该不行。民航的听说条件松点，你试试吧。因为你的疤痕算是比较大的了。而且是动过手术，都是比较困难的。不管你是几岁做的，只要做过手术都会有限制。
&&&&&&病情分析：&&&&&&可能是。这个结果可能是你不愿接受的，但是很遗憾招飞行员身体上有伤疤是有限制的，但你这个是做手术留下的，这个应该是不允许的。&&&&&&指导意见：&&&&&&原因是，由于大气压强的原因，如果身上有伤疤,疤痕部位有可能撕裂。但是现代飞机机舱都是密封的,舱内气压...所以空军招飞行员体检比民航的会更加严格。具体情况你先去看看。
谢谢你，我想考虑民航的，但现在似乎过不了疤这关。。。
北京中医药大学第三附属医院&& 副主任医师
擅长: 关节镜手术,疼痛门诊,骨科各种手术,足病手术,中医
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&&&&&&病情分析：&&&&&&飞行员的要求是很严格的，疤痕是通过不了的。&&&&&&指导意见：&&&&&&这种情况通过不了飞行员的体检，只要是做过手术就不行的。
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&&&&&&病情分析：&&&&&&你好，飞行员的要求很高，身上有伤疤而且很大可能不符合条件&&&&&&指导意见：&&&&&&应该不能当飞行员，希望我的回答对你有帮助 &&&&&&以上是对“我今年18，想要报飞行员，可是我身上有手”这个问题的建议，希望对您有帮助，祝您健康！
那请问下民航可以么
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&&&&&&病情分析：&&&&&&身上有疤不能报飞行员，因为飞机在飞行的时候压力太大，可导致伤口撕裂，如果是空军不行，你可以试试报民航，民航的飞行速度低，高度也低大气压力小&&&&&&指导意见：&&&&&&身上有疤不能报飞行员，因为飞机在飞行的时候压力太大，可导致伤口撕裂，如果是空军不行，你可以试试报民航，民航的飞行速度低，高度也低大气压力小
那民航的会允许这么长的疤么？驾驶舱和我们在飞机上的乘客区是不一样的吗
疾病百科| 肾积水
挂号科室：泌尿科
温馨提示：增加能量摄入，但为了避免增加积水肾脏的负担，不宜过多进食含蛋白质丰富的食物，能量的摄入主要依靠碳水化合物及脂肪类食物。
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病情分析：如果是过劳引起的，应注意休息，避免久站或久坐，保证充足睡眠，增加高蛋白类食物摄入。保持乐观开朗心态。但大多数水肿是比较严重疾病引起：如心脏病，肝肾疾病，甲减等。建议尽早到医院检查治疗，以免耽误病情。
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病情分析：你好，你的情况首先还是要多休息，避免熬夜劳累，心理压力不要太大，你越是纠结越是难受，顺其自然为好，作息规律，早睡早起，希望你能满意你好，保持一个健康的生活习惯和良好的作息，多吃蔬菜水果，适当运动锻炼，一定要多休息为好，避免暴饮暴食，希望你能满意
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病情分析：你好，根据你描述的情况考虑目前出现的状况有身体浮肿的情况，近期有疲乏的症状，考虑目前出现的状况需要注意有身体疾病存在，如肝脏疾病或者肾脏疾病和心脏疾病的情况，上述疾病都可以诱发出现水肿的情况。建议，结合你描述的情况考虑目前出现的状况需要及时到当地医院就诊检查看看，可以听取经治医生的建议积极科学合理治疗，平时可能需要适当注意休息，结合临床遵医嘱治疗，希望我的回复可以帮助你。
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病情分析：工作压力大，熬夜、睡前饮水多、运动少都会引起体内代谢减慢，特别是对水液的代谢，您这个情况并不是严重的问题，只要需要好好休息来恢复，最好能配合中成药来调理身体就可以了。建议多休息，避免过度劳累，放松心情，同时可以配合中成药六味地黄丸来补充肾气，加强全身的代谢能力，平时多吃些黑豆、黄豆、莲子、淮山等作为食疗服用，很快就好恢复了，不必担心。
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病情分析：您好，您说的情况可能是感觉自己有些肿，如果是真正存在水肿，需要积极到医院检查水肿原因，去除诱因，才能减轻水肿，全身水肿常见于心、肾、肝脏等疾患。建议您最好先到医院做一次全面检查，看是否存在肝、肾、心等疾患，如果没有阳性结果，建议积极调整作息时间，积极锻炼身体，减轻工作压力，注意增加营养。
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40岁提问时间：
病情描述：医师你好！请问乙肝病毒携带者能领到健康证吗？我想做保姆，不知道行不行？
医生建议：40岁的女性，原则上乙肝病人是不够办理健康证的，有乙肝病毒的
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病情描述：乙型肝炎核心抗体定性(HBcAb)阳性()*阴性(-)
医生建议：根据需求的这种情况，乙型肝炎核心content阳性，代表的既往感染的治疗，可以进一步检查乙肝病毒HBVDNA，和肝功化验，如果没有异常，就没问题。
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23岁提问时间：
病情描述：下巴和嘴角周围经常长痘，摸起来硬硬的，慢慢的就变红了，吃了冰的东西更严重，反复涨了两年了
医生建议：按你描述这个考虑痤疮的，这个与一定的年龄段有关系，比较顽固，不好治疗
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病情描述：中午生吃了很多生菜还有半个小苹果随便吃了几小口炒笋干作为午餐会发胖吗这个热量应该很低吧
医生建议：你好，根据你的描述，中午吃了生菜和苹果还有几小口炒笋干。
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25岁提问时间：
病情描述：今年25岁，身高165，体重55公斤，我想减到50.但实在是太难了
医生建议：你好，根据你的描述，身高165,体重55公斤。实际上你的身材已经很好，很完美了。浏览东航航班集体返航事件的新闻和评论，只感觉杀声一片：停职、终身禁飞、追究刑事责任……民航局、东航、媒体、“专家”、网友等齐声高喊严惩涉事飞行员。一边倒的舆论文字，看着人双眼发花，心中不由疑问：东航那些飞行员一下子怎么成全民公敌了？　　　　
民航局表态要处理东航和有关飞行员，这是它作为民航监管机构的职分。东航声称要严惩肇事带头人，这是它作为涉事公司必须处理相关人和事。媒体、“专家”高声叫嚣，是为吸引读者眼球及表达声音。以上三方与返航事件有职责和利益的关系，因此高喊严惩有关飞行员，比较容易理解。　　　　
此次返航事件本质是劳资纠纷事件，飞行员是处于弱势地位的劳动者，可是以普通民众、普通劳动者为主体的网友们为何一边倒的对东航涉事飞行员声讨、叫骂乃至要食肉寝皮呢？我想其中原因有三。　　　　
原因之一，飞行员们以集体返航的方式向航空公司抗议，损害到千百个无辜乘客的利益乃至生命安全。　　　　
由于无法以正常渠道有力的表达对航空公司管理当局的抗议，飞行员们被迫付诸以集体返航的拙劣行动。航空公司劳资双方的纠纷，导致千百位无辜乘客被满怀怨气的飞行员带上天空，飞了一圈，又降落在出发点。事后这些乘客愤怒、后怕情绪的强烈程度，可想而知。感同身受，普通民众当然对涉事航空公司、涉事飞行员极度愤恨。　　　　
原因之二：群众斗群众传统的流毒影响。　　　　
我国乃泱泱大国，人民数量众多、难于管理，从古至今各朝各代的统治阶级惧怕人民组织起来焕发无穷抗争力量，因此都采用分而治之的策略和手段，千方百计挑动人民内部仇恨，煽动群众斗群众，统治阶级渔翁得利。　　　　
统治阶级几千年以来的毒害和洗脑，令我国为数不少的民众牢固树立了内斗的习惯，但凡遇见跟自己趣味不符的其他老百姓，就很有扑过去叫骂打杀的冲动。　　　　
这次东航的涉事飞行员不但抗议权威当局，还危害到无辜乘客的利益，从上下两边看都是犯了事。这样犯了事的人，正符合内斗传统浸透骨髓的人们的斗争口味，墙倒众人推、痛打落水狗，当然要高声叫骂、大声喊杀。　　　　
原因之三：刻板印象、平均主义和骂富心理。　　　　
长久以来，飞行员都是我们心目中的“天之骄子”，驾驶飞机翱翔蓝天，给人们的印象是不仅衣着光鲜、面子十足，而且收入丰厚、工作清闲。这样的印象固定下来，形成“刻板印象”，抹煞了国家之间、地区之间、不同个人之间的差异，使得一提起飞行员，民众的大脑中就浮现出高薪高技术金领的形象。　　　　
既然大众脑中形成了飞行员既富且贵的刻板印象，再拿飞行员与自己的工作、收入相对比，联想到平均主义的时代，不免很有落差、容易有些忿忿不平。正在忿忿之际，却看到飞行员们为了工作条件、薪金待遇闹事，当即大怒：老子在一个破单位里每天从早累到晚，月薪不过千把块，你们这些开飞机的一年几十万薪水拿着，居然还不安分守己？居然还敢闹事？！　　　　
传言中飞行员的年薪几十万、几百万，怎么着也算是富裕阶级。平头老百姓累死累活一年也就上万、几万。吃苦受累的老百姓没有闹事，“富裕光鲜”的飞行员们却为了薪资待遇挟乘客搞返航抗议。仅这一点，就足够招惹某些人彻夜痛骂。　　　　
我想，中国的飞行员们，不论收入高低、待遇好坏，他们都没有生产资料，都属于咱们工人阶级、劳动者。他们中有些人确实没有拿到与职责相符的报酬，其中委屈应该得到咱们工人阶级、普通大众的理解；他们为争取与职责相符的待遇和报酬而奋力斗争，应该得到咱们工人阶级、普通大众的同期和支持。　　　　
劳动者维权，要靠各人在各自职位上尽可能的多争取一点合法权益和报酬，而不能靠着把高收入的那部分劳动者拉下马来实现。只要是诚实劳动应得的，就应该支持他们争取得到。　　　　
最后，我想说，东航部分航班集体返航事件危害到无辜乘客的利益和生命财产安全，有关飞行员应该依照正常程序受到严肃处理，但请大家不要墙倒众人推，不要把他们视为全民公敌。各行各业劳动者此起彼伏的维权行动，需要包括你我在内的广大民众、普通劳动者的理解和支持！()　　　　 　　
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　近关于飞行员罢飞现象非常严重，本人作为一名航空业内人士认为有必要告诉大家真实的飞行员生活。　　　　本人与飞行员们打交道甚多，熟悉他们的工作及业余生活。我对最近的一些报道都看过了，坦白说飞行员们的工作强度并不大，但遇航班旺季或者人手不够的情况会有加班现象。但可以肯定的是他们大多数人在休息时很少在家里休息，多数人通宵达旦的玩牌或去娱乐场所消磨时间。他们常常四、五人聚在一块，纸牌、麻将无不涉及。就连公司每年安排他们的正常疗养期间，他们在疗养渡假地点也常常“开战”。我们很多地勤人员至今都纳闷他们怎么对玩牌如此感兴趣!航班结束后玩、休假也玩，造成休息不够，飞航班时就睡觉，副驾驶们责任重大了，机长睡着了只有一个人负责飞行。更离谱的还有的副驾驶也迷上了打牌，那就两人一块睡。常有到目的地指挥台呼叫无人应答飞过站的现象发生。　　　　　　就玩牌还算小事，更多的飞行员在生活作风方面相当随便。社会上很多女孩对飞行员盲目崇拜主动结识，三十岁左右的飞行员就搞婚外恋或网恋，我公司就有不下十名。四十岁以上的就干脆上夜总会、桑拿会所找小姐，毫不夸张基本大多数人都存在这些问题。他们的妻子一般都睁只眼闭只眼的，心知肚明。这些蓝天骄子在寻欢作乐上精力十足，毫不疲倦，轮到飞行时往往萎靡不振呵气连天。驻外飞行时，飞行员和空姐违反规定同居一室的情况也时有发生，公司在这方面也是睁只眼闭只眼。　　　　　　除此之外，飞行员每晚大吃大喝，逢酒必醉都是小菜一碟了。公司上上下下反而怕他们，都事事“哄”着他们，生怕这些“爷”不开心。　　　　我实在看不下去才说出真实的情况，他们拿着最高的薪水待遇，夜夜苼歌声色犬马的还到处装可怜博同情争取更过份的待遇对我们普通员工和社会上不明真相的大众太不公平了!　　　　　　声明：本人正是东方航空公司员工，并不受任何人指使，相反公司视这些如丑闻，一般不对外宣传!
　　东航飞行员拿人民生命财产安全和国家利益当筹码来勒索航空公司，　　　　　　　　　　我看就是长期哄着捧着惯出来的。　　　　　　　　　　空军飞行员敢这样违抗命令吗？为了祖国和人民的利益，就算明知道这次飞行有去无回，付出生命的代价，相信他们也会义不容辞。　　　　　　　　　　这还没到什么你死我活的时候都已经开始敲国家的竹杠了那以后那些飞行员还有没有可能做出更出格的事情？　　　　　　　　　　东航飞行员罢飞这件事在社会上影响很坏，你们自己到新浪 搜狐上看看吧，有的网友说这次飞行员闹罢飞，下次坐飞机保不准把我们带到台湾怎么办？　　　　　　　　　　旅客的担心不无道理，1998年国航袁斌就是前车之鉴。杨副总队长则颇为义愤地说袁斌是“个人私欲膨胀”，“想要更多的房”，不可能满足他!!!!!!!!!　　　　刚才翻了翻法律书，觉得还是定为劫持航空器罪更合适些。　　　　　　　　一、该罪名的犯罪主观为故意，即明知自己的劫持行为会破坏航空秩序、危害航空安全，而利用这种危害性来劫持、非法控制航空器。东航18个机组的成员绝大多数人具备这种犯罪主观，即以无端返航要挟公司；　　　　　　　　二、该罪名的犯罪主体可以是处于民用航空器内的任何人，包括乘客和机组人员。东航的机长、驾驶人员等人为了达到自己的犯罪目的而违背航行目的，改变预先声明的航线，同样构成犯罪；　　　　　　　　三、该罪名侵犯的客体是民用航空运输安全和公民的人身及财产权利，犯罪对象是正在飞行的航空器。因为民用航空器是现代高科技运输工具，造价昂贵、成员众多且有一定的风险性，必须在完整有效的管理体系下依照严格秩序飞行才能确保安全，在平时看来情节较为轻微的行为却足以对飞行中的航空器造成重大威害；　　　　　　　　四、该罪名的犯罪客观表现为采取暴力、威胁、恐吓或者其他手段，对正在飞行的航空器予以劫持或者控制，包括试图实施劫持或控制。本案中，18个机组的成员利用自己的特殊权力，将飞机非法置于自己的控制之下，其行为完全符合劫持航空器罪的特征。　　　　　　　　最后要说的是，该罪是世界各国均严厉打击的重罪，在《蒙特利尔公约》和《海牙公约》中有明确规定。这次事件如果不依法严肃处理，对中国民航乃至国家声誉将会产生严重不良影响。　　张三不吃死孩子，活人惯的。 　　　　　　民航真缺飞行员吗？空军每年退役的飞行员足有1000人吧？这么多人经过简单培训能不能满足需要？为什么不能全部接收下来。 　　　　　　另外，飞行员不是什么高技术工种。当然了，需要懂英语，有身体条件要求，但不用修飞机，比在城市开出租车还简单和安全。能玩好电子游戏的几乎都能开，年薪40万元已经不少了。还有什么不满足？ 　　　　　　另外，飞行员凭什么不能加班？凭什么飞一个航班要休息48小时？现在的飞机都有自动驾驶仪，除了起飞和降落要人工操作，整个飞行时间不用像司机一样不能放开方向盘，工作很轻松。不用担心撞车，不用担心超速罚款，还有什么不满足。即使以前有规定，现在也应该改改了　　　　　　　　
　　再告诉大家，前些年飞行员不用过安检就可以直接上飞机执行飞行任务，为什么现在需要过安检？那是因为有飞行员利用职务之便贩毒，被抓的不止一次。　　　　　　是不是枪手们要狡辩：这些飞行员活不下去才铤而走险的？　　　　很多飞行员辨称，他们罢工、他们跳槽不是为了追求待遇，而是因为对国有企业领导层的腐败不满，对航空公司内部的黑暗不满。　　　　　　确实引起了很多网友的共鸣。那么，让我们来看看，曾经的飞行员跳槽风波幕后主角之一，民营的东星航空公司，3月份14名飞行员集体请病假的原因是什么？不就是东星航空公司给他们的待遇低过他们的预期，他们闹着再度跳槽！　　　　　　说白了，一切都是钱惹的货，可笑这些飞行员还不承认。这不就是又想当婊子又想立牌坊嘛！　　很简单的一个道理，就看看这吧，除了你们自己叫一叫，还有人支持你们的行为吗？　　　　　　　　你们讲的那都叫道理么？　　　　　　　　航空公司对你不好，你就可以耍乘客？　　　　　　　　不是我小瞧你们，就你们那文化素质，可能连歪理都讲不好。要说你们什么素质，你们就是最低层的素质，最简单一个例子，一个月拿那么多钱，飞机上的饮料、手纸一样不落往家收着，真好意思呢？就是这素质。　　　　　　　　照你们的逻辑，你们公司对飞行员都“不好”（对这种素质的人多好恐怕也没用），估计对食堂的厨子更好不到哪里去，那么人家厨子是不是就有理由给你饭里下毒啊？　　　　　　　　我也别说那么多了，飞行员从小到大都没教育好的主儿（当然根本也没受过什么教育），也不可能因为我的两句话就能反思自己的行为。返航到底什么原因，你可以嘴上不承认，但不是你说出来的理由就能得到别人的认可，以为别人全跟你们一样傻呢？很简单，你们拿自己的声誉不当回事，不拿爹妈的脸当回事，乘客照样可以不拿你当回事，不坐你们的飞机就是了。真到那时候，您还别挑肥拣瘦了，有没有饭吃还是回事呢。　　　　　　　　无疑，体制是有问题，就是因为地区航线总搞垄断。要是每个城市都有两三个基地公司，你还得色个P呀。当年你们垄断云南省内航线占体制便宜的时候怎么不说了？　　　　　　　　话说回来，哪行哪业没有体制问题啊？别得了便宜还卖乖了，你们现在占体制的便宜占大了，真是市场机制，信誉社会，你们早没的混了，哪有什么信誉可言啊。　　　　　　　　
　　　　对叶继欢的说法给予部分证实。　　　　1993年冬季一个早晨8点多，我有事情去南航某分公司，看到了该公司的飞行大队队部。当时的番号是：“中国民航第26飞行大队”。这个大队部办公室里，正中间摆着一桌麻将，还没洗牌，遍地烟头，茶杯凌乱，没人上班，也没有人清扫。根本看不出是所谓“半军事化”管理。　　　　倒是有些像电影里地主帮会或者国民党军部的样子。　　　　
　　对于稀缺资源，历来都是这样............　　　　不奇怪。
　　lz你分析的挺好　　　　估摸那位叶同志就属于典型的航空公司内部不干活但是工资不比飞行员少几毛的那种人。　　　　现在航空公司在这种大背景下之所以不赚钱就是公司内部效率太低，养了太多没有必要的人。真正干活的（包括空姐），收入都在遭受压榨。　　　　而且拿他们常常休息说事简直不是人。这个在航空规则上是有要求的，认真查查这些飞行员的记录就知道，现在国内飞行员大量的违规进行加班加点的飞行，是休息不足！　　　　而很多不干活的人还看着眼气，天天拿他们的私生活说事。打个牌怎么了？打个牌就不能要求提高工资了？　　　　关于这些人的私生活，也早有耳闻。特别是空中小姐和空保，大部分文化水平都很低的，不过这都是人家个人的事，和他们对接触奴隶合同的要求有什么关系？　　　　看不上人家你别在航空公司干啊。你看看上哪儿还能找到不干活一个月1万多的地儿？还眼红。。。
　　很简单的一个道理，就看看这吧，除了你们自己叫一叫，还有人支持你们的行为吗？　　　　　　　　你们讲的那都叫道理么？　　　　　　　　航空公司对你不好，你就可以耍乘客？　　　　　　　　不是我小瞧你们，就你们那文化素质，可能连歪理都讲不好。要说你们什么素质，你们就是最低层的素质，最简单一个例子，一个月拿那么多钱，飞机上的饮料、手纸一样不落往家收着，真好意思呢？就是这素质。　　　　　　　　照你们的逻辑，你们公司对飞行员都“不好”（对这种素质的人多好恐怕也没用），估计对食堂的厨子更好不到哪里去，那么人家厨子是不是就有理由给你饭里下毒啊？　　　　　　　　我也别说那么多了，飞行员从小到大都没教育好的主儿（当然根本也没受过什么教育），也不可能因为我的两句话就能反思自己的行为。返航到底什么原因，你可以嘴上不承认，但不是你说出来的理由就能得到别人的认可，以为别人全跟你们一样傻呢？很简单，你们拿自己的声誉不当回事，不拿爹妈的脸当回事，乘客照样可以不拿你当回事，不坐你们的飞机就是了。真到那时候，您还别挑肥拣瘦了，有没有饭吃还是回事呢。　　　　　　　　无疑，体制是有问题，就是因为地区航线总搞垄断。要是每个城市都有两三个基地公司，你还得色个P呀。当年你们垄断云南省内航线占体制便宜的时候怎么不说了？　　　　　　　　话说回来，哪行哪业没有体制问题啊？别得了便宜还卖乖了，你们现在占体制的便宜占大了，真是市场机制，信誉社会，你们早没的混了，哪有什么信誉可言啊。　　
　　现在上海的平均工资才3000，他们拿几十万上百万的年薪还鸡鸡歪歪，人有时候就是犯贱。这些人口口声声说自己压力大，工作量大，骗小孩啊？　　　　　　　　　　谁都知道驾驶民航机除了起降要操作，其他时间飞行员基本上就没啥鸟事,不是喝咖啡就是摸空中小姐的屁股!　　　　　　　　　　飞飞为什么不用集体吃屎的形式唤起大家的注意？　　　　　　　　　　非得给乘客添那么大恶心？　　　　　　　　　　这么自私的一群人因为嫌四五十万的年薪太少想跳槽到100万的地方遇到阻力就在天上由着性子胡闹，还要别人替他们想想，还要透过表象看本质？　　　　　　　　　　　　表象是飞飞以权谋私，渎职！本质是飞飞贪婪，私欲膨胀，自私自利！　　　　　　　　飞行员们以“集体返航”的违法行为来发泄心理不满或者来维护自己的劳动权益，明显违背了法制社会的基本价值要求和基本行为准则，其返航行为在一定程度上无异于“劫持航空器”、“劫持人质”！据了解，在国际航空界，飞行员地面罢工事件过去或多或少发生过，但飞行员在飞机升空后罢工，视旅客人身财产安全为无物，将飞机在到达目的地后无缘无故飞回，这种危及公共安全和社会管理秩序的事件，属于“破天荒”的第一次！如果给予一点原谅，其后患都是无穷的。 　　
　　张三不吃死孩子，活人惯的。 　　　　　　民航真缺飞行员吗？空军每年退役的飞行员足有1000人吧？这么多人经过简单培训能不能满足需要？为什么不能全部接收下来。 　　　　　　另外，飞行员不是什么高技术工种。当然了，需要懂英语，有身体条件要求，但不用修飞机，比在城市开出租车还简单和安全。能玩好电子游戏的几乎都能开，年薪40万元已经不少了。还有什么不满足？ 　　　　　　另外，飞行员凭什么不能加班？凭什么飞一个航班要休息48小时？现在的飞机都有自动驾驶仪，除了起飞和降落要人工操作，整个飞行时间不用像司机一样不能放开方向盘，工作很轻松。不用担心撞车，不用担心超速罚款，还有什么不满足。即使以前有规定，现在也应该改改了！　　　　中国的这些风气不能长！“钉子户”、“飞霸”、“摊霸”、“路霸”、“网霸”等与中国国情不符的一切不良风气，要扫除掉！正直善良的人们，要警惕啊！对这些“飞霸”要绳之以法，决不手软！ 　　　　　　若军机驾驶员,核潜艇艇长在外执行任务时,以手中设备威胁国家要求提高待遇,算不算犯罪?!此类事件同一性质!!!
　　如果不加严惩,万一八月份的时候,我们的运动员在场馆里为国争光,这些垃圾飞贼们在天上&惊天动地&?　　　　　　台湾目前人均年收入大概为17000美元，按汇率换算大概12万人民币。人民币和新台币现在汇率是1：4，也就是说台湾人均年收入48万新台币　　　　　　　　台湾远程机队机长加薪后年收入大概为35万X12=420万新台币 　　　　　　　　机长收入/人均收入＝8.75　　　　　　　　大陆人均年收入07年是1745美元，约12300人民币，而机长25万年收入是往少里说的吧，这个之比最少是20倍　　　　　　　　所以你们也别动不动就跳槽 罢工，公司也不容易，你们在国内收入比较一下也不算少了。等到过几年中国像美国那样几乎人人都会开飞机，谁还敢天天绝食 罢工要求跳槽，做人要厚道。　　　　　　　　台湾远程机长加薪后年收入420万新台币，普通老百姓年收入是48万；中国机长年收入最少25万，国际的40万都打不住。　　　　　　　　中国老百姓07年人均收入12300，差距自己去算吧，看你们的留言就知道你们这个群体普遍少教！　　　　　　　　挣1000万也是个暴发户，上不了台面的阶层。我本来不想说什么，本意是探讨问题，你们一个个像疯狗一样乱叫，没有教养的人成不了大器，只能引来人们更多的鄙视。　　　　感觉这帮飞行员很sb的,回头就算航空公司让它们走人.　　　　　　　　谁还敢要你这种定时炸弹?你对老东家能这么阴,就不能这么对新东家?而且这个新东家可不如老东家能抗折腾的.　　　　　　　　你一个飞行员不上天,在地上还能做什么?　　　　　　　　我原来一个街坊,想从一个大厂的车间到另一个车间.　　　　　　　　新车间本来也讲好了.　　　　　　　　回头还怕原车间不放,损友出了一个主意,让他旷工...　　　　　　　　最后总厂把他开了..新车间会要一个让总厂开的人吗?　　　　　　　　这位现在在商场打工呢.　　　　
　　看到东航的331事件，很为这些为个人利益用集体返航创造世界民航史的东航人羞愧。我不相信，我们这样一只队伍，都没有是非和良知。3、31的人做了些什么？他们毁掉了民航飞行员在国人面前的崇高形象，撕去面纱之后，只是一帮连出租司机的职业操守都没有的逐利小人，而且不择手段。　　
　　民航机长在空中的绝对权威，是世界上无数飞行员用自己的努力，责任感和牺牲精神，历经百年，建立起来的。但今天，被他们滥用了，他们毁掉的是民航最基本的精神，毁掉了旅客迈向天空时对机长的信任。一己之利，永远成不了冠冕堂皇的理由。任何人不能把自己的公平建立在对别人的不公平之上。911的劫机犯们是基地的所谓英雄，为了宗教和团体的利益不惜劫机制造事端，这些人其实离他们不远，同样在挑战社会的公平和和平，反对人类的基本准则。可悲的是，这些人居然还不如他们，因为找不到让自己“崇高”的理由！　　
　　他们利用了人类对民航从业者的信任，他们利用了手中的职权，他们做到了他们能做的最坏的事，他们在劫持一千名旅客的同时，也劫持了东航，劫持了六万名员工的社会信誉，制造了一个不稳定的社会事端，危及旅客安全，给国家抹黑。。　　
　　其实，你们明白，你们不是市场化培养出的劳动者，你们来自当时还贫瘠的城区和乡间。不是你的父母，而是你的国家和社会掏钱培养了你，给了你一双翅膀。而你们所作的，正是发难于培养你的祖国和人民，且不说公司。你们挑战的是人类社会的良知和最起码的职业操守。强烈要求东航领导严肃处理这些个人主义极端膨胀而无视社会的人，因为他们让我们全体东航人蒙羞，因为他们正把东航推向破灭的深渊。东航人谁支持他们，谁就在砸自己的饭碗。　　
　　如果说，被揪出的贪官是东航的毒瘤，那我们应该看到，这些人也是，从无政府主义的“光头”示威，到今天的视千名旅客如儿戏，他们已经从背叛公司走向背叛社会，这滋长的毒瘤不危险吗？大家一定要警惕。社会要体现公平和公正，和谐发展。是十七大为我们指出的中国社会的发展方向。当中国社会还有几亿人为生存和温饱奔波的时候，你有脸拿着国人几十倍的收入说不公平吗？在云南，在你们身边，有山区的孩子连五百元学费都交不起，你们好意思要和大洋彼岸的美国飞行员比收入吗？　　
　　不讲革命道理，用宗教的话说，得舍有度，方得长生。希望你们尊重社会，也尊重自己。你们不小心创造了一段不光彩的历史，民航史上永远会留下日，有这样一些机长，做了一次为个人利益劫持旅客的飞行。这是你们违背职业道德不择手段的难堪的一页，你们敢报自己的名字吗？不幸的是，这一页上面还有中国东航，因为被你们劫持。　　
　　 不知道那个叶先生发表那么多 想代表什么
　　　　　　 我想，中国的飞行员们，不论收入高低、待遇好坏，他们都没有生产资料，都属于咱们工人阶级、劳动者。他们中有些人确实没有拿到与职责相符的报酬，其中委屈应该得到咱们工人阶级、普通大众的理解；他们为争取与职责相符的待遇和报酬而奋力斗争，应该得到咱们工人阶级、普通大众的同期和支持。　　　　　　　　 劳动者维权，要靠各人在各自职位上尽可能的多争取一点合法权益和报酬，而不能靠着把高收入的那部分劳动者拉下马来实现。只要是诚实劳动应得的，就应该支持他们争取得到。　　　　　　　　 最后，我想说，东航部分航班集体返航事件危害到无辜乘客的利益和生命财产安全，有关飞行员应该依照正常程序受到严肃处理，但请大家不要墙倒众人推，不要把他们视为全民公敌。各行各业劳动者此起彼伏的维权行动，需要包括你我在内的广大民众、普通劳动者的理解和支持！　　-----------------------------　　顶啊　　顶啊　　顶啊
　　现在东航谁不恨那14个害群之马?　　　　个人利益固然重要.但不能建立在牺牲旅客利益的基础上!　　　　就算是运着一飞机的猪,也得看看你开的是谁的飞机,耗的是谁买的油,拿的是谁给你的工资.　　　　一个月几万块在中国已经算是高薪了.　　　　你想和马云他们比也得看看自己的能耐.　　　　要不是公司花了近百万去培养你们.　　　　没准现在你们正在开公交车呢!　　　　还那么叼.　　　　简直就是吃个碗里的,想着锅里的.人心贪婪不足而已.　　　　返航算什么?　　　　他14个有本事把飞机往海里开!　　　　我TMD就佩服他们是个MAN!　　　　跟泼妇外加小市民一样.为一点小事,斤斤计较.当街撒泼!　　　　这回撒野撒到CCTV去了.　　　　我看FF也得加个黑名单.再有此类事发生,当事人终身停飞.当事人的子孙后代一律不录用民航!　　　　保证TMD的连个P都不敢私自乱放.　　　　还真当你们是个宝了!　　　　
　　叫的那些人都怕死　　生怕飞机掉下来给摔死or烧死or吓死　　
　　罢工的权力都没了　　不过他们在空中罢工我确实不支持 要罢也飞完这一趟　　私生活关工作P事
　　不要头痛医头，要现整整难帮领导。拿着那么多钱，都干什么去了。日啊
　　愤怒不能解决问题，但愤怒可以推动对问题的处理，这是一条基本原则。　　　　　　　　东航事件至今久拖不决，人们的愤怒可想而知；而航空公司的所作所为，无疑始终在火上浇油。　　　　　　　　先是无中生有怪罪天气，谎言被戳穿后，竟然发生飞行数据集体丢失的闹剧———《中华人民共和国民用航空法》第一百五十五条白纸黑字：“民用航空器事故的当事人以及有关人员在接受调查时，应当如实提供现场情况和与事故有关的情节”。而据内部飞行员介绍：“正常情况下，数据不可能丢失，除非是人为原因”。因此，销毁数据的无论是航空公司还是飞行员，都和接受审计的会计烧账本一样，已经涉嫌违法甚至犯罪。民航西南地区管理局在行业内部进行的行政调查，显然已经无能为力，司法机关依据《航空法》展开刑事调查，应该顺理成章。　　　　　　　　其实，早在事件暴露之初，司法机关的刑事调查已经就有介入的理由。因为东航飞行员集体的返航行为，事实上已经涉嫌国际法所谓“劫持航空器罪”———1970年《海牙公约》规定：“凡在飞行中航空器上的任何人，以暴力或以暴力威胁，或者以任何其他恐吓方式，非法劫持或控制该航空器……均构成犯罪”。劫持航空器就是我们俗称的劫机，其实质就是违背乘客意愿非法改变飞行目的地。飞行员自己掌控飞机，当然无需暴力，但假如利用飞行中信息不对称，谎称天气原因，就属于“其他恐吓方式”———天气恶劣，降落有危险，这不是“威胁”是什么？法律界对此的解释是，即使是合法机长，如果违背航行目的，为实现某种目的而改变事先声明的航线，也可以构成劫持航空器罪。假如认定飞行员的“非暴力劫机”行为，司法当然应该介入。　　　　　　　　其实，此次事件十几个航班没有出现暴力行为，实在是侥幸。中国航空器上乘客不准使用手机，就断绝了获取外部信息的可能。此时飞行员声称天气恶劣，乘客是没有发言权只能任人宰割的。巧合的是，欧盟日前允许乘客在欧盟国家空域使用手机。我们不妨推测一下，假使中国乘客可以了解地面信息，当飞行员谎称天气原因或者别的情况改变航线时，会是什么情况。急于降落并且知道真相的乘客，有没有可能与怀揣私欲的飞行员发生暴力冲突？那时，又是什么结果？航空公司的内部纠纷危害之大，难以想像。　　　　　　　　如今，到底是航空公司还是飞行员应该负主要责任，我们老百姓是搞不清楚的；行业内部的行政调查，以及乘客的民事诉讼，又难于解决问题。看来，要彻底清查东航事件的真相，重塑乘客乘坐中国飞机的信心，唯一的途径或许就是司法机关的刑事调查了。 　　
　　支持飞行员，罢工这么正常的一件事。用的着这么抨击吗。再一个公私分开。人家私生活怎么样用不着别人教。没违法犯罪其他是个人自由
　　至少我是鄙视他们的，你要罢工，我支持，你要要求涨工资，我支持，但是请你不要把大家都带上天以后才想起我要罢工，用这么多人的性命为你一个人谋福利，我不支持，我鄙视，最起码的工作道德的没有！　　应该统统霞客，回家卖白菜去，估计白菜都卖不好！就这点素质的飞行员！
　　 　　　　作者：麻油鸡躺　回复日期：　12:28:40　
　　　　叫的那些人都怕死　　　　生怕飞机掉下来给摔死or烧死or吓死　　－－－－－－－－－（分隔线）－－－－－－－－－－－－　　　　
你不怕死？ 下次你去坐东航这些飞行员开的客机试试！估计你会成红烧鸡！
　　我觉得你们很幼稚；体制内的问题，不这样能解决吗？
　　其实即便是这样也不一定能解决！　　我们应该谴责体制的腐朽，是什么逼迫他们不惜走极端也要维护自己的权利；　　你说的一些合法的途径，如果能走通早就走了；　　
作者：berniechen　回复日期：　12:56:09　
　　　　支持飞行员，罢工这么正常的一件事。用的着这么抨击吗。再一个公私分开。人家私生活怎么样用不着别人教。没违法犯罪其他是个人自由　　----------------------(分隔线）－－－－－－－－－－－－　　
罢工是正常的事情，但他们的这种罢工方式威胁到乘客的安全就不正常了！还要私生活的不检点势必影响到工作，你试试熬夜打麻将后，白天再去上班看会是什么精神状态，更莫说开飞机这样需要高度精神集中的工作了！还有很多官员中的腐败分子的私生活就是不检点，养了几个，十几个情妇没钱了，开始把手伸向公款！
　　不错，体制太腐朽了，全国那么多航空公司，就只一个地方培养飞行员。应该谴责体制，尽快改革，敞开飞行员培训渠道，扩大飞行员队伍，早日把目前虚高的飞行员工资降下来。
　　私生活的确跟工作没关系，但是如果一群已经有钱到过着腐朽放浪的私生活的人，用侵害他人利益的方式争取提高待遇。口口声声说自己是奴隶，没尊严，工作辛苦待遇低...那么私生活就很能反应返航事件的实质，到底是生活所迫走投无路，还是贪得无厌私欲膨胀。
　　　　最近各个航空公司都有飞行员闹事事情发生，或大或小，或曝光，或隐压。我作为一个民航人士，熟悉很多民航运做，就在此给大家拨云见物了。　　　　　　　　　　　　　　从大方面来说，飞行员和航空公司的矛盾是市场经济和民航旧体制的矛盾，特别是飞行员培养机制的矛盾。若干年前，当中国开始民用航空的时候，由于中国自身的落后，中国的民航飞机是买的，民航法规是照办美国FAA的，使用的技术标准是美国的，航图也是按照美国标准做的，总之，一切的一切都是美国的照搬，惟独就一样有不同，而且是很大的不同，那就是飞行员的招收和培养，主要就是谁出钱，在国外，飞行员都是私人出钱学飞行，当然，人家飞行员体检标准也低，基本上你能开汽车的身体就能开飞机，你花了几万刀，仅仅只拿到了飞行执照，OK，你是飞行员了，但是这只是万里长征第一步，飞行员和能拿到高薪还是有很大差距的?愕猛瓿珊娇展?竟娑ǖ囊幌盗斜曜迹?热缋奂芅小时的经历，累计M小时的仪表飞行经历，累计P小时的夜航……还规定，必须在28或者30岁前完成，也就是说你过了这个年纪，也许你就和航空公司无缘了，这些经历，都是得你自己掏钱付出的，很多人是边打工边完成经历。　　　　　　　　　　　　　　而在中国，特别是前些年，一个初级飞行员的培养费用对于一个家庭来说是天文数字（现在的价格大约是75万/人），有这么多钱的人也基本不会投资于培养飞行员，所以，培养飞行员的费用基本是由国家来承担了，也因为这样，国家为了自己投入的培养费用利益最大化，飞行员不至于在英年因为身体原因停飞，所以在招飞的起始，就制定了严苛的体检标准，实际上在国外，体检没有这么严，因为一旦停飞，投入培养资金的损失基本是个人承担。　　　　　　　　　　　　　　在中国，只要你能初级飞行员执照，基本都能成为航空公司飞行员，那些什么NMP等等经历，不用他们担心了。　　　　　　　　　　　　　　进入航空公司以后，飞行员还得进行升级和改装等模拟机训练，每年还要进行一些必要的训练，比如模拟机，比如应急生存训练，在国外，有些属于飞行员自己维护自己执照必要的，就等由飞行员自己承担，而在中国，这些基本是由航空公司承担。　　　　　　　　　　　　　　以前，航空公司都是国有的，飞行员的培养是国家按需要，每年都按计划数字培养的。随着中国改革开放逐年深入，民航发展越来越快，加上欧美在其他领域对中国的敲诈，敲诈结果基本就是高额的大笔的飞机定单，原来计划培养飞行员的体制所培养的飞行员已经远远跟不上民航发展对飞行员的需求了，各大航空公司飞行员人数已由上世纪90年代的富裕到现在的严重短缺。加之航空法对飞行员有严岢的值勤时间约束，飞行员人数上的缺口又不能象其他岗位一样靠延长员工工作时间来弥补。　　　　　　　　　　　　　　由于飞行员收入中除了固定工资、空勤灶补足外，其他很大一部分来自按飞行小时发放的小时费，所以飞行小时多少，很大程度上决定了飞行员的收入。在10年前，飞行员都是争着飞，超过法定值勤时间很少见，即使有，没有多少人注意。但随着飞行员缺口越来越大，而中国民航越来越“正规”，为保障安全，对飞行员值勤时间检查很严格，各航空公司都成立了专门的岗位了为飞行员“排班”，把每个飞行员的值勤时间用到法规的临界，而又不超时基本成为排班的“艺术”。把飞行员值勤时间用到临界，对于飞行员来说，的确和辛苦，但对于航空公司来说也无可奈何，每天那么多的航班得有人来执行啊，国家摊下来购买的飞机，不能说让它晒太阳吧，飞机一天停场损失是近2万美刀的。
　　雪上加霜的事情是民营航空的出现。虽然对于国家航空经营模式来说是“丰富”了，但对于没有改变飞行员培养机制的航空业界，这的确是灾难性的。他们很难，应该说几乎得不到体制计划培养下出来的飞行员，他们也要生存啊，而且他们的飞机基本是租赁的,成本比买的还要贵，而且，飞行员培养周期长，特别是一个成熟的机长，至少是在10年，而对于民营公司，莫说10年，半年他们就得玩完，于是乎，他们对于飞行员的渴求几乎到了不择手段，高薪许诺（注意是许诺啊）自不必说，什么这费那费的许诺感觉他就是要把公司送给你一样，还有就是民航局明令禁止的——幕后支持飞行员跳槽。　　　　　　　　　　　　　　说起跳槽，不得不说飞行员的合同。在各个航空公司，飞行员的合同都是一笔糊涂帐，因为在旧体制下，民航都是国家的，飞行员只存在“流动”，或者就是停飞了。你在哪家飞，都是为国家服务，所以基本没有严格的“合同”，实际上多年来飞行员和航空公司的雇佣关系基本与合同法劳动法没有关系的，如果说有什么合同，也是现在看来“非法”的“终身合同”。在飞行员富余的年代，飞行员都是求着航空公司飞，谁有心思提那些什么法啊。　　　　　　　　　　　　　　而如今，各个大航空公司都面临飞行员紧缺的局面，别说缺个把飞行员，即使排班不合理，都有可能造成航班延误甚至起飞不了。所以各公司上至老总，下至保障部门员工，为了维护“飞行队伍稳定”，无一不是“求”着飞行员飞的。　　　　　　　　　　　　　　民营公司得到飞行员的手段，可以用一个很形象词：招降纳叛，而幕后支持飞行员跳槽也正是民航局明令禁止的（也不知道是哪个缺心眼领导定了这个有命令却无法执行的规定），然而，既然是幕后的，你就没有证据，也就拿他没有办法，具体操作就是，对有心去民营公司的飞行员，在其与原公司打官司而遭到原公司停飞，这段时间所有的经济损失，民营公司都给予补偿。　　　　　　　　　　　　　　当然，这跳槽过程中的酸甜苦辣自由各飞行员自己体会。也不是所有的跳槽结果都是美好的，比如2008年3月东星飞行员的集体罢工就是因为东星一直都未兑现当初的“美好”承诺。　　　　　　　　　　　　　　谈完体制，再来谈飞行员。西方经济学第一句话就是：人天生都是趋利避害的。对于绝大多数飞行员来说，谈什么觉悟，什么党性都是多余的，只看你给多少钱。　　　　　　　　　　　　　　还是从头说起吧，招飞的时候，在每年高三刚开学的时候，招飞就来了，严岢的体检基本让很多热血男儿与飞行无缘。所以经过体检以后，高考得把分数线降得很低，基本低于各地的建档线，也就是说，很多招飞的人，如果当初不是通过体检，以他们的成绩，基本连个四类转科都上不了，甚至中专都上不了。招飞对于他们很多人来说基本叫“一步登天”。当然也不乏能上清华北大分数的人选择飞行，也最终被飞行选择的。当然，一旦成为拿照的飞行员后，之后每年的例检就比汽车司机体检还简单。　　　　　　　　　　　　　　以这种成绩，很多人进航校以后，文化基础课的学习基本就是扯淡。当然，很多人专业课还是学得不错。　　　　　　　　　　　　　　其实很多人把飞行操作看做一个很难的事情，那其实是大错特错了，飞行操作其实不难，难是难在判断和决断。对于波音和空客这些现代飞机，自动化程度已经很高了，操作就是对着检查单来做，基本比开车简单。而对于飞行员技术水平差异，就是在丰富的专业知识，在飞机上不断出现的各种各样的真的假的不正常信息做出合理的判断和决断。　　　　　　　　　　　　　　对于绝大多数的飞行员，如果当初不是国家的选择和培养，即使读个名牌本科大学，也绝对拿不到月薪3万（机长）的待遇。更何况，他们中的90%考分都是大学无望的。
　　10年前，机长一月不足1万，副驾驶不到5千，没有谁哼一声。如今，无非就是国家飞行员培养出现缺口，飞行员待遇提高的速度是社会薪酬水平提高速度的几十倍，整体待遇水平提高3倍，他们还叫喊着“遭到非人待遇”。　　　　　　　　　　　　　　我们再来谈下飞行员的待遇吧。以飞行员工作的要求和特殊性，获得高薪理所当然，然而何处是个顶呢？应该说，人的欲望是无止禁的，如今中国的飞行员张嘴就是“你看人家美国飞行员年薪都是几十万美金”，“你看人家国泰总飞行师，年薪300万刀”……是啊，要是中国所有飞行员年薪都是300万刀该多好啊。可是人家美国一个马路清洁工年薪都是几万刀，赶得上中国有些国企老总了。何况，人家飞行员是自己掏钱培养的。还有，总飞行师每个航空公司只有一个，人家国泰多大啊？　　　　　　　　　　　　　　然而，对于3万的月薪和法定值勤休息期的飞行员工作，和郝海东叫嚷球员是民工一样，很多飞行员成天宣称自己是民工。　　　　　　　　　　　　　　回到主题吧，我们看飞行员怎么做航空公司的大爷了。有机组，因为觉得飞机上烤箱加热的食物不合口（旅客是食物都是烤箱加热的），非要在餐厅去用餐（费用当然是公司报销了），置要要点的航班不顾，飞机、旅客以及一切保障单位工作人员的辛苦于不顾，吃饱喝足还要公司老总求情才摇着肥胖的肚子上飞机。飞行员在执行任务时和地面部门说得最多的话就是“我不飞了”，很多时候就象一些惯坏了的孩子，需要哄着惯着去飞行，在机场飞机等待上客时，飞机通话里经常听到机组的漫骂和牢骚，操字漫天飞。　　　　　　　　起初，飞行员闹待遇，闹薪酬的时候，还得到社会部分同情，毕竟飞行员工作有其特殊性，但是随着中国民航飞行员缺口加大，随着每次飞行员闹事的要求最后都得到满足，或者说是在给足飞行员面子情况下基本调节，飞行员闹事的要求越来越高，胆子越来越大，说难听定，就是利用其工作的特殊性和国家紧缺的现状，要挟和绑架航空公司。　　　　　　　　　　　　　　试问，在中国，有几家企业，有几个岗位有过罢工现象？在飞行员分到不同地方的飞行员见面打招呼就是：你们那里罢了没有？　　　　　　　　　　　　　　而航空公司面对无止尽的要求，面对一拨又一拨的跳槽和罢工，可谓苦不堪言，除了拆东墙补西墙，把地面人员薪酬压低，来弥补飞行的高涨，再就是调解，说白了就是求那些大爷。　　　　　　　　各大航空公司的前身是什么?　　　　　　　　　　　　民航总局统一管理,　　　　　　　　　　　　民航总局是什么?是衙门!那时候飞行员的身份是国家干部。　　　　　　　　　　　　　云南红塔储时健出事后，很多人同情他，认为他做出那么大的贡献，云南红塔产生效益几百亿，罪不当此。可郎咸平说，烟草是国家专卖，等于是国家给你创造了一个垄断的外部环境，你这几百亿的效益是在国家强行垄断的条件下积累的，这个“机会成本”却被忽略不计。　　　　　　　　　　　　现有体制下，我们的飞行员不是自费学出来的，是“吃公家饭”长大的，苛刻的体检就人为刷下99%的人了，再加上老飞的子女 关系户等，这些都忽略不计。　　　　　　　　　　　　当年的广汉飞行学院，简直就是现在的贵族学校，老百姓几百块月工资的时候，这帮孩子就有1000多的补助，他们丫拿着钱喝酒 打架 泡妞烂事多了！在学校就被灌输飞行是老大的思想，被惯的骄横野蛮，军训喊号子的时候都敢喊：“飞行飞行，样样都行”，十足的牛B哄哄的样子。　　　　　　　　　　　　国家人民养着你们，民航各工种特别喜欢和国外同行比收入，特别是飞行员，可能是民航本身的国际化运行程度较高，但是，必须看到，国内所有行业的收入均只有国外同行的若干分之一，民航的差距应算是较小的了。　　　　　　　　　　　　　　不是说不让飞行员机长待遇好, 不让他们优越，有时候只是不能理解他们的得了便宜还卖乖。天天发贴说自己其实挣得不多，自己辛苦 自己压力大云云，我们都是白痴么？挣的不多你们各个买好车，买别墅？说自己辛苦还晚上打麻将喝酒找小MM？白天呵欠连天酒气冲天的上飞机，起飞后到巡航高度睡觉聊天喝茶的人多了去了，当别人不知道？　　　　　　　　　　　　给你们加钱，钱从哪里来？航空公司是国企，老百姓是股东，叫他们掏钱，他们答应吗？
　　飞行员真的很累很辛苦吗？　　　　　　民航部门的硬性规定，一周累计飞行时间不能超过40小时，一月不能超过100小时，一季度不能超过270小时，1年不能超过1000小时。　　　　　　以上是强制执行的，没有哪个航空公司敢违反，不要说暗箱操作潜规则什么的，航空公司别的不好说，安全上的标准是不敢逾越的，一次人为原因的严重事故症候，就足以使分管总经理免职。一次人为原因的严重差错，就能够使部门经理下台。前段时间某骨干航空公司有个分公司副总，仅仅因为培训没去，找人代签字，被人举报立刻免职。　　　　　　航空公司最辛苦的不是飞行员，是机务维修人员，他们需要在飞机起飞前至少两个小时到达机场为飞机做航前维护，飞机短停时要做短停维护，飞行结束后还要做飞机的航后维护，一旦飞机有故障干个通宵那是家常便饭，北方冬天停机坪零下30度，南方夏天停机坪上的温度超过50度，他们都得日复一日地干。要说技术含量，要说风险程度他们不比飞行员低，要说辛苦程度他们远甚于飞行，有句顺口溜说的就是说他们的“起得比鸡早，睡得比小姐晚，吃的是猪狗食，干的是牛马活”，而待遇呢，在广州，一个干了10几年的机务资深工程师，拿到手的钱一个月不超过5000，而同样一个干了10几年的机长，每月不会低于30000。　　　　　　还有那些市场部门的人员，说白了就相当于企业的推销员，现在航空市场竞争激烈，他们的收入与业绩挂钩，如果当月业绩不好他们就只能拿个基本工资，试问，他们的工作压力不是远大于那些撞一天钟当一天和尚的飞行员？　　　　　　还有签派人员，还有地保。。。就不说了。　　　　　　至于有飞行员飞回来就倒下的，试问哪个行业不会出这样的例子？　　　　
　　最近天涯论坛的FF及其家属们的马甲真多啊，整天在网上唧唧歪歪的腻人！你们拿着几十万的年薪，开着名车，住着别墅，平时是看不起其他人的，现在遇到事情了，想让别人同情你们一把，也不想想，你们这种无病呻吟的做法对别人起了什么样的作用？奉劝你们还是低调一点吧，本来大家不知道你们过的是怎么样腐败的生活，是你们自己忍耐不住了，想过更加腐败奢侈的日子，可惜没人可怜你们，反倒是偷鸡不成蚀把米，赶紧收起你们那套吧，好好收起你们那狐狸的尾巴，悄悄过你们腐败奢侈的生活为好！
　　　　呵呵，顶上来，让讨论继续！~　　　　
　　乘坐由这么一群白天开大飞机，晚上打“小飞机”，逢酒就醉、精虫上脑的人开的飞机，真是“大难不死必有后福了
　　飞行员现在也是枪头乱开　　　　到现在都搞不明白民众要什么,民众要的是飞行员在上岗时间段内的尽心尽职,要的是飞行员在上岗时间内的自我行为约束　　　　飞行员是要求100万,200万还是300万,和民众没直接关系,飞行员在工作之余,是吸毒还是其他,与民众没关系.飞行员与资方矛盾,随你们在地上拿刀还是举枪,与民众没关系　　　　飞机本身是否安全,是地面人员负责,上了天,安全就是飞行员肩膀上的责任　　上了天,管不住自己的私欲,这就不得不与民众发生关系
　　从某种意义上说，航空公司花钱培训一个飞行员是一种投资关系，而不是借贷关系，这是因为：　　　　　　　　第一：借贷关系是要支付利息的，是需要担保或抵押的。　　　　　　　　第二：航空公司花这笔钱是有风险的，因为他培养的某个学生，有可能因为身体或其他原因，最终成不了航空公司需要的机长，比如说某个航校毕业生刚到某航空公司工作不久就因为花柳病死了，难道航空公司还会向其家人索要70万的培训费？这种情况属于投资失败。　　　　　　　　　　　　　　那么既然是投资，可能面临着资产增值或贬值的问题，现阶段飞行员还处于供不应求的态势，属于资产增值，也就是说，航空公司最初投资的100万培训费，现在可能已经值200万或更多，航空公司要求多一点的赔偿，也是合理的。　　　　　　　　　　　　　　　　好比10年钱你投资了100万到你朋友的一个公司，现在那个公司的资产翻了好几倍，你的股份已经值500万，那么你朋友要求归还你100万让你退股，你会答应吗？　　
　　要是这些飞行员哪天下岗了，赚不到钱，他们就会去危害社会，　　　　因为他们会说，各种正常渠道我都尝试了，可是不行，我要吃饭，只好去抢劫！！！
佩服东航飞行员的勇气，他们牺牲了个人利益来争取这个行业应有的尊严！！！！！　　
我们的政府、d应该反思，为什么专业技术人员没有话语权，一定要采取这种极端的、两败俱伤的方式来解决问题？
还还医生、教师等职业，他们的收入和付出太不成正比了！
　　隔行如隔山，一些无知的人，肆意揣测一个未知行业的收入和付出，并不知廉耻的充当专家高谈阔论，以为飞机就是玩具，随便是个人都能上天，殊不知你坐上了那个庞然大物，面对数百仪表盘，和高空压力和严重缺氧的环境，是不是直接就开往了西天？　　其实国家不是游戏，航空公司高层不是白痴，会向你们想象的那样把高薪凭白送给一些在你们眼中吃白饭的人：也只有那种外行
才会怀疑现在已经施行了几十年的航空工酬体制。　　　　　　飞行员的职业损害　　　　　　一、
　　　　　　高空缺氧对飞行员脑细胞的损害是不可逆的。据相关文献报道，人脑完全缺氧时间超过6分钟就可以造成不可逆的损害——脑死亡。飞行员在飞行时，精神高度集中，中枢神经细胞的耗氧量增加，加之高空空气稀薄，气压变化大，使血红蛋白的携氧能力降低，造成了所谓不完全缺氧，即细胞供氧、代谢障碍。从而导致了中枢神经细胞的功能损害甚至死亡。
　　　　　　
　　　　　　二、
　　　　　　
在这里将循环系统分为心血管系统及周围循环系统两个方面来叙述。
　　　　　　心血管系统指心脏及与其关系紧密的主干血管。高空缺氧会导致氧合血红蛋白质量降低，从而直接影响到心肌细胞的营养。另外，起飞加速度的时候全身的血液会由于惯性作用涌向骶尾部及肢端，当飞机平飞时，这些集聚在骶尾部及肢端的血液会回流回心脏，由于单位时间内回心血量增多，加重左、右心室舒张期负荷，可导致心衰。
　　　　　　周围循环系统指供养身体远心端的血管、毛细血管。飞行员长时间飞行，坐在驾驶舱狭小的空间内，身体活动受限，周围循环系统血流缓慢，易导致下肢静脉血栓。
　　　　　　值得一提的是，由于飞行员长期坐姿，直肠痔静脉丛长期淤血，易形成血栓，所以飞行员患血栓性外痔的机率较常人高。
　　　　　　
　　　　　　三、
　　　　　　刚刚说了飞行员易发生下肢静脉血栓，在下肢受到挤压或不当外力的时候血栓会脱落，随静脉回流进入肺循环，并栓塞在肺的小动脉或毛细血管网中，造成肺栓塞而致死。
　　　　　　驾驶舱空气干燥，大量的干燥空气会进入飞行员的气道，带走大量的水分，使气管、支气管粘膜干燥、细胞脱落，呼吸道纤毛脱水，活动能力减弱，排异、抗感染能力降低。
　　　　　　
　　　　　　四、
　　　　　　飞行员饮食、作息时间不规律，严重影响消化系统功能，出现慢性浅表性胃炎、肠蠕动减慢、肠胀气、便秘等。
　　　　　　
　　　　　　五、
　　　　　　飞行员在高空受高空辐射、极地辐射、太阳风暴的影响，血液细胞寿命很短，如：极地航线会造成飞行员血小板数量急剧降低。且易发生血液系统细胞低分化。
　　　　　　
　　　　　　六、
泌尿生殖系统
　　　　　　泌尿系统：飞行员在高空中失水很严重，加之补水不足、原尿中的水分重吸收严重，尿液浓缩，尿液中的钙和镁的磷酸盐、碳酸盐和草酸盐以结晶的形势析出，沉积在泌尿系统，形成肾结石、输尿管结石、膀胱结石等。浓缩的尿液氦可刺激膀胱及下尿道，出现刺激性膀胱炎、尿道炎。 生殖系统：飞行员在高空，受复杂射线共同辐射，易导致精子细胞畸形。另外，在这里回答大家一个困扰许久的问题：为什么飞行员生女孩的比较多。相关文献显示，男性性染色体的Y根十分脆弱，经常时间坐姿、高空辐射、高温、气压变化等等因素的作用，会使Y根游离、Y根蛋白变性或Y死亡。这样任凭三个X怎样组合，生女孩子的几率都比较大。 　　　　　　
不是被逼到绝路上谁会冒着停飞的风险去返航等，过度疲劳驾驶，工酬不平衡等带来身体和情绪上的问题，带到飞行任务中去，恐怕损失的财产和生命安全比罢飞损失要来的多得多，那时候不仅是一群人抱怨，而是几百个家庭痛哭的时候，那时候你再骂，再想讨回公道，已是苍白的，人死不能复生的事情。　　
现代社会谁赚钱都不容易，不要凭空想象着别人的职业多么的轻松赚钱，上了飞机就睡觉还能在家数钞票，空姐一个月也好多万呢，不照样是一个飞机上端盘子送水的吗？可是人家空姐的苦衷有谁能理解呢？柔弱的身体，小小的年纪，多年积压的职业病...光艳的外表下伤痕累累的身心。而飞行员更是甚之，30岁掉发，40岁一身职业病，由于没日没夜的高空辐射，飞行员生命60岁一大关。大家细数一下，多少职业是减寿这么多的。　　印度300多飞行员罢飞，大家都是无奈之举。飞行员的情绪和争取自己的权利不仅是为了自己更是为了坐飞机的人，过度飞行疲劳，情绪问题等，都有可能是飞机出事的诱因。就像是出租车司机一样，疲劳驾驶，或者情绪问题都有可能出现车祸。　　
　　呵呵.我现在也是副驾驶,看到这里人气很旺.　　　　我原来也在一所重点本科院校读书,大三转到某大学航空专业,大四出国培训一年.飞行这个专业,比一般的大学专业要累,完全凭本事,靠自己,不是一窝端,飞行的兄弟们,有几个在被窝里流过眼泪,自己心里都清楚.　　　　好不容易从国外顺利培训回来,我就被分配到了离家遥远的地方,邻居们都要说,养儿防老,挣钱多有什么用,儿子一年不能回家几次,养了儿子不是白养..我能做的就是每天给父母打电话,他们想我,我也想他们.　　　　进到公司,又是学习,强度很大,考试常有.熬到现在,终于对飞行有些眉目,压力也小些了.不过像前面有位仁兄所说,自动驾驶..比开汽车还简单..其实,农民伯伯种地也没像你想的那么简单.飞行需要长期的学习过程,真是飞到老学到老考到老.现在社会那么不单纯,飞飞的压力也大,据我所知,有很多人心理不同程度的压抑,甚至有心理问题.　　　　飞行员太平常不过了,不同的是每次飞行,身上担着几百条人命的责任.人们常常觉得我们特殊,平常人身上发生的事情发生在我们身上可能就觉得不正常了.　　　　人没有高下贵贱,空姐们是服务员,但能自力更生,不去祸害他人,无可厚非.特别是现在就业压力大,不少大学毕业的漂亮女生都选择了空姐这工作,他们挺好的.只是圈子就是那么个圈子,就像官场有官场的,影视有影视的圈子一样,花边新闻不足为奇.对人家私人生活更没有必要做什么褒贬,毕竟大多数人都太平凡,环境使然,打个比方,举个不恰当的例子,一个驻偏远地区的军队,两双军鞋可以跟当地女人睡一次,驻阿美军集体嫖娼..这没有牵扯那么多道德问题,除非你较真,把这些问题拿出来叫板.当然,大部分飞行的人还是不错的,有的还特别优秀.如果有问题,那不是飞行人员特有的,是人们共有的问题而已.　　　　上面的仁兄大概对飞行员义愤填膺了呵呵,老说我们工资高.怎么说你我都是凡人啊,最伟大的规律不能清晰的阐述这个问题吗:只有资本家剥削劳动人民,没有白给你钱的,飞行员也是血泪的劳工,该填慵的对象是资本家(企业家..国家体制不便多说,我们也买不起房子啊!)　　也恨赞同上面师兄的说法,国企都是臃肿的无法让人忍受的,人多,效率低,吃闲饭的也多.当年转学,手续陆续办了三四个月,没有头绪,最后说交2000块钱吧,,,我一生气,就直接退学了.前些日子执照有错误,我脱国外航校替我补办一个,前后一周就搞定了,效率之高..一个大航空公司有七八万的正式员工,飞行员才多少....当然,我觉得人吃口饭都挺辛苦,羡慕和攻击别人就意味着自己过的不舒服.　　人人都想幸福,幸福不在于攀比,更不能跟我们比较,没有可比性.搞飞行的有很多,包括我们的机务,我们的地勤等等,本不该是一家人吗,你我配合,航班顺畅.　　还有个别乘客.哎呀,那天那个海航下跪视频,气死我了.这乘客啊,,哎呀,,飞行这树林,有鸟,不过还是社会这森林大啊,啥样的都有.　　借用郭德纲师傅的笑话:&我北大的!上哪去说理啊&,&我北大的!怎么,有枪毙的罪过吗?!&　　
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