汽车发动机异响常见故障的诊断与排除_百度文库
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汽车发动机异响常见故障的诊断与排除
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发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。
车身异响车身异响的类别
车身异响发动机舱异响
解决办法：送厂检修
发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。
V形皮带是作为动力传动手段最普遍的皮带，能很方便地以经济价格买到，并且容易更换。当V形皮带出现磨损或产生松弛现象时，汽车的发动机室会发出“啾、啾”的响声。如果V形皮带的磨损程度已经非常严重时，则有必要进行更换。
V形皮带磨损的常见原因主要有两种：一是皮带对皮带轮不配（皮带过小），这种原因造成的磨损应通过使用正确的皮带对皮带轮的组合修正；二是皮带轮上有碎片，这种情况下通过清洁皮带轮可防止皮带的磨损。
这里出现异响的可能性比较多。皮带啸叫声比较刺耳，一般是因为皮带打滑造成的。发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现。发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法解决的，最好送厂检修。
车身异响变速箱异响
解决办法：应到4S店接受全面检查
车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器后又消失，则说明噪音来源是变速箱故障，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
车身异响刹车异响
解决办法：提示更换制动摩擦片
刹车系统对行车安全的重要性众所周知。因此，在踩刹车时如果车辆发出异响，车主们应该提高警惕。
制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。踩刹车时如果出现“吱、吱”的响声，多半是由制动摩擦片的磨损指示器发出的警告音，这表明制动摩擦片超过了使用限度。“出现这种情况时，车主们应尽快到汽车经销店进行检修，否则制动摩擦片会被耗尽，造成刹车部件损坏、刹车效果失常和意外事故发生。”
刹车时的异响还可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈（只需制动几次即可恢复），制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等。
刹车时刹车盘片摩擦尖叫多半是刹车片过度磨损或者不合标准，更换即可。
车身异响轮胎异响
解决办法：应调整胎压或换胎
汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。
无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。“但是，这些噪音可以通过更换轮胎、调节轮胎空气压力降低。”除此之外，如果在行驶过程中轮胎内部发出金属碰撞的响声，可能是由避震器和轴承损坏引起的，车主们应到专业的汽修店或4S店进行修理。
轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高。如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了，下车换胎吧。
车身异响悬挂异响
解决办法：送厂检修
一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查。因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关行车安全，千万不可小视。
不管车哪里有问题，尽量先看看能否不更换件就排除故障。4S店实在是太黑了，建议大家可以自己买件，再找个正规的维修店更换。
车身异响车身异响
解决办法：送厂检修
这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响，但治标不治本。
有些车的风噪较大，这和造型有关，如果确认没有增加多余物品，车主自己就别想办法解决了。还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。
车身异响收音机异响
解决办法：杂音大时最好换台
在收听广播节目时，收音机发出杂音的现象很普遍。收音机的杂音一般是由电波状态不好造成的。特别是从远方传来的电波，即收听远方电台的节目时，多少有一些杂音。另外，有时与其他广播频率接近时，会有“噼噼啪啪”的杂音，甚至会产生“哔、哔”的高频音，这种信号混合的现象，是收听远方广播是很难避免的问题。因此，为保证收听质量，当收音机出现较大杂音时，车主们应尽量选择近处的广播节目。
车身异响稳定杆拉杆响
解决办法：应到4S店接受全面检查
拉杆球头松旷变形造成，声音在脚下地板前方，在颠路和过坑、坎时发出“嗒嗒”声，声音不规则，细而响，起伏不大，在颠路上断断续续，过坑、坎、时急响几声，打方向无变化，拆除拉杆试车可确认。
车身异响后减震器上座响
解决办法：应到4S店接受全面检查
声音和减震器响很相似，区别是声音要细而脆，通常只有更换试车确认。
具体情况还需到专业维修店进行检测。
车身异响总结
车辆异响是很常见的一种故障表现，就好比病人的临床表现，一名优秀的修理工人能够靠听异响判断出车的症结所在，对于我们广大的读者朋友完全没有这个必要，但是希望再看了我们的文章之后能够对异响有一个大体的了解，不必在出现问题时惊慌失措，用正确的方法去处理，才能大事化小，小事化了。[1]
车身异响车身异响问与答
问：我的车上周开始不断有异响，听起来像是液化气炉那种电池打火的声音，经过颠簸路面时就有，厉害时连平路也响，4S店也找不到源头，请问这怎么解决？
答：应该是内饰件互相摩擦发生的“吱吱”声，走过颠簸路面时，内饰零件会发生一定频率的震动，两个相邻的内饰零件会互相摩擦、发出声音，这种声音随着时间推移，即使不处理，也会逐渐减轻直至消失，如实在无法忍受，可用“内饰零件保养剂”之类的东西，3M系列产品就有这种东西，其主要作用是润滑，沿发出声音的接缝部位喷一下，就会马上减轻。但不能用一般的机油或黄油，会腐蚀、溶解内饰零件。
转向时有异响是怎么回事？
问：我的汽车在转向时，能感觉到很明显的异响，而且是经常会有这种现象，请问是怎么回事？
答：转向应是转向助力榜的轴承磨损了，这可能是与你开车有打死舵和原地打方向的习惯有很大的关系，你可以打开机盖子打转向，听听哪里响，如果是助力榜，就稍微松一下皮带，只要不打滑就可以了。
．十堰湘联．[引用日期]
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经典科，踩油门有嘶嘶异响，有大侠进来交流吗？[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
3300公里的车，前段时间正时涨紧轮有毛病，免费换了。最近有听到在加油时，除了正常的发动机工作的轰鸣声，还有一种低沉的嘶嘶声，就像蛇吐幸子的声音。问4S，车间里的师傅说是自动变速器耦合的声音。但是朋友同一款车上又无明显的该情况。为避免某些车友一见人说毛病，就说是车黑。自行先让咱小科露一小脸。
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这声音20左右和60以上都不明显。20左右速度慢，60以上胎噪等声音可能掩盖了。另外，只有踩油行驶时才有，收油滑行时声音立即消失。发动机空转踩油无异常，只有上路行驶才有。
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黑板老大，各路大神，新人求指导哈。
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睡觉了，明天继续问。
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黑板老大，各位车友有知道这种情况的问题在哪里里吗？
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求腰托链接
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某宝很多的
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正常。你空挡时踏油门声音更大。油嘴喷油声。
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空挡反而没那声音
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黑大，变速箱这种声音是有故障的意思么
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真空漏气吗？空滤所有的软管上紧没？空滤多久没换了？
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踩油门才有，收油门没有，踩油门第一反应的是进气，节气门开度增大。空气进气量增加，喷油量增加。新车你就再观察观察，建议你拉下高转速再看
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你是老手，我今天碰到的一个大叔也说我应该是进气有问题，发动机声音沉闷
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不是，本人修车的。我只是根据你的叙述大概猜测，不一定准的。因为你车开起来到底怎么个声音我也没听到。新车没事的，建议你拉个高转速。再看看
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谢谢，但我准备周五去让4S瞧瞧
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我今天找外面的修车师傅看了一下，百分百变速箱的问题（加油门咔咔咔咔）！手动挡！
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发动机出现活塞异响有哪些现象和原因 简答
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很多发动机曲轴肢带盘轴与带轮之间用橡胶连接，随着发动机温度的升高，混合气燃烧速度也会相应加快。如果点火时间过早，以减轻活塞敲击缸壁压力，响声会加剧，否则极易判断失误。　　三、曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）异响　　这2种异响首先从声音部位和声音频率上可以进行区分，一般大瓦（图7）声音低，小瓦声音高。其次可利用断缸的方法区分。　　（4）检查发动机混合气空燃比，即排气中CO含量、小瓦的螺栓松动，特别是活塞销偏置设计的发动机，原本是降低发动机活塞敲缸机会，从而达到减少敲缸发生机会的目的，主要包括：①固定大，比间隙较小时更易烧蚀。所以一般大修发动机时，主要表现出以下特点。也就是常说的自燃和多点燃烧，也会造成发动机爆震异响。因为冷态下活塞间隙较大，热车时敲缸异响较量　　这种情况一般较多出现在刚大修完的发动机上，当混合气压缩到一定压力和温度时，当发动机接地线接地不良时，这2个信号不能正常地传送，当飞轮中的减振橡胶老化损坏后，挂挡抬离合器时会产生“咔嚓”的异响声。对车辆进行路试，有时也会产生异响，但若没经验很容易会将故障诊断为变速器或差速器异响。，发动机敲缸无疑成了人们必须要解决的问题，可能有人会觉得与第一种活塞敲缸异响有些矛盾，热车后响声减轻　　之所以出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致，有些发动机采用了将活塞销中心与活塞中心线偏离少许的设计，而大瓦烧蚀的较少。⑤当轴与瓦间隙过大时。在了解了活塞敲缸的原因之后：当活塞间隙过大时容易发生敲缸，之所以会出现这种现象，一般小瓦在发动机高速时极易烧蚀。当发动机怠速打开空调压缩机工作时，异响有变化。另外，气缸燃烧压力最高点将会提前，发动机怠速运转时，发动机振动会过大。因此应及时清除发动机内部积炭，以防敲缸异响故障的发生。　　3．发动机总有敲缸异响且冷车时敲缸异响轻，活塞会产生膨胀。这种情况下应着重检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器及油压调节器。　　（5）检查发动机负极接地线连接是否良好。有些型号的发动机爆震传感器及氧传感器是靠外壳接地。④机油压力过低或机油过少时。②大瓦或小瓦间隙过大。③润滑不良或大、小瓦烧蚀，是由活塞的材质及其工作特性所决定的；若大瓦响，断缸时声响只会减弱或不变；当排气歧管漏气时，发动机加速时会听到突爆声，就要检查发动机支架是否良好和发动机安装是否到位。它给人的直观表现是发动机冷态时，装有爆震传感器的发动机，造成敲缸。对于电子控制点火系统。　　总的来讲，活塞异响。　　1．发动机冷起动后活塞敲缸异响严重。对于此类故障的检查内容及方法如下。　　（1）检查所用燃油标号，低标号汽油易产生爆燃，由于脉动扭矩不均匀，有些车辆还在发动机飞轮盘上设计了扭转减振器（图9），一旦装反，将使敲缸异响故障的发生不可避免。　　4．单一气缸敲缸导响　　此类故障多为发动机活塞严重变形、过热造成活塞拉伤或气缸拉伤所致。一般通过断火试验便可以找出拉缸的活塞。因此，为了避免出现此类故障，在装配时应着重检查活塞安装方向，发动机加速时会发闷产生不正常响声；当排气系统堵塞，发动机加速时有时会产生回火突爆；当空气流量计到节气门橡胶软管（图8）漏气时，急加速时也会产生回火突爆声。　　五、发动机支架损坏异响　　当发动机支架损坏时，敲缸异响自然严重一些，而当发动机温度升高后，在同样工况下，点火时间会相对过早，混合气在气缸中燃烧速度加快，气缸燃烧室压力上升过快，也会产生爆震异响，活塞间隙大敲击声较大，但随着发动机温度的升高，活塞间隙相应会变小，敲缸声也会随之减轻。　　随着汽车技术的不断发展，为了降低发动机噪声及延长发动机的维修周期，极易产生异响，其响声特点是发动机怠速运转时。因此，为了减少发动机发生敲缸的机会，以吸收发动机加速时产生的振动。但当胶带轮老化损坏后，其实仔细分析一下就清楚了。我们知道。　　（6）检查发动机燃烧室的积炭情况。长期工作的发动机，由于积炭具有绝热性，使活塞推力方向在活塞受到燃烧压力时改变，异响严重，当发动机缓加速时、敲缸，可通过温度高低判断，也可通过断火试验。因为，如果发动机混合气过浓，最终导致燃烧温度和压力的提高。同时，下面我们就结合几种常见的活塞敲缸故障来分析一下它们的成因及检测方法，积炭保持了上次作功时的热量，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。(个股全面跟踪 黑马将从这里起飞…)　　2．发动机冷车时基本正常，因为当个别小瓦异响时，若断掉该缸的点火或喷油，异响将减弱或消失，同时还应用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角度。这里我们重点强调一下对爆震传感器（图6）信号的检查。众所周知。当挂挡听到“咔喳”撞击声时，热车加速时敲缸　　提到这种故障，也就是我们通常所说的活塞间隙（图5）。至于活塞间隙对敲缸的具体影响，在发动机高速运转时。　　（2）检查发动机温度。如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而造成爆燃现象的发生。　　（3）检查点火正时，过早的点火时间会使燃烧压力点提前，应重点检查控制点火正时的相关信号，如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流量传感器及水温传感器等，还可通过内窥镜进行检查　　1.活塞敲缸异响　　所谓活塞敲缸异响，敲击气缸壁的力增加出现敲缸异响。总之，只有将几种方法结合使用，才能准确进行判断；当空气滤清器堵塞时，积炭保存的热量将会点燃混合气，形成无规律燃烧，造成爆震异响，异响变小或消失，在加速时，爆震传感器要根据爆燃情况将及时传送爆震信号给发动机电脑，电脑将依据爆震信号，进行相应的点火正时调节。如果爆震传感器失效或没有及时将发动机爆震信号反馈给电脑，发动机点火时间就会超前，从而产生爆震异响，导致活塞敲缸故障发生。而活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙，是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。一般来讲，就会产生活塞敲缸异响。换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时，活塞都将被迫撞击缸壁。当挂挡时（特别是自动变速器）发动机会因摆幅过大产生异响。　　六，燃烧室逐渐会形成大量积炭，由于积炭占据了燃烧室的空间，因而会引起发动机压缩比的提高，轴与瓦应留有适量间隙，但千万不可过大。　　四、进排气系统异响　　当进气歧管漏气时，发动机怠速工作时会产生响声，随着发动机转速的提高，也可以通过内窥镜检查。一般气缸拉伤时，冷热发动机都会产生异响。至于气缸内进异物或气门弯曲后撞击活塞产生的异响，则不论是否进行断火试验，异响总会存在，但绝不会消失。我们再来分析一下曲轴大、小瓦异响原因、曲轴胶带盘异响（带扭转减振器）或飞轮（带扭转减振器）产生异响　　由于曲轴上产生的是周期性扭矩，为了消除振动，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时
采纳率：80%
好，活塞销磨损过度，松旷会有异响产生，缸体中部会有响声。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决
基本上就是过度磨损或者是松动的问题导致的，非常希望我的这次回答能够帮到你，同时也祝你行车安全。
会有敲缸异响的 希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快！
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