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哈佛H6 绿静柴油精英版2万公里使用心得及技巧
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& & 我的哈佛H6是2013年3月在昆明提的车，在买车之前也在论坛上看了很多关于哈佛H6的帖子，结合自己这1年的使用心得，从选车开始到目前的车况、油耗、动力等方面对自己的车子做一个总结，也发现论坛上关于哈佛H6柴油版的帖子不多，仅以此贴与大家做一个交流。& & 1、选车思路：
& & 哈佛H6是自己的第一辆车，在买车之前，由于工作的关系，公司有时候会去租车行租赁一些汽车来做项目和接待使用，当时接触的比较多的是哈佛H3和H5，由于刚开始开不习惯柴油版的H5，所以跑工地大多是开H3，由于项目经常集中在贵州地区，跑的多数为高速和路况不是太好的省道，还有一部分是山路，对H3的越野性及稳定性有了全面的了解，对长城汽车也有了一定的了解，所以在选择自己的第一台车的时候，有几个买车的思路：第一、动力要好；第二、使用空间要大；第三、汽车可靠性要强，因为目前有自己的事业，虽然不太需要跑烂路，但是对于车辆长时间运行有自己的要求；第四、车辆外观及内饰要过的去，虽然是国产车，但是也不能说开起来像开个国产皮卡车那种感觉（仅从外观及内饰评价，国产皮卡车的稳定性和抗蹧性是非常强的）。
& & 所以综合上述考虑，在买车的目标来说，SUV无疑是最好的选择，当时考虑的车型有奇瑞瑞虎、现代ix35、大众途观、BYD S6以及哈佛H5，但是没想过要买H6，因为是刚出来，不太了解，但是通过车展、网上技术参数比较以及混论坛等纠结的过程，最终还是考虑国产车，因为虽然本人不能做什么，但是还是希望第一辆车选择国产，尽自己的一份力量做点什么，在开了朋友的瑞虎后，本来想入手H5，但是去4S店后，看到了旁边的H6，没有试驾，如果论坛里有当时H6的朋友，应该知道H6刚出来是有多么的火爆，销售人员当时是什么态度，坐进去感受了一下，询问了一下销售人员情况，销售人员说有柴油版，当时有点纠结，回来后仔细的查询了H6的各项参数，对比瑞虎和S6，并且非常谨慎的查看了包括皮卡在内的货车和小型柴油车的帖子，最终还是决定选择H6柴油精英版，考虑的方向还是我之前买车的4个思路，所以，我觉得在买车的时候，不要考虑车的外观等因素，首先应该考虑自己买车的用途，其次是使用车的环境，是城区还是郊区、停车环境、加油环境等，再次是考虑自己买车后养车的预算，包括保养、加油、车的使用频率等，最后才是考虑车的外观等因素，这样会避免走很多的弯路，也能极大的避免买车后的后悔情节。不要去在意别人说的动力问题，我开了7年车，因为工作的关系，接触到的车的数量很多，20多度的坡，BYD F0满载5个人，1档半坡起步没有任何问题，我总结出来，不管是什么动力的车，在设计过程中会帮我们考虑到各种情况，如果说H6半坡起步肉，会熄火的车主，请你们自己想一想你们自己是不是真正了解自己车的脾气，每台车的驾驶方法都会有不同的区别，你是否有好好的去感受它，一句话，买小六的朋友，请在你们买了车以后，花一点心思去了解你们自己的车，因为你们不能奢望车来适应我们，是我们来适应自己的这部车。
& &&&2、H6绿静柴油动力表现及使用心得
& & 在买柴油车之前，我几乎没有驾驶过柴油车，在租车行驾驶过H5柴油版，但是只是在停车场上转了一圈，非常不习惯离合的踩踏方法而放弃。在昆明提车后，由于自己的工作地点在贵阳，需要开500多公里回贵阳，从4S开出后，直接上了高速，我并没有按照新车速度不要超过80KM，因为第一我觉得现在车厂的技术，新车应该不需要那么小心的去开，毕竟是自己的，按照自己的想法来，同时看看H6是否那么娇气（主要受网络论坛影响），第二我想这是柴油车，转速那么低，应该没问题，在这500多公里的高速路上，基本上算是试车,说出来大家可能不相信，我定H6柴油版是通过电话订购，在网上交了定金，去了就直接开车出来，我只知道我定的是白色，没有开过，去了就是简单的检查了下外观及内饰，就这么开出来了，现在想想胆子真大，自己第一台车就这么轻易的买走，不过也许是运气好，到现在也没什么问题。我的试车方法也是自己想的方法，上高速前，在城市路段，把每个档位都感受了一下，用1档不踩油门，让车怠速前进，然后踩油门，看转速，感受动力，摸透前4档后，上了高速，开始感受5-6档的动力情况，当时感觉就一个字，肉。就如同网友说的，在80KM的时候，转速在1500左右，我就挂了6档，稍微一个小坡，转速就开始往下掉，不得已只有退档，当时心情是非常郁闷的，甚至连长安奔奔在高速上超我都是妥妥的超，不过有一个细节，在一个稍微大一点的长上坡时，动力起不来，继续逼迫我退档上，但是当转速上了2000转后，H6开始咆哮着上坡，并且有明显的推背感。当时想着是不是涡轮增压开始起效果，很可笑，我之前也没有开过带涡轮增压的车，只知道这东西能提高动力，但是具体怎么提高，真不知道，连续超过旁边的车后，心情瞬间好多了，并且开始琢磨H6这个车的动力，想到不能用汽油车的思路来考虑，就已涡轮增压开始起作用的2000转开始挂挡，H6马上听话，并且动力在上坡的时候很澎湃，最后下高速后总结H6柴油版挂挡节点应该在2000转左右，并且起步方法和汽油车应该差不多，并且自以为已经摸清了这台车，结果，有一次上一个地下停车场的坡，大概20度左右，如果来过贵州的朋友应该知道贵阳地形是什么情况，死活上不去，频繁熄火，最后是后面4台车给我让路，收费亭在半坡，我是冲上去以后，再下来交的停车费，太丢人了，回来后找了个坡，自己开始练，才发现柴油车在半坡的起步与汽油车类似，但是使用离合的方法有很大区别，汽油车是1档半离合半油门就可以上来，H6柴油版是先半离合，发动机转速会突然提高一下，在这一个短暂的时间松开油门，车是不会动的，再半离合半油门给油，这个方法摸索了很久才得出，现在在半坡起步，没有任何问题，解决了半坡问题后，再来谈谈柴油车的EGR尾气循环系统，当时看论坛说把EGR堵了以后动力会提高，加速不会肉，查了各种资料，并且打电话给长城问了尾气循环到底是干嘛的以后，还是决定尝试一下，去淘宝买了一套堵片，5mm、3mm、1.5mm以及全堵的，我说下堵的方法，
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，红色的地方就是H6尾气循环的口，
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，这张可以看的更清楚一些，先用8-10号扳手或者套筒将EGR口打开，切记，一定要在熄火状态下！并且将电池的负极断开，主要是清除行车电脑的数据，将买的堵片安装在两个口中间，然后再把螺丝拧紧就可以了，然后等10秒以上，将电池的负极再安装上，发动车子后，我们会看到车辆的油耗、胎压等信息都会清零，不要害怕，正常行驶个1KM左右后，数据就会逐渐都出来了，经检测，这样做的目的主要是让涡轮增压提前介入，我用的1.5mm的堵片，涡轮介入在左右，不是太稳定，如果全堵的话，涡轮介入在1400左右，这个比较稳定，至于堵还是不堵，就是看大家对车的看法了，我跑了1万多公里，没出现过什么问题。
& & 再说说堵了EGR后维修小扳手和发动机灯亮的问题，堵了EGR后，我曾经在10.1黄金周跑过一次西安，单程1100多KM，在贵州境内没问题，在出了重庆后两个灯都亮起来，咨询了4S后，也没有给出明确说法，最后回来的时候又灭了，查了很多资料，最后得出可能是由于油品太差引起灯的报警，因为在重庆曾经在一个小的加油站加过油，到了西安后去两桶油加的油就没问题了，所以柴油车对油品还是有很大的依赖的，后来都在两桶油加油，又开了一趟西双版纳，至今再没有出现过灯亮。
& & 总结：1、H6绿静柴油版动力充足，但是对挂挡有要求，1档为0-20KM，2档为20-40KM，3档为40-60，4档为60-80，5档为80-100，6档为100-120以上，这样的挂挡方式可以保证H6柴油版有比较充足的动力，不会出现肉的情况。
& && && && &&&2、如果出现档位难挂的情况，主要集中在1、2档及倒车挡，先松开离合，将档位恢复到空档位，然后再踩下离合，再次挂挡，情况就会有明显改观，如果在行车或者坡道过程中想挂1、2档，应该先降为3档，不要跳档，从3档开始再向2档1档挂，不会出现档位难挂的现象，这个请大家一定要注意，不要跳档挂，这种现象经常出现在汽油版H6中。
& && && && &&&3、对于堵EGR能够提升动力的看法，个人觉得堵了对发动机有一定好处，不会提升H6动力，只是堵了以后，会让涡轮增压提前介入，这个对涡轮增压是否有损害，还不得而知，但是我的H6开了1年了，没见发动机或者涡轮增压有异响等情况，也和开车习惯有关，我会继续关注。
& && && && &&&4、大家认为的柴油车声音大的现象，H6的噪音控制我觉得已经非常好了，首先大家不能拿柴油车的声音和汽油车的声音对比，我承认H6在静止状态下，发动机的声音会比汽油车大，但是不会像皮卡那么夸张，在车外听到的声音甚至比车内还小一点，我没有给车加隔音膜，因为觉得没必要，从3档-5档这几个常用档位区间，车内噪音基本上与汽油车没区别，如果加了隔音膜情况应该更好一点，5档车内声音甚至比有些汽油车还要低，声音主要来自风噪和胎噪，所以在声音控制方面大家尽可以放心。
& && && && &&&5、关于柴油难加的问题，我在这里纠正大家一个错误，柴油难加主要针对大型货运车辆，以及柴油在冬季会有一点难加，因为柴油是国家战略储备油种，但是，冬天难加主要针对100升以上的车辆，H6的油箱58L，大家想想吧，13年冬天，别的货车在等油，我的H6都是很顺利的加到油，所有这个顾虑也不用担心。
& && && && &&&6、柴油车冬天启动难的问题，这个情况确实存在，但是H6配备有发动机预热系统，把钥匙插在2档加电模式，等大概3分钟左右，基本上启动起来都没问题，如果还启动不起来，上车先发动个大概2秒左右，回到钥匙2档，等3分钟左右，没有打不起来的，大家不要挑刺说加的是0#柴油，但是拿在哈尔滨或者新疆的冬天来比，加多少号的柴油你们都懂的。
& & 3、油耗
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，这个是我的H6的行驶里程表，大家不用看油耗，我比较关心的是每公里大概多少钱，我老婆是比较细心的人，每次我加油都会索要发票，她就把所有的油票收集起来，记账，目前我加的油是7350元，除以里程表，大概是0.34元每公里，大家通过这个可以计算一下H6百公里的油耗，我觉得这样会比较准确一些，因为我所在的城市里坡度比较多，我相信还有其他城市的车主油耗会低于我的油耗。油耗是一台汽车客观的体现，与地形、开车习惯都有关系，我的习惯就是合理的挂挡，挂挡区间在转之间，如果用高档位低转速，反而耗油。
& & 4、保养
& & 我的车已经做完长城的免费4保了，我都是按照长城汽车附带的说明书来执行的，柴油版的车在保养成本上最大的开销我觉得是机油和滤芯，平均5000KM换一次，如何看需要换机油了，
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，红色区域的黄色拉杆就是机油检测棒，先拉出来看看下端的油品是否黑了，如果黑了，但是里程表还没有到5000左右，就听发动机声音，如果有杂音，那就赶紧换，如果没有什么杂音，可以等到5000左右，但是也和油品有关，这个需要大家自己来多判断一下，但是如果油黑，里程表也到了，那就赶紧换吧，我的保养成本每次大概是500元左右，也不是很贵，大家可以做下参考，友情提示：长城汽车随车附带的说明书，大家一定仔细看看啊，会发现很多惊喜的，很多需要在网上到处找的资料，这个小本子上都有的。
& & 柴油车启动之前，千万要注意，不要像汽油车那样，上车插上钥匙孔，直接开始点火，如果是H6柴油车的车主，请先将钥匙拧在2档位，车辆会有一个”嘀嘀嘀“的自检声音，表盘上也会显示出保险丝、发动机等灯的信息，大家等一下，等保险丝灯灭了，并且自检声音停止后再点火，对车有好处的，这个期间，大家可以系下安全带，安全行驶。
& & H6柴油版的胎压，我现在保持的是冷车状态下2.3的胎压，这个在网上和长城都没有给出一个明确的数值，为什么我没有选择2.4或者更高，因为我的H6在行驶一段时间后，冬天会有0.1的提升，夏天会有0.2的提升，也就是说，冬天行车胎压是2.4，夏天行车是2.5，H6的胎压检测是2.7就开始报警了，所以如果大家不想在报警的时候停车在路边放气（我在去西双版纳的时候经历过一次），我个人觉得这个胎压值是比较合适的。
& & <font color="#、总结
& & 其实这是我第一次手打这么多的字，特别是在论坛上发的最长的一个帖子了，之前也没有在其他论坛上写过关于H6绿静柴油版的一些心得，因为想着先开来看看，自己碰到的情况多了，并且能解决，写出来才有参考价值，个人觉得网上的喷子太多，什么车都有的喷，跟着自己的感觉走，只要是自己喜欢的，就不用太在意别人怎么说，买一部车，需要大家去研究它、适应它，出了问题去面对、解决它，机械的东西，没有谁说能100%的不出问题，国家现在建国才多少年，汽车工业发展才多少年，我呼吁大家应该对我们中国的企业多一些宽容。我承认，中国的企业经常会出现以次充好、做工粗糙等情况，但是这都是企业内人的问题，因为一些人的疏忽，企业的管理跟不上，才会出现各种各样的问题，就拿售后来说，我曾经在一个4S店保养，基层员工态度极其恶劣，我投诉到长城400售后服务，第二天，我所在的城市另外一家4S店联系我说，长城400联系他们让他们给我做保养，同时态度很恶劣的那家4S店店长打电话过来向我道歉，并且说如果他们接到总部的投诉太多，会取消他们的4S店售后资格，所以请大家相信，中国的企业问题不是说做不好，是管理的不好，请大家多一些耐心，也许这个帖子发出来有人会质疑说我是托或者什么的，但是我只是想把我对我自己汽车的使用心得写出来，能够让大家共同来了解H6柴油车的性能及好。
它是一部好车，它是我生活中的伙伴。
最后，贴出我伙伴
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17:09 上传
，纪念我的H6一周年生日。
赞一个!楼主非常用心的写了贴。
算是精品贴了
楼主辛苦！
11款白柴精学习了
比较客观，很辛苦码字，文章层次感改进更好
楼主辛苦！
楼主辛苦！
楼主辛苦！
神马都是浮云
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本帖最后由 老猪 于
09:06 编辑
看了文章可以说你绝对是个柴6的车主，基本上和我的用车情况一样,唯一不顺的是2档降1档很难进，基本上车动就降不了，我的车已经3.4万公里了，试过很多方法，就是降1档困难
在冬天零下十度左右的时候，多长时间能跑到正常温度&
同感，2挡降1挡，真心的难。&
我觉得这个问题是可以通过重复踩离合来解决，如果想一次就很顺利的挂在1档还是有点难度，如果是热车的情况下会好一些&
俺的是柴哈5，刚启动确实2进1难挂，可车热了就没问题了呀？！怎么回事/&
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详细说说我在使用中的一些具体感受，希望对大家在用车和选车的时候有所帮助，没有非常系统的整理，就想到哪说到哪，每一项都是在使用中感觉好的就告诉大家，感觉有不足和希望改进的地方也会一起说出来。因本人才疏学浅，如有不全的地方欢迎大家补充，有不对的地方也欢迎大家文明指正，小生感激不尽：
一、外观篇
1、外观这东西就是仁者见仁的事情了，毕竟各自的审美不同。当初之所以没有选择运动版，主要是不喜欢运动版内饰恶俗的仿桃木塑料板，还有几项主要功能的减配，再有呢就是感觉升级版的整体外观更和谐，当然，也有很多喜欢运动版外形的朋友，在此勿喷哦。不过运动版也有比升级版好的地方，比如修车的时候4S店的技师说，运动版的动力系统调校的要比升级版进步不少，好开多了，我没开过运动版，没什么发言权。
2、当初就是在路边看到这个前脸的，感觉傻憨傻憨的，所以一眼就爱上了升级版。
3、这个哈弗标感觉上有点小，要是再大一点就好看，多亏了是红色的，还比较醒目。在这里请教那些把车标喷黑了的小盆友们，那样真的很好看吗？
4、前脸和保险杠各层的搭配是比较协调的，而且做工还不错，只是现在交法中规定牌照必须安装四个固定螺栓才算合格，否则属于涉牌违章，可是长城的牌照架出厂就只有两个固定点怎么办啊？要是真的因为这个违章了，罚款谁交？分谁扣呢？
5、H6的车灯造型不错，看上去很精神，可惜卤素灯光确实很弱，尤其是晚上对面有车的时候，真的感觉和没开灯似的。一直想改氙气灯，可是真怕验车过不去，所以一直很纠结，这里也请改过的朋友给点建议，大家都是怎么改的？改后能验过去吗？还有，原车近光的透镜应该是国产小品牌的（反正我是没看到品牌标志），所以聚光性和照射宽度都不是很理想，想改氙气的朋友们最好还是换掉吧。大家有没有感觉就算大灯高度调节到最高，近光还是很近呢？还有，在这里和大家说一下，近光灯驾驶员一侧照射距离近、副驾驶一侧照射距离远，这是一种安全设置，是为了防止给对面车辆造成眩光，而驾驶员本身又能够尽早发现行驶同侧的路边行人，像奔驰等大品牌的车灯也是这样配色地。
6、大灯的侧面造型挺犀利的，钣金的接缝也反映出长城的做工不错，和十年前的老赛弗相比，长城这些年的进步真的是不小。
7、长城的一些设计还是考虑的比较细致的，比如这个前角探测雷达的安装位置就比较低、比较靠近转角外顶端，因为SUV坐姿比较高，车头左右两角的盲区比较大，这样的安装位置更有利于在倒车和起步的时候及时探测到障碍物，并且全车前后八雷达加倒车可视的设计真的是很高大上，二十五六万的合资车很多也没有达到这个程度啊，况且车速低于十公里的时候雷达自动开启（前提是你没有手动关闭雷达），这样的设计真是没得挑剔了。
8、雾灯自从新车买回来到现在都还没有使用过，做工和造型都还不错，可惜没有像运动版那样标配日间行车灯，像北京这种雾霾天就跟平常天似的日子里，日间行车灯对于安全行车还是很有必要的。正考虑加装一个，还是担心验车过不去，而且也怕别人说我穷人装B，看着马路上迎面过来一辆夏利都加装了日间行车灯，那不伦不类的山寨感，真的挺想笑的。想想大街上那么多好几十万的车也有相当一部分没有日间行车灯，所以也就放弃了。
9、这里是自动雨刷的雨量探测器。说实话，自动雨刷真心好用，下雨天会随着车速快慢和雨量大小自动调整雨刷的摆动频率，不用时常边开车边去调整它，可以让驾驶员集中驾驶注意力，增加了雨天行车的安全性。
10、集成了照地灯、右前盲区监控、转向灯、电动调节、电动折叠、电加热这些强大功能的右侧后视镜（左侧没有盲区监控），真的好强大啊。只是折叠后总是感觉跟没折叠到位似的，那停在半空中的感觉真的好怪异。这个转向灯真的是LED的吗？我怎么感觉是普通灯泡，只是灯罩做成像是LED的样子呢？
11、来张镜面的，后视的视野范围很宽大，可惜照不到脚踏板以下，在狭窄地方转死弯的时候容易托到门槛底梁，还好我加装了可调角度的盲区小圆镜，好多了，如果厂家改成蓝镜片或者双曲率镜片就好了。镜面加热还没用过（没用的原因后面接介绍），不知道效果怎么样。
11、无骨雨刷，国产车的用料真是厚道，刮水的效果还不错，只要雨刮器胶片不脏，风挡都能刮的很干净。当然这里还是有不完美的地方，副驾驶的雨刷器尺寸太小了，刮不到的三角区太大，如果能再大上一寸就好了。还有在这里还是得吐槽一下长城的程序设计师，你的清洗剂喷嘴不是喷雾的也就算了，大不了老子自己换，可是你大爷的竟然把风挡清洗的时候雨刷器摆动和喷嘴喷水设计成同步进行，就不能把雨刷器摆动延后几秒钟等风挡被湿润了再刮啊？好家伙清洗启动的前几下，那雨刷器基本就是在那干刷，听着那刺耳的声音，真心受不了啊，这要是风挡上有些沙子，那是既伤玻璃又伤雨刷啊，长城的程序设计师，你能再神级点吗？不过大家一直也都知道长城的程序、软件、人体工程设计这些需要高深程度的设计，向来做的都不是很理想。
12、无钥匙进入系统真的是太方便了，尤其是冬天和下雨天的时候感觉尤为明显，再不需要冻手费劲的找钥匙，手掌轻轻一握，半秒钟搞定，然后惬意的拉开车门，很装B很潇洒的上车，帅呆了。配合迎宾照地灯，这无钥匙进入系统在我公司女同事和我的女秘书面前着实牛B了好几次，搞得这些不懂车的小姑娘以为我的车很贵呢，看着小姑娘们羡慕的眼神，当时本人感觉瞬间高大上了不少，呵呵。锁车同样方便，只要钥匙在身上，轻轻一按，轻松搞定。在这里提醒朋友们，想检验车门是否锁好，千万不要再拉前门，否则又把车门解锁了，直接走到后门拉拉就知道锁好没有了。
13、长城的外观上细节做得真是不错，不是全部的镀铬装饰，而是在把手上设有车身同色装饰条，既提升了外观档次，也避免了大面积镀铬装饰的低俗感，超赞。真不明白那些纠结遥控钥匙有效距离的人是怎么想的，就算你100米外遥控解锁了车门，不还得走过去开门上车吗？楼上遥控开门让楼下的人去拿东西，这样的几率能用上几次？再说了，那么远的距离解锁了车门，可是你不在车边，你觉得安全吗？所以有了这套系统，把钥匙放在裤兜或者包里就好，在外人面前不管是锁车还是开锁，一按一握轻松搞定，多么高大上还倍儿有面子的事情，根本就不需要把钥匙淘出来遥控。
14、车尾全貌就不拍了，大家都知道长什么样子，个人感觉升级版的车尾确实没有运动版的精致和好看，不过还是那句话，看上去感觉很和谐。保险杠上下两块金属装饰板很提气，也仅是装饰而已，下面那块其实是塑料的，上面这片虽然是金属的，但是不耐划，洗几次车、装几次物品之后，都是细小的划伤了，这片金属片的设计感觉应该是仿照大众途锐的后保险杠，只是感觉杠体塑料外壳有点软，踩上去忽闪忽闪的，不过这也好，轻微碰撞的时候可以用变形抵消冲击力，不易损坏。
15、轰六娘家的户口和门牌号，呵呵。
16、轰六的大名了，那个红色的&T&,不懂车的人一看会说“呀这车是带增压的啊，好高级哦”，懂车的人看到会问“这么大个车，1.5排量的，动力行吗”？而了解这款车的人就直接会说“哦，这就是那款新长城啊，听说动力不行啊”，其实动力行不行主要还是看开车的人。
17、一直感觉这款车的尾灯设计很不上档次，看上去挺山寨的，运动版的尾灯设计的就很帅气，如果能换成LED光源的应该会好很多。不过晚上的点亮效果还是不错的。晚上倒车灯的照明范围有点小，亮度有点不够，准备换个流氓灯，有换过的朋友帮忙推荐一下，谢了。
18、圆形的单菊花也不如运动版的双边双出方菊花好看，雾灯和反光器是一体的，H6是双雾灯，厚道的很。从排气管口的积碳可以看出H6发动机的燃烧不是很好，我在4S店仔细看过，不管是运动版还是升级版，燃烧的都不充分，和其他品牌的车比起来，H6产生的黑色积碳很多，而且从来不滴水，希望发动机气门、气缸的积碳不会太多。
19、后雨刷是SUV车型必须配备的东东，不然雨雪天气或走泥泞道路，很影响后视效果。不过这个后雨刷的尺寸也太小了点，刮刷面积很有限。再有就是再次问候神级的长城程序设计师，后雨刷和前自动雨刷不联动，也就是说它和雨量感应没什么关系，而且玻璃清洗程序也不是自动的，必须完全手动控制，奶奶的。再有就是这个后雨刷电机的工作噪音实在是太大了，在驾驶室很清晰的能听见每次摆动的巨大噪音。
20、这几个字母看上去很显档次，就是感觉整个车尾有点空旷，后备箱锁同样是感应解锁的，不错。
21、用这张图是为了说油耗。其实买十多万车的人，基本都不是什么大款，所以大家还是比较在意油耗的，这本可以理解，可是过于纠结油耗就不对了。SUV车型本就比同排量轿车费油，这是毋庸置疑的，当初买SUV就应该对此有所认识，又想车大功能全、又想车重安全好、还得有劲不费油，怎么可能有这么完美的事情啊？况且路况、驾驶习惯、载重、胎压、空调、油品质量等等，影响油耗的因素太多了，买车本是为了方便生活的，为了个油耗天天提心吊胆的，不累么？我的油耗从6.3到11都出现过，主要还是看路况，综合基本上八、九个的样子吧，反正我是没详细统计过，不劳那个神。至于工信部这个7.2的“权威数值”，中国的官方数字，大家都懂得，笑笑就算了。
22、长城的底盘真的是相当不错了，看来各个专业汽车媒体的评价还是很客观的。反正我感觉底盘非常不错，不管是高速还是烂路上，底盘感觉都是非常整的，丝毫没有松散的感觉，而且在做底盘装甲的时候我特意升起来看来一眼底盘，H6底盘左右两侧各有一个面积非常大的塑料整流罩，这样不仅降低了高速行驶时候的噪音和阻力，达到舒适省油的目的，而且对于底盘的各种管线在一般烂路上也有一定的保护作用。不过H6原厂的底盘防护确实做的比较一般，防腐涂层喷的很薄，面积也不大，建议各位车友还是做一下底盘装甲，尤为是对于北方的朋友，冬天雪后撒的融雪剂对于底盘的腐蚀可是非常厉害的。况且底盘装甲还能起到一定的隔热、降噪的作用。
23、看看细节，多连杆独立悬架，羊角还是铝合金的，厚道啊！看到H6的后悬架，想起这段时间闹得沸沸扬扬的DZ神企ST系列车型后悬架断轴问题，看着那强硬的回复，真的很来气，在这里多叨叨两句：牛B的DZ，你说你后悬架把独立减配成非独立也就算了，谁让有些国人既不懂车又好面子，宁可花很多冤枉钱买一个减配成乞丐版的车型，只为了那个V和W叠加在一起车标所带来的虚荣，可是DZ你不能眼睁睁看着后悬架断轴这种严重问题却置之不理啊！全国3000多人对这个问题进行维权，你竟然还好意思说这是个案，要脸吗？终于出现有良心的媒体帮车友维权，DZ你竟然还强硬的威胁人家，说人家是别有用心的不良媒体，真是不知道到底是谁没有良心了。你奶奶的DZ，不就是依仗中国的“官员特色”吗？换做是那些法制健全、为官清廉的国家，你敢这样公然把骗人当做是道理来胡搅蛮缠吗？你早就屁颠屁颠的召回和赔偿了。在这里，我也想大声呼吁广大车友，放弃虚荣、理性消费吧。其实很多所谓的合资大厂造出来的汽车，在你看不见的地方的做工，真的能够吓死你。还说DZ的LY车型，那车内电线保护，我真的无话可说，不信的朋友可以去拆车坊查一下，相反看看我们自己的民营车企，厚道的让人感动，之前我发过一篇作业就是反应H6电缆保护的http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-6-1.html，有兴趣的朋友可以去看看。
24、倒车可视探头隐藏的不错，清晰度也很好，与后倒车雷达配合，倒车无盲区，这么大的车这样的配置很有必要，尤其是女司机或者新手。可惜雨天和泥地很容易被脏污遮挡，如果带方向盘随动指示功能就更好了。
25、新款行李架，上白下黑看上去很不错，一整条铝合金材质的，感觉很高档。当然了，装饰性大于实用性，而且跑高速的时候它还是主要的风燥源和阻力源。
26、细节称赞+1，油箱盖门在车内线控开启这点没什么，关键是油箱盖和油箱盖门之间有塑料绳连接，不会掉落在地上沾上沙土，而且可以在加油时把油箱盖卡在盖门上这个位置，真的安全又方便。图中92号的汽油标号是北京地区独有的，其实改了标号也没什么鸟用，中国的两桶油垄断行业，油品质量也就那样。
27、轮胎是225R17的，规格倒是符合市场上SUV车型的平均水平，可惜有的批次车上竟然装着“纸糊”的轮胎，这有点不太舒服了。我觉得双五幅轮毂比单五幅的好看些，个人意见哦。如果轮胎规格像H2那样是235R18的就更完美了。
28、轮胎的宽扁比是65的，满足了日常行驶和一般烂路的要求，我的轮胎是佳通的，庆幸中，五六百这个价位的轮胎，胎噪都不小。
29、可爱醒目的小红点，我觉得挺好看的，不知为什么现在都改成银色的了。轮胎螺丝不是防盗的，大家晚上停车要选好地方哦。
二、车门篇
30、车门其实是我对H6不太满意的一个地方。内饰板用料还是可以的，做工不错，伸手能摸得到的地方都是软包的，可惜这些不是决定行车安全的因素，一般大家说日系车不安全，那日系车的车门顶多也就是两段拼接，也就是说窗框和车门板是两段焊接拼接的，可是长城车门不是整体中压的就算了，尼玛H6的车门竟然是四段拼接的，这样的整体强度和抗碰撞变形能力得弱到什么程度啊？大家可以仔细看看，H6的窗框是三段细细的框体焊接拼成的，这要是碰撞开焊了，这些窄框还不都是刺向乘客的尖锐匕首啊。
31、后门也是这样。
32、内饰板细节做工还是不错的，内饰板扶手拼缝里的蓝色冷光氛围灯我很喜欢，可惜光线真心不够明显，如果再亮一点、再醒目一点就好了。
33、把手的装配质量没的说，好。
34、对这个价位的车，原厂的音响效果大家就不要抱有太大希望了，也就是日常能听的程度。音量稍高，那破音的程度很是让人接受不了，重低音更是浑浊不堪，有米的朋友建议还是做隔音和换扬声器吧。当然，你再有钱更可以往发烧了改，只要你愿意。不过那个镀铬圈圈还是很漂亮地，可惜平时看不见。
35、门板上的储物空间基本上够用，饮料、抹布、雨伞、钱包、报纸等东西基本都能够找到地方放。
36、升级版窗户升降开关的镀铬装饰圈和增加了灯光照明这是我很高兴的，和老款那黑球球的塑料片相比，真是高档了好多，在驾驶席锁上后窗升降功能后，后排门板上窗户的升降器开光里灯光照明就不亮了，这个大家没发现吧。
37、用这个图是想和大家探讨一下关于前门铰链后缝隙内填充黑色泡沫的问题。很多朋友说这里竟然填充泡沫，长城太偷工减料了。有这样言论的朋友基本上是不懂车的，不过也可以理解，如果所有人都懂车了，谁还会买那些没有后防撞钢梁的日本车却还沾沾自喜说，你看，我这车是丰田、是本田、是日产啊，呵呵，扯远了。朋友们，能在这里看到一大块压型泡沫正是说明长城的做工很扎实（除了车门框），大家应该庆幸啊，这个泡沫是降噪隔音的重要材料。大家也许不知道，车头两侧的翼子板和车架大梁之间有一个不小的空腔，如果这里不加这块泡沫，翼子板在高速行驶时会产生共振，发动机的噪音也会通过这个空腔传到驾驶室内。相反，有了这块泡沫，会大大改善车辆的隔音降噪水平。这下大家明白了吧。有的车这里加的是海绵，也有的车这里加的是一块薄塑料片或者什么都没有，后两者才是真正的偷工减料呢。对此还有不明白的朋友可以去拆车坊查查看。不过长城在这里如果给这个泡沫加块金属蒙皮就对了。
38、这里就要好好说说长城那些令人无语的人体工程设计师了。车门扶手板上这么大的地方你不用，竟然把中控锁放到仪表台左下边，每次我都得使劲往前探着身子才能摸到中控锁开关，真神经病设计。还有后视镜电动调节和后视镜折叠按钮，放到这里会死人啊？哦，还有一点要说明的是，大家会质疑后排窗户怎么不能完全降到底，这也是安全设计，是为了防止后排孩子把头和手伸出窗外甚至造成孩子意外坠落的。如果四门都是一键升降的就更完美了，有些自主品牌的车已经做到这样的配置了。
三、方向盘、仪表篇（不满意之处较多）
39、总体来说方向盘和仪表的造型都不错，可惜长城的人体工程设计师暴遣天物的弱智设计实在是影响了使用性，以下慢慢道来：
真皮方向盘的造型很好，红线缝制也很显档次，两个常握位置有突起也有打孔设计，可以防止打滑。也许是由于我的手比较大，握起来感觉有点细，所以我加了一个方向盘套。
40、钢琴烤漆、镀铬装饰、红色车标都是很漂亮的说，不过喇叭要花些力气才能按响，反正我老婆通常是按不响的。
41、长城的设计师啊，上一曲、下一曲这些按键你就不能设计的和一般大家习惯的左右标识的方向的一致？你凸显什么个性啊？通常大家习惯的音量坐减右加，你非得给返过来，有些意思吗？终于经过两个月，总算适应了。你说长城的设计师你自己自己脑袋不清也就算了，可你非得让我们和你一起习惯这些弱智的设计。
42、蓝牙电话挺时尚，其实不适用，因为对方声音是通过车内扬声器发散出来的，广大男士们，大家懂得。再次问候长城的无语设计师，方向盘上这么大的地方，行车电脑调节模式按钮你不学成熟设计放在方向盘上也就算了，你TMD竟然放在仪表盘的黑棒棒上，每次调节都得把手穿过方向盘去一下一下的按，试想一下，在高速上我既想实时看一下我的胎压是否正常，又想知道我的油还能跑多少公里，这时候调节行车电脑这是多危险的动作啊，长城你这设计的是为了要我命啊！
43、组合灯光开关。H6配备的自动头灯功能的确很方便，每次回老家跑高速的时候，辽宁境内的高速尤其是沈丹高速山洞太多，开启了自动头灯进出山洞根本就不用担心瞬间黑视问题，提高了行车安全性。不过感觉傍晚时车灯自动开启的有点早，车灯开启时天还是很亮的，完全可以将照度感应再调低一点开启，以节省大灯寿命。还有，在这里建议大家，在夜间车辆启动的时候一定要关闭自动头灯，不然夜间车辆通电后大灯感应到光线不足时自动开启，这时启动发动机，瞬间的大电流消耗会使大灯供电不足，一闪一闪的，非常影响大灯寿命。不过夜间自动头灯开启状态下锁车的大灯“伴我回家功能”真的很温馨。转向灯的变道指示功能也很方便，向变线的时候轻轻一拨灯光杆，转向灯连闪三下，轻松完成变线，不过我感觉只闪三下还是比较短的，总担心后面的车看不见，所以每次变线我都拨两回杆闪六下灯。
44、雨刷综合开关。自动雨刷的好处在前面我已经说过了，这里不再赘述，能调节感应灵敏度的设计也很很人性化，其他车辆不是自动雨刷的，这个调解环是调解雨刷摆动频率的。这里最不满意的还是前后车窗清洗的喷水逻辑，真是太没有水平的软件设计了。
45、阉割版的一键启动，在哈弗上叫做“无钥匙启动”，确实比插入钥匙点火要方便很多，不过还是没有真正的“一键式”方便。其实最早看到这种启动方式是在03版的老尼桑天籁上，当时感觉好高级啊，可是现在是十年后了，还用10年前的技术就显得有点过时了，这里还是很羡慕运动版车主的，那才是真正的一键启动。不过这个配置也还是让我在自己的小秘书面前好好虚荣了一把。
46、仪表板整体效果。白底在夜间比较醒目，可读性比较高，双炮筒造型加镀铬装饰都比较美观，只是两个独立的双炮筒外面没有一块整体的防尘罩，所以仪表板炮筒下的死角比较多，积灰很不容易清理，我的大手伸不进去。有的朋友说油箱实际加油量比厂家标定的数字小，这一点和大家解释一下，油灯亮了的时候，只是车辆提醒您油箱油量不足，长距离行驶有危险，其实此时油箱里还存油将近10升，也就是说，厂家考虑到报警后还可以允许车辆再行驶至少50公里以上去寻找加油站。不过还不建议大家不要经常油灯报警后还继续高速行驶，原因有二：第一，中国的油品质量大家应该清楚，我们不得不用高于资本主义国家的价格购买了与此不成比例的油品质量的汽油，所以油底子并不是很干净，杂质较多。第二，汽油泵是靠浸泡在汽油里冷却的，长时间亮油灯行驶不利于汽油泵寿命。大家别奇怪油箱盖上的92#油标号，这是针对北京地区的。
47、仪表盘这个迷你版行车电脑就比较过分了，黑白屏已经和时下流行的彩色屏幕相差很远了，竟然尺寸还这么小，数字也这么小，你当是军检考我视力呢啊！再有这个万恶的行车电脑调节方式，长城你说你整个行车电脑这本来很好，虽然屏幕那么小、字也那么小，你考验我的眼力，我可以忍，可是长城的弱智设计师们，电脑调节模式按钮你不学成熟设计放在方向盘上也就算了，你TMD竟然放在仪表盘的黑棒棒上，每次调节都得把手穿过方向盘去一下一下的按那个很不灵敏的黑棒棒，这是多危险的动作啊，试想一下，高速长途中大家一般选择胎压监测模式来确保轮胎安全，可是当我想知道我的油还能有多少续航里程的时候，我伸手穿过方向盘去一下一下按那个很不灵敏的调节杆，万一这时候路面出现紧急状况或者调节的时候碰到方向盘……长城你这设计的是为了要我命啊。
48、还有这个神奇的转速表读数刻度，大家说一小格代表多少转速啊？肯定很多朋友会习惯性不假思索的说：200。错！这里TMD的一小格是250，这样的设计也真是够250的了。开过这么多车，所有车都是用五等分来表示一个1000转的单位，一个小个表示200转。只有长城是用四等分来表示的，也就是说长城的转速表上一小格代表250转。尼玛谁还在开车时候数数转速表的小格，然后再做250的加减乘除法啊！不过这也有一点好处，我精确的计算出我的车怠速转速是875转，竟然可以精确到个位数，长城的设计师，真尼玛神奇。
四、中控台
49、先来张整体效果，H6的中控台还是比较简约的，T型的布局使用比较方便，整体风格和黑色内饰都比较协调，只是感觉副驾驶位置的中控台实在是简约过头了。
50、驾驶员一侧的布局还是比较紧凑的，各个功能分区都很合理，按键也不多、不复杂，很容易上手。有的人诟病H6设置在中控台上的换挡杆不方便，其实这就是个人习惯问题，时间长适应了就好了。之前公司给我配的车是本田奥德赛，也是中控台换挡杆，所以开H6后直接上手，没有生疏感。不过换五档、六档的时候，档杆确实离驾驶位置稍微远了一点，需要特意去伸手或者稍微欠身。
51、中控台功能控制区，做工还是比较精细的，接缝均匀没有毛刺，按键阻尼很好，没有松旷的感觉，可以媲美合资车的做工了。钢琴烤漆很上档次，不过很娇气，稍微有点砂砾、杂物，只要清洁时候不注意，都会留下细小划痕。中控区的按键非常少，上手及其简单。
52、中控台副驾驶区，光板一块，什么都没有，心真的太简约了点，所以那个圆圆大大的空调出风口看上去是那么的突兀，向下倾斜的设计也使得副驾驶中控台上放不了什么东西，不过这样也好，提高行车和碰撞时候的安全性。我老婆反而很喜欢这个地方的设计，只要她一上车，立马靠背电动放倒一半、高跟鞋一脱、双脚直接搭在这里，副驾驶座位就变成我老婆的豪华吊床了，看着她舒服的样子，我顿时感觉这光板的副驾驶中控台设计的竟然是这么人性化，呵呵。
53、换个角度再，真的是太简约了，简约到看上去没什么档次，当然了，H6本身就是个没什么档次的家用车。
54、对于一辆SUV来说，H6的手套箱实在是小了点，放不下什么大东西，而且四壁没有绒布隔音设计，放里面点细小的硬物，在行车时总能发出细碎的声音，开启时也没有太好的阻尼，感觉很廉价，不过手套箱开启后有照明设计，这点就很不错。
55、H6的配置真的很全，不过和成熟的设计比起来，长城的人体工程设计和软性设计真的很弱，比如这后视镜调节，设置在这里一是调节时候不方便，尤其是驾驶时候（不建议），二是到这里调节得伸手欠身才能够到，此时的视线根本不是正常驾驶位置的视线，所以调节的也不准，把后视镜调节放到车门扶手板上，长城神级的设计师会少几斤肉呢？再有这中控锁，明明把后视镜调节放到车门扶手上，这里设置倒车雷达开关更合适，可是长城的伟大设计师为什么一定要设计的这么有个性呢？反正我是用着非常不舒服。还有一点我不明白，在这里和大家请教一下，我的车这个位置只有中控锁和大灯高度调节的上半部分有夜间灯光照明，而后视镜调节、后视镜折叠、大灯高度调节的拨轮没有灯光照明，你们的车也是这样的吗？
56、圆形的空调出风口很大、送风效果很好，四向调节送风角度很大，而且圈口和调节扭还有镀铬装饰，很不错。如果下面的出风口闭拨轮有夜间照明灯光就更漂亮了。
57、挺拔的双峰，刚开始确实感觉很奇怪，跟两个大大的蛤蟆眼睛似的，而且这样的设计导致中控台上面不平，放不了任何东西，像防滑垫、香水瓶、饰品这些东西都只能放在中控台后面离玻璃很近的地方。不过看时间长了，也不觉得难看了，而且和这个硕大的红色三角紧急灯开关一起看起来，还很像猫头鹰的脸，很可爱的说。
58、硕大的应急灯（俗称双闪、双蹦、双跳灯）开关。特写后的细节中可以看到，长城的内饰做工真的很不错啊。
59、档杆特写，造型还不错做工也没的说，就是不知道搪塑的黑头耐久性如何，会不会像老捷达、老桑塔纳那样，用几年后就磨平了。1.5T的车型配6MT变速箱其实挺先进的，可惜受长城的变速箱技术水平限制，H6的动力确实有点肉，1档和2档加速过程中的换挡动力中断现象比较明显。还是那句话，想开好H6的1.5T还想省点油，确实需要技术。其实1.5T第六档所谓的“超速档”的高速节油效果确实有限，120时速下发动机转速在2800转左右，其他车型6MT在120时速下，发动机的六档转速通常不会超过2500.
60、中控区的做工很不错，按键的质感很好。就是这个多媒体显示屏在强光下有些反光，影响可读性。
62、多媒体系统的功能挺强大的，日常需要的功能都有，而且相互集成，如导航和音响系统、后视可视、右侧盲区都是互相优化集成的，而且独立的SD卡扩展真的非常实用。同样的配置，在合资车上可是需要花大价钱才能拥有的哦。多媒体系统这些锯齿状的按键设计比较多余，不仅看上去显得凌乱，而且容易存灰。
63、双区自动空调，又方便又好用，设定好温度后，一切都交给它就好，不会像手动空调那样在有些天气里开一档热开二档冷。这条弧形的蓝色氛围灯很漂亮哦，超喜欢。不过这块液晶屏真的是屏幕也小字也小，看起来真的很费劲。长城和很多车型一样，把后风挡和后视镜加热集成在一起控制，这样我就觉得很不方便了，比如在冬天里，我只想除掉后风挡的雾或者霜，而此时外后视镜一切正常，所以我在后风挡加热的时候，后视镜不得已的“被加热”了，不仅耗能、还影响加热电阻丝寿命，为什么不能分开控制呢（这就是后视镜加热从来没用的原因）？还有长城的神奇设计真是无处不在，副驾驶安全带提示为什么设在这里呢？而且红色灯光在白天根本看不见，有一次我的车借给朋友去泡妞，他愣是半天没找到报警的原因，害得他在女朋友面前不得已给我打电话，很丢面子。
64、自动空调开关、压缩机开关、空调模式选择等功能键，上手一点不难。细节做工，赞！
65、分区空调控制开关，很有必要。我和我老婆的体感温度不一样，25度我还觉得热，而她26度还觉得冷，况且她上下班套装窄裙、丝袜的露着膝盖，也确实不宜吹的太冷风，这时分区控温真的太有必要了，很明显我这边两个出风口吹出的冷风要比她那边吹出的冷很多。有一次我把驾驶席温度调到最冷、副驾驶调到最热，两边的出风口一边吹冷风一边吹热风。不过这个风速加减控制按键的标识也实在是太不直观了，万一眼神不好的人，不得看成两个一样大小的风扇了？还有，H6的风扇选的实在是不够高端，不是静音的，风量三档以上噪音真大，风量最大的时候就跟个鼓风机似的。
66、长城的细节也有些是需要改进的，虽然不影响使用，却影响档次，比如这个音量加建控制旋钮（还有右边的调频旋钮），旋转的时候是整个旋钮一起转，开关标识就跟着转，如图这样，显得很山寨，如果像其他车型那样旋转时候只有调节环旋转，标识不旋转，那就看上去高大上了很多。
67、放大看看，整个位置的标识看上去是不是很山寨。还有，H6的多媒体开关轻点一下只是关闭了屏幕，而不是关闭了系统，想关闭系统需要长按开关5秒以上不放，有点不方便。每次启动车辆，都需要通电后长按它很久（有人知道启动车辆需要关闭音响这样做的原因吗？想知道要收学费哦）
68、右侧车头盲区监测很有用，对于SUV车型来讲，车辆四周的盲区比一般轿车要大很多，尤其是右前侧，因为离驾驶员较远，所以基本看不见，加上盲区监测就好用多了。不过大家千万别太迷信H6的盲区监测了，因为安装位置的关系，有效监测的范围并不是很全面，如图所示，车头灯和保险杠根本看不见，所以还是大家多练技术才是最重要的。
69、最后说一下这个败家的原厂导航，我用过的导航众多，什么凯立德、高德、道道通等，而H6原厂的华阳导航地图绝对是所有导航中最垃圾的，没有之一。具体我相信只要使用过的大家都深有感触，我就不细说了。车到手的第二个月我就换凯立德了，而且升级版的地图卡是外置的，可以轻松换，这一点运动版的车主要羡慕我们了。我建议大家能换的都换了吧，只要不是华阳的，什么地图都行。
五、座椅（人体工程学设计很差）
70、前排整体效果，黑皮红线很漂亮，座椅的包裹性能不错，座面很宽很长，大腿的托举感不错，只是皮质稍微有些硬肯定不是头层皮。
71、前排独立扶手是一般SUV都有的配置，H6升级版较老版扶手宽度增加不少，承托效果更好。可惜分体式扶手本来挺高大上的一个设计，是不是长城的设计师以为全天下不论男女、不论身高150还是195，胳膊都长得一样长啊？设计成可调角度的扶手停止装置会死啊？而且我的驾驶席扶手要比副驾驶扶手的停止角度低很多，我根本够不着，是不是大家的车也是这样啊？
72、前排座椅后的储物网兜，很有必要的设计，储物能力好，烂路行驶对物品的固定能力也不错。
73、驾驶席电动八向调节作用+腰部支撑两向电动调节，我靠，这不是神一级的配置吗？公司给我配的25W的合资车也不过就这水平！可是到手后才发现，我错了。本人178的身高，座椅调到最低竟然头部没有多少余量。在八向电调座椅、四向手调方向盘上竟然找不到一个很舒服的驾驶姿势。调好最舒服的座椅，方向盘够不着。把方向盘调低点，倒是能够到了，可是方向盘把仪表板挡住了很多，根本看不见仪表板上三分之一的内容，勉勉强强调到坐着还可以、能够到方向盘、仪表板遮挡的稍微少一点点角度，好嘛，我的右小腿紧紧的顶在中控台下沿，极其难受。到现在这个问题都没有解决，倒是一开车时间长了就腰疼。另外，腰部支撑的调节程度实在有限，效果根本不明显。所以说长城的神奇设计师啊，这么高档的配置，结果让你们这帮神人硬是设计成这样，真是让人无语了。别说是因为有天窗的原因，公司给配的轿车也是带天窗的，车身高度还比H6矮了很多呢，怎么不顶头呢？我建议因为长城设计师这神一般的设计能力，长城公司应该给每一个开长途的司机再标配一位按摩小姐，不然根本显示不出长城设计师的实力。
74、副驾驶四向电动调节。当初明明是1000元的选装配置，可是高配版出厂时候就加装好的，我不得不“被选装了”，不然就只能换中配或低配或无限期等车。算了，十几万都掏了，还差这1000块吗？不过每次看到老婆上车后高跟鞋一脱、双脚往前边中控台上一搭，悠闲的把副驾驶座椅调到舒服的位置，看着她闭上眼睛躺在旁边很享受的样子，顿时感觉这1000块钱花的真值。不过和驾驶席各种电动调节按键一样，这些塑料键真的感觉太山寨、太低端了，如果像H2那样有镀铬装饰就漂亮多了。而且前排坐垫的侧边包皮完全可以再深一点，漏出一条黑布真的很不应该，多难看啊。
75、前排座椅整体效果，看上去还不错啊，黑皮红线很漂亮，腰部和臀部侧支撑还比较到位，肩部支撑有点够不着、头枕也有点过于靠后，平时开车基本对头颈部没有什么支撑作用。看到了吧，坐垫侧面的那三个塑料件感觉很廉价、很山寨吧？为什么不能向H2那样进行镀铬装饰呢？而且我感觉腰部支撑如果不能四向调节那还不如不设，不是所有人的身高都是一样的，难道长城的设计师以为身高160和180的人，需要腰部支撑的高度都是一样的吗？
76、后排座椅整体效果。坐垫和靠背都很宽大，三个成年人坐在后边毫无压力，左右两侧都有儿童座椅接口，而且配有三个可调高度的独立头枕、靠背角度可以在一定范围内调节，提高了后排乘客长途的舒适性，只是调节机构真心不好用，长城的设计师啊，你为何不放在坐垫侧面设一个扳手呢？又简单又实用。最不厚道的地方是后排中间座椅的安全带是两点式的，请问三点式能多贵出很多钱吗？
77、后排可4/6放倒，提高车辆空间使用率，这是SUV的基本配置，现在很多轿车也都有这个功能了。因为坐垫和靠背海绵较厚，靠背放倒后不能做到很平整，限制了一定的实用性。靠背后边这根黑色的带子很多人不知道是干什么用的，这是在座椅向前翻折后，这根带子抽出来套到B柱下面的锚固点上固定座椅用的，不过因为带子是不可调的，所以固定效果比较一般。
78、座椅向前翻折。这个配置能够极大的扩展后备箱有效载物空间，而且竖立起来的坐垫能够防止物品向前滑动。只是座椅翻折后的平整度不够严密，国产车在这些细节上的考虑通常都不是很细致。座椅向前折叠后，H6的装载能力超强，过年的时候买送礼年货，七千块的货物一趟搞定。
79、从这个角度可以看出，H6的后排坐垫很宽，能够有效托住大腿，而且椅背调整角度后，乘客半躺在座椅上，很是舒服，地板几乎是平的，2680的轴距，空间根本不是事儿，只是这么大的车，后排出风不够直接，座椅下面的出风只在吹脚模式下出风，可是制冷的时候通常都是开吹脸模式的，这时候后排制冷效果就很糟糕了，如果在扶手箱后面加一个可以直调的出风口就好了，这么大的后排和多出来的后备箱空间，也确实需要一个直调的后排出风口。
80、最后说说后排扶手，是我感觉很满意的地方之一。扶手宽度足够同时放下两个人的胳膊、高度适中、皮质也很不错，后排舒适性得到极大的提高。初次接触H6的很多人会奇怪为什么后排扶手没有杯架（很多车型上应该叫做“杯坑”），没有放水杯的地方。其实这是误会，其一，后门左右各有一个杯槽，一般的饮料都能放在里面，而且比较深，固定效果不错。第二，H6的后排扶手杯架是内藏式的（见下图），既不影响乘客放松手臂的舒适度又能为后排乘客提供两个固定效果非常好的杯架，这项配置真心不错。
81、很高档的内藏式伸缩杯架。只要按一下盖板中间，杯架就会自动弹出展开，大家仔细看一下，每个杯架下面都有一个托板，杯架的固定环也是可以弹性展开的，也就是说只要不过分，大多数型号的水杯、饮料瓶都会这这里得到牢靠的固定，既不会因为瓶子过细掉下去也不会因为杯子过粗放不下，这个配置在25万以上的车才常见哦。
六、后备箱篇
82、后备箱看上去还是比较规矩的，开口高度还算可以，宽度也比较大，取放一些大件东西都很方便，配置也很全，有一个12V电源，后排乘客长途用电不成问题，有伸缩软帘、还有折叠硬隔板，很不错。
83、软帘收起，看看细节，还是比较规整的。
84、软帘收起、隔板折叠后，后备箱变大了不少吧。
85、有一些中、低配车型的车主很纠结自己的车没有配折叠硬隔板，增配的话还需要花几百块大洋，其实告诉各位车主完全不用纠结这个问题，因为这个隔板的使用率和实用性并不高。表面上看，有了隔板，把后备箱分成上下两层，提高了空间使用率，但是实际上隔板把原本比较高大的空间分割成两个并不是很大的空间，放置些稍微大一点的东西就不行，所以不是折叠起来就是拆掉，再说隔板本身也放不了太重的东西、隔板本身还比较重、费油。没有隔板根本不影响使用，有时候有这个隔板还不如没有呢。不过伸缩软帘非常必要，能把后备箱遮盖起来，提高停车时候的安全性。
86、备胎及随车工具。备胎是全尺寸的、轮毂是同款铝合金的，自主品牌真的是太厚道了。随车工具和千斤顶都有设计固定位置，避免了行车时候的噪音，不错。不过后备箱盖板没有挂钩，这一点不是很方面，而且备胎坑四周还是有很多细小空间可以利用一下的，如果像H2那样在备胎坑四周加上一圈储物格就完美了。
87、备胎在出厂时候已经做过动平衡，换上就能正常高速，不过胚胎的轮毂上没有胎压监测模块，所以还是需要换一下轮胎的。细心的朋友应该能够发现，H6备胎坑里底盘钢板接缝的防水胶涂抹的并不是很好，都是人工涂抹的，所以并不是很匀称，而且这里基本没有什么隔音，呵呵。
七、机舱篇
88、机舱的布局看上去还是比较规整的，线管都很整齐，没有凌乱的感觉。
89、机盖不是液压顶杆支撑的，女生操作会比较困难，不过女士也没有几个会修车的。这个铝制的空调冷管我一直想包起来提高制冷效果，可是有很多朋友说包上后会有安全隐患，不知道是什么原因，请高手赐教。
90、H6那弱弱的心脏啊，真希望发动机盖板上标的是“1.8T”。可以看到发动机仓后面的防火墙上有防火隔热棉，厚道+1。等出了四保后准备换钛合金火花塞和点火线，以减少积碳、提高燃油燃烧效率、提升动力。换过的朋友麻烦指点一下哈。
91、整体式发动机舱盖隔热棉，减噪隔热，不错哦。我没记错的话，好像20多万的索纳塔8就没有这块隔热棉。
92、风帆60安时免维护电瓶，比岛国车厚道多了，记得公司配给我的那台本田奥德赛是45安时的。大家看见了吧，所有外漏电线都是用波纹管+电工胶布保护的，细节做工不错。
八、其他细节篇
93、和后排杯架比起来，前排杯架就没有那么高大上了，这两个坑不能放下太大瓶的水，小瓶装的晃动又比较大，不过好在深度还可以。摘掉隔板后，是一个比较大的储物空间，能放的东西很多。
94、专用烟灰缸，密封性和易清洁性都很好。不过我不抽烟，所以这个烟灰缸从H6进家门起还没上岗就退休了。现在这里放到是一大瓶口香糖。
95、这个手刹手柄就太差劲了点，如果不知道是H6的，单看这个手刹，像不像三万的小面？长城的软性设计比如视觉和整体性这些需要内涵的细节设计还是有很大的提高空间的。
96、带盖板的扶手箱，合上盖板，是一个很不错的小桌子，老婆平时包包放在这里很实用，可惜座椅加热和雷达开关设置在这里真不是个地方，实在是不明白长城神级的设计师是怎么想的，搞得老婆一放上包包就不小心打开座椅加热，冬天还好说，咱全当是“人工智能”了，可是尼玛夏天呢？中控台那么大的位置长城的设计师你们看不见？
97、扶手箱的开口很大、深度也不错，取放东西都很方便，底面是软性减震防滑的，如果四周有绒布就更好了。
98、H6的多媒体扩展功能比较全面，AUX和USB都在这里，避免了插在中控台上的凌乱感。建议大家买一个迷你的U盘插在这里，我买的秀豆U盘，及其小，插上后基本没有什么东西漏在外面，还能盖上盖子，如果插一根又长又大的U盘，取放东西会有影响，USB最大支持32G。这个220V电源是多温馨的配置啊，从此用电不求人。不过处于安全用电设置，这个电源带不起来大功率的用电设备，接个笔记本电脑没问题。
99、扶手箱整体观感，除了山寨廉价的手刹和别扭的几个按键，其他都不错。
100、这个自动防眩目后视镜真的是太好用了，自从H6到家，我从来就没被夜间后面车的大灯烦扰过，大大的提高了夜间的行车安全。如果向老婆的B50一样有个指南针就更好了（蓝牙和胎压监控咱车上就有）。
101、阅读灯的造型不错，镀铬装饰很漂亮，相比起来夜灯的观感质量就比较一般了，而且都是小卤素灯泡，昏暗的黄光不太好看，计划换全车LED灯。这里各个按键的缝隙稍微大了一点，不太显好看。而且我的车之友门灯的按键夜间有灯光照明、其它三个按键阅读灯、顶灯是没有照明的，你们的车也是这样的吗？
102、天窗是双模开启的，具有一键式及防夹功能，很不错。不过在负压通风模式下，外掀的开度实在是太小了，只有两厘米左右，而且天窗的面积本身也感觉有点稍小。在这里提醒大家一下，车速超过100公里后天窗自动关闭功能是一下安全设置，长城的这一点细节还是很不错的。对了，对于喜欢用天窗采光的朋友，提醒您天窗还是贴膜的好，不然脸和胳膊会被晒得很痛。
103、这个储物槽比较低，不容易使用，所以这里放着我的车本和驾照。这不是重点，我的重点是想让大家看看中控台下面这块平直的塑料板和右侧离油门踏板那么近距离的塑料装饰板，神级的长城的设计师们啊，您为什么不设计成弧形的为腿部多争取点空间呢？我想身高超过175的朋友没有几个开H6右腿小腿不是紧紧顶在中控台下沿的吧？我就纳闷了，长城的设计师，你以为你的身高是140，全天下所有驾驶员的身高就都不超过139啊？哦，还有，H6的离合器踏板有些偏右，导致左脚在踩离合器的时候要故意的把腿向右多伸一些，时间长了或者堵车的时候踩离合真的很累，作为手动挡车型，左脚很有用，长城你设计个左脚休息踏板又小又不实用，还侵占了离合器踏板的位置，何必呢？
104、这个冷光的迎宾踏板夜间很漂亮，开门瞬间就提升了H6的档次。不过由于是塑料的面板，所以很不耐划伤，右侧副驾驶迎宾踏板上留下了很多道老婆细细的高跟鞋的划伤，所以建议大家新车的时候还是贴上犀牛皮比较好。
105、H6的钥匙看上去确实很高大上，后来才知道，是仿照了奥迪的钥匙款式。不过其他车型上常有的遥控升窗、降窗和遥控开启后备箱的功能是没有的，如果有，那就完美了。在这里和广大朋友探讨一下，其实大家没必要纠结钥匙的遥控距离比较近的问题，我认为这样是安全的。毕竟离车四五十米就把车门中控解除是没有什么作用的，毕竟你还是得一步步走上车吧。况且在这个距离上万一你解锁后站在你车边的人拉开门拿东西就跑，你是追不上的。至于说在楼上遥控让楼下的人拿东西，这种事情出现的概率也不高，所以还是不要为了这个距离的问题纠结了。不过确实因此影响了寻车功能的距离，可是基本上每个车主都是认识自己车的，计算借给不认识车的人，基本也会详细告知停车位置或者亲自带到车边。反正自从H6进家，我的寻车功能是一次没用过。
好了，以上是我本次的作业，花了好几天时间写完的，希望对大家有所帮助，不对的地方也请大家多多指正。
讲解的好详细，灯光不亮可以改氙气灯换个好点的透镜。
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