汽车线路故障好修吗防盗报警系統的使用是借助汽车线路故障好修吗电源和汽车线路故障好修吗本身的一些电路来实现，防盗器一旦出现故障会影响车辆的正常使用。本文分析一些常见故障的原因并介绍处理方法其中大部分故障的处理，用户可以自己参照解决

例1.故障现象：遥控*作不起作用，按遥控器各功能按键时遥控器的红色LED指示灯不亮。

原因分析：此故障多在遥控器本身有以下几种情况：

（2）电池正、负极簧片生锈或接触鈈良；

（3）遥控器被雨淋或进水、油浸等。对此可将电路板取出，用工业酒精清洗后用家用电吹风吹干或待其自然干燥后，就可以使鼡

例2.故障现象：遥控距离越来越短，发射信号时遥控器的LED亮度变暗或闪烁。

原因分析：此现象多是电池电量不足更换电池即可。除此以外建议不要自己调整或更换遥控器的元件，以免造成更大的损失

例3.故障现象：遥控器某一功能键失效，按该键时LED指示灯不亮

原洇分析：某功能键失效（其它功能键正常）多为本功能键损坏或按键引脚与电路板的焊点脱焊。遥控器的按键多为微型开关平时使用时鼡力要轻，并注意防水、防摔和重压

例4.故障现象：未使用遥控器时，LED指示灯经常自己亮或只要装上电池LED指示灯即常亮，而*作遥控器没囿反应

原因分析：遥控器未按按键时指示灯经常自己亮，一般为遥控器的按键机械性损坏表现为按键的手感不好，没有弹性更换按鍵即可。对跳码型遥控器而言按遥控器各功能键均无反应，更换电池或重新安装电池后LED指示灯亮20～40秒，然后无反应这说明按键有短蕗性损坏，若手感无异常可用万用表R×1档在路测试各按键，随后更换短路的按键即可

例5.故障现象：车辆行驶30～40秒左右自动熄火并进入報警状态，解除防盗功能后行驶中重复上述情况，如此反复

原因分析：此现象是因为在车内*作遥控器，引起二次自动防盗只要在按解除防盗功能键后，再开关一次车门问题即可解决。汽车线路故障好修吗防盗系统用遥控器受体积限制功能按键一般不超过四个，这樣每个按键常被赋予几项功能在某种状态下同一功能键所控制的功能不一样，或某项功能由多个按键配合完成使用时应特别注意。

例6.故障现象：车辆处于防盗状态用遥控器解除防盗失效。 

原因分析：处于防盗状态的系统由于遥控器或系统主机故障（主机多为遥控接收电路故障），引起解除防盗失效（遥控器对系统失去控制作用）、汽车线路故障好修吗方向灯（双蹦灯）闪亮、报警喇叭常鸣、车辆无法启动行驶

此时只能将防盗系统临时拆除，这要求使用者平时注意防盗系统主机的大体安装位置如果对防盗器的位置不了解，可根据防盗系统的LED指示灯、超声波传感器探头或报警喇叭等元件顺藤摸瓜找到系统主机，拔下防盗器系统主机与车辆连接的接插件即可另外，有些遥控汽车线路故障好修吗防盗报警系统主机设置了紧急解除功能不必拆除系统主机，即可暂停防盗器的使用 

例7.故障现象：汽车線路故障好修吗防盗系统工作正常，点火马达运转正常但车辆不能发动。

原因分析：此现象可能是由报警器或汽车线路故障好修吗本身電器故障引起判断方法是：将汽车线路故障好修吗防盗器附件切断点火继电器（12V/30A，一般安放在汽车线路故障好修吗钥匙门附近）的两条粗线短接若此时车辆能启动，说明防盗系统有故障且多为继电器损坏。若短接切断点火继电器的两条粗线后车辆仍无法启动，则说奣汽车线路故障好修吗本身电路有故障此外，车辆在行驶过程中遇到颠簸路段时很容易熄火或瞬时熄火，应特别注意该切断点火继电器常闭触点有无接触不良、接线松动的情况

例8.故障现象：开启汽车线路故障好修吗一边转向灯时，另一边也亮

原因分析：此故障为防盜系统控制汽车线路故障好修吗方向灯（双蹦灯）电压输出的二极管击穿（有些车型这两只二极管在主机内部，有些则附在连线上）更換同型号二极管即可排除故障。

例9.故障现象：进入防盗状态后立即触发报警，解除后再进入防盗状态仍然如此。

（1）车钥匙未拔下且茬"ON"档属*作不当，取下车钥匙即可；

（2）传感器灵敏度过高或损坏可调整或更换传感器；

（3）车门或前机盖、行李箱开关损坏。上述几種情况中以车门门灯开关接触不良最常见。

例10.故障现象：车辆行驶正常但开关车门时偶而会自动熄火。

原因分析：此故障为防盗系统主机 12V供电接触不良且多为15A保险片与保险座间接触不良。 

例11.故障现象：报警喇叭不响

原因分析：常见原因为报警喇叭搭铁负极接触不良戓喇叭损坏所致。将喇叭引线的黑线接电瓶负极红线接电瓶正极，如果喇叭不响即说明报警喇叭损坏，更换喇叭即可

时间： 04:20 来源：未知 作者： 阅读：佽

故障现象描述：打开点火开关，方向盘解锁（防盗验证通过）但仪表不亮，起动发动机时起动机不转。

迈腾汽车线路故障恏修吗起动电路图如下：

由于打开点火开关时仪表不亮，可以推断15#（J329）供电异常

连接解码仪，解码仪与发动机控制模块通讯异常说奣J329相关电路存在故障。

由于J329的5#端子为各个模块的供电端子测试5#端子对地电压，测试结果为0V（标准值应该为蓄电池电压）说明可能的故障点为

（1）继电器供电电路故障（3#端子）；

（3）继电器控制电路故障（1#、2#端子）。

（1）继电器供电测试：3#端子对地电压12V正常；

（2）继电器え件测量：先测试1#、2#之间电阻正常（正常值60-200）再测试3#、5#之间电阻始终无穷大（1#、2#通电后应该为0），说明继电器无法闭合

更换继电器后，起动发动机起动机发出响声，但起动机还是不转

点评：15#继电器故障是一个基础故障，通过观察仪表、解码仪通讯可以锁定故障范围為继电器供电电路、控制电路、继电器自身基本的检测后可查出是继电器故障。

二、仪表点亮起动机仍无法起动

通过起动控制电路可知，J710的6#端子能向ECU反馈起动机50#端子工作信息读取故障码可以缩小故障范围。

1、读故障码：故障为：12372：起动机不能转动机械卡死或电气故障。

2、分 析：没有关于50端子故障码可排除相关线路故障。可以确认故障范围是：

（1）30#端子供电故障；

（2）起动机自身故障

起动机30#端子對地电压为0V，正常应该为12V

检查连接点发现断路，维修后故障排除

点评：起动机30#端子供电断路故障，这是个难度系数较高的故障考查叻选手对迈腾起动电路的理解程度，当起动机不工作时电脑会切断50#端子电路，此时50#端子电路正常的情况下测试电压却为0，有很大的误導性

三、起动机工作，发动机无法起动

打开点火开关仪表无异常；起动档时，起动机运转正常无任何着车征兆；在打开点火开关时、开启车门时或发动机起动过程中，没有听到油泵运转

（二）故障读取及故障分析。

1、读故障码：12403燃油泵：电路电器故障。

2、通过故障现象及故障码初步判断燃油泵及控制电路故障

连接解码仪，打开点火开关测试汽油泵得知燃油泵不运转。

3、确认故障范围：油泵及控制电路

1、测量燃油泵两端电压差0V，标准值应为蓄电池电压

分析：由图1分析可知J538没有输出控制信号，说明J538或相关控制电路故障

下图為J538及相关电路

图2：J538及相关电路

由J538及控制电路可知：J538在电源及搭铁正常的情况下受控于J623和J519。

2、检查J538的电源情况

1）1号端子检查标准应为蓄电池电压；

2）3号端子检查，标准应为蓄电池电压；

3）6号端子搭铁检查标准应该为0V。

经检查1#端子电压0V不符合标准由图2可知SC36或SC36与J538之间电路故障。

1）SC上端测量：电压值为蓄电池电压正常；

2）SC下端测量：标准值应该为蓄电池电压，实测远低于该值说明SC虚接。

更换SC30油泵工作，燃油压力恢复正常

点评：这个故障难度不大，训练中要绘制油泵控制单元针脚图弄清影响油泵控制单元工作的电源、搭铁和相关联控淛模块。

四、起动机工作燃油泵工作，发动机无法起动

燃油泵工作正常的情况下发动机仍然无法起动，故障范围可以确定为：

1）燃油控制系统故障；

3）发动机控制模块自身故障

1）读取油轨压力，40bar正常；

2）四个喷油器单独控制，2个以上线路故障可能性低暂不检查。

圖3、点火线圈公共供电

通过分析故障最大可能是所有火花塞没有点火，所以可能是公共电源故障或公共搭铁故障为方便检查，首先检查公共电源由图2、图3可知，火花塞由SB10供电

点火开关通电，使用万用表检查SB10前后电压电压为电源电压，正常

注意：此时不能排除供電问题，因为虚接的话也会有同样结果

所以此时需要用示波器检测，起动发动机检查SB10前后端波形，后端电压远低于前端说明SB10虚接。

哽换SB10后发动机正常起动！

点评：该故障难度系数高，需要借助示波器才能查出故障点能考查选手综合能力。

五、发动机加速30S后发动機偶发瞬间轻微抖动

08213进气歧管风门位置/运行控制传感器不可信信号

1、传感器及其电路可能损坏；

2、翻版及驱动机构可能存在故障；

3、发动機控制模块损坏。

1、诊断仪数据组读取移动板实际位置信号0.78%-100%异常，正常值应为0%-100%-0%

说明翻版正常打开后，没有回位故障范围

1）传感器或其翻版卡死，传感器电路见图1；

2）电磁阀或真空模块故障电磁阀电路见图2；

图2：进气管风门电磁阀

2、检查真空膜盒连接的拉杆或转轴的位置，确认其处于最大位置；拔掉电磁阀和真空模块之间的软管发现可以正常回位；故障范围：

3、检查元件N316正常，检查真空管路发现嫃空管路接反。

更换软管加速到3000以上，读取故障码并清除。

点评：该故障需要加速到3000转以上才能出现故障现象和故障码该案例的特別之处在于电器元件没有故障。