外媒评述“一带一路”激活全球贸易_《参考消息》官方网站（全文）_网易新闻
外媒评述“一带一路”激活全球贸易_《参考消息》官方网站（全文）
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（原标题：外媒评述“一带一路”激活全球贸易_《参考消息》官方网站）
参考消息网5月15日报道 外媒称，在老挝丛林覆盖的大山中，一队队中国筑路工人正在建造数百个隧道和桥梁，以支撑一条260英里（1英里约合1.6公里）长的铁路。这个耗资60亿美元的项目最终将把8个亚洲国家连接起来。改造全球经济秩序美国《纽约时报》5月13日报道称，依靠中国资金，巴基斯坦正在修建一座座电厂，以解决长期缺电问题。这是规模预计将达到460亿美元的投资的一部分。这些大规模基础设施项目，连同亚非欧各地的数百个其他项目，构成了中国雄心勃勃的经济与地缘政治议程的骨干。中国正在缔结纽带，为该国的建筑公司创造新的市场，输出中国国家主导的发展模式，以图建立深入的经济联系和牢固的外交关系。报道称，这项称为&一带一路&的倡议从规模与范围上讲在现代历史上几乎没有先例。它有望实现1万亿美元以上的基础设施建设，跨越60多个国家。中国邀请了包括俄罗斯总统普京在内的几十位国家领导人于周日在北京聚会。中国的目的是利用自己的财富和工业技术，创建一种摒弃日益陈旧的西方主导体制的新全球化模式。目标是改造全球经济秩序，吸引各国和各公司更为紧密地融入中国的轨道之中。由于国内经济增长放缓，中国生产的钢材、水泥和机械超过了本国所需。因此，中国把目光放在世界其他国家，尤其是发展中国家身上，以使中国的经济引擎保持运行。中国的计划与美国总统特朗普及其&美国优先&的咒语形成鲜明对照。特朗普退出了跨太平洋伙伴关系协定。这是美国主导的一项贸易协定。按照设想，它的目标是抵御中国日益增强的影响力。开启&全球化新时代&德媒称，&一带一路&倡议背后隐藏着对公路、深海港口、集装箱码头、油气管道、电网、机场、铁路和水路的巨大投资计划。中国想重新激活东亚和欧洲之间的历史贸易路线。据德国《日报》网站5月13日报道，从远东开始穿越欧亚大陆就&一带一路&倡议出过一本书的分析师汤姆&米勒称，如果这些计划真的得到落实，那将是&人类历史上最大规模的交通基础设施项目之一&。一些计划已经得到落实：例如在扩建跨洲货运交通方面，多个中国大城市已经和伊斯坦布尔、杜伊斯堡、汉堡、马德里以及鹿特丹相连接。
中国官方媒体确信，新丝绸之路计划将&激活全球贸易&，中国将借此开启全球化的新时代。另据奥地利《标准报》网站5月13日报道，尽管专家们经常警告新丝绸之路是&单行道&或&中国特色的全球化&，但中国外交家反驳说，中国虽然定调，但这个倡议不是独奏，而是多国参加的合奏。它是中国在2013年提出的最雄心勃勃的地缘政治和经济计划。14日和15日有几十个国家的领导人前往北京参加&一带一路&国际合作高峰论坛，最重要的嘉宾是俄罗斯总统普京。共有100多个国家的代表与会。唐纳德&特朗普总统领导下的美国正背离自由贸易原则，中国则填补这个空缺去实现&中国梦&并&崛起&。世界第二大经济体正寻找新动力，想创造新市场并开启&全球化新时代&。通过丝绸之路运转美国也派遣了代表团参加14日开幕的&一带一路&国际合作高峰论坛，观察人士认为这是中国的一个外交胜利。北京之前曾多次呼吁华盛顿参与中国倡议的在世界许多地方实施的大型基础设施投资计划。据德国《法兰克福汇报》5月13日报道，数十个国家的领导人将讨论中国在2013年首次提出的&一带一路&倡议。北京想用中国和外国的资金建设公路、铁路、港口和电厂。中国打算让自己的国有企业帮助阿富汗和巴基斯坦等贫穷国家和政治不稳定国家，比如帮助它们建设燃煤电厂。中国还向德国等富裕国家承诺，将通过新的铁路和港口扩大双方之间的贸易联系。报道称，这次北京将再次奏响今年年初其在达沃斯世界经济论坛上唱起的全球化赞歌。点击图片进入下一页老挝琅勃拉邦附近一铁路桥施工现场。（美国《纽约时报》网站）
【延伸阅读】澳媒：世界应张开双臂拥抱“一带一路”倡议参考消息网5月15日报道 澳大利亚东亚论坛网站5月13日发表牛津大学经济学教授戴维&瓦因斯题为《&一带一路&倡议能重建一个自由的国际秩序吗？》的文章称，中国人希望&一带一路&倡议带个好头，为全球经济利益服务，而非仅为中国利益服务。文章称，中国的&一带一路&倡议带来了巨大的机遇。当然也存在着风险。不过，我们应怎么做是很明确的。我们应当张开双臂拥抱它。文章称，这种情况似曾相识。1945年，世界从战争和大萧条的危机中走出来。很多人预言世界将重返封闭经济和极权主义的时代，但最好回头看看一战前的全球化时代。美英领导人曾努力建立一个自由的国际秩序。其任务是将美国的繁荣带到饱受战争蹂躏的欧洲和日本。在这一过程中，国际合作的框架建立起来。欧洲经济合作组织（现为经合组织）依靠共同的任务让决策者们齐聚一堂，结果带来了持续60年的全球经济增长。2017年，世界也从一场危机&&2008年爆发的全球金融危机&&中走出来。很多决策者寄希望于保护主义和极权主义。但最杰出的领导人再次意识到外向型的经济增长是可能的，并能使所有国家受益。现在，我们的任务是继续推进全球发展，将繁荣带给亚洲、拉丁美洲和非洲较为贫困的地区。既然华盛顿已在开倒车，那么中国能否领导全球自由化的进程？文章称，显而易见，对&一带一路&倡议而言，最终将讨论巨额资金的来源问题。中国已着手建立自己的经济合作机制，其中包括成立亚洲基础设施投资银行（简称亚投行）。但那些加入&一带一路&倡议和亚投行的国家能与区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）成员合作建立一套令所有国家受益的国际合作机制吗？目前有两大问题待解，一是中国在推动&一带一路&倡议中的决策，二是其他国家的对华政策。文章称，实现双赢是可能的。从某种程度而言，现在的中国就像20世纪初的美国。很多中国人还是希望带个好头，为全球经济利益服务，而非仅为中国利益服务。这取决于世界其他国家能否为中国决策者实现这一目标而提供帮助。（ 10:54:32）
【延伸阅读】迈向新蓝海，一家跨国公司的“一带一路”之旅点击图片进入下一页戴尔大中华区总裁黄陈宏。（人民网 杨波 摄）5月的厦门，碧海青山，花红白鹭。在距离厦门高崎机场3公里处，有一座白色的三层建筑，这座修建于2000年的厂房，是全球IT巨头戴尔公司的最重要工厂之一。“现在，戴尔在中国每秒钟生产一台电脑，现在，戴尔73%的产品都生产自中国，随着 一带一路 倡议的全面实施，将会为企业界，包括戴尔这样的跨国企业，带来更广阔的发展空间和市场机遇。”戴尔全球资深副总裁、大中华区总裁黄陈宏对人民网记者表示。对于正在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛，黄陈宏充满了期待。他说：“ 一带一路 倡议对整个世界的发展，带来了很多新的机遇。推进国与国之间的互联互通，还需要企业来承接。作为具有全球资源调用能力的跨国企业，怎么样在 一带一路 建设的大潮当中能够找到自己更好的定位，我觉得这是一个值得深度研究的课题。”合作之路：从槟城到厦门古代，中国福建、浙江的沿海人民，通过帆船将景德镇的瓷器、江南的丝绸和茶叶送到东南亚、南亚乃至中东和北非，并运回当地的香料、染料，这条海上丝绸之路，构建了农耕文明时代的全球贸易版图。今天，当年的瓷器丝绸变成了个人电脑、手机、服务器等电子产品，还有先进IT技术和服务解决方案，产品通过飞机、轮船、火车运送到全球各地，IT服务通过海底光缆、陆路光纤提供给世界各地的客户，这就是数字经济时代的全球贸易版图。“现在大家都在谈 一带一路 倡议，事实上我们厦门工厂就是海上丝绸之路的受益者，当初戴尔选择厦门作为进入中国市场的起点，正是看中厦门独特的区位优势，这对于戴尔的发展来说极为关键。”张耀华向记者介绍到。作为戴尔全球供应链副总裁，张耀华负责目前戴尔在整个亚太地区的供应链管理，他也是这家跨国公司1998年在中国建厂的首批员工之一。据张耀华回忆，1998年，戴尔美国总部决定进入中国开厂，在选择第一座自建工厂的厂址时，曾经有几个候选地，“厦门得天独厚的地理位置，加上当地政府高效优质的服务，美国总部最终选择了在这里建厂，公司把一部分马来西亚槟城工厂的产能放到了厦门。现在回想起来，槟城和厦门，都是近代海上丝绸之路的核心城市。”在张耀华看来，背靠漳州、泉州平原的厦门，234公里长的海岸线蜿蜒曲折，港阔水深，终年不冻，是条件优越的天然良港，自古以来是“海上丝绸之路”的重要区域之一。改革开放之后，厦门又成为四大经济特区之一，构筑了海陆空三位一体的立体交通物流体系，戴尔的到来，帮助厦门吸引了一大批产业链的配套企业入驻，同时，厦门优秀的营商环境，也使得戴尔获得了高速的发展。“戴尔成为厦门的一张名片，同时厦门也是戴尔在中国乃至亚太地区的一个支点。”一位IT行业观察家表示，随着国家加大力度推进“一带一路”建设，福建大力建设21世纪海上丝绸之路核心区，各级政府以扩大开放倒逼深层次改革，创新开放型经济体制机制，厦门作为戴尔入华的起点，未来双方的合作将会有更大的想象空间。点击图片进入下一页戴尔全球供应链副总裁张耀华（右）向人民网记者许博介绍工厂情况。（人民网 杨波 摄）效率之路：从茶马古道到蓉欧铁路在改革开放之初的中国，曾经在蛇口工业区树立过一块大广告牌：时间就是金钱，效率就是生命。无独有偶，创立于1984年的戴尔公司，就是以其高效的供应链管理和零库存，成为最年轻的的世界500强企业之一。作为供应链管理专家，在厦门生产车间，张耀华给记者算了一笔账：电脑产品的价值每周贬值1%，因此供应链就是企业的生命线，戴尔采用了各种办法来让消费者和用户尽快拿到产品，提高资金周转率。”记者看到，在长方形工厂的两端，分别是运输原材料和成品的大卡车，这些卡车每隔两个小时送一次原材料，并送走出厂的成品，这套“魔术师”般的生产体系，正是依托于一套高效合理的供应链管理体系。“我们厦门的工厂距离机场只有5分钟的车程，这就是为了满足高效率供应链的需要，如果法律允许，我甚至希望把生产线放到机场跑道边上。”张耀华说。当然，张耀华不可能把生产线放到机场跑道边上，但是，他找到了更好的办法，来继续提升戴尔供应链的效率，那是距离厦门近2000公里外的成都，中国茶马古道的起点。成都深入中国的内地，是中国西南地区的核心城市，从汉代开始，这里就有一条从四川经过缅北到达印度次大陆的西南丝绸之路，到了唐宋两代，随着“茶马互市”的繁荣，易马的茶叶就地取于川蜀，并在成都、秦州（今甘肃天水）设置了置榷茶和买马司，这就是茶马古道，其一直断断续续延续到清代。在“茶马互市”的漫长岁月里，中国商人在西北、西南边陲，用自己的双脚，踏出了一条崎岖绵延的茶马古道，现在随着蓉欧铁路的开通运营，火车取代了骡马，电气化的铁路取代了羊肠小道，中欧班列把商品低成本、高效率、安全地运送到中亚和欧洲。黄陈宏介绍，2013年，戴尔成都工厂正式投入运营，并迅速成为蓉欧铁路上的大客户，大幅缩短了对沿线国家的物流运输时间。“通过蓉欧铁路，戴尔产品从中国送达欧洲的时间，从走海运两个月缩短到两周之内，随着一带一路战略的推进，沿线各国物流基础设施的互联互通，能大幅提高全产业链的整体效率。” 黄陈宏说。而在厦门工作了十几年的张耀华，现在他的大部分时间都花在成都，这里已经成为戴尔在全球最重要的工厂和物流基地之一。点击图片进入下一页戴尔成都工厂生产线。机遇之路：合作共赢构筑命运共同体在尼日利亚拉各斯郊区的“电脑村”，这里是非洲最大的电脑市场之一，被称为尼日利亚的“中关村”，每天出售手机、计算机硬件及配件等电子产品，吸引着当地居民和从加纳、塞内加尔和刚果等地远到而来的外国游客。事实上这里的产品，大部分都是产自中国。记者查询资料发现，尼日利亚是非洲最大的石油生产国和世界第六大石油出口国，同时也是中国在非洲的重要投资国之一，有报道指出，尼日利亚每个月大约迎来500个集装箱，里面装着电脑等产品。在产品和服务都高度全球化的今天，“一带一路”倡议为相关国家构筑物流和信息基础设施，传统的海上和路上丝绸之路将变成“互联互通”的贸易之桥，这对于传统产业和企业来说，意味着更多的市场机会，其价值非凡。2016年，全球PC市场销量连续第5年下滑。但是依靠强大的供应链体系和零库存管理，戴尔厦门和成都工厂的生产并无太大影响，这里依然是一派火热的生产场景，每天工人三班生产，利用厦门优质高效的立体物流体系，每隔两个小时，就有一批最新的产品发送到全球各地的客户手中。在市场分析师看来，近几年PC产业的弱势，与北美、亚太等传统市场的高度饱和密切相关，如何开辟新蓝海，成为尚处于转型期的IT巨头们面临的现实问题。对于这个问题，张耀华给出的答案是走进非洲，“ 一带一路 很有可能成为拓展PC市场的一把金钥匙，比如非洲，这里就像20年前的中国市场。”而黄陈宏想的更远，经过20多年的深耕，目前戴尔在厦门、成都建有3个全球领先的制造工厂，在上海有设计中心和全球采购中心，在大连有一个全球服务中心，未来如何依托戴尔在中国的生态系统，发挥跨国公司在全球的资源调动能力，在“一带一路”框架下协助客户和合作伙伴走出去，这是他今年一直在思考的问题。“我不觉得戴尔中国是一个外资企业，从高管团队，到采购、生产、销售及售后等的全产业链都实现了完全本土化，我们已经融入本地的生态系统，这也是我们参入 一带一路 建设的最大优势之一。因此 一带一路 倡导的利益共同体、命运共同体，这是对我们最好的总结。”黄陈宏总结到。（杨波）（ 10:52:01）
【延伸阅读】丝路启示录：“一带一路”对接俄中运输走廊建设《参考消息》5月15日报道 &一带一路&国际合作高峰论坛于5月14日至15日在北京举行，这是今年亚欧大陆上最盛大的一次外交活动，包括俄罗斯总统普京在内的29位国家元首和政府首脑到北京出席论坛。俄罗斯媒体、学界、政府机构和企业界对此次盛会格外关注，因为他们肩负着推动俄罗斯、欧亚经济联盟和&一带一路&建设对接合作的重任。　俄急需抓住对接合作机遇围绕&一带一路&的对接合作将为俄中全面战略协作伙伴关系奠定极其重要的、可靠的经济贸易基石。中俄都是具有世界影响力的大国，互为最大邻国，两国经济互补性强。近年受国际形势影响，中俄双边贸易额一度回落，但是，&退一步，进两步&，&一带一路&框架下新的大项目将给中俄合作带来更大活力。基础设施互联互通是&一带一路&建设的优先领域。早在2013年之前，&中国西部-欧洲西部&（双西公路）这一大规模洲际公路项目就已开始动工。它始于中国江苏的连云港，直达俄罗斯西北部的圣彼得堡。目前这一项目部分已经建成。其中在中国境内，现代化的高速公路一路畅通。不久前，我从兰州一路&采风&直到阿拉山口，行程两千多公里。出阿拉山口后，这条路进入哈萨克斯坦境内，并通向靠近俄哈边境的俄罗斯奥伦堡。目前，俄罗斯境内还缺乏&一带一路&大型基础设施项目，急需抓住对接合作的时间与机遇，像我们的远近邻国一样，推动&一带一路&大项目落实。在积极参与&一带一路&的俄罗斯周边国家中，既包括巴基斯坦、伊朗这样的远邻，也包括哈萨克斯坦、白俄罗斯这样的欧亚经济联盟成员国。已经有列车在途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚的新丝绸之路上试运行过。这条路线最终经土耳其抵达欧洲。而在南亚方向，投入大量资源建设的中巴经济走廊有望在数年后成为北起喀什、南至巴基斯坦瓜德尔港并可延伸至波斯湾的经济大动脉。当然，在具体的对接合作中，俄中之间存在法律制度差异、语言障碍乃至不同的谈判风格。此外，当前中国经济在快速崛起，规模庞大，而俄罗斯经济则面临较大困难。在这种背景下，双方在对话中更需要加强相互尊重，巩固互信。少数年轻的中国学者和媒体人士公开宣称&俄罗斯的衰落不可避免&，这种傲慢自大的态度对中俄合作是有害的。　新超级工程堪比修建长城在中国2013年提出&一带一路&倡议后，我发表了一些评论文章和报告，还在俄罗斯人民友谊大学举行了一系列专门讲座。但是，时间久了难免有信息匮乏、老调重弹之感。坐在书桌前研究中国是一回事，走在中国的街道上，与有缘结识的中国人微笑、握手、交谈，坐在一张桌子边吃饭，得到的则是另一番感受。新丝绸之路到底是什么样子？百闻不如一见。2016年，我有幸多次前往中国，完成了一系列新丝路之旅，行程数千公里，东起连云港，西至中哈边境的阿拉山口和霍尔果斯，具体包括连云港-郑州-银川，西安-富平-兰州，兰州-武威-张掖-嘉峪关-敦煌以及敦煌-哈密-阿拉山口-霍尔果斯-伊宁-乌鲁木齐。新丝路之旅让我看到了一幅新画卷。中华民族已开始实施堪比修建长城、开拓丝绸之路、开凿大运河一样的新超级工程。这个超级工程需要为期数十年的大量资源和资金投入。它将给中华民族开创新的发展机遇。它不仅将改变中国自身的交通体系，也将开辟中国进入外部世界的新通道。它将推动中国境内的产业布局更趋均衡，也将创造新的经济增长点。依靠现代农业技术，中国西北干旱地区和荒漠地带也得到了加速开发。新的建设工程带来数百万的就业岗位，给人口稀少的西部带来受过良好教育、雄心勃勃的年轻人，这也有利于改善中国的人口状况。我把中国之行难以磨灭的印象和搜集到的珍贵素材集结成书，这就是《新丝绸之路：21世纪的伟大工程》，它将在5月中旬在俄罗斯出版发行。在阅读参考文献、写作这本书的过程中，我意识到，要取得&一带一路&的早期重大成果，制定长期目标、按时间和地区合理划分建设阶段非常重要。我仔细思考与中国各地党政工作人员的谈话。他们告诉我，当地的发展规划是如何与国家计划相协调的。我了解到，一座座新工厂、医疗中心、展览馆和住宅楼如何以令人惊叹的速度出现在人们眼前。在兰州新区，某重型装备公司在签约入驻、开工建设一年零八个月后就投入生产。在敦煌古城，中世纪风格的国际会展中心八个月即告竣工&&当我乘坐高铁或者普通列车、公共汽车或者吉普车、骑马或者骑骆驼行进在新丝绸之路上时，我也意识到，真正的新丝绸之路不会是丝绸一样的平顺坦途。即使在中国境内，也还有许多工作要完成。统一的全国铁路高速客运网尚未建成。目前从北京乘坐高铁还不能直达乌鲁木齐。货运线路也需要进一步改造提速，有必要建设深入西北腹地或连接新经济中心的新线路。需要在中国与邻国之间开设更多的过境通道。近年在中国大地上涌现的&新区&、&开发区&、&自由贸易区&还需要不止一年的时间承接来自中国东部、南部或邻近国家的企业入驻。未来的丝绸之路经济带将是什么样子？从中国沿线尤其是西北相对落后地区观察，或可看出端倪。在几乎与古代驼队行进路线一致的高速铁路、公路沿线，出现了现代化的&绿洲&。来自东部沿海地区的企业在这里的工业园区设立新工厂，保税仓库提供类似自由贸易区的优惠条件吸引国内外企业。软件园甚至云计算中心、医院、大学纷纷在这里落户。中国政府还在传统干旱地带发掘水源，数以万计的农村家庭从贫困的山区或半荒漠地区实现整体搬迁。与中国毗邻的国家要想在新丝绸之路的铁路、公路&骨架&之上发展工商业，变得&血肉丰满&，首先需要彻底改造自己的基础设施。中国境内是现代化的铁路、公路，但是往往一出中国国境，迎面而来的就是破旧老路，有时甚至根本说不上是路。毗邻国家必须作出选择&&是继续在旧布上打补丁，还是描绘一幅丝绸之路新画卷？不一样的回答，其带来的差异将是巨大的。　　把圣彼得堡建成北方枢纽随着资源、资金、注意力的投入，丝绸之路经济带中国部分的建设已经取得了看得到的早期成就，但通往欧洲、中东沿线国家和地区的建设则相对落后。随着包括电子贸易在内商品贸易量的增长，不久之后在这些方向上可能出现&瓶颈&。消除邻国的贫困落后，相互协调发展战略，交通设施互联互通，简化贸易和货币流通程序&&这将是&一带一路&国际合作高峰论坛的重要议题。此外，巩固互信也是一项重要任务。在亚欧大陆上的一些国家，&中国威胁论&仍未根除，一些人指责中国转移&过剩产能&，对向中国出租土地开展大规模农业合作抱有戒心。可以期待，&一带一路&国际合作高峰论坛或将提出一些新的创意，澄清一些尚显模糊的内容，带来新的合作建议。在我看来，俄罗斯可以就丝绸之路经济带运输通道建设提出一些新想法。在&一带一路&倡议落实过程中，形成了一些新的交通枢纽。比如中国东部黄海沿岸的连云港、西欧的鹿特丹和汉堡。巴基斯坦的瓜德尔港是南亚枢纽，它将通过新的铁路和正在加快建设的战略公路与中国连接。新疆首府乌鲁木齐则是丝绸之路经济带的枢纽和经济中心。对俄罗斯来说，应该力争把圣彼得堡建成&一带一路&北方枢纽。建设中的&双西公路&经圣彼得堡而跨入欧洲西部，这已经体现了圣彼得堡在丝绸之路经济带中的地缘战略地位。圣彼得堡港及附近的乌斯季-卢加港、普里莫尔斯克港、维堡港等多座波罗的海港口已经为&一带一路&北方枢纽构建了完整的港口体系。作为新建的俄罗斯西北大港，乌斯季-卢加港2016年货运量增至9340万吨，而其远期规划货运量为1.8亿吨。这个门户港口加上其他海港组成的港口体系将极大提高圣彼得堡作为&一带一路&北方枢纽的货运能力。从圣彼得堡向俄罗斯欧洲部分的东南地区修建新的现代化铁路，并向中国方向延伸，符合俄罗斯的国家利益。它既可以与现有的西伯利亚大铁路相连，也可以通过途经哈萨克斯坦的新陆桥连接中国。这对中国也有利。直达波罗的海并进入北欧运输网络，有利于扩大中国与北欧国家的贸易量。中国的最新技术也可以应用到新铁路的建设与管理中。当然，这里说的不是客运铁路，而是高速货运铁路。这条铁路将成为一条西北通道，向北可接入北欧，向西可进入东欧和西欧国家。此外，另一条欧亚运输走廊&白海-科米-乌拉尔&铁路干线项目的实施也将提升俄罗斯&一带一路&西北通道的地缘战略意义。这条铁路干线的落脚点是濒临白海的北方城市阿尔汉格尔斯克，它将把乌拉尔和西伯利亚向俄罗斯北方和西北各港口的货物运输距离缩短约800公里，未来这条铁路也可进一步延伸至中亚和中国。　　&借中国之风扬俄经济之帆&在俄罗斯看来，跨越中国、俄罗斯领土的中欧运输路线不仅路途短，而且安全性高。它可以从乌鲁木齐出发，从阿勒泰地区穿越中俄边界。考虑到阿尔泰山区地形复杂，且建有自然保护区，这条路线的一小段也可以绕行邻近的哈萨克斯坦或蒙古国境内。进入俄罗斯后，就可以接入西伯利亚大通道，向圣彼得堡方向进发。届时中国可达250公里时速的高速货运列车技术也可以应用在这条线路上。它将极大带动俄罗斯沿线地区的发展，密切俄各地区之间的联系，为俄商品进入中国以及东南亚国家提供快速通道。安全问题是有利于增强中俄乌鲁木齐-圣彼得堡运输走廊方案说服力的一个重要因素。中亚及&一带一路&沿线其他国家的社会政治形势存在不确定性，可能给经哈萨克斯坦前往白俄罗斯、波兰或外高加索国家的中欧运输通道的稳定运行带来威胁。相比之下，中俄线路则可减少动荡的风险。中国资金和先进技术应用于中俄运输走廊的建设，将大大缩短相关工程建设周期。在铁路沿线建设俄中联合工业园、大型农业合作项目，有利于进一步提高中俄经贸合作水平，提升俄社会舆论对俄中高效协作的认可度。除了&一带一路&北方枢纽和西北通道，俄罗斯在&一带一路&国际合作高峰论坛上还可能就对接合作提出其他建议。俄中全面战略协作伙伴关系需要牢固的经济基础。&一带一路&构想为俄中实施大规模、战略性合作计划提供了广阔机遇。在&一带一路&国际合作高峰论坛上，中俄将再次向两国人民和全世界展示俄中战略协作伙伴关系的稳固性，打破不友好势力诋毁、挑拨俄中关系的幻想。普京总统曾经说过，要&借中国之风扬俄经济之帆&。用这句话描述俄罗斯参与&一带一路&建设的情况再合适不过了。当然，有很多国家期待借&中国之风&，&中国之风&也不是只往一个方向吹。但无论如何，看不见、不抓住现有的机遇将是一个错误。（作者为俄罗斯政论家、俄罗斯人民友谊大学教授。本报驻莫斯科记者魏良磊采访整理，标题为编者所加。）（ 10:33:54）
【延伸阅读】西媒：“一带一路”走入中国寻常百姓家参考消息网5月15日报道 西班牙《国家报》网站5月13日发表题为《新丝绸之路走入中国寻常百姓家》的文章称，在某种程度上，中国希望通过&一带一路&倡议开发较为贫困落后的西部省份。人们对倡议的影响拭目以待。文章称，一千多年的时光仿佛不曾流逝。古时商贩大声吆喝，售卖香料、丝绸和宝马，如今商家的吆喝声依然此起彼伏，面条、羊肉串、泡馍、坚果、丝绸和饰品吸引着人们来品尝和购买。在西安回民街，今天的热门话题与9世纪市场上的话题相似，当时西安是中国的首都，是连接东方和西方的丝绸之路的起点。&新丝绸之路？这是大企业，那些出口企业的事情。对于我们老百姓的生活不会有任何改变，不好也不坏。&饰品销售商班超（音）耸耸肩膀说。但是60岁的生意人林路（音）却对此感到非常乐观：&新丝路当然会让我们百姓、城市和国家受益。一个新的自贸区将开辟，高速公路开通，一切都会越来越好。&文章称，班超和林路谈论的是雄心勃勃的&一带一路&倡议，一个受到欧亚古老商队路线启发而诞生的计划，中国几年前把它变成了外交政策重点，意欲打造一个宏伟的连接中国和世界的基础设施、交通和贸易网络。文章称，中国孜孜不倦地采取一切手段宣扬新丝绸之路倡议，并在14日召开高峰论坛讨论这个倡议。&一带一路&倡议的支持者认为，它是解决几乎所有全球弊端的应对方案，一个让中国周边贫困国家得到发展，通过贸易增长和协同效应让所有人受益的倡议。西安等城市将成为新丝路的物流中心。中国（陕西）自由贸易试验区已挂牌成立。文章称，在某种程度上，中国希望通过这个倡议开发较为贫困落后的西部省份，在中亚国家开辟新的市场，利用钢铁产业部分过剩产能，让中国的基础设施企业走出国内饱和的市场，在国外获得合同。对于中国来说，&一带一路&倡议的重要性也在于其地缘战略意义。这个倡议包含了中国打开通往非洲、欧洲和中东出路的愿望，这样就不必经过马六甲海峡，避免在南海发生冲突。同时这个倡议也寄托着中国领导人将中国建设成全球大国的愿望。此次高峰论坛的召开也是这一筹谋的体现，是中国领导人展现其全球领袖形象及其倡导的经济全球化理念的良机。文章称，在西安，人们对倡议的影响拭目以待。（ 10:30:10）
【延伸阅读】俄媒：“一带一路”，每一方都是赢家参考消息网5月15日报道 俄新社5月13日发表文章解读&一带一路&称，北京开启了一场没有输家的&大乐透&，每一方都是赢家，或多或少能从中受益。文章称，弗拉基米尔&普京和29国领导人于14日至15日相聚北京并出席&一带一路&国际合作高峰论坛，共同探讨什么是&一带一路&。该倡议虽然由中国提出，但它的确是一个名副其实的全球性项目。&一带一路&倡议从一开始就没有周密的最终版商业计划，而只是提出了一个宗旨，然后看各国将如何在其中获益。该项目旨在修缮原有的并增设新的贸易通道。有些铁路、港口已经存在，有些在建或正在翻修，还有些尚处于讨论阶段，方案已经有很多了。文章称，&一带一路&不是国际组织，也没有成员国或宪章，有的只是中国2013年提出的整体想法。这项倡议不仅包括建设，还包括实现新的全球经济现实。更准确地说，就是复兴。我们见证了多国人民有关复兴丝绸之路的理想开始付诸实施。该项目所经地区与古丝绸之路大致相同，后者经中亚把古代中国和古罗马连通在一起。要知道古丝绸之路在当时可是国际贸易、乃至全球的主要物流枢纽。文章称，历史经验表明，驮运队途经地区才是全球贸易的最大赢家，也就是中亚地区。现在的&一带一路&项目也是如此，它不仅惠及开展贸易往来的中国和欧洲，复兴物流中心也能为中转国的发展提供诸多机遇，并让其经济融入从上海至西班牙的整个体系。文章称，这是一场没有输家的&大乐透&，每一方都是赢家，或多或少能从中受益。看下北京论坛与会者的名单，肯尼亚和埃塞俄比亚均在其中。东欧和中欧作为通往西欧的重要中转区域，也前来参会。俄罗斯等上合组织成员国就不必多说了。巴基斯坦、斯里兰卡的领导人也出席此次论坛。最后便是中国的南部邻国即东南亚国家，它们也将成为北京倡议的受益者。中国政治学家对&一带一路&的主张非常感兴趣。中国人也向沿线地区的纯商业企业投资。从政治层面讲，中国想成为全球化的领头羊，同时也吸取了原全球化进程领导者&&西方的教训。文章称，在北京看来，西方主推的全球化是 &意识形态的同化&，即&被选中国家&出于相同的意识形态，形成一个政治-价值观联盟，商业只是其附属品。文章称，中国人则相反，他们认为，全球化应求同存异。在政治和思想层面看，&一带一路&构想最后变成了北京外交政策的政治及思想基础。（ 10:28:17）
【延伸阅读】中粮：覆盖全球的粮油产业布局形成 农业合作成“一带一路”经济建设重要引擎央广网北京5月15日消息（记者沈静文）在正在举行的“一带一路”国际合作高峰论坛上，中粮集团党组书记、董事长赵双连在“加强政策沟通和战略对接”平行主题会议上表示，农业合作已成为“一带一路”经济建设的重要引擎。自“一带一路”倡议提出以来，100多个国家和国际组织积极支持和参与“一带一路”建设，在政策沟通、设施建设、贸易投资、资金融通、科学教育、文化卫生、民间交往等各领域广泛开展合作。目前，中粮集团通过全球布局建设，已经在南北美洲、澳大利亚、黑海等世界粮食核心产区建设了仓储、码头、物流设施等一批战略资源，形成了覆盖全球的粮油产业布局。2016年，中粮集团国际农粮产品贸易总量近1.3亿吨，涉及贸易金额418.6亿美元，往来国家和地区近140个。中粮集团还将加速在中亚、远东及黑海建设仓储物流设施，在东南亚地区建设农产品加工设施，推动“一带一路”农业经贸交流和产业协同发展。3月28日，中粮集团首次以散粮集装箱方式进口的2200吨哈萨克斯坦小麦，从哈萨克斯坦科斯塔奈州发出，搭载中欧返程班列，顺利抵达西安国际港务区。绿色安全的进口哈麦为中国小麦进口提供了多元化的渠道选择，不仅有助于促进我国西北部地区面粉加工业的产品品质及竞争力的提升，而且也丰富了中国市场不同品种高品质小麦的供应。与此同时，随着中国和“一带一路”沿线国家的农业合作逐渐深入，农业技术交流、人才培养以及政府和企业间多种合作成为新的经济增长点。中粮集团积极推进农业供给侧结构性改革，以农业科技为引领，以现代高效的物流仓储设施为保障，以行业领先地位为支撑，助力中国与沿线国家形成一个开放、包容、互惠、共赢的区域经济共同体，带动区域农业经济带发展。大米是柬埔寨、泰国、巴基斯坦等东南亚国家最重要的农产品，早自2013年10月开始，中粮集团就从泰国、柬埔寨、缅甸、老挝等“一带一路”沿线国家进口优质大米。以大米贸易为纽带，中粮集团助力中国与东南亚国家建立起广泛的利益共同体，并有效推动了相关国家稻米产业的升级和进步。通过中粮集团的农业科技指导，柬埔寨稻谷总产、单产极大提高、加工产能增加，同时带动了烘干、仓储、物流设施系统的建设，切实为柬埔寨稻米行业从业者带来了福祉。
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(原标题：外媒评述“一带一路”激活全球贸易_《参考消息》官方网站)
本文来源：参考消息网
责任编辑：王晓易_NE0011
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