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有没有c63 的交流群啊！！
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楼主 电梯直达 楼
有谁知道啊
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您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&M4 C63 coupe 选哪个？
两车都开过
感觉M4开起来更灵性一点，C63更'蠢'...
说真的不用问，两辆车分别试驾一下就知道自己想要什么了
引用19楼 @ 发表的:是啊。潍坊昌乐昌乐哈登推荐c63哈哈哈
引用4楼 @ 发表的:宝马车主说还是选C63吧。
M4的内饰实在受不了，跟3系一样
要不上320比C200便宜3万 谁要3系m4内饰全部是nappa皮包裹+湿碳纤维，包括中控台和仪表盘周围，连气囊都是nappa皮的，质感比3系强太多了好吧。
引用64楼 @ 发表的:m4内饰全部是nappa皮包裹+湿碳纤维，包括中控台和仪表盘周围，连气囊都是nappa皮的，质感比3系强太多了好吧。祖传中控，就是金镶玉，都是辣鸡啊。
M4和C63选M4，M4和C63S选C63S
引用52楼 @ 发表的:兄弟，你确定c63的声浪比m4强吗？竞速套加mp排气的m4声浪还是很好听的毕竟V8，天然优势，宝马还得用虚拟声浪（我是宝马粉）
本来我也纠结M4和C63 coupe 然后问了老爹可以不可以顶配，得到允许 就准备直接C63S coupe了
引用1楼 @ 发表的:虽然我是宝马粉，但是无疑C63会更好吧…这还宝马粉，无疑在哪里
c63吧，就是200公里去比加油站
引用内容由于违规已被删除不需要您看出来吧
引用49楼 @ 发表的:看你怎么玩，真想下赛道肯定M4啊人肯定是日常用车，c63舒适感和豪华感肯定比m4好呀
引用54楼 @ 发表的:真没看出是宝马粉 您不需要看出来啊
引用69楼 @ 发表的:这还宝马粉，无疑在哪里m4真不适合日常驾驶装b，这车是拿来改然后飙公路下赛道的。c63会比较贴近日常吧
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引用74楼 @ 发表的:m4真不适合日常驾驶装b，这车是拿来改然后飙公路下赛道的。c63会比较贴近日常吧M4还不适合装逼啊？M4和C63声浪相比，一个高亢一个低沉，各有所好而已，没你说的根本不适合日常，普通版C63一眼看上去跟C200有啥区别
引用71楼 @ 发表的:不需要您看出来吧啥玩意儿？前言不搭后语
做为一个m4车主，我想说m4除了缸数少了一点，基本没什么比c63差的，如果c63s稍微比m4好一点，普通版c63是假四出哦，c63s的声浪和v8还是让m4车主满羡慕的，但是怀挡是我否决这个车的最大原因
引用20楼 @ 发表的:c63吧，AMG的驾驶体验比M更刺激，应该有试驾，而且V8c63试驾会偏移感觉要翻车，m4漂移稳得一逼
操控可能宝马稍微好那么一点，但V8+内饰无懈可击啊
老兄是昌乐的吗？？
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请先拖动验证码到相应位置自吸绝唱 奔驰C63 AMG两门低功率版试驾
网上车市日报道　大排量自吸性能车盛行的时代，似乎并没有走进我们的生活就已经开始远离，高油耗所带来的用车成本以及国内拥堵和高油价的多重佳绩，使得这类车在市场中的表现平平，当然也受到了文化差异的不小影响。一直以来以大排量自吸引以为豪的豪华性能车阵营，已经以快速的步伐变革进入涡轮时代，而那些之前耳熟能详的A系列性能车，以后也将不再拥有大排量自吸引擎。
是AM列中最具代表性的，在还没有进入涡轮时代时，C63、M3等车都是性能控们的终极梦想，即便是到了现在，这款即将迎来全新换代的大排量自吸车也仍旧具备十足的魅力。当全新C63正式上市后，AMG系列将不再有配备大排量自吸引擎的车，而目前还在售的C63，则成为了AMG大排量自吸时代的终结。目前在售的C63大都是改款过后拥有507马力的特别版，当然也有一些之前残存的其他版本在售。而今天我们用于缅怀的车型，就是C63 AMG两门低功率版。
C63在市场中的表现不温不火，名气虽然够大但是保有量其实并不算高，这与它相比对手更加低调的设计有着直接关系。能够花百万购买一辆性能车的消费者大都是年轻人，他们对车辆外形设计一般都有着较高的需求，更多的动力套件和更能表现运动特质的设计，是这些消费者购买这类性能车时更加看重的，而就C63而言，它的外形设计实在有些过于低调，以至于停在那里除了识货的人之外，很难有人认得出来。
如果你对C63足够熟悉，当然不需要通过声音和专属LOGO来对其进行辨认，一些独特的设计是普通很难模仿出来的。即便是即将换代的今天，C63的外形设计依旧不落伍，在车群当中你还是可以轻松的将其辨认出来。其实AMG系列车型在设计上都与普通版车型有着很大的相似程度，选择它们的人，要么是喜欢低调处事的，要么就是骨子里喜欢它们的。
两门版车型在视觉效果上要比四门版更吸引人，AMG套件似乎知道它们只是辅助品，并没有过于主动的想要抢风头，将车辆的原厂豪华感尽量保持在较高的水平上，不让产品自身看起来品质不够，这或许也是以优雅著称的奔驰，所必需要注意的地方，其它品牌则可以肆无忌惮的用夸张的设计充斥整个车身，以至于丢失了品牌的真谛。
本文来源：网上车市
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