顺利通过全部考试，拿到，学员自己很高兴，教练也替大家高兴。刚拿到驾照，学员们往往跃跃欲试，都想上路练练手。

但是教练在这里还想交代几句，刚拿到驾照的1年内实习期(即驾驶证正本“初次领证日期”之日起的12个月内)，还有几个问题值得注意一下。

往往刚拿到驾照，学员对高速还有点畏惧，不敢上高速。但是熟悉一段时间以后，发现没有什么问题，道路环境比较好，就认为高速也没什么。

但实习期单独上高速属于违反交规，会面临罚款，且高速路上车速非常快，遇到突发状况，稍一犹豫就可能酿成大祸。所以上高速，一定要有持相应或者更高准驾车型驾驶证3年以上驾龄的老司机陪同。

一般12个月是一个记分周期，老司机在一个记分周期内扣满12分的话，只需要重新学习就可以。

可是新司机不同，如果在实习期内扣满12分，将会被直接注销驾照，要重新报名、、考试。

实习期内驾车上路，必须在车尾贴上“实习”标志或者“新手”标志，不贴的将被交警处以罚款200元。

C1驾照可驾驶手动和自动挡小型汽车

C2驾照只能驾驶自动挡小型汽车

特别注意：绝对不能驾驶与持有驾照不相符的车辆。否则将处以罚款200—2000元、记12分、可并处15日以下拘留。

另外关于驾驶证换证，如果实习期内没有扣满12分，那不需要换证，等6年以后，如果这期间没有在一个记分周期内扣满12分，就可以换10年期的驾照

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如何才能快速学会倒车入库的技巧！

如何才能快速学会呢?相信很多人会说——多练，其实除了多练之外，还有一些技巧，下面就让我们一起来看一下。

由于倒车时最需要注意的是处于车身侧面低矮的障碍物、地面的凹陷等，因此应该更多地依靠后视镜。副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，它在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物等。倒车时可以适当调低它的角度以便于更清楚地了解右侧的路面情况。司机侧后视镜是一面平面镜，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，判断车身是否停“正”一般也是借助于这面镜子。

时，是把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位，但在实际生活中，这样的“直角倒车入库”并不适合许多停车场的道路和车位的宽度。

因此我们应该用更成熟的入库方法：

首先，当车辆接近要停的车位时，减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入要停的车位。

然后迅速地向反方向打方向盘，让车头向着车位的方向运动，在这个过程中，你需要充分利用道路的宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，一直到车头接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向，让车辆与道路之间的夹角至少大于45度。

最后依靠后视镜慢慢地把车倒入车位。

学员和教练的矛盾，是过程中的主要矛盾，教练服务态度和脾气，常常是人们的吐槽点。今天带大家深入研究“教练为什么脾气这么差”的原因。

1、教练考核的门槛相对低

以C1为例，教练证的申请条件大致为：取得相应的机动车驾驶证，年龄不超过60岁；5年以上安全驾驶经历，3年以上驾驶相应车辆的经历；熟悉掌握交通安全法规、车辆保养、教学指导等能力；汽车及相关专业中专或高中以上学历。所以，大部分教练员的文化素养并不太高，说话难免粗俗，习惯即可。

基本每个驾校都会对教练下达考核指标，比如某个教练带了几个学员，通过率要达到几成才算达标，如果不能把学员快速带过关，这个教练的工作进度就会受到影响，指标达不到，收入也会受影响。说白了，都是钱的问题，一个学员一而再再而三教不会，教练收入受影响，肯定心情暴躁。

3、鱼龙混杂的驾培环境

教练鱼龙混杂，学员亦是鱼龙混杂。中国人的观念就是买通人情好办事，于是许多学员经常请教练吃吃喝喝，以求可以尽快安排考试；而一些教练员也乐得被请客，其他人给了好处，而你没给，自然没给你太好的脸色，现实就是如此。当然，这种做法是必须严厉打击的，希望驾考制度能越来越完善。

4、半垄断性的驾培市场

驾校，以前是国家设立的单位，后来才分离出来，专门从事驾驶人培训的行业，时至如今，依然带有半垄断性质，学校只有经过驾校这个渠道进行培训，才有资格完成学习获取。所以，你想学车，你就必须按照驾校的规矩来，就算我态度不怎样，你也不能随随便便就转校。

5、日复一日程序化教学

每一个教练每年都会带许多学员，对每个学员的教学内容都差不多，有的人领悟快，上手快，有的人比较笨，学不好，而在教练眼里，这些东西他已经教过无数遍了，简单不过，恨铁不成功，数落在所难免。

在此，无论你现在所在的驾校服务如何，教练态度如何，既然你决定，就认真学，多看点视频，多学点经验。只要你认真学了，一次性过关，并不是难事。

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车辆在行驶过程中，什么样的突发情况都有可能发生，油门卡住处理方法你知道吗?虽然说这种情况是我们不愿意看到的，但我们还是要牢记油门卡住后的处理方法，以防后患。

油门在踩下去被卡住、弹不起来或者弹起得很慢都会导致车子持续加油猛向前急蹿，这时是很危险的，因为汽车前方的公路不可能是为你单设的，一般都会有别的车或者其他物体。

实验证明，这时还有一个现象就是无论是急刹还是点刹，都没有好的制动效果，也就是说，车子根本不可能减速，原因是动力在源源不断地持续输出。

猛踩刹车是无济于事的，立刻挂入空档。

此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转，但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油，如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死，你会听到引擎传速提高又立刻断油，转速会一直重复不断起伏，就类似气喘病人一样，在短时间内引擎并不会受损，千万不要被瞬间的引擎声吓坏了，此刻救命第一。

注意前后车辆，打开警示灯滑行至路旁后，关闭钥匙电源。

如 果是在蜿蜒的山路上，万万不可先关闭钥匙电源，必须等车辆安全停妥后才可熄火，因为引擎熄火后会尚失真空，将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵 也将无法提供油压，方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难，如果是新式的电子式方向机，可能会因熄火断电而出现类似情况，假设是在笔直道路上则无所 谓，可在挂入空档后立刻熄火滑行。

另外，如遇变速箱挂档钢索卡死导致变速换档失效，或其它不明变速箱因素导致暴冲，可毫不考虑的直接关闭钥匙电源。

还有一点要特别注意，如果驾驶座下没有置物盒，千万不要放小瓶矿泉水，会滚动的坚硬杂物最好也不要放，驾驶座两旁间隙和驾驶座后的乘客座地板也不要放。卡住刹车就彻底危险了。

怎样选择一个好驾校，每一位想学车的朋友面临的第一个问题都是：“选择哪个驾校好”？“会不会乱收费”？“教得好不好”？“正规不正规”？……等一系列问题。有些朋友干脆打听哪些学校比较有名气或者比较正规……以此来把自己的学车生涯奉献到一个道听途说的驾校去，糊里糊涂地就交了一大笔费用闹了一肚子的不愉快并且学不到真本事到头来车也开不好。

在此本人郑重提醒您：选择驾校（教练），很关键，关系到以后的生命财产安全，因此要仔细和慎重，学车有陷阱，报名需谨慎。

1、要提前咨询好。咨询环节很关键，可以电话咨询可以上门咨询，从这个环节中，你可以把握到这个驾校的负责人或者教练的素养、细致、耐心和负责的态度。要知道这些素质都是以后你学车过程中会体现出来的。再花言巧语也无法掩盖一个奸商的本性。

2、眼见为实。咨询好之后，你觉得不错的话，就可以实地考察一下这个驾校了，让驾校教练专程接你或自己亲自到练车场地去转一转。三看：一看车子，二看教练，三看场地。让教练车来接你，看练的车是不是传说中的教练车（排除倒爷的可能）；然后看教练为人是否正直和气，而且在路上顺便可以看看教练开车的水平；到了练车场地之后，看看场地是否正规，别以为有两个倒车库那就叫训练场——至少要有不少于10个以上的倒车库，还要建有与考试场地相同用于练习的侧位停车位、坡道定点停车与起步的上下坡路，还要有直角转弯路、曲线路……等等，如果这一切你都觉得满意了，那么这个驾校基本是正规的，可选择的基础有了。

3、最关键的不是选择某某品牌的驾校，而是选择一个适合自己负责任的服务商（教练）。现在驾校大部分都是加盟的。每一个品牌的驾校，下面都是若干个加盟商（教练）在做分校培训学员，那么多服务商（教练）的服务质量自然参差不齐，素质高的就好些，碰到素质差不负责任的你只有认倒霉了。所以，不要认为哪个驾校名气大就直接去选，而是要具体地考察以后具体给你培训的这个招生点（分校）负责人或者教练的人品怎么样，人品好的话就可以放心选择进行学习了。

我根据“人车一体”理论，发明了“双定教学法”并将开车训练的整个过程完全量化，编成了口诀，只要你按照我编好的程序并说着口诀去练车很快就能达到人车一体，顺利通过考试。并能独立上路驾驶，跟我学车的学员不是单纯的为了考试，关键是拿了驾照以后能够独立驾驶汽车上路行驶。做到轻松学车做现代人

开车是熟练工，熟中生巧。 千万不要只是图便宜！学车要找好教练！一名好教练不仅能够让你在学习期间通过各项考试，顺利取得驾照，最重要的是教你正确的驾驶技术，让您学成后就能单独上路驾驶，在各种情况下顺畅安全地驾驭自己的爱车