为什么外国汽车购买比我国便宜那么多，因为关税吗_百度知道
为什么外国汽车购买比我国便宜那么多，因为关税吗
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。另外不仅仅是因为关税，宝马之类的汽车在轮胎方面就存在垄断现象，奥迪，奔驰，例如，消费税，购置税。，汽车行业在国内也存在垄断现象，比如，中国的关税相对其他来说不算高，主要是因为其他的税种
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关税，运费
税收一笔大的财富
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不单单是税的问题这么简单
别再被骗了为什么同一辆车中国售价是美国的2-3倍
不单单是税的问题这么简单
别再被骗了社会就观点百家号一个能搞事情的汽车百家号，关注【汽车炫咖】每天分享给你不一样的视觉盛 宴 ,汽车的盛宴,我们的视觉体验。失败与挫折并不可怕，可怕的是丧失了自信，丧失了激发我们积极向上的内在动力。让我们重拾信心，始终坚信：人生航船由我们自己掌舵，只要鼓起自信的风帆，就能战胜风浪，抵达美好彼岸。众所周知，在中国买车要比在美国买车贵上不少。比如奔驰E级，美国售价4万多美元，才30万人民币，中国却要50万人民币；卡宴等车型美国50万人民币，中国100多甚至150万人民币。科迈罗、野马5.0车型美国4万美元，中国曾卖到160万人民币。很多人把车价贵的原因归结为中国的税很高，可实际情况是有税率的问题，但税率并非全部。这是之间媒体统计的中国汽车税率表，我们可以看到，当你的排量超过4.0L的时候，原本售价100万的车到国内就变成了244万，你将要多掏出近144万元来。但是大家有没有发现，即便是最高的143.75%，也没到车价的3倍、4倍，可是有很多车差价却远超3倍。这又是为什么呢？实际上，刨去税收，很多豪车品牌进入中国后自己就存在加价行为。结果就是售价减掉税收也要高出国外一截。还记得特斯拉刚进中国的时候，售价就几乎与美国一致。所以，税只是一部分，很的汽车厂商，经销商想赚得更多自己提高的售价。典型的如兰博基尼大牛等车型。有数据显示，一辆车入关完毕后，总渠道代理商都会再把自己30%的利润算进车价里面，再加上4S店自己也要赚钱，结果就是价格比海外高出200%的情况发生。中国很多富人在移民海外之后就大肆购车，原因就是觉得车价太便宜了，试想一下，原来要100万的X5只要50万，5系只要30万，3系只要20万····要中国车价也这样，奔驰宝马奥迪路上得多2-3倍吧。谢谢你颜值那么高，还愿意看小编的文章，希望能给你带来快乐和放松，大家有什么好的建议和意见可以在下面的评论区给小编来留言哦，小编一直在下方等你，如果喜欢我的文章，就点一下上方的关注，小编不会让你们失望的，每天的文章我会及时更新的！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。社会就观点百家号最近更新：简介:一个能搞事情的汽车平台，为您解读行业动态相关文章国外的豪车卖的都是白菜价，为什么国内这么贵？责任在税？还是暴利？国外的豪车卖的都是白菜价，为什么国内这么贵？责任在税？还是暴利？百家新起点百家号都说国外的豪车卖的都是白菜价，为什么国内这么贵？我来告诉你 很多消费者，总是喜欢拿国外豪车的价格和国内价格进行对比，在国外或许只有30多万人民币，到国内就将近百万的售价，让人嘘唏不已。能够懂一些的人，知道进口车国内引进国内需要支付高额的关税，其实远远不止这些，让我们一起看看进口的高价都高再了那里。先说第一个，进口车到中国，除了制造成本，运输成本，经销商利润以外，还要加上关税，增值税，进口车一般质量比较好，根据其排量不同还要加不同程度的消费税，更加详尽的细节参考中国进口车税率，加完你说贵不贵？　　咱举个例子说。宝马X6M的美国售价是10万美金多一些，这是没有选配的价格，因为美国选配自主性很强，假如我们在选购5万美金的配置，最后就是15万美金，折合人民币为90万，在算上其他乱七八糟的费用，100万可以拿下了。但是X6M中国的售价达到了215万。高出了2倍还多。　　汽车行业的利润率还是很高，高到可以养活那么多车企。外国呢除了几家大车企外，大的车企占到了市场的百分之七十左右，剩下的都是一些小企业的地盘，难成大事。　　再说美国的发展史是是中国的一半，中国在改开以来才开始迅速崛起的汽车行业，现在中国已经成为全球增长最快的车市了。美国的汽车品牌主要有福特、通用、特斯拉三家大的车企，所以福特和通用已经将汽车的利润率控制在很低的水平上了。美国的豪华车的利润率还是很高的，不过本田思域和丰田凯美瑞的利润却很薄。美国车企的平均利润率在百分之三到五，而中国的车企平局利润率却在百分之三十左右，是美国的六倍以上。中国车企的利润空间有多大大家可想而知了。那咱们再研究研究这些乱七八糟的费用问题。　　1、流通成本　　这个流通成本包括，繁多的配件运输费用。中国的收费站比肯德基的广告都多。汽车配件的运输、成品车型的物流运送到4S终端，都要花费不菲的物流费用，这些最终都要由消费者买单。　　2、身份标识　　这个大家也明白，在我国，汽车绝不是代步工具那么简单，更多时候，它要扮演一个身份地位的标识角色。买一款车，就是彰显自己品位和地位的目的。　　我国的部分汽车消费行为，是一种“有闲消费”，有钱，一是靠不劳动来表现，二是靠工具。汽车，在中国最初的叫法是“轿子车”。轿子是古代官老爷有钱人的交通工具，可见这种文化暗示还在支配、影响着我们现在的购车行为。当然，对有钱人来说，这些都是无可厚非的。不过，这种消费心理被有些汽车厂家所利用，你喜欢面子，不在乎里子，那么我就给你面子(我牌子口碑硬)。这个因素对某些品牌车价的抬高不无作用。　　3、价格体系　　我国汽车市场发展还不成熟，政府的价格监管体系更是不完善，还有设计专利问题，山寨层出不穷，政府偏袒国内企业，看着是好意，其实对自主来说，是助纣为虐。　　4、中西合资利润叠加　　在我国，合资车企都是国有企业和外资企业共同控股。这样一来，同一款车就得分出两份利润来，你拿一份，我拿一份。这与一款车在它的本国直接销售来说，多出了一份利润。利润从哪里来，消费者最终买单。　　5、汽车角色的不同　　在中国和发达国家，汽车扮演的角色不一样，这点前面也提到过了。在我国是面子身份的象征，在欧美发达国家，汽车的角色更多带有使命属性，就是代步工具、生活工具。高度发达的汽车工业和相对便宜的价格和高收入，让汽车在他们那里拥有起来比较容易，所以其身份象征意义被削弱和淡化了。汽车逐渐成为一种和日常消费品差不很多的物品，一件商品一旦不稀缺(追求意义上的稀缺)，也就不那么昂贵了。　　6、到岸价格　　到岸价格往往来讲并不单单指的是车的价格，一般来讲会包括车价格、国外离港、国外运输费、国外保险费等价格的合成。一般来讲也得有几万人民币不等。　　7、综合税率关税(进口关税 消费税 增值税)　　车辆的进口关税在中国可以说是非常高的。一般来讲，进口关税约占车价的25%。消费税进口车按排量不同分几个档次征收，从3%-40%不等。而综合税率一般是根据排量来计算，豪华车的排量在3.0以上的有很多车型，综合税率就要高很多了。至于其它构成终端车价的费用和成本也都不 是小数目。　　以一辆报关价100万人民币的进口车为例，如果排量在4.0升以上，需缴纳三种税费143万元，而进口车的总代理商，也就是厂家，在制定市场指 导价时，一定会把经销商利润，厂家净利润，厂家运营成本都算进去，如此一来这款车的市场指导价至少超过250万元。如果要把车买回家，消费者还需支付约 8.5%的购 置税、车船税、上牌费等。　　8、国内总代理涉嫌垄断　　一般，每家国外车企，在国内只有一家总代理商，也就是实质意义上说的4S店。这就造成了实际意义上的垄断。他们对车价拥有绝对的控制权。目前的中国汽车市场中，进口车 厂家们可以 说是一手遮天。由于各种权益向国外车厂高度集中，导致车厂对总代理商的制约极其有限。最终导致消费者花巨资买单。　　在国外市场上购买汽车带到中国后，加上25%的关税和17%的增值税，还是比中国市场上的价格便宜。许多消费者会通过各种经销商购买车辆，但是并不是所有的车型都适合。大品牌毋庸置疑，有些品牌在国内保修就成了问题，在境外购买，非国内4S店买的车，不予保修，作者认为这是一种变相垄断行为。　　9、物流建店成本　　豪华车的4S店，建店成本通常都是上亿元人民币的投入，(一线城市投资一家豪华品牌4s店资金至少需要8000万-1个亿，另外中国物流成本比发达国家平均高出30%，总代理的利润加上下线的经销商利润等，导致处于利益链中端的经销商在厂家高任务目标的压力下，赔钱卖车已经是家常便饭。高额的运营成本和持 续的亏损， 使得经销商们收回建店成本遥遥无期，一些持续赔钱的进口车4S店，甚至出现了退网。高昂 的物流建店 成本，使得经销商不得不加价销售，从而助推了进口车的高价格。　　当然未来国内车企的利润就不会这么高了吧。原因如下。　　竞争的惨烈程度越来越高了。未来的车不但要便宜还要大还要美才有人买。　　随着中央大规模、超大规模放水，增发若干万亿货币，各种不动产的价格会越来越高，各种劳动价格会越来越离谱。　　车市两极分化越来越严重。各大车企的走量走型只能越来越便宜，高端车型价格会越来越嚣张。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。百家新起点百家号最近更新：简介:天天不一样的视角，每天都在记录作者最新文章相关文章1.查看公共账号:&&洛杉矶华人资讯网2.搜索账号:&&chineseinla_com
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在美国买一辆车到底要花多少钱？别被销售员说的低价骗了
在美国生活，汽车成为日常生活中最常用丶最必不可少的交通工具，不管是打车还是租车，最终目标还是能买辆属于自己的汽车最方便。若是初来美国想在这边买车，人生地不熟的还真是不太敢买，因为华人在美国买车被骗的案例太多了。尤其是被销售人员一推销，什么可以分期付款啦，价格特别优惠啦，你听完一动心就掏钱包了，回头就后悔吧，因为买一辆车要支付的费用比销售人员说的要多得多，感觉上当受骗了。所以在买车之前了解一辆车到底需要多少花销很重要，这些是销售人员不会告诉你的。下面一起来看看在美国买车的真实花费到底有哪些。1.附加组件在经销商dealer买车时常常要留意潜在的两个价格标签，一个是窗口贴纸，也称为Monroney sticker，这个是由美国联邦政府规定的，销售汽车时要在汽车玻璃窗上贴上厂商建议的零售价格丶技术规格等。另一个标签叫补充贴纸，这上面就包括汽车价格加上任何附件的成本。其中可能包括车轮防盗设备丶反锁死煞车等，加上这些成本通常会在基本的汽车价格上再添加数百美元。经销商可以在附件上赚取很大的利润，他们可能会极力推荐给你很多附件，要选择真正有必要的附件，不必要的就可以不买。
2.油费美国司机每周大约需要购买11加仑的燃料。尽管2016年美国的燃油价格相对廉价，但也是一笔生活开支。为了节省这笔花费一个显而易见的方法是购买混合动力和电动汽车。但是也有相关政策限制，包括出口退税丶免征排放检查等。想要在油费上最大化的节约，买车前应该更多地研究国家的当地政策。
3.税在购买一辆新车时许多人低估了他们将要付的税费。相比购买汽车的销售税还有其他更“深奥”的税收等着你。汽车上牌照或更新牌照可能要交“生日税”丶购买新车有 “汽车税”和“从价税”等等，这个税收每个州不一样，在买车前要了解价格丶政府相关税收及退税政策。
4.保险就像天然气的价格一样，汽车保险的成本波动是基于多个变量。保险公司在确定保险费金额时会观察司机的居住地丶年龄丶婚姻状况丶驾驶记录丶车辆类型以及更多因素。在买车的第一个五年，保险约占总成本的10%。当然司机可以通过购买一个最低限度的汽车保险计划来削减成本，只是在发生事故时需要司机本人支付更多的自负额。
汽车保险相关知识：5.登记检查美国所有汽车车主都需要一些基本文件来证明是合法驾驶，而申请的价格在每个州都不一样。汽车注册，获取title的费用可能比较简单，是一个固定费用，例如在内华达州是61.25美元；也可能是根据车辆的重量丶类型等要素来制定的价格。另外一些州还需要安全和排放检查，费用也是各州不同。还有些州要求年度检查，不过像是路易斯安那州，车主可以选择一次性支付两倍的检验费用，获得两年的年检贴纸。 6.维修维护维护一辆车的价格可能是昂贵的，但至少这是司机可以控制的成本。美国家庭每年大约花费792美元在汽车保养上，当然他们花多少很大程度上取决于汽车的年代。一般新车的维护成本较低，其中大部分通常可以正常使用至少3年或行驶36000英里。司机可以选择定期检查而不是隔很长时间做一个全面检查，比如刹车和校准就需要每年检查一次,而引擎和动力转向液应每隔几个月检查一次。想要节省得更多，司机还可以学习自己动手进行一些简单的维修维护。
各种汽车维护知识，自己就能动手：7.停车停车费已经不是什么秘密，尤其是生活在美国的大城市出门都开车，这就意味着要在停车上付出更大的代价。甚至许多城市的居民因为“停车问题”认为拥有一辆汽车是不值得的。例如，一个曼哈顿的司机在曼哈顿市中心停车每月就要花费约500美元。但在一些较小的城市和农村地区停车不是大问题，成本也不高。现在有很多智能手机应用程序可以帮助司机找到最负担得起的停车位，像是BestParking丶SpotHero等。
所以可见在美国买车可不是简单的看看，听销售人员介绍一下就买了。如果在买车时做了错误的决定，可能在日后很长一段驾驶过程中都会很痛苦。为了不在买车时上当受骗，最好可以找个懂车的朋友帮忙做参考，还可以提前查看一下银行或信用合作社中可用的利率，利用一些银行和经销商的优惠政策来达到一个好的交易。下面来看看美国汽车相关的专家来介绍如何在美国买车。 内容参考cheapism 图片均来自网络
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呵呵，有这个Enterprices公司吗？
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是呀，真的要留心呢！
是呀，真的要留心呢！
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