为什么说修不好的大众，开不坏的丰田？真是这样吗？ 汽车吧文章
为什么说修不好的大众，开不坏的丰田？真是这样吗？
内容概要：
1. 而反观丰田车，一直使用传统、老旧的自然吸气发动机，且技术老旧没什么操控性，且动力性能比较差。
2. 90年代，私人买车逐渐增多，但那些日本轿车基本上买不到，虽然价格不贵，但需要指标，这东西普通人根本拿不到。
3. 几乎所有大众车在一年以后会漏油，一半以上的大众车会烧机油，而且在有机油有防冻液的情况下可能发动机一下子就崩溃。
你觉得是日系车好，还是大众车好？对于这个问题，估计不同的车主都有不同的看法。而民间更是流传这么一句话“修不好的大众，开不坏的丰田”，事实上真的是这样吗？今天车妹就来说一下这个民间传言。
我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏——是当时最主要的口碑。
90年代，私人买车逐渐增多，但那些日本轿车基本上买不到，虽然价格不贵，但需要指标，这东西普通人根本拿不到。于是大家买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳初期毛病特多，最让人诟病的就是刹车问题。虽然桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，早期能买得起VW桑塔纳的人，都是有钱人。良好的口碑，就这么一点点积累出来，传到今天。
由于大众桑塔纳在中国时间久，所以中国人对于大众车比较熟悉，大众的车型也比较多。但是，随着越来越多的日本车来到中国，大众跟他们一比，毛病不是一点点。几乎所有大众车在一年以后会漏油，一半以上的大众车会烧机油，而且在有机油有防冻液的情况下可能发动机一下子就崩溃。还有大众的变速箱，双离合和cvt的故障和电脑频繁故障。发动机的电脑和车身电脑也容易坏，这些毛病修好了还会再坏。
先看看大众车，机械技术与操控性能比较强，发动机以涡轮增压，动力强劲，容易烧机油。
反观丰田车，发动机以自然吸气，动力性能没大众车好，但稳定性高，更为耐用。
都知道德国人在造车上，更注重一款车的动力性能与机械性能，对汽车的钻研热情更好。而且在德国很多高速公路都不限速，可见德国人对汽车的操控性能要高于实用性，所以大众车在造车方面会不遗余力研发最新的机械技术。各种新技术的应用，对各种技术参数的不断调教升级，在一定程度上会导致车辆的稳定性出现问题。所以，会让很多人看来，大众车是修不好的。
而反观丰田车，一直使用传统、老旧的自然吸气发动机，且技术老旧没什么操控性，且动力性能比较差。当然，采用这些成熟、传统的技术，可以大大保证车辆的稳定性，故障少，所以会给人一直开不坏的错觉。
虽说丰田有陆巡、霸道、皇冠和考斯特这些口碑较好的车型，但实际也不是完全没问题，特别是丰田国内的一些低端车，车妹感觉还是缺乏点诚意。同价位的话配置稍微低点，特别是供给中国市场的，感觉还是差点意思，丰田旗下雷克萨斯就要好点，所以纯进口的雷车在二线豪华里销量一直比较好。
举个例子吧，卡罗拉1.6自然吸气的你车身稳定系统都不配个，起码朗逸ESP是全系标配吧，丰田你是不是有点太抠门了。还有凯美瑞，好歹B级车了，豪华版以下的车型雷达都不配个？还有所谓简配防撞钢梁、车漆比较薄、车比较轻、轮胎规格低、高田气囊的问题。所以说，你卖不过德系也是有原因的。
其实车妹到是觉得修不好的大众是指老款的桑塔纳，用的都是山寨配件，有的可以做到正品价格的十分之一，甚至更低，质量可想而知，修得好才怪。
跑不坏的丰田么，这是不可能的，没有跑不坏的车，丰田质量好的车也是有的，但是不可能在中国市场上出现，因为“标准”不一样么。
没有车是开不坏的，而“开不坏的丰田”其实就是一种营销策略，久而久之就形成了这样的口碑。
作为最早进入中国的大众车来说，国人对大众车有深厚的情节其实也无可厚非，因为80年代的确是大众车风靡全球的时代。但是时至今日，大众和日系的汽车是否仍有当年的差距，凭良心地说，那种绝对的优势已经是不复存在了。就造车技术而言，其实各自都有各自出色的技术，所以现在也并不能说哪一家车厂就绝对优胜于另外一家，而对于一辆车的评价，更加不能按照品牌就能直接作出判断。
站在消费者的角度，丰田技术旧没什么操控，但是省心省钱；大众操控好数据好技术好，但是养车贵容易坏。至于选择丰田还是大众，一定要问自己，我的使用环境是什么？我喜欢的是什么？喜欢一辆车就要包容他的缺点。
本文「为什么说修不好的大众，开不坏的丰田？真是这样吗？」转载自网络，作者汽车吧的观点不代表本网站立场，如需处理请联系客服QQ邮箱
您可能也感兴趣的↑点击上方“长沙嘉通汽车租借有限公司”重视咱们提车热
& &&你觉得是日系车好，仍是群众车好？关于这个疑问，估量不一样的车主都有不一样的观点。而民间更是撒播这么一句话“修欠好的群众，开不坏的丰田”，事实上真的是这么吗？今日小编就来说一下这个民间传言。
&&&&我国大概是从80年代前期开端，大批进口日本汽车，比方，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有许多，比方考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代晚期，这些车逐步退出我们的视野，但它们傍边的大都，还很无缺。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车拍案叫绝，不爱坏。是其时最主要的口碑。
& & &本来小编却是觉得修欠好的群众是指老款的桑塔纳，用的都是山寨配件，有的能够做到正品报价的十分之一，乃至更低。质量可想而知，修得好才怪。跑不坏的丰田么，这是不行能的，没有跑不坏的车，丰田质量好的车也是有的，可是不行能在我国市场上呈现，因为“规范”不一样么。谁让咱国家的质量规范都打折扣呢，怨不得他人欺压咱。
& & &小编总结：没有车是开不坏的，而“开不坏的丰田”本来即是一种营销战略，一朝一夕就形成了这么的口碑。作为最早进入我国的群众车来说，国人对群众车有深沉的情节本来也无可厚非，因为80年代的确是群众车风行全球的年代。可是时至今日，群众和日系的汽车是不是仍有当年的距离，凭良心地说，那种肯定的优势已经是不复存在了。就造车技能而言，本来各自都有各自超卓的技能，所以如今也并不能说哪一家车厂就肯定优胜于别的一家，而关于一辆车的评估，愈加不能依照品牌就能直接作出判别。
& & &反观丰田车，发动机以天然吸气，动力功能没群众车好，但安稳性高，更为经用。
& & &举个比如吧，卡罗拉1.6天然吸气的你车身安稳体系都不配个，最少朗逸ESP是全系标配吧，丰田你是不是有点太抠门了。还有凯美瑞，好歹B级车了，豪华版以下的车型雷达都不配个？还有所谓简配防撞钢梁、车漆对比薄、车对比轻、轮胎标准低、高田气囊的疑问。所以说，你卖不过德系也是有因素的。
& & 站在消费者的视点，丰田技能旧没什么控制，可是省心省钱；群众控制好数据好技能好，可是养车贵简单坏。至于挑选丰田仍是群众，必定要问自个，我的运用环境是什么？我喜爱的是什么？喜爱一辆车就要容纳他的缺陷。
& & 先看看群众车，机械技能与控制功能对比强，发动机以涡轮增压，动力微弱，简单烧机油。
都知道德国人在造车上，更重视一款车的动力功能与机械功能，对汽车的研究热心非常好。并且在德国许多高速公路都不限速，可见德国人对汽车的控制功能要高于实用性，所以群众车在造车方面会竭尽全力研制最新的机械技能。各种新技能的运用，对各种技能参数的不断调教晋级，在必定程度上会致使车辆的安稳性呈现疑问。所以，会让许多人看来，群众车是修欠好的。
& & &而反观丰田车，一向运用传统、老旧的天然吸气发动机，且技能老旧没什么控制性，且动力功能对比差。当然，选用这些老练、传统的技能，能够大大确保车辆的安稳性，缺点少，所以会给人一向开不坏的幻觉。
& & 因为群众桑塔纳在我国时刻久，所以我国人关于群众车对比了解，群众的车型也对比多。可是，跟着不断增加的日本车来到我国，群众跟他们一比，缺点不是一点点。简直一切群众车在1年以后会漏油，一半以上的群众车会烧机油，并且在有机油有防冻液的情况下也许发动机一会儿就溃散。还有群众的变速箱，双聚散和cvt的缺点和电脑频频缺点。发动机的电脑和车身电脑也简单坏，这些缺点修好了还会再坏。
& & 90年代，私家买车逐步增多，但那些日本汽车基本上买不到，尽管报价不贵，但需求目标，这东西普通人底子拿不到。所以我们买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳前期缺点特多，最让人诟病的即是刹车疑问。尽管桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，前期能买得起VW桑塔纳的人，都是有钱人。杰出的口碑，就这么一点点堆集出来，传到今日。
& & &虽然丰田有陆巡、蛮横、皇冠和考斯特这些口碑较好的车型，但实践也不是彻底没疑问，特别是丰田国内的一些低端车，小编感受仍是缺少点诚心。同价位的话装备略微低点，特别是供应我国市场的，感受仍是差点意思，丰田旗下雷克萨斯就要好点，所以纯进口的雷车在二线豪华里销量一向对比好。
（图一十）
看过本文的人还看过
人气：1334 更新：
人气：656 更新：
人气：536 更新：
人气：481 更新：
长沙嘉通汽车租赁有限公司的更多文章
大家在看 ^+^
推荐阅读 ^o^
『中國邊疆研究與歷史書寫』研討會日程安排
过真伤己、过直伤人
中国人走得太远太快，灵魂跟不上了（深度好文）
他说第二，有人敢说第一吗？
猜你喜欢 ^_^
24小时热门文章
微信扫一扫
分享到朋友圈修不好的大众，开不坏丰田，真是这样吗_百度知道
修不好的大众，开不坏丰田，真是这样吗
我有更好的答案
只是相对来说，30万以下也许会有故障率谁高谁低，而我从西面开50脉向东走， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，那我们就以5星碰撞测试标准，50脉撞击车身长度变成4米，评论一个车系水平高低，要看高端销量，安全性，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，比如沃尔沃s90？？，高端销量好才是真正好，反观你看雷克萨斯在全球有奔驰宝马牛吗，或者有什么高级的材料，强度高，，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，而这时撞击时，卡罗拉雷凌 rav4，2016投诉榜卡罗拉拍第一，而汉兰达故障率故障率就低，而日本车，某某5米长的车身，因为会牺牲公路驾驶性能和驾驶质感，所以造车理念不同，比如 加速感，推位感，高速行驶稳定性，行驶的质感，特别 大众 宝马 保时捷，这个目前争议比较多，德国在欧洲销量远远高于日本，所以好卖，还有啊，世界一个工三个蛋糕，日本在美国销量好，总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，而丰田，5星碰撞50脉撞击力完全够用，但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，奥迪胜比可靠性皇冠稍好，都是一种营销手段，不可信的，百度，贴吧日本和德国造车理念不同，德国追求是绝对出色的性能，这么一算，奥迪3比1，胜出，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用.全车20多个安全气囊，而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，而现实中车祸 是车撞车，。日本车在美国销量好，比如你从对面开50脉向西走，在美国凯美瑞和捷达，，，你要知道，钣金厚制造成本高钣金薄，制造成本低。，，德国和日本就是做车理念不同，如果按总体综合水平，还是德国更好，，要不然就看谁厚，而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.这时比被动安全就看谁的用料更实在，所以不存在那种事情的发生，，速腾就高，捷达 辉腾故障率也很低，，以50脉撞击后？世界各国首脑乘坐全是BBA奔驰宝马奥迪，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，cncap
5星碰撞只是参考，沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，下面在说一下安全性，，，70脉撞击变成3.2米，并不是5星碰撞那么简单，60脉你一定会被推死的，，，显然钣金厚有优势，也许你会认为，因为技术太先进而又复杂，一个价格，也就是咱们国内的速腾，比舒适奥迪胜比行驶的稳定性奥迪胜，比安全性，，，但是到了一定的层次之后，比如保时捷和雷克萨斯可靠性基本持平，撞车时
车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，告诉你那是价格非常低廉，这种说法完全就是忽悠，我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，那时故障率立刻就会变低，轻量化设计，也不如，，70脉撞击后就变成了4.2米，总之我个人买车会综合去权衡。其实吧任何两个车系进行对比都可以跳挑出一些优缺点，关键是谁的优势更多谁的综合性会更好，而不简简单单故障率这么简单，买车要看，就主要看钣金的厚度，除非你的车用是碳纤维的材质，小编，收音机的媒体，比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，30以下，德国也有很多故障率低的，日本也有很多其实故障率高的车 同时也有故障率低的车，，，在国外叫捷达，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部？为什么总调侃在美国，告诉你全都是忽悠，，途观故障率也低。反观日本车，卖一块江诗丹顿手表值钱，比如大众朗逸故障率就低，玩的都是性能路线，但追求性能一会运用大量的先进技术，但可靠性会降低一些，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙
而人没事就算通过，并不代表德国就很高，他们说钣金太硬，但是德车人永远不会那么去做，而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能？还有啊，在材质一样的情况下，德国在中国以及亚洲也远远高于日本，一些人所谓的媒体为什么不调侃日本车在欧洲卖不过德国呢，德国完全可以把故障率控制的非常低，比如给自然吸能发动机从新拿出来安上，把6at变速箱也从新拿出来放在旗下车型上，公路性能
安全，可靠性，综合性来看，德国优势会更多，比如奥迪a6vs丰田皇冠，有人说，由于结构原理简单，用的都是一些传统相对看起来的落后的技术，但可靠性比德国强一点，其实故障率都差不多，车身长度变成了4.5米，我说话可能有一些难听，在美国，日本靠价格优势，30万以下的烂白菜卖了一大堆，还有啊，，第一钣金厚，用料好。第二，德国车卖不过日本呢，最后驾驶室人员活活被推死，在这种撞击下，因为结构原理简单，但是牺牲了很多公路性能，但说故障率高低，只是相对而言
采纳率：72%
对。现在大众没意思【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心开不坏的丰田，修不好的大众，这是真的吗_百度知道
开不坏的丰田，修不好的大众，这是真的吗
我有更好的答案
这句话指的不是真实故障率，而是厂家风格丰田降价用产品质量打动消费者，所以毛病少，被称为开不坏而大众喜欢把新东西用到新产品上。新的东西总有以前没出现过的新问题，例如当初的DSG，新的问题修起来也比老问题费事，所以才说修不好但不是说这两个品牌这开不坏修不好
采纳率：88%
来自团队：
修不好的大众也比一撞就散架的日本车好。
不对。。。
日系车正常维护不容易出故障。但是发动机出了问题修不住。大众车容易出故障但是换上就没事了。
推荐日系车
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。}