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最近车子不知道什么原因，放正了方向盘，车子过会就会往右偏[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
RT这什么原因
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磕路基或者过坑没减速吧，应该看看是不是有个轮胎缺气，要不然就是有个轮跑骗了，做个四轮定位就好了。我前一段时间就是，磕花坛了。
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不一定是跑偏你开直线撒手手就在方向盘边上准备着看看车会偏嘛不偏说明车是好的只是单纯的方向盘不正可以去ssss店让他们给调下拆卸气囊后就能看见一颗大螺栓
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好像是有次磕过路基，嘣的一声，蛮响的。是这个问题吗？？怎么解决？？
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先自己看看磕的哪个轮胎，用手指插到轮胎和外框之间，看看前后有没有区别，我的手一般三指多一点点，还有就是站在车后看看轮毂斜不斜，我之前也是往右跑偏，左后轮内八字了。
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速腾更多相关问题考科目二时车孑方向盘不正算不算车子故障，方向盘放正时车子往右边走_百度知道
考科目二时车孑方向盘不正算不算车子故障，方向盘放正时车子往右边走
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那可能是因为你紧张 你以为放正了，其实有一点点的偏差，走远了就会偏离的，一般考试的地方车子都是新的，方向盘很灵活，不会出现你说的现象，因为每天考试的人很多，每天他们也有专门的人检查车辆的，有问题会及时处理的，开车还是要多注意感觉！
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1 如果您知道您的车轮曾经撞过路边或其它障碍物，那么您应该考虑到专业店做四轮定位。 2 如果您知道您的车轮没有撞过路边或其它障碍物，那么您应该先检查两边轮胎胎压是否相同。胎压不同也会造成汽车跑偏。 3 如果两边轮胎胎压相同，您应该检查两边轮胎胎面磨损是否相同。胎面磨损不同也会造成汽车跑偏。 4 如果轮胎都没有问题，您应该检查两边悬挂系统是否一致。两边悬挂系统压力和弹性不一致也会造成汽车跑偏。 5 如果这些都没有问题，您应该考虑到专业店做四轮定位。 6 既然您问了这些问题，表明您不是很懂车的，千万不要自己调整。
比亚迪S8常见问题
用车故障常见问题正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置方向盘它打死,它到底会不会伤车子?
最近刚刚拿到驾照的朋友特别多，这它打死，它到底会不会伤车子？方向盘打死回一点，对车子比较好，那到底是什么情况？今天小编给大家摊开来稍微讲一讲啊。方向盘我们在转的时候，其实是要汽车给我们一个助力的了，如果你这个发动机没有发动起来，这么原地去打方向，吃奶的力气用完了汗都流光了，这个方向盘都不一定打的动。一吨多两吨多的车子，这么牛拧，拧的过来的？不太可能的。那么车子它助力基本上会是有三种：一种是机械液压助力；一种呢，是电控液压助力，或者叫电子液压助力；第三种叫电子电动转向助力。这三种听起来好像怪怪的，其实道理都是差不多的，就是你在打方向的时候呢，这个车子感受到你要往左边打了，那马上就是开始发动了。用油泵给你液压打过去啊，或者是驱动电动马达给你转过去。它都是帮你使劲，把这个转弯动作给完成了。那所谓机械液压的呢，就是等于说你这个方向一转，有一个机械结构连过去，推动你的液压泵，然后把这个东西做起来。电子这个事情，就是电脑来给你管了，更精确一点啊。电动的话呢干脆就没有液压泵，就是电动马达给你转一下就可以了，你想我们这种什么双放手啊，直接就是可以全自动侧方停车啊，给你自动倒车的，用的都是系统啊。那不管是哪一种转向系统，你方向盘打死，其实都不会伤到这个转向泵或者是转向拉杆的。因为其实啊，它工作的时间真的就只有一点点。就是你在转方向动态的那一个瞬间你打到一个角度，停下来的时候，它就没有必要再帮你继续施这个力气了。所以说，你如果想把转向拉杆和你的助力泵给弄坏的话，你这个转方向有可能是0.1秒，就要转个15圈的速度。唰一下啊，那有可能真的是会给你搞坏的，我想我们正常人，一般都是搞不定的。那为什么还说我们方向盘最好不要打死呢？驾校教练他不是这么说的，都让你打死。那是为了怎么讲啊，通过率高一点，应试教育嘛，你方向盘都打死，那我这个角度、倒车的方向好算。那我们真的开车的时候，我还是不建议各位把方向盘打死的。转向助力泵是没有什么问题了，但是你的拉杆的负荷和耐用，然后是你整一个车身的悬架结构和承重，它其实都会有比较大的这种影响的。那简单的说啊，我们这个车子的悬挂不管是什么结构，它转起来的时候，可不是一个挂在墙上的闹钟，我们摊平放在地上或者是桌上，它这么水平面转转的。其实它转不同的角度，它是有一定的倾斜的。严格的说就是不平的，是连绵起伏的，像山峰一样的，像是这里有肉，那边有香蕉的一块披萨饼一样的。那么朝正前方开的时候，两个轮胎直的时候，它整一个平面是趋于均衡最稳定的。你停车的时候，方向把它打死，整天就崴一个脚，站在那边，时间长了嘛你自己脚也酸了，车子道理也是一样的，容易跑偏或者出问题。你在倒车的时候，你方向打死对这种方向机，这种助力泵，它是不会有太大的影响。但是你的悬挂几何结构，其实你的左轮和右轮它是不一样的。你万一在倒车的时候，有什么颠簸、碰撞啊，这就特别引起比较大的这种风险。所以说啊，这个方向盘不要打死这句话，它又对又不对。从机械原理的结构来讲的话，你直接这么打方向打死呢，它对车子是没有什么伤害的，属于正常的这种使用或者是消耗。而且你的方向盘呢，里面有一个叫限位器的东西的，这就是你转到一定的方向角度，就不让你再转下去了，这才是所谓的打死。那这个限位器干嘛呢？就是为了保护你不要打过头，让车子受到损伤了。所以说你这个打死的这个位置，怎么会让你出问题呢？人家保险给你上好在那边了。但是呢，某一些意义上，我们通俗讲的打死还真的是要注意一点的。比如说我们原地车子停在那边的时候，你把方向盘打的角度非常的大，甚至是打死的时候，它对你的轮胎、对你的助力泵、对你的悬挂几何和拉杆都有比较大的影响。为什么呢？你就想想我们以前军训的时候，什么向左转向右转，都是一个是脚根着地，一个是脚尖着地。这么一下子转过去，好像转的很快。你要是两个脚掌都在地上的时候，你转转看。很难转的，基本上就转不动，这个主要就是摩擦力的问题。你在开车的时候，车子一边往前面动，这个方向一边打呢，就像我们军训左转弯右转弯一样的，它其实阻力不是很大。但是你一旦停在原地，整个轮胎都扒在地上，它的抓地力其实是很强的。你还要这么生拖硬拽的，把这个方向吱嘎吱嘎这么转过去啊。轮胎和机械的伤害，还是比较大的。在条件允许的情况下，这个原地方向打死，我们还真的要避免一下啊。然后停车也是一样的，以前我也说过，停车不要这个左边压在马路牙子上面，右边停在这个马路上面，这样斜在那边停。停的时间长，你的这个避震悬挂的负荷都不一样，很有可能会跑偏，轮胎会偏磨反正都是毛病。那你方向盘打死道理还是一样的，明明的平路，你方向盘一打死，停在那边停个两三天，这和停在弯路、斜路、上坡路上的道理都是一模一样的。所以说，我们在开车的时候，如果碰到紧急避险的情况，或者倒车我们要想办法把它倒进去的时候，那么该打到底我们还是打到底，心里不要有负担。但是额外的那种什么原地磨磨啊，方向盘打死还有油门踩到底这种事情呢，我们还是尽量要避免。怎么讲呢？车子呢，它就是一个工具，工具只要用，它就有磨损它就有消耗，这是非常正常的。你就放心的在那边使劲的用就可以了，设计师当初这种保护措施，都是给你设计好的。我们这些民间的偏方啊，或者是朋友口口相传的这种方向盘不要打死呢，更多是为了想让我们的爱车，车况能够好一点，车子能够用的久，修车钱稍微少花一点，这也是人之常情。今天总算是给大家讲了这个问题，不知道大家有没有明白。方向盘打死其实没有什么太大的伤害，但是你没事情，也不要老是打成这副样子，好好的正常开。当这件事情不存在，这个才是最贴心的方法。汽车我们不花冤枉钱，这钱你不要光以为是人民币，你操的心、你花的时间，它其实统统都是钱啊。
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