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CNG双燃料汽车分析总结
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CNG双燃料汽车应用优势介绍收藏
压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过20mpa)并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用。这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural Gas Vehicle）。 一、CNG汽车全球的推广天然气汽车是目前世界上公认的节能、低污染、经济、安全的新型代用燃料汽车。近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在2%，预计2020年其在世界能源组成汇总的比重将会增加到30%. 二、中国大陆各地加气站的建设到目前为止，全国加气站总数2000座左右，预计到2020年全国加气站的总数是加油站的三分之一。 三、CNG双燃料汽车的优势a)经济性：◇与汽油相比，燃料成本可节约30%以上，与LPG相比，燃料成本节约25%，CNG双燃料出租车多出的和汽油出租车改车费用在3个月左右就可以回收，2年可以节约出一辆车的价格；◇与汽油价格相比，天然气的价格更稳定。◇天然气系统维护成本较低。天然气系统中最贵的零部件价格也只有几百元，即使是进口零部件也就在1500元左右，但使用寿命却很长；◇可延长发动机寿命。天然气容易扩散，以气态进入发动机，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净；可以提高热循环效率，加快燃烧速度，充分利用燃烧热能；同时CNG辛烷值高，抗暴性能好，使用时不需要添加抗暴剂，不会稀释润滑油，因而使发动机气缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。所有这些都会降低汽车的保养和运行费用，从而提高汽车使用的经济性。 b)环保性：天然气是一种洁净的能源，其主要成分是甲烷，燃烧后主要生成物为二氧化碳和水。与汽油汽车相比，其尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOX下降约30%，SO2下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放下降约40%，铅化物可降低100%。
c)安全性：◇天然气的燃点为640℃-680℃，比汽油的燃点340℃-350℃高了近一倍，所以不易燃烧；◇只要聚集浓度达不到5%-15%，它也不会燃烧；天然气和正常空气相比，其比重为0.68：1，故不易聚集，泄漏后易于飘逸；◇应用于汽车后，天然气在密闭的缸体和管道中运行，只要密封阀门和垫片质量良好，一般不会出现泄漏问题；◇CNG燃料车使用的是压力为20Mpa的储气瓶，参照《气瓶安全监察规程》、GBl3004《钢制无缝气瓶定期检验与评定》、GBl7258《汽车用压缩天然气钢瓶》等国家现行标准。还要经过下列严格的安全检验：1、静水压力爆破试验 在抽样的储气瓶中充水，在加压速度不超过1.38Mpa/s的条件下升压至56.5Mpa并保持10s,最后加压到破坏。 2、压力循环试验 在2.5～25Mpa之间进行静水压力循环试验13000次;在2.3～35Mpa之间试验5000次,每次试验1min,以不出现裂纹或变形为合格。3、耐火试验 在CNG气瓶内，充以25Mpa的天然气，用火烧此气瓶20min，以不发生爆炸为合格。 4、坠落试验 将CNG空瓶升至3m或更高的空中，向水泥地上反复进行坠落摔打，然后进行10%～100%的工作压力下水循环13000次，不出现裂纹为合格。 5、枪击试验 将CNG样瓶充入25Mpa的天然气，在距离46m处用速度为853m/s、口径为0.3in的空甲弹,对瓶体进行45度的射击。气瓶不应出现裂纹。 此外，气瓶还装有安全阀，其内装有100℃的易熔合金和26Mpa的爆破片。当气瓶内气体压力、温度超过上述数值时会自动放气。现在世界上也有约100多万辆CNG汽车，还没有见到在运行中因交通事故引起气瓶爆炸失火的记录。因此压缩天然气汽车比汽油汽车更加安全。
四、 CNG双燃料汽车的改装◇ 成熟的改装技术：CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。改装部分由以下三个系统组成。1、天然气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。2、天然气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。3、油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。
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CNG双燃料车烧气会损坏发动机吗？
　　人们都知道CNG双燃料车烧气省钱，但同时也对它的安全性和动力性有不少疑问，“双燃料车背着一个气罐，安全吗？”、“烧气会不会损坏发动机？”……针对这些问题，日前记者采访了北京现代骏通4S店的技术总监崔合印和河北国和嘉孚汽贸的技术总监白艳杰。
　　人们常说车在烧气的时候不如烧油“有劲”，这是为什么呢？
　　崔合印：首先，目前的CNG双燃料车都是在汽油车上增加CNG系统而成的两用燃料车，发动机的压缩比、点火系统、燃气系统等均没有变动，使用CNG时的性能没有得到充分发挥。其次，天然气的体积理论空燃比为10：1，混合气在进入发动机时，天然气将占有约10%的体积空间，导致吸入发动机的空气量减少约10%，进气效率下降，从而引起动力性的下降。再者，天然气性质稳定，燃烧速度慢，点燃需要更多的能量。
　　综合以上原因，双燃料车在烧气的时候比烧油显得“没劲”，研究表明，使用CNG时的动力性约下降15%。
　　CNG双燃料车经常背着的气罐，无异于一颗炸弹，如果发生车祸碰撞或者燃气泄露，是不是很容易爆炸？
　　崔合印：首先储气瓶的安全是有保障的，它必须由国家指定的与业厂家生产，其承压能力是CNG工作压力的数倍，每一支储气瓶出厂之前必须进行检验，每批储气瓶要抽检，抽检检验项目包括火烧、爆破、枪击、坠落等。
　　天然气的自燃温度为630―730度，而汽油的自燃温度为220―471度，较高的自燃温度表明天然气的安全性好于汽油。
　　CNG双燃料车烧天然气会不会损坏发动机，保养费用高吗？会影响发动机寿命吗？
　　崔合印：CNG双燃料车的天然气系统维护成本较低。天然气系统中最贵的零部件价格也只有几百元，即使是进口零部件也就在1500元左右，但使用寿命却很长。
　　天然气容易扩散，以气态进入发动机，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净;可以提高热循环效率，加快燃烧速度，充分利用燃烧热能。同时天然气辛烷值高，抗暴性能好，使用时不需要添加抗暴剂，不会稀释润滑油，因而使发动机气缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。所有这些都会降低汽车的保养和运行费用，从而提高汽车使用的经济性。
　　与普通汽油车相比，CNG双燃料车在使用过程中有什么需要注意的事项？
　　白艳杰：对于CNG 双燃料车型在驾驶使用和维修保养方面与普通汽油车是有所不同的，有以下7个方面是需要特别注意的。
　　1、首保过后才能加气
　　双燃料车可不是一买回去就可以加气行驶的，而是需要先加油行驶，直到首保完成后，才能加气行驶。这主要是因为，相对于汽油而言，天然气成分更干燥，所以在磨合期中会在一定程度上损害齿轮之间的磨合。
　　每个车型的首保里程都不一样，像爱丽舍的双燃料车就需要等用汽油行驶7500公里后再加气。给双燃料车首次加气后，别忘了回4S店进行检测，主要是看看钢瓶是否有漏气的情况。4S店都有专业的检测仪，仪器不用与钢瓶连接，只要靠近就能检测出钢瓶是否有漏气的情况。
　　2、点火时最好用汽油机
　　驾驶双燃料车有很多方面需要注意，例如点火时一定要用汽油打火。双燃料车在方向盘左下方都有一个控制开关，开关上一头标注着汽油的标志，一头标注着G字母代表着天然气。将钥匙插入后，首先要确保这个控制开关在汽油标志处。双燃料车虽然两种燃料都可以进行打火，但是如果用气体打火对于车辆的润滑等系统有一定的损害，所以最好还是用汽油机打火。
　　3、汽油别少于1/4箱
　　双燃料车日后虽然主要使用天然气，但是因为双燃料车在启动时是需要用汽油作为燃料的，等车启动起来了行驶过程中才消耗天然气。所以双燃料车的汽油箱也要保证一定的油量。一般油箱里的汽油要保证不少于1/4，像爱丽舍的汽油箱就为51L，所以平日里要保证15L左右油量。
　　4、长时间不用关掉气瓶
　　如果长期不用双燃料车，最好将气瓶的总开关关闭，这样会更加安全。这个时间最好控制在3天左右，如果超过3天，最好将气瓶总开关关闭。长时间不用车，如果不关闭总开关，容易出现跑气而不易发觉的可能，一旦有明火出现，后果不堪设想。
　　5、水温到60度以后可切转换到天然气
　　尽量使用汽油启动，待水温到60度以后可切转换到天然气；在寒冷天气行燃料转换时，发动机可能出现转速下降或停顽的现象。为避免燃料转换时发动机熄火，应在发动机较高的温度工况下行转换，同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。
　　6、加气时车上人员要下车
　　双燃料车在加气时是在发动机舱里，气枪注入加气口加气。加气时需要特别注意，车上人员最好全部下车，一个是可以减少车辆的载重和压力，另一个就是为了安全。因为加气时气枪有可能会插入不稳定喷射出来，很容易直接打在前方风挡玻璃上，危及车上人员的安全。
　　7、保养与汽油车基本相同
　　双燃料车在保养方面与普通汽油车并没有什么大不同，机油、机滤等方面都是一样情况进行保养。不过双燃料车的火花塞与普通汽油车是不一样的，所以如果更换的话需要购买和更换双燃料车专用火花塞。（记者 王力）
【编辑:魏巍】
>汽车新闻精选：
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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