汽油马路划线机手推式道路标线画线机-筑龙博客
我公司主营：风动装药器，振动梁，铣刨机，混凝土喷浆机，路面机械，地面研磨机，皮带清扫器，合金清扫器，...
高强度混凝土技术&公路设计施工&道路设计施工
汽油马路划线机手推式道路标线画线机
汽油马路划线机手推式道路标线画线机五一就是送 多重豪礼等着你凡五一活动期间打进电话订购用户，均赠送喷嘴一个欧科牌汽油马路划线机冷喷划线机广泛运用于道路、高整公路、停车场、广场和跑道的在平整的地面上划出不同约束、指引和警示等规则限制标志的路面施工机械。马路冷喷划线机是我公司新特产品，冷喷划线车吸收了国外先进技术，功能完善、集成度高，具有施工效率高、性能可靠、操作保养简单等优点。关于划线机产品分类： 1.施工类型：常温型（冷喷型）马路划线机，热熔型（温度在220°左右）马路划线机； 2.行走方式：手推式路面划线机，手扶自行走路面划线机，驾驶助推式路面划线机，车载式路面划线机； 3.小型路面画线机喷涂方式：冷喷式路面划线机，喷嘴（单/双头）。 关于划线机产品配置： 1、手推车，一台 2、内燃汽油机一台 3、隔膜泵一台 4、支架一套 5、手把供料开关一套 6、标杆一个 7、自动喷枪一把 关于划线机产品特点： 1）轻便型划线机--充分满足中小工作量划线，适合城市道路,停车场,车库,仓库,住宅小区,飞机场,大型超市等路面划线或标线.2）路面划线机划线特点：线条清晰，饱满，无毛边，无蛇形,线宽精确,不管是5厘米还是35厘米线宽均能一次性调整到位.3）小型路面画线机智能型压力和流量控制,操作顺畅，划线速度快。4）汽油马路划线机柱塞式打压泵，根本解决油漆过厚不能划线的烦恼。5）道路标线机另外配备双枪，划线，喷字符和符号，快速轻便。来源：济宁欧科机械设备有限公司经理：梁婷婷&助理：李娇 咨询热线：135 企鹅号： 在线阿里巴巴：jnokjx阿里网站：公司官方网站：汽油马路划线机手推式道路标线画线机
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[] [] [京公网安备:-1] [] 总机：86-10-
Copyright &
. All Rights Reserved汽油改号 将出台加油衔接方案
　　明年本市汽油牌号将更改，异地加油怎么认号？今天上午记者获悉，实施国五汽柴油标准后，油品质量提高，并将针对汽油改号后，出台北京车辆在外地加油的衔接方案。
　　目前，地方标准《车用汽油》和《车用柴油》在市环保局和市质监局官网公开征求意见。市环保局表示，本市将在全国率先推出国五汽柴油标准，预计在明年上半年正式实施。
　　其与现行标准相比，车用汽油的硫含量将降到0.001％，而市民熟知的90号、93号、97号汽油拟改为89号、92号、95号。
　　新标准为何要改油号？据市环保局介绍，一般情况下，汽油牌号是按辛烷值区分的，辛烷值越高，说明汽油的抗爆性越好。由于标准降低了硫含量，汽油的冶炼工艺需做调整，且为了更好地与国际接轨，因此牌号要进行改变。
　　同时，新标准实施后，油品质量更好，相当于从国际的欧IV标准升级为欧V标准，各项指标更严格。
　　而油号变了，北京车辆到外地加油该认什么号？对此，市环保局表示，目前正在进行实验研究，届时将出台具体衔接方案，以保证异地加油的油品相当，不会对车辆造成损伤。
　　此外，对于汽油牌号更改后的价格问题，本身不会将成本追加到车主身上；而负责价格制定的相关部门，将根据当时情况，对各新牌号的汽油价格进行说明。
　　●相关链接
　　硫含量降八成 发动机少受损
　　据市环保局介绍，新标准将车用汽油的硫含量降低了80％。硫超标会生成大量二氧化硫、三氧化硫等有毒有害气体，腐蚀发动机部件。
　　按照《北京市清洁空气行动计划（年大气污染控制措施）》，本市2012年将实施国五机动车排放标准，并配套相应标准的车用燃油。
　　本市现有400余万辆汽油车，如果全用上新标准油，氮氧化物与国四标准相比至少减排10％，几十万辆柴油车的氮氧化物排放也将减少7％。
　　与此同时，北京大学环境学院教授朱彤认为，油品标准提高后，排放的污染物将大幅降低，这样一来就可减少PM2.5等颗粒物的生成。
陶颖】 （责任编辑：于戈）
　　“钱荒”效应已迫使银行不得不勒紧裤腰带了。
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关于的相关新闻北京1.7万新能源车指标全中签 两个月申请人翻倍_国内_贵阳网
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北京1.7万新能源车指标全中签 两个月申请人翻倍
来源：中国新闻网&&
摘要：昨日，2015年第五期北京市小客车指标摇号举行。17150名通过审核的示范应用新能源小客车指标申请个人无需摇号，人人中签，拥有新能源车的上牌资格。根据现行规定，获得了新能源车指标却没有使用，再次申请普通车指标，以前积累的阶梯次数将清零、重新计。
昨日，2015年第五期北京市小客车指标摇号举行。17150名通过审核的示范应用新能源小客车指标申请个人无需摇号，人人中签，拥有新能源车的上牌资格。市交通委新闻发言人容军说：“此举是为落实国务院9月29日常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展。”
普通车上牌资格取得则残酷得多，中签几率仅为0.51%。不过，记者随机采访了15位参与普通小汽车摇号的申请者，13位表示不愿意变更摇号池，因为新能源车的配套服务还不尽如人意，比如充电桩、二手车回收系统等。
根据现行规定，获得了新能源车指标却没有使用，再次申请普通车指标，以前积累的阶梯次数将清零、重新计。
两个月申请人翻倍
上轮摇号，即8月26日，审核合格的示范应用新能源小客车指标申请个人共有8736个有效编码。两个月过后，审核合格的申请人数量已经增长到17150个，几乎翻倍。
新能源车的吸引力突增，与不断发布的利好政策有直接关系。比如今年6月1日起，新能源小客车不再受尾号限行管理。同时，购买新能源车可以享受补贴，物业管理单位安装公共充电桩也能享受30%的补贴。预计年底前，六环内将建成平均服务半径5公里的充电网，市民可通过手机软件查询充电桩分布信息……本轮新能源车不摇号直接配置指标，无疑又是一剂“强心针”。
市民宋小姐买车算是刚需，她家在首都机场附近，工作单位在大望路，每天上下班迫切需要一辆代步车，可是摇了3年都没中签。她说：“上一期，新能源车的摇号中签率已经降到了38%，竞争也挺激烈。没想到这次可以不摇号，全中签，我打算要从普通摇号池转移到新能源车的摇号池里。”
多数人不愿换“池子”
但是，宋小姐这样的申请人并不算主流。
在摇号现场，记者采访了8位普通小汽车号牌申请人代表。8人都表示不会换“池子”而改摇新能源车牌。申请人之一的翟先生说：“买车是为了开得出去，开得回来。我能买得起的新能源车续航能力都有限，所以我宁肯死等普通号牌。”
摇号结束后，黄先生掏出手机，刷新系统，查查自己是否中签。他目前已经累计了3倍中签率，虽然屡摇屡不中，但是他仍然打算坚守。他说：“住的是老小区，车位不固定，不可能装充电桩。所以给我这个号牌也没意义。”
上牌量远低于中签量
从今年4月起，新能源车的“弃号”不再重回摇号池。此前，平均每两个月都会有1000多个中签的新能源车指标被直接“浪费”。
业内人士算了笔账：“一辆十万元左右的新能源车和普通汽油车，同样开六七年，二手车市场的回收价天壤之别。就目前市场看，新能源车基本没有二手车市场，没有完善的电池回收系统，所有损耗都需要车主承担，每年至少损耗1万元。而日本和一些欧美国家已经初步建立了新能源车蓄电池生产销售、回收、再处理利用的良性循环体系。”
不仅如此，二手车充电桩配建也是制约其发展的一道难题。市民赵先生说：“我家小区有人从四楼窗户顺出插线板，一个接一个地给新能源车充电，看着就危险。如果不能解决充电问题，我是不会考虑新能源车的。”业内人士分析：“新能源车厂家生产量也有限，目前单纯靠政策，不会造成新能源车井喷式增长。”
这些因素累加起来，造成新能源车真正上牌率远低于中签率。去年，中签后的上牌率约为20%。容军说：“随着配套设施的逐步健全，这个比例目前也在逐步提高。”
根据现行规定，一旦获得新能源车指标，在其有效期内，不管是否已购买了新能源车，中签人都不能再申请普通指标。而且，如果是从普通摇号池改入新能源摇号池，并获得了新能源指标却没有使用，申请者再次申请普通指标，则重新获得摇号编码，以前积累的阶梯次数不累计，清零重新计。
车企趁热推新车型
虽然下一轮和明年新能源车指标如何分配尚未公布，但是根据《北京市年机动车排放污染控制工作方案》，明年本市新能源车的指标总量将从今年的3万辆增至6万辆，其中包含个人和单位配置量。
趁着这股热潮，一汽大众、比亚迪、特斯拉等拥有新能源车型的企业开始了新一轮计划。北汽表示，已经在产能上做了充足的准备，包括北京、株洲、青岛在内的多家工厂都在紧锣密鼓地加强新能源汽车生产。此外，除了现有车型之外，该企业的A级、SUV级新车也将有新能源车型在年底至明年上半年上市，为消费者提供更多的选择。（记者
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　　昨日，2015年第五期北京市小客车指标摇号举行。17150名通过审核的示范应用新能源小客车指标申请个人无需摇号，人人中签，拥有新能源车的上牌资格。市交通委新闻发言人容军说：“此举是为落实国务院9月29日常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展。”
　　普通车上牌资格取得则残酷得多，中签几率仅为0.51%。不过，记者随机采访了15位参与普通小汽车摇号的申请者，13位表示不愿意变更摇号池，因为新能源车的配套服务还不尽如人意，比如充电桩、二手车回收系统等。
　　根据现行规定，获得了新能源车指标却没有使用，再次申请普通车指标，以前积累的阶梯次数将清零、重新计。
　　两个月申请人翻倍
　　上轮摇号，即8月26日，审核合格的示范应用新能源小客车指标申请个人共有8736个有效编码。两个月过后，审核合格的申请人数量已经增长到17150个，几乎翻倍。
　　新能源车的吸引力突增，与不断发布的利好政策有直接关系。比如今年6月1日起，新能源小客车不再受尾号限行管理。同时，购买新能源车可以享受补贴，物业管理单位安装公共充电桩也能享受30%的补贴。预计年底前，六环内将建成平均服务半径5公里的充电网，市民可通过手机软件查询充电桩分布信息……本轮新能源车不摇号直接配置指标，无疑又是一剂“强心针”。
　　市民宋小姐买车算是刚需，她家在首都机场附近，工作单位在大望路，每天上下班迫切需要一辆代步车，可是摇了3年都没中签。她说：“上一期，新能源车的摇号中签率已经降到了38%，竞争也挺激烈。没想到这次可以不摇号，全中签，我打算要从普通摇号池转移到新能源车的摇号池里。”
　　多数人不愿换“池子”
　　但是，宋小姐这样的申请人并不算主流。
　　在摇号现场，记者采访了8位普通小汽车号牌申请人代表。8人都表示不会换“池子”而改摇新能源车牌。申请人之一的翟先生说：“买车是为了开得出去，开得回来。我能买得起的新能源车续航能力都有限，所以我宁肯死等普通号牌。”
　　摇号结束后，黄先生掏出手机，刷新系统，查查自己是否中签。他目前已经累计了3倍中签率，虽然屡摇屡不中，但是他仍然打算坚守。他说：“住的是老小区，车位不固定，不可能装充电桩。所以给我这个号牌也没意义。”
　　上牌量远低于中签量
　　从今年4月起，新能源车的“弃号”不再重回摇号池。此前，平均每两个月都会有1000多个中签的新能源车指标被直接“浪费”。
　　业内人士算了笔账：“一辆十万元左右的新能源车和普通汽油车，同样开六七年，二手车市场的回收价天壤之别。就目前市场看，新能源车基本没有二手车市场，没有完善的电池回收系统，所有损耗都需要车主承担，每年至少损耗1万元。而日本和一些欧美国家已经初步建立了新能源车蓄电池生产销售、回收、再处理利用的良性循环体系。”
　　不仅如此，二手车充电桩配建也是制约其发展的一道难题。市民赵先生说：“我家小区有人从四楼窗户顺出插线板，一个接一个地给新能源车充电，看着就危险。如果不能解决充电问题，我是不会考虑新能源车的。”业内人士分析：“新能源车厂家生产量也有限，目前单纯靠政策，不会造成新能源车井喷式增长。”
　　这些因素累加起来，造成新能源车真正上牌率远低于中签率。去年，中签后的上牌率约为20%。容军说：“随着配套设施的逐步健全，这个比例目前也在逐步提高。”
　　根据现行规定，一旦获得新能源车指标，在其有效期内，不管是否已购买了新能源车，中签人都不能再申请普通指标。而且，如果是从普通摇号池改入新能源摇号池，并获得了新能源指标却没有使用，申请者再次申请普通指标，则重新获得摇号编码，以前积累的阶梯次数不累计，清零重新计。
　　车企趁热推新车型
　　虽然下一轮和明年新能源车指标如何分配尚未公布，但是根据《北京市年机动车排放污染控制工作方案》，明年本市新能源车的指标总量将从今年的3万辆增至6万辆，其中包含个人和单位配置量。
　　趁着这股热潮，一汽大众、比亚迪、特斯拉等拥有新能源车型的企业开始了新一轮计划。北汽表示，已经在产能上做了充足的准备，包括北京、株洲、青岛在内的多家工厂都在紧锣密鼓地加强新能源汽车生产。此外，除了现有车型之外，该企业的A级、SUV级新车也将有新能源车型在年底至明年上半年上市，为消费者提供更多的选择。（记者 刘冕）
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