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汽车检测与维修技术7 毕业论文
四川汽车职业技术学院 通道。螺?侧?有两对通孔，可将钢球从此孔塞?
螺旋形通道内。转向螺?外有两个钢球导管，每个导管的两端分别插?螺?侧?的?对通孔中，以组成两条管状的封闭循环通道，这样实现了螺杆与螺?之间的滚动摩擦，从?减少了摩擦阻?。 循环球式转向器的正传动效率很?，故操纵轻便，使?寿命长，?作稳定、可靠。但其逆效率也很?，容易将路?冲击?传到转向盘。不过，对于前轴载质量不???经常在平坦路?上?使的汽车??，这?缺点影响不?。 （2）齿轮齿条式转向器 转向传动机构包括左、右横拉杆、转向减振器等组成。汽车转向时，转向器中齿条作横向移动，使左右横拉杆?个受压、?个受拉地移动。横拉杆外端的球头铰链带动左、右转向节臂和转向节绕主销转动，使得转向轮偏转?定?度。 由于齿轮齿条式转向器具有结构简单、紧凑、质量轻、刚性?、转向灵敏，制造容易，成本低，正逆效率都?以及便于布置等优点，?且特别适合与烛式和麦弗逊式悬架配?。因此，?前它在轿车和微型、轻型货车上得到?泛应?。例如，?汽的红旗CA7220型轿车、奥迪100型轿车、捷达轿车、上海桑塔纳轿车、夏利轿车等。
1.2.3转向传动机构 分为与?独?悬架配?转向传动机构和与独?悬架转向传动机构。 1）与?独?悬架配?的转向传动机构 与?独?悬架配?的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向直拉杆转向节臂和转向梯形。在前桥仅为转向桥的情况下，由转向横拉杆和左、右梯形臂组成的转向梯形?般布置在前桥之后。 当转向轮处于与汽车直线?驶相应的中?位置时，梯形臂与横拉杆在与道路平?的平?(?平?)内的交?＞90°。 在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动?涉，往往将转向梯形布置在前桥之前，此时上述交?＜90°。 若转向摇臂不是在汽车纵向平?内前后摆动，?是在与道路平?的平?向左右摇动，则可将转向直拉杆横置，并借球头销直接带动转向横拉杆，从?推使两侧梯形臂转动。 2）与独?悬架配?的转向传动机构 4
四川汽车职业技术学院 当转向轮独?悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独?运动，因?转向桥必须是断开式的。与此相应，转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式的。
四川汽车职业技术学院 2 助力转向系 重型汽车或装有超低压胎的轿车转向时阻?较?，为了减轻驾驶员的疲劳程度，改善转向系统的技术性能，采?动?转向装置。采?动?转向的汽车转向时，所需的能量在正常情况下，只有?部分是驾驶员提供的体能，??部分是发动机驱动转向油泵旋转，将发动机输出的部分机械能转化为压?能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转动器中某?传动件施加不同?向的随动渐进压?，从?实现转向。
2.1助力转向分类 按助?能源分：液压助?转向、?压助?转向（仅限于重型且采??压制动的车）、电动助?转向。
2.2液压助力转向系统 液压助?转向系统（Hydraulic power Steering,简称HPS）。?1953年通?汽车公司在凯迪拉克和别克轿车上?次批量使?液压动?转向系统以来，液压动?转向系统给汽车的发展带来了巨?的变化，使驾驶员的转向操纵???降低，转向的灵敏性得到了提?。随着?产技术的发展，动?转向系统在体积、价格和所消耗的功率等??都取得了惊?的进步。在20世纪80年代后期，?出现了电控液压动?转向系统。 液压助?转向系统是在机械转向系统的基础上加设?套液压转向加?装置形成的。其中属于转向加?装置的部件主要有：转向油罐、转向液压泵、转向控制阀和转向动?缸。
四川汽车职业技术学院 3 电动助力转向系统
3.1电动助力转向系统概述
?1953年通?汽车公司在凯迪拉克和别克轿车上?次批量使?液压动?转向系统以来，液压动?转向系统给汽车的发展带来了巨?的变化，使驾驶员的转向操纵???降低，转向的灵敏性得到了提?。随着?产技术的发展，动?转向系统在体积、价格和所消耗的功率等??都取得了惊?的进步。在20世纪80年代后期，?开发了变减速?、电控液压动?转向系统。但是动?转向系统的技术?新都是基于液压动?转向系统的，?法消除HPS系统在布置、安装、密封性、操纵灵敏度、能量消耗、磨损与噪声等??的缺陷。直到1988年?本铃?公司?次开发出?种全新的电?控制式电动助?转向系统，才真正摆脱了液压动?转向系统的束缚。 电动助?转向（Electric
steering ,简称EPS）系统是?种直接依靠电动机提供辅助转矩的动?转向系统，是为了满??们对假释轻便性的要求?产?的。它可以根据不同的使??况控制电动机提供不同的辅助动?，这也符合当前电控技术与汽车技术相结合的趋势。
3.2电动助力转向系统的组成 电动转向系统（Steering-By-Wire System，SBWS）由转向盘模块、转向执?模块和主控制器（ECU）3个主要部分以及?动防故障系统、电源等辅助模块组成，。转向盘模块包括转向盘、转向盘转?传感器、转矩传感器和转向盘回正?矩电动机。其主要功能是将驾驶员的转向意图（通过测量转向盘转?）转换成数字信号并传递给主控制器;同时接收主控制器送来的?矩信号，产?转向盘回正?矩，以提供给驾驶员相应的路感信息。
3.3电动助力转向EPS的原理 电?控制动?转向系统是利?电动机作为助?源，根据转向参数和车速等，由微机完成助??作的，其原理可概述如下。 不转向时，电动机不?作；当操纵转向盘时，装在转向盘轴上的转矩传感器不断检测转向轴上的转矩，并由此产??个电压信号，该信号与车速信号同时输?电?控制器，由控制器中的微机根据这些输?信号进?运算处理，确定助?转矩的??和?向，即选定电动机的电流和转向，调整转向的辅助动?。电动机的 7 四川汽车职业技术学院 转矩由电磁离合器通过减速机构减速增矩后，加在汽车的转向机构上，使之得到?个与?况相适应的转向作??。 电?控制电动助?转向控制系统的核?是?个4kBROM和256kBRAM的8位微机。 转向盘转矩信号和车速信号经过输?接?送?微机，随着车速的提?，通过微机控制相应地降低助?电动机电流，以减少助?转矩。发动机转速信号也被送?微机，当发动机处于怠速时，由于供电不?，助?电动机和离合器不?作。点?开关的通断（on/off）信号经A/D转换接?送?微机，当点?开关断开时，电动机和离合器不能?作。微机控制指令经D/A转换后送?电动机和离合器的驱动放?电路中，控制电动机的旋转?向和离合器的结合。电动机的电流经驱动放?回路、电流表A、A/D转换接?反馈给微机，将电动机的实际电流与按微机指令应给的电流相?较，调节电动机的实际电流，使两者接近?致。
联系客服：cand57</导读：汽车检测与维修专业毕业论文，指导书，汽车检测与维修专业毕业论文指导书，一、毕业论文的概念和特点1.概念，毕业论文是大专院校学生毕业时独立写作的、体现学习成果的一种学术论文，毕业论文除具有学术论文的一般特点外还有如下独到之处：（1）具有习作性和学业的规定，获得初步的从事科研和论文写作的能力，论文完成后应进行答辩并评定成绩，其成绩不及格者不能毕业，毕业论文一般放在毕业前的最后一个学期内进行，其完成
汽车检测与维修专业毕业论文
汽车检测与维修专业毕业论文指导书
一、毕业论文的概念和特点 1.概念 毕业论文是大专院校学生毕业时独立写作的、体现学习成果的一种学术论文，它由学生自己选题、经调查研究的结果，用自己的语言表达出的研究成果。 2.特点 毕业论文除具有学术论文的一般特点外还有如下独到之处： （1）具有习作性和学业的规定性 它是教学过程的一个重要环节。其目的是总结学生的学习成果，培养学生综合运用所学知识解决问题的能力，并使学生受到科学研究的基本训练，获得初步的从事科研和论文写作的能力。论文完成后应进行答辩并评定成绩，其成绩不及格者不能毕业。
（2）时间的限定性 毕业论文一般放在毕业前的最后一个学期内进行，其完成情况是作为核发毕业证的主要依据之一，不能拖延。 3.毕业论文撰写的时间安排（14周-17周，5月14日-6月8日）
（1）开题时间：日前，要求班长将班级学生毕业论文选题汇总后交给指导老师审查同意，然后交机械工程学院办公室教学干事汇总。 （2）中期检查时间：日前。要求学生上交论文初稿，请指导老师提出修改意见（可以用电子文档）。 （3）论文交稿时间：论文（1份）收稿截止时间为日。 4.答辩时间：班级答辩时间日；根据答辩情况推荐1名优秀者代表班级参加机械工程学院6月11日答辩；机械工程学院将根据答辩情况推荐1-2名优秀者参加学校6月14日左右的答辩。 二、毕业论文写作要求 1.标题 标题是论文的主题和中心内容的高度概况，是用最少的文字表述论文所阐述的问题。要求鲜明、简洁、质朴，如正题未表达清楚可再列副标题。 论文选题通常考虑如下原则问题：
①确有价值； ②符合本人兴趣； ③联系生产工作实际； ④难度适中，量力而行； ⑤结合所学专业知识和技能。
2.摘要和关键词
摘要是作者对其论文全部内容摘出的要点，一般置于论文标题和正文之间。它应力求精练、准确，用第三人称的语气表达，要求论文摘要不多于100字。
关键词是从毕业论文中选出来的用以表达全文主要内容信息的单词或术语。常选3-5个词作关键词，用显著的字符另起一行，置于摘要的左下方。
毕业论文的正文一般包括绪论、本论、结论三部分。要求论文正文不少于3500字（含图折算的文字）。
它是对研究这一题目的理由、写作动机，研究方法及论文内容加以简要说明，它可长可短，因题目而异，通常300字以内。
它是论文的核心，是表达作者研究成果的部分。在这一部分特别应注意文章的层次和逻辑性，一般在总论点的统辖下各分论点依次铺开，或并列或递进，可用小标题或序码提示读者。 ③结论
它是毕业论文的最后部分，应简明扼要。既要考虑与绪论部分的首尾照应，还要考虑与本论部分的关联，它应是本论部分阐述的必然结果。 4.参考文献 应注明所参考的书目的作者、书名、出版单位或报刊名称、日期、页码。 5.后记（根据论文写作情况自己定） 在写论文过程中大都得到了他人帮助，为尊重他人和表示礼貌，可在论文后记中致谢。 6.封面 论文成稿后应装订成册并加上封面。封面应写明学校名称、论文题目、专业、班级、作者姓名、指导教师、完成日期。 三、论文题目 论文题目可以从给定的论文题目中选取，也可以根据自己所学的专业知识与在实习中遇到的一些实际问题，并成功解决的经验等来自己列题，汇总报指导教师审查同意。一般要求联系生产实习中所遇到的一些问题来确定论文题目。当然，论文也可写自己在生产过程中所接触到的具有一定典型意义的案例及其解决办法，并从理论上加以分析。决不允许无中生有，抄袭或从网络上下载、拼凑，一经发现，以零分计成绩。 四、论文写作技巧及评分标准 1.查找资料 选定题目后应以论题为中心本着如下原则查找有关资料： ①制定一个查阅资料的目录，围绕论题建立一个资料系统； ②查阅与选题有关的资料，力求精和新； ③将重要资料复印； ④注重第一手资料的获取，即现场发现的现象，观察所得的信息，调查所得数据等资料、钻研所得资料，将其有用者恰到好处地运用到论文中，并在参考资料处注明出处，坚决反对全盘抄袭，一经发现，以零分计成绩。 2.确立论文论点 一定要联系生产实际中的成功案例来进行立论。 3.拟好提纲 提纲是论文的骨架，起着疏通思路，安排材料，形成结构的作用。 提纲拟好后，要请指导老师审阅，听取意见后反复修改，经指导老师认定后学生才能正式做论文。 4.起草与修改 此过程中多听指导老师或所在单位专业技术人员的意见，要求与学校指导老师联系讨论论文内容。 5.准备答辩 论文定稿后，要按时交班长汇总交学校指导教师审阅，并参加班级统一组织的毕业论文答辩。最后由答辩委员会根据论文和答辩情况给出最终评定成绩，并以单独科目形式将其成绩记入档案。论文成绩不及格者一律不予毕业。 6.答辩环节 答辩时间为日，地点在上桥校区指定教室。答辩委员会由汽车教研室教师和指导教师组成（约3-5人）。 答辩过程： ①每位学生情况汇报（主要是对论文和实习）8分钟。 ②然后答辩委员会提问，学生一一作答，同时由答辩委员会记录员负责记录，此时间约为5分钟。最后由指导老师和答辩委员会集体讨论给出成绩。 7.论文评分标准：分优秀、良好、及格、不及格四个等级 优秀：论点新颖突出、论据充分准确、文字表达准确流畅、论文格式正确、具有一定的实用价值。 良好：论点突出、论据充分、文字表达流畅、论文格式正确。 及格：论点明确、论据基本完善、文字表达一般、论文格式基本正确。 不及格：论点、论据不清晰、文字表达不清楚。 五、毕业论文格式要求 毕业论文书写装订，格式应符合下列次序： 1.封面（单独1页），见附件1 2.毕业论文任务书（单独1页），见附件2 3.指导教师评语（单独1页），见附件3 4.答辩记录（单独1页），见附件4 5.目录（注意大小标题的区分），见附件5 目录两字中间空两格，三号黑体，居中，下起一行为目录内容，目录内容用小四号宋体字，目录要写上章、节及章节名称，章节与页码之间用“―”连接。目录应该两端对齐。 6.正文（编页码） （1）题目 （2）摘要（概括说明论文的主要内容、思路、方法和主要成果、结论）（50-100字） 摘要两字用四号黑体字，中间隔两空格。空二格后用小四号宋体字写正文内容。 （3）关键词（3-5个词） 包含总结汇报、文档下载、旅游景点、专业文献、IT计算机、办公文档、应用文书、党团工作、教学研究、人文社科、工作范文以及汽车检测与维修技术专业毕业论文指导等内容。本文共2页
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汽车检测与维修技术（2）班
论文题目：
汽车安全气囊的发展与应用
指导教师：
4 月 15 日
汽车安全气囊的发展与应用
安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
一、概述……………………………………………………………
1.1前言……………………………………………………………… 1
1.2安全气囊的作用……………………………………………………1
1.3安全气囊的类型……………………………………………………1
二、安全气囊的发展…………………………………………………2
2.1 国外安全气囊的发展………………………………………………2
2.2 国内安全气囊的发展………………………………………………3
三、系统主要部件……………………………………………………3
3.1前方传感器…………………………………………………………3
3.2中央传感器…………………………………………………………4
3.3安全传感器…………………………………………………………4
3.4电子控制器…………………………………………………………4
四、安全气囊在车内的应用………………………………………… 5
4.1 安全气囊在车内的标识…………………………………………… 5
4.2安全气囊系统的工作原理……………………………………………5
4.3使用注意参项……………………………………………………… 6
4.4安全气囊的维护…………………………………………………… 7
五、安全气囊的发展趋势…………………………………………… 7
参考文献………………………………………………………………8
致谢语……………………………………………………………… 8
安全气囊，也称辅助乘员保护系统。它是一种当汽车遭到碰撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲气囊，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部，是一种被动安全装置。为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员方向盘中央普遍装有安全气囊，有些汽车在副驾驶座前的手套箱上端和乘员座位上也装有安全气囊。
　 ?当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力超过庙宇值时，安全气囊电子控制装置立即接通充气元件中的传爆管电路，点燃传爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0.03s的时间内 将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲出方向盘盖罩，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。初中证明，汽车装用安全气囊后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。
1.2安全气囊的作用
在汽车发生冲撞时，安全气囊系统对保护驾乘人员的安全十分有效。目前安全气囊系统一般为转向盘单气囊系统，或者双气囊系统。安装有双气囊和安全带预紧器系统的车辆在发生冲撞时，不管速度高低，气囊和安全带预紧器同时动作，因此造成低速冲撞时气囊的浪费，使维修费用增加很多。
两次动作的双安全气囊系统，在汽车发生冲撞时，能根据汽车的速度和加速度的大小，自动地选择只使用安全带预紧器动作，还是安全带预紧器和双气囊同时工作。这样，在低速发生冲撞时，系统只使用安全带即能足够保护驾乘人员安全，而不用浪费气囊。如果在速度大于30km／h发生冲撞时，安全带和气囊同时动作，以便保护驾乘人员的安全。
为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员方向盘中央普遍装有安全气囊，有些汽车在副驾驶座前的手套箱上端和乘员座位上也装有安全气囊。 当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力超过庙宇值时，安全气囊电子控制装置立即接通充气元件中的传爆管电路，点燃传爆管内的点火介质，火焰
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