成为网约车驾驶员需要哪两步：人与车都拿到证_网易科技
成为网约车驾驶员需要哪两步：人与车都拿到证
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（原标题：成为网约车驾驶员需要哪两步？准入条件提高 车辆需达标）
央广网北京7月29日消息（记者杜希萌）据中国之声《新闻纵横》报道，中国，早就成了世界第一大网约车市场。然而，在很多地方，网约车却长期处于“躲着开”的尴尬境地，原因很简单，就是理论上它并不合法，有关部门当然要把网约车视为非法运营来抓。一边是身份地位长期暧昧不清，一边又是巨大的群众出行需求。这个纠结的局面，昨天终于有了一个说法。被认为事关网约车生死的出租行业改革新政，在酝酿两年之久后，终于尘埃落定。昨天，交通部、公安部等部门联合制定的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》发布，最关键的信息就是一句话：专车合法化、私家车可作网约车。这也正式宣告了网约车平台游走于“灰色地带”的发展告一段落，并正式纳入合法监管体系。其实，这两个文件在征求意见期间，乘客、专家、平台公司、监管部门之间你来我往唇枪舌战，就从未停止。那么如今政策已经明晰，在未来的一系列改革措施中，我们如何寻求传统出租车与新兴网约车的公平和共赢？如何平衡网约车新业态发展中的安全规范与灵活便捷？在“专车们”快速发展的三年里，其合法性之争无疑是各方矛盾的最大焦点。如果按照我国此前对出租车运营服务的许可管理制度，大部分车辆属性为私家车、非运营车辆的“专车”和“快车”，显然不具备从事有偿运送服务的资格。而在昨天发布的《暂行办法》里，网约车首次被赋予了合法身份，他们将作为一种新的服务车辆——“预约出租客运”进行登记。此前被明确挡在门外的私家车，在符合条件情况下，同样可以成为“网约车”。交通运输部副部长刘小明表示，针对网约车的不同声音，最终共同影响了改革的举措。刘小明指出，之前有些城市明确禁令网约车，有些城市是若即若离的。我们面对一个新的业态，希望通过网约车更好地实现多样化出行服务。合理地放宽网约车平台公司条件限制，不要求自有车辆，符合平台轻量化的要求。还有，对平台公司经营许可实行“两级工作、一级许可”。线上部分，平台公司在它的注册地省级出租汽车主管部门进行审核，符合条件的，在全国其他地方都可以用这个。然后到属地进行许可，主要是对线下部分，相应的对车辆、驾驶员、属地的能力要进行审查，这样是为了更好地保护乘客的利益。与十个月前发布的征求意见稿相比，正式文件做出的修改还不止上述内容。比如此前规定的网约车“8年强制报废”变更成“行驶里程达到60万千米时强制报废”，对于那些行驶里程未超限，但是使用年限已经超过8年的车辆，则要退出网约车经营。在网约车计价和运价上，允许利用手机和卫星定位计时计价，具体收费价格是以市场为基础，地方认为必要时可以制定政府指导价。按照这份《暂行办法》，一名司机希望成为网约车驾驶员，需要哪几步？首先，他得自己通过审核，拿到一张“网络预约出租汽车驾驶员证”。公安部交管局局长刘钊表示，为了防范“网约车”此前出现的一些安全问题，《暂行办法》明确，将对其加强事前、事中、事后全链条监管，网约车经营者和驾驶员的信用情况将定期向社会公布。刘钊表示，针对网约车灵活性高、管控难度大等特点，《暂行办法》对网约车驾驶人设定了比较严格的准入条件，出于提供安全驾驶服务的考虑，要求有三年以上驾驶经历，连续三个积分周期内没有积满12分，没有交通肇事犯罪，吸毒，酒后驾车记录的驾驶人。出于保障乘客自身安全的考虑，《暂行办法》将无暴力犯罪记录作为一道红线。其次，还要有一辆符合安全技术标准，能够取得“网络预约出租汽车运输证”的车辆。它必须是7座及以下乘用车，要求要安装了具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；同时车辆技术性能还需要符合运营安全相关标准要求。拿到两证，驾驶员就可以和平台根据需要签订多种形式的合同或者协议。刘小明表示，这项规定本身就是为了适应网约车的“兼职”需求。网约车有一些是兼职的、灵活用工的，可根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议，明确双方的权利和义务。按照《暂行办法》要求，相关措施从11月1号开始施行。地方上也将陆续出台细则。在网约车的数量的管控上，此次改革给予了地方很大的自主权。业内专家建议，地方要尊重市场，开门决策，为新业态发展创造一个良好环境。国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东指出，大的方向，无论是数量还是价格，都要往一个更宽松的方向去做。地方在做这些细化规定的时候，必须要保障民营资本和国有资本有着同样的公平性。对于这两份可以算是“事关生死”的改革文件，各家约车平台也是第一时间作出回应。滴滴用“倍感鼓舞“作为对新政的评价。易到CEO周航的表态是：吃了一颗定心丸。中国优步政务法务副总裁常玉杰特别提到，中国优步符合暂行办法所有资质要求。而主打自有车辆的神州专车的措辞是，对于暂行办法“表示欢迎”，表示将继续坚持“专业车辆、专业司机”的B2C模式。虽然语态各有不同，但不难看出各大网络租约车平台对于改革措施的认可。而作为与网约车“休戚相关”确又矛盾重重的传统出租汽车，在此次改革后，又有哪些变化？针对被定义为“巡游出租”的传统出租汽车，新发布《指导意见》明确了经营权“无偿使用”和“期限制”等一系列改革思路。刘小明认为，这将逐步解决出租汽车行业长期积累的弊病。很重要的是健全利益分配制度，更好地构建企业驾驶员运营风险共担，利益合理分配。不用高承包金，不用定额（份子钱），从而根据运营的情况来合理的分配各方利益。从去年开始，网约车与传统出租车只要“同框”，经常是因为二者间又爆发了激烈冲突。罢运，停运的话题，也不绝于耳，如何解决二者发展中的问题？刘小明表示，必须给予二者公平的竞争环境，平台公司超低补贴扰乱市场的行为不能再进行。
对于“网络预约出租车会不会替代传统巡游出租车”的问题，刘小明回答“只能由乘客选择”。他也坦言，我国是“全球主要经济体中第一个对网约车颁布全国性法规的国家”，未来对如何统筹网约车和巡游车，将是全面发展出租服务的主要任务。刘小明指出，国际上没有对网约车实行定论，世界上绝大多数国家都还实行禁止措施，也在不断探索劳动关系和价格管理。考虑到认识上还需要一个过程，目前还有不少平台依然在高额补贴，这种市场的需求其实是虚高的，很多问题可能还没有暴露出来。另一个大家也注意到，这段时间因为恶劣天气，平台企业加价，所以很多情况还没有完全显现，在实施的过程里进一步跟踪、完善，希望可以不断完善措施。
本文来源：央广网
责任编辑：王凤枝_NT2541
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分享至好友和朋友圈学车考驾照计时模式怎么约车、练车，你都知道吗？
计时收费模式已经实行一段日子了，虽然价格相比以前上涨了些，但是自主预约，一人一车，练后评价，收费透明，先培训后付款的体系优势逐渐显露出来，也受到多方肯定。但是很多学员对这个预约流程不是很清楚，今天我们给大家梳理下步骤。
下载预约软件APP
在准备科目二预约练车时，首先要下载APP 维尔E学车，这款软件是科目二练车必备的，后面练车、约车、评价都在该APP上。
按提示注册
注册软件有个注意点，用自己当初报名时候的手机注册。注册流程基本和其他APP一样，按照软件安装提示即可。
在APP里面找到自己的驾校和教，依次点开，找到教练可预约的空闲时间，如图所示的蓝色部分，选择预约即可。在教练确定后，你到时后去练车就可以了。不过在实际预约时候，最好和教练沟通下时间。
这是该款软件最受欢迎的一个地方！
每一次学员练完车以后，都需要学员做出评价，就和淘宝买东西一样，有1到5星的评价和评语可写。如果你觉得该教练很不错，就给个五星好评，写上符合实际的评语，推荐给其他学员。评语是公开的，如果这个教练好评多，那么很多学员下次就可以选择这个教练。
而如果一个教练不尽如意，那么学员就可以给差评，并且写明原因。这样渐渐地别的学员就不会约他练车，优胜劣汰，从而提高教练的服务质量，杜绝吃拿卡要的现象。
评价系统在选项“全部”里面可以找到
打开“课后评价”选项
给出你认为符合实际的评价
需要注意的是，现在不论计时收费模式学员还是以前全包价模式的学员，每次练完车都要评价哦，不然下次不能预约练车~
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驾考宝典 404驾校学车乱象：约车不难得加钱 教练索要好处_行业新闻_资讯_拉风族_频道_齐鲁晚报网
驾校学车乱象：约车不难得加钱 教练索要好处
细数驾校几宗&罪&。
考驾照越来越难了！不少人发出这样的感慨。汽车进入寻常百姓家，驾校随之火爆，学车难的呼声时有耳闻。
是因为考试科目的难度大吗？笔者近日在北京的几所驾校调查后发现，让学车人头疼的，不仅是考试难，还有存在于驾校的各种&猫儿腻&。
由明要变暗示
在北京某驾校的班车上，小刘给笔者传授学车&心得&：&要给教练好处！这样教练才会认真教。不然，要么就是花钱看教练在车上睡觉，要么就是拖沓，约不到车练，考不了试。&
小刘感叹：现在有的教练&黑&着呢，最低也得是20多块钱一盒的玉溪烟，十几块钱的黄金叶都看不上。他每次学车都给教练一盒，科目三的路考考完后，一条玉溪也没了，当时觉得这家驾校报名费只要3800元，相对便宜些。&现在我可算明白了，这便宜背后藏有&猫儿腻&。&
小刘的遭遇，很多学车人都经历过。打开北京市海淀区另一家驾校的官方网站，驾校明确承诺：教练带教中耐心细致，用语文明，严禁训斥、讽刺、挖苦学员；教练员不得以任何理由向学员索要钱、物。
但实际情况如何呢？刚考完科目二的杜先生苦笑道，&承诺都是空头支票，玉溪烟我已经给教练3盒了，其他时候是买饮料。我今天看到教练车上已经放了5盒未拆封的玉溪。&
&是教练张口跟你要的吗？&
&现在的教练都精着呢，相对以前有所收敛，但他们有的是招儿。&杜先生说，除了以恶劣态度提示外，还会说以前某学员很懂事，给他送了什么什么，约车快，考试也快。&这不明摆着要嘛！而且，不招待好教练，就等着教练偷工耗时吧，跟你耗够4个小时就行了，哪管你真正开了多久。&
一些教练吃拿卡要还衍生出一种奇怪的现象：某些商贩跟随销售。据杜先生介绍，在练习路考的公路段，总是有几个蹲点的小贩儿。当教练说&靠边停车&时，这些小贩儿就骑着电动三轮飞奔过来，顺着车窗递来一盒烟，&给教练买盒烟吧，教练喜欢这烟。&而教练在一旁却默不作声，这种情况下既尴尬又无奈，&你说这能不买吗？&
这样的情况难道驾校不管吗？交通部出台的《机动车驾驶员培训管理规定》规定，机动车驾驶员培训机构应当加强对教练员教学情况的监督检查，定期对教练员的教学水平和职业道德进行评议，公布教练员的教学质量排行情况，督促教练员提高教学质量。
然而一些驾校虽有教练测评，但打分都是当着教练的面，学员担心进入教练的&黑名单&，所以打的都是&满意&。
&你们怎么不投诉？&谈及投诉问题，小刘显得有些无奈：投诉也没什么用！你向驾校反映，教练不认真，教练能承认吗？再说教练也不是明目张胆跟你要，更没有留下证据。
加钱才好约车
约车难，让驾校学员很着急，只能加钱约车。对这样变相涨价的行为，学员们大多只能忍气吞声。
《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理。驾考培训费用由市场调节，各个驾校根据自己的综合实力和条件设定培训费用标准，学员可自行选择。目前，在交管、物价等部门的规范下，驾校私列条目，公开加价钱等现象得到有效治理，但隐匿、变相乱收费现象仍时有发生。
报名的时候，不少驾校承诺得天花乱坠：服务周到，约车、训练时间得到保证。而实际情况呢？提及约车难，杜先生有说不出的苦：&我报的是周一至周五的班，价钱是3700元。可是打电话根本约不到车，当时报名的时候可不是这么说的。&笔者拨通这家驾校的电话，询问约车情况。对方说，&约车没问题，只需打电话就行，保证有车练。&
&只有早上8点前来到驾校才有可能排上车。现在没办法只能再补400块钱，改成周末也可以练，人少些，这样才有机会练车。&杜先生说。
与杜先生面临同样难题的不在少数。在河南某驾校学车的小郑生气地说：&我是今年元旦后报的名，自打练车开始，每人一辆车，每次可以练一两个小时。2月份之后我有事没去。6月份回来接着练的时候，驾校却说要加钱，不然就换模式，改成十三四个人一辆车。一人上车走一遍流程，就几分钟，轮流开。这么短的时间，座位还没暖热，能学到什么？白白浪费时间，这样考下来不知要等到猴年马月了。&
&驾校没说为什么加钱吗？&
&说现在人多，培训改模式了，但是我刚开始练的时候人也很多啊。没办法，为了省时间，我只能又加了700块钱，一起被加钱的还有不少人。这样才能按照原来每人一车的模式练。&小郑说。
考官也能&帮忙&
今年4月底拿到驾照的小金，高兴之余感慨驾考之路的崎岖。科目二挂了一次，&我觉得补考有可能还过不了，于是就去找教练给支招。&教练说：&你早干吗了，塞点红包吧！&按教练的意思，考试前一天他将三张100块钱的购物卡交给了教练，教练说去打点考官。第二天考试，待遇果然与第一次不一样。坐在副驾驶位置上的考官进行现场指导，考官提示怎么做他就怎么做。于是小金顺利通过。
&车上不是有摄像头吗？&
&没事，考官只要小声点，嘴型不明显就可以。&
考试注水是公安交通管理部门着力整治的对象。除了严格规范考官外，相关部门充分发挥技术优势，科目二考试逐步实行电子监考，考官不再上车，这在一定程度上减少了考官的违规行为，但落实过程中却出现了另一番景象。
笔者走访了北京市的几家驾校。攀谈中，姜先生小声暗示，&报这家果然不错，这家考试容易通过。&
&是吗，怎么容易？&笔者惊奇地问道。
&考试的时候考官会给你指点。&
&现在不都是电子监考了吗，考官又不在车上，怎么指点？&
&在考场边现场指导啊。虽然是电子监考，但是考官可以以安全员的身份&指点&嘛，跟教练当堂授课一样，会时不时提示&指令口诀&，你只需要按照考官说的做就行，肯定能过。&
&这得给考官红包吧？&
&不需要，教练没说要，我也没交，可能是驾校提前打点好了。毕竟通过率高对驾校有好处嘛。&
后来笔者从另一位学员口中了解到，他也是如此&轻松&地通过了科目二考试。
带着疑问，笔者拨打了该驾校的电话，驾校相关工作人员证实了姜先生的说法。&是的，给指点，这种事情既然有学员说过，你知道就行，拿到台面上说就不太好了。&
科目二的电子监考尚不能封堵考试的注水渠道，科目三路考更是如此了，考官随车监考，执行标准更加模糊，可操作空间更大，注水更难管控。采访中，即将参加科目三考试的张先生就告诉笔者，&得听教练的意思，如果明天需要的话，就买电话充值卡或者购物卡，上车的时候放在身份证下面一并交给考官，车内监控一般发现不了。&黄庆畅 申相磊
责任编辑：郭书梅
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