最近浏览论坛：
关注/收藏的论坛：
热门论坛推荐：
验证码：输入右侧的字母和数字
下次自动登录
还未注册用户？&&&
您的赞赏是对楼主的鼓励！
1~200元之间
金额须在1~200元之间
去车系频道
自动加载图片
小科4年半来超高的电池损耗率原因找到了！充电电压过高！
& & &09款1.8SE10年3月奔跑11年9月电池报废由于在保修期4S换个新风帆电池使用时间1年半第个风帆继续使用年半报废第个外面换韩国进口KOBA电池至今天年半报废& & 4年半时间年半报废个刚刚又换个新72AH & KOBA电池换时候我强烈质疑说电池损耗太没听说过汽车电池年半就准时报废我怀疑充电能力够造成电瓶期亏电提早报废& & 于电池店拿出电压计点火量电压充电电压竟然达16V.原来充电电压够而太正常应该14V由于新车就出现这个情况我强烈怀疑出厂时充电机电压调节器就甚至此车出厂设定就电压超&&& &这让我又想起当初论坛就有人说电池耐用报废快情况所以我有理由怀疑这出厂设定有问题& &电池即将报废情况点火后液晶显示屏黑屏按开关又能亮出现这种情况电池就会在半个月彻底完蛋无声无息把你扔在任何个角落事先无半点征兆& & 请各位讨论& &&
引用 kk-03 17:46:15 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
发表追加口碑，评价500字以上，通过编辑审核为优质追加口碑，特此奖励优秀追加口碑勋章，以示鼓励。
你的帖子已经“动”起来了，感谢您参与论坛短视频征集活动，特授予“论坛精彩短视频”勋章。
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
18:18:22 | 来自
怎么知道自己的车充电电压有多高？
引用 白卡斯
18:18:22 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人三级勋章。
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人四级勋章
18:21:45 | 来自
我的obd读取汽车信息显示电压14.1v
引用 kqy-11-03 18:21:45 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
搭铁 或者调节器问题& 发电机&& 电瓶&& 最容易发现的还是前两者&&& 我开铲车或者工程车的时候经常出现&& 最容易坏的还是调节器&& 后来终于我是解决了
引用 羽阁丶破军
18:22:44 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
问答平台通过“采纳”这一功能，向问题背后的解答者送出一份感谢，同时也将让这些解答脱颖而出。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
搞笑，怕坏可以换80AH的。完全能装进去。20-72 也可以。14.1V充电正常。14。5V也正常。电瓶充电电压不到15V。估计是你电瓶质量问题吧，我原车2年，换下的给朋友，现在还用着呢，我换了72A的，用2年多了。还挺好。
引用 netwang000
18:42:42 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
18:47:05 | 来自
两年半原厂电瓶没任何问题
爱生活，爱自己。
引用 单手驾驶
18:47:05 发表于 5楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
18:42:42 发表在
搞笑，怕坏可以换80AH的。完全能装进去。20-72 也可以。14.1V充电正常。14。5V也正常。电瓶充电电压不到15V。估计是你电瓶质量问题吧，我原车2年，换下的给朋友，现在还用着呢，我换了72A的，用2年多了。还挺好。
两个原车电瓶，一个外购进口电瓶，都是一年半坏。谁搞笑了？充电电压16V！我的是16V！
引用 kk-03 18:55:22 发表于 6楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
19:01:27 | 来自
我发现我车改了灯
电池特别快挂
前段时间车去年审把原车灯换上
在用原车灯那段时间发现电池点火比没换灯之前有劲多了
引用 发现他可没
19:01:27 发表于 7楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
快4年了 &电瓶还正常工作&
引用 上善箬水
19:05:35 发表于 8楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
问答平台通过“采纳”这一功能，向问题背后的解答者送出一份感谢，同时也将让这些解答脱颖而出。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
你再找个店测量一下。从来没16V过。
引用 netwang000
19:12:53 发表于 9楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
完成汽车之家·知道解答问答任务，并被提问者采纳为满意回答。并符合升级规则，即可得解答达人二级勋章
原厂电瓶 2年了 没感觉有异常 打火从来一次成功
引用 有涩人生
19:21:24 发表于 10楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
22:57:26 | 来自
我的车发电量超高17.9电瓶烧坏了现在换了新的还是一样的高，估计要换发电机了
引用 烟已飘过-09 22:57:26 发表于 11楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
正在提交回复,请稍候...
mainTopic.xRender=YES
楼主有更新时通知我
已取消此帖的收藏
您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子【图文】发电机故障排除法_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
发电机故障排除法
大小：71.50KB
登录百度文库，专享文档复制特权，财富值每天免费拿！
你可能喜欢发电机常见的问题及解决方法分析二
　　在发电机使用的时候要会出现一些问题，那么我们要如何分辨修理呢?听来给大家讲解。
　　柴油机转动但不能着机或柴油机启动着机20秒后停止
　　1、 检查燃料油位。
检查燃料控制磁吸(FCS)接线及在FCS上的电压。
　　3、 检查在交流发电机一侧的保险丝F1 F2 F3
　　4、 检查燃料管道及过滤器是否堵塞。
如果在排气系统有白烟，说明燃油已进入发动机，但柴油机不着车，需进一步查阅
　　6、 如外界环境温度低，如有热启动，请用上
检查从印刷电路板或控制器到燃料控制磁吸的电压输出，如无电压出现，换印刷电路板或控制器。
　　柴油机因高温停机故障(高水温故障)
　　1、 检查柴油机是否过载。
　　2、 检查散热器有无堵塞。
　　3、 检查风扇皮带松紧。
　　4、 检查外界温度是否合乎发电机组设计范围。
柴油机冷却后，检查冷却水位，切勿在未冷却的柴油机加入大量冻水，这样会对柴油机造成严重破坏。
一旦故障排除，把控制旋钮旋到“O”位或把控制开关旋到stop使故障报警复位。
在不加载的情况下开机10分钟，断路器开关切断负载。
　　因低油压停车 故障
　　1、 检查机油油位。
　　2、 参阅《柴油机使用手册》。
　　3、 用测试仪表检查油压开关，如有问题，更换。
一旦故障排除，把钥匙启动开关旋到“O”位或把控制开关旋到stop使故障报警复位。
　　因超速导致柴油机停车　故障(超速故障)注意：在紧急停机前按钮按下后，(超速)指示灯会亮，虽然实际并无超速发生。紧急停止和任何遥控器的STOP按键均应在故障可消除前复位
　　1、 检查调速器调整杆有无移动，如有，校正
如果装有电子调速器，检查连杆活动无阻，如有必要调整之。
　　3、 更换印刷电路板。
　　4、 一旦排除故障，把控制开关旋到STOP使故障复位。
　　润滑油温度过高而停机　故障(高机油温故障)1、
在散热器冷却后，检查冷却液水位。
　　2、 检查机油油位。
　　3、 检查有无按正确的保养步骤进行保养
　　4、 一旦排除故障，把控制开关旋到STOP使故障复位。
　　冷却液水位低而发动机停车故障
　　(低冷却水位故障)1、 让柴油机冷却。
检查冷却液水位，如果需要注入冷气混合液，切勿在未冷却的柴油机加入大量冻水，这样对柴油机构成严重破坏。
　　3、 检查散热器，柴油机及管子有无泄漏，需要时修理。
一旦故障排除，把控制开关旋到“STOP”使故障复位。
　　发动机因燃料油位低而停机(低燃油液位故障)
　　1、 检查日用油箱的燃料位，如需要请加油。
检查输油系统，一旦故障排除，把控制开关旋到STOP使故障报警复位。
　　速度不够而停车(欠速故障)
　　1、 检查柴油机是否过载。
　　2、 检查燃料供应是否充足。
　　3、 检查调速器调速杆有无移位，如有，调好。
如果电子调速器有连杆，检查是否活动无阻，如有需要调整之。
　　5、 将控制开关旋至STOP清楚故障及再次启动机组。
　　6、 检查控制屏仪表看交流发电机是否再正确电压运转。
　　7、 再柴油机运行使调准柴油机的速度。
　　电压过高而停机(过电压故障)
将加在交流发电机上的负载断开，将出口断路器分闸，把控制开关旋到STOP清楚故障及再次启动机组。
检查控制屏电压显示上如电压正常，检查负载确保是非电容性的。
如果电压仍高，并不能调低到正常值用电压调整器来调整。再查阅《交流发电机使用手册》
　　电压过低而停机(低电压故障)
将加在交流发电机上的负载断开，将出口断路器分闸，把控制开关旋到STOP清楚故障及再次启动机组。
检查控制屏电压显示，如电压正常检查负载情况(确保不会超负载)
如蓄电池电压低，并不能调高到正常值。用电压调整电位器来调整，然后用仪表检查交流电机终端输出，如电压正常则检查控制线。
　　4、 检查自动稳压器。
　　发动机因接地故障(接地保护故障)
　　1、 检查所有电缆电线看看有无接地不良或接地短路。
　　2、 检查交流发电机线圈，参阅《交流发电机使用手册》。
　　3、 当故障排除后，把控制开关旋到STOP清楚故障。
　　发动机因接地漏电故障而停电(接地漏电故障)
　　1、 检查外界电缆和电线。
　　2、 再故障未排除之前切勿再启动。
　　3、 当故障被排除后，把控制开关旋到STOP清楚故障。
　　蓄电池电压低警报低蓄电池电压警报
检查蓄电池电压12V蓄电池至少有12V，24V蓄电池至少有24V。
如发电机组静止时蓄电池电压低则将蓄电池拆离并用另外一个充电机充电或运行柴油机充电。
如蓄电池电压低，但发电机组再运转，则说明柴油机驱动充电机不充电，停机检查风扇皮带。
　　4、 如风扇皮带不松，则检查柴油机驱动充电机。
　　5、 如蓄电池不能充电，则需更换蓄电池。
　　不再自动模式的报警不再自动模式报警
　　1、 检查控制模式是否在“自动”位置。
　　2、 检查紧急停机按钮是否已松开复位。
　　3、 检查断路开关是否已接通。
　　4、 一旦报警原因查明，按下钮熄灭故障灯。
　　接近柴油机高温报警(接近高水温报警)
　　1、 检查柴油机是否超载。
　　2、 检查散热器及通风系统有无堵塞。
检查周围环境温度是否处于发电机组合适的工作设计温度范围内。
如果上面都无问题，减载并立即停机，检查风扇皮带松紧。
　　5、 查阅《柴油机使用手册》。
　　6、 当原因查明后，按LAMP TEST钮熄灭故障灯
　　接近油压低报警(接近低油压报警)
　　1、 尽快停机，检查机油量。
　　2、 参阅《柴油机使用手册》。
　　3、 当原因查明后，故障排除按LAMP
TEST钮熄灭报警灯。
　　蓄电池充电器充电失败(蓄电池充电失败报警)
　　1、 检查机组充电器是否已启动和有无输出。
　　2、 按照蓄电池电压低检查方法进行。
　　燃油油位低报警(低燃油液位警报)
　　1、 检查日用油箱的燃油量，有需要时添加燃油。
　　发电机组运转时无电压产生交流电压表上
　　无电压显示
　　1、 检查电压表选择开关是否打在OFF位。
　　2、 检查保险丝F1
F2和F3，通常装在交流发电机终端盒。
用另外的电压表来测量交流发电机的终端电压，如正常则检查发电机的控制线的接线。检查电压表，如有需要更换一个。
检查AVR稳压板和旋转二极管，参阅《交流发电机使用手册》。
　　5、 检查柴油机运转是否正常。
　　发电机组不向负载供电发电机组在运转
　　但负载上无供电1、
检查空气开关是否在合闸位置(手柄向上)。
检查发电机组是否产生交流电压，如无，按上表故障检查。
　　发电机组不能手动停机在关机后发电机仍再运转1、
检查匙开关和控制开关的位置是否合适。
　　2、检查燃油控制电磁阀(FXS)，如有必要更换。
　　发电机组的组成(三个部分：A、引擎B、发电机C、控制装置)
　　A、发动机引擎
　　包括3.、、4000等系列，其中系列部分或全部将升级为电喷机组，威尔信的目标是将所有机组都升级为电喷机组以符合欧洲二号排放标准。
　　B、发电机
　　法国利莱森玛生产，标准转速为1500r/min，二极、三线四相制，中性线直接接地，AVR(电压稳压器)控制电压。
　　C、控制装置
　　主要作用是对发动机及发电机进行全部控制，例如：水温、油压、电压等
　　三、发动机(引擎)
　　下面主要讲解：(1)基本工作原理(2)排气系统(3)燃油系统(4)冷却系统(5)启动系统(6)润滑系统
　　(1) 基本工作原理
　　A、吸气冲程：将空气及燃油吸入汽缸中，并使之充分混合
　　B、压缩冲程：将燃油混合气进行压缩，一般压缩为16左右
　　C、做功冲程：将混合气体压缩到一定比例，温度升高到400℃以上，混合气体自行燃烧(爆炸过程)
　　D、排气冲程：将燃烧后的废气排出机体(排烟温度为400-500℃)
　　(2)排气系统
　　机组运行后一般为自行吸气排气。但为了提高效率及燃烧的利用率，威尔信机组基本采用涡轮增压系统，就是利用机组排放的废气，利用增压器将吸入的空气进行压缩，以提高吸气冲程中氧气的含量提高燃料利用率和增加功率。
　　(3)燃油系统
　　威尔信电机组，小于880KW以下的机组一般都带有可供6-8小时的燃油箱。燃油经低压油泵吸入到滤清器将燃油中的杂质及水分过滤，再经过高压油泵增压按时按量喷入汽缸中进行燃烧。
　　A、机械调速：经过机械飞轮式相应装置调节喷油量以达到控制转速的目的
　　B、电子调速：通过测定主轴的转速来微调转速使之始终达到1500r/min,而不论其是带载还是不带载。
　　燃油的标号一般使用0#柴油，冬季根据机房条件不同，4℃以下建议用-10#柴油，原因，因为冬季柴油机不好启动。
　　(4)冷却系统
　　冷却系统使机体及内部保持在104℃以下，否则易产生抱缸等故障，影响使用寿命，柴油机在使用过程应保持在803之间为最佳，温度过低不易启动，并对带载能力有限制，温度过高对机体有损伤。
　　为达到上述目的，冷却系统分为大循环和小循环。机组启动初期，大循环关闭，小循环启动，目的是机体能够迅速升温。当温度达到一定高度时，关闭小循环开启大循环使机体温度降低，当热平衡达到一定程度后，保持此平衡，使机组处于最佳温度。而控制此平衡的为调节阀(节流阀)，此为自动调节，不需人为控制。当机组发生高水温报警时，可以检查冷却液水平，是否超载及节流阀是否损坏。一般温度下，60℃节流阀开始打开，95℃完全打开。
　　(5)润滑系统
　　润滑系统的目的：给所有运动幅之间减小摩擦系统，包括齿轮间、缸套与汽缸之间，窝轮增压器转轴-曲柄轴承等等。
　　一般工作原理：经过油泵将润滑油加压到一定程度(应过滤清器、油冷器)一般为4-6bar,通过管道分流到不同的运动部件进行润滑，最后回到油底壳进行冷却。润滑油最佳工作温度为90&#℃。温度过低精度加大，将阻碍运动(冬季启动困难方面之一)，温度过高精度降低，润滑效果降低，因而日常使用中应注意记录压力值，若发现油压有1
bar以下的下降，应考虑更换柴油机及滤清器。
　　(6)启动系统
　　发电机组的启动一般为电池带动一直流电机将发电机组的转速达到450r/min以上以启动机组。
　　四、发电机
　　结构类似于一般异步发电机，物理原理为导线切割磁力线产生电压及电流，它原理与电动机相反，电动机是将电能转化为机械能，而发电机是将发动机的机械能转化成电能，刚才讲了产生电压需要运动和磁场线，运动由发动机产生，而磁力线或磁场由谁产生呢?
　　发电机转动初期，由于发电机有剩磁，产生一个很小的电流将此电流整流，利用直流电产生一个较大电流，周而复始就产生一个大的电压，而当电压达到我们所需的电压时，我们将整流电流稳定，这样我们能得到一个恒久而稳定的电压，将此电压输出即可。而此过程很快不到一秒种即可完成，而完成此功能的装置为电压稳定器，我们称AVR。
　　发电机一般工作稳定，故障率很低。主要故障为AVR损坏，具体表现为无电压输出。
　　五、控制系统
　　控制系统的故障最高，应特别注意。平常应经常熟悉控制原理图。最简单的控制系统是控制发电机水温、机油压力和发电机电压。当水温过高、机油压力过低及发电机无电压输出时，控制系统将发出：高水温报警、低油压报警及启动失
　　败报警，并立即停车。
　　现阶段随着控制技术的不断发展，发电机组的技术水平主要表现在控制系统上，而最终的发展方向是无人值守，并可以在世界各地通过网络监控发电机组的运行状况，现阶段基本达到这一水平。
　　威尔信的控制装置，基本上是采用美国的技术，因为美国公司是威尔信的大老板并且美国在控制方面领导世界潮流。
　　具体的个部分功能将根据实物具体讲解。
　　六、自启动功能
　　自启动功能的工作原理是通过一装置检测市电的状况，如发现下列情况无市电，市电电压高低超出规定范围，或市电缺相等故障，此装置将向发电机组发出启动信号。当这一装置检测市电正常时，将取消启动信号使发电机组停止运转。这一装置为自动转换柜(ATS)。其中十个电位器可调节，电压及多种转换时间延时。包括：市电及油机电的范围调整、市电检测时间、转换过程时间、油机延时启动时间、市电再转换时间及油机冷却时间。这些电位器出厂时已调好，客户不能自行调整。
　　七、日常保养
　　日常保养机组外整洁，清除灰尘利于机组降温;使用质量较好的柴油;按要求更换冷却液及机油。
　　冷却液：第一次使用时，第一年需更换冷却液;以后每两年更换一次。
　　机油及三滤的更换：第一次使用50小时更换一次。以后每使用200-300小时或一年更换一次。
　　若长时间放置或不使用，使用前也应更换一次三滤。平常应每月开机两次，保持15分钟或者20分钟，目的是润滑机组，另外可及时发现问题及时解决，试机应作好记录以备查。
　　电池一般使用时间为3-5年，注意观察电池液面，少时可添加补充液或蒸馏水。
　　使用半年后，打开发电机上盖，用吸尘器清洗灰尘，注意不要碰到任何部件。
　　当自动转换柜有故障时，可手动启动机组，并用手柄转动空气开关，用手动方式转换油机电及市电的转换。并检查保险有损坏的吗?若没有应电话通知我们。
　　在如下情况请注意：当市电电压波动较大时，波动幅度超过50伏时，可能导致ATS认为市电不合格，频繁启动机组，此时应将机组开关处于断开位置，停电后用手动启动机组。
　　发电机组使用注意事项：
　　A、开机前的工作：
　　a 检查电池电压及容量
检查机油油位，可通过油尺检查油的多少及柴油多少及机油质量。若少可添加、若质量较差应考虑更换。
　　c检查柴油油位，若不多，应考虑加满
　　d检查冷却液的水位
　　e检查各管道有无泄露，若有应及时拧紧
　　f检查各接线及保险是否良好
　　B、启动后应注意：
　　a检查油压情况并记录油压
　　b检查电压输出是否正常
　　c检查各电流是否超载
　　d检查水温的上升是否均匀
　　e注意发电机组有无异常声音
　　f观察排烟情况，当刚启动机组时或冬季气温较低时，烟浓度较大，这是正常现象;随着油机温度的升高，浓度会越来越小直至正常。
　　C、关机时应注意：
　　a停机时是否平稳，可能有一振动，也属正常。原因是某一部件产生共振。
　　发电机出现了故障就要找来帮忙修理，确保发电机的正常使用。
　　文章来源：
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。当前位置： >
丰田威驰轿车发动机无法启动检修
&&& 一辆行驶里程约16.6万km，配备5A发动机的丰田威驰轿车。该车启动机能顺利转动，但发动机。
&&& 故障分析：接车后先检查发动机外围管线，包括搭铁钱、电源线、真空管等，没有发现异常；再检查转速传感器、的连接情况，没有发现异常；检查燃油系统熔断器，熔断器，没有发现异常。用诊断仪读取故障码，接上诊断仪后，在打开点火开关时，发现发动机的故障警告灯不亮，诊断仪也无法进入系统检测。
&&& 于是再一次检查主熔断器，没有熔断，用万用表测量，有12.3V的正极供电，检查的外围电源线的搭铁线，均良好，至此，可以确定内部有故障。于是查找了丰田威驰轿车维修手册和丰田相关维修资料，可以看出该车电控单元在硬件结构上由输入接口、微处理器和输出接口3部分组成，汽车在运行时，各传感器不断检测汽车运行的工况信息，并将这些信息实时地通过输入接口传送到内部，接收到这些信息时，根据预先存储的数据和编写好的控制程序，通过数学计算和逻辑判断，进行相应的决策和处理。确定出适应发动机工况的点火提前角、喷油时间等参数，并将这些数据转变为电信号，通过输出接口输出控制信号给相应的执行器，执行器接收到控制信号后，执行相应的动作，实现某种预定的功能。
&&&&& 拆检发动机，对于这类故障，首先检查电源供给部分，包括主电源，内经过稳压后的电源。一般来说，这类不点火，不喷油，且诊断仪也无法连接的情况基本上都是电源供电的问题。供电不正常自然就无法正常工作。经过仔细检查和测量，发现在内部的主电源线路上的一个过压保护稳压二极管（如图1所示）损坏，就是由于此二极管断路，造成了发动机，诊断指示灯不亮等故障现象。
&&& 更换同型号的稳压保护二极管，再将其焊接牢固。此时并没有急于着车，因为造成此二极管损坏的原因还没有找到。经过分析，我们认为造成此故障的原因应该是电压过高。不正常的高电压输入，使得此二极管击穿，限流电阻因电流过大而烧毁，这就是问题的根本原因。产生这样的高电压，只能是发电机的问题了。
&&& 接下来，排除充电系故障。在启动前先测量的电压为12.5V ,正常。怀疑是发电机故障，造成充电电压过大，拆下发电机，将发电机放在电气试验台架上进行模拟检测，测得发电机输出电压为16.9V，充电电压过高。拆开发电机进行检查，发现其中某个硅整流二极管损坏。于是将发电机的硅整流器和调节器一起更换（如图2所示），再放在电气试验台上进行2500r/min的模拟转动试验，测得发电机输出电压为13.6V，正常。将发电机装复试车，可以顺利着车。再用万用表测量发电机输出电压为12.6V。故障排除了。
&&& 相关资料：
&&& 延伸阅读：
?上一文章：
?下一文章：
& &评论摘要(共 0 条，得分 0 分，平均 0 分)
Copyright &
. All Rights Reserved .
页面执行时间：62,750.00000 毫秒查看： 回复：9
关于行驶中发电机给电瓶充电的疑问
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
之前看过一位大神说过-5的充电管理机制--滑行时候充电，本人有太阳能充电板，行驶的时候通过指示灯能看出来，踩油门的时候太阳能板是蓝灯，太阳能充电。滑行的时候太阳能板红灯，发电机电压高于太阳能，发电机充电。那么问题来了，跑高速定速巡航，大部分时间是加油的状态，岂不是没多少时间在充电？？求解，求帮助。
申请精华帖
您的申请已经提交，请耐心等待审核
1、审核通常是1-3个工作日
2、审核结果我们会通过系统消息给您答复
申请精华帖
您已经超过申请限制，不可再申请
您的申请连续三次被驳回，已经无法再申请精华帖，谢谢你对我们的支持！如有疑问，可以
申请精华帖
您有发现精华的慧眼，赞一个！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
此贴已经申请精华中，谢谢您的支持！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
您好，该帖子经过审核后，发现内容不符合精华要求，无法申请成为精华，谢谢你的支持！
申请精华帖
抱歉，帖子还没达到精华标准
精华帖至少要有15张图片，文字不少于200个字！您的帖子未达到要求，不能申请精华。
自顶一下求解释
先不用太阳能。定速时用电压表看看充不充电。
电源管理不单是下坡充电一項.通俗讲,主要是根據电池狀態是否充电,早上起動后如果轉速在800時已在充电,開車后,低速給不給油時一樣在充电.不用担心,下坡不給油,表示是拖挡減速,利用這个動能轉換成电能储存在电容器或电池.其实经常在充电的.
咱们的这个发动机是智能充电的，就是发电机检测到你的电瓶电量低于标准值，它就会自动充电，如果你的电瓶电量很足，发电机就会停止充电，以降低油耗。&
&发表于&20:39&咱们的这个发动机是智能充电的，就是发电机检测到你的电瓶电量低于标准值，它就会自动充电，如果你的电瓶电量很足，发电机就会停止充电，以降低油耗。&
你确信不是你自己的臆想？
&发表于&21:29&你确信不是你自己的臆想？
&发表于&17:42&电源管理不单是下坡充电一項.通俗讲,主要是根據电池狀態是否充电,早上起動后如果轉速在800時已在充电,開車后,低速給不給油時一樣在充电.不用担心,下坡不給油,...
太阳能板设定最大电压13.6伏，加油时是太阳能板充电状态，也就是此时发电机电压小于13.6，行驶中加油的状态占大部分时间，也就是发电机大部分时间电压小于13.6伏，就算是智能充电，有检测方法，这种设定的充电效率是不是不高？还是加油时发电机负载加大了电压降了？是不是跑长途的效果远远不如去4S充电？
&发表于&21:31&不是
点烟器上插个电压表，你就知道它什么时候充电，什么时候不充了。
&发表于&06:44&太阳能板设定最大电压13.6伏，加油时是太阳能板充电状态，也就是此时发电机电压小于13.6，行驶中加油的状态占大部分时间，也就是发电机大部分时间电压小于13....
汽車电池充滿是13.9&如樓下說:点烟器上插个电压表，你就知道它什么时候充电，什么时候不充了.太阳能板充电流是非常小的,跟发电机几安到十几安的充电不是一回事,太阳能板亮灯只表示它自己有充电电流輸出,並不是表示发电机沒有电流輸出.它們是並在电池上的.
您需要登录后才可以发帖
马自达CX-5更多相关问题}