2015中国十大堵车城市最新排名 北京稳坐第一
【导语】：《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》报告显示，2015年第二季度，全国重点城市拥堵排名北京蝉联榜首，而其它国内十大堵城依次为杭州、广州、济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。环比上季，全国各大城市拥堵全线飘红，广州拥堵加重幅度最大;广州、大连、深圳、成都新入拥堵城市Top10榜单，而天津、南宁、石家庄、武汉则出榜。　　8月25日高德发布了《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，2015年第二季度，全国重点城市拥堵排名北京蝉联榜首，而其它国内十大堵城依次为杭州、广州、济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。环比上季，全国各大城市拥堵全线飘红，广州拥堵加重幅度最大;广州、大连、深圳、成都新入拥堵城市Top10榜单，而天津、南宁、石家庄、武汉则出榜。　　时隔一年，成都重返TOP10榜，高峰拥堵延时指数1.84，高峰平均车速24.91km/h　　成都通勤族因交通拥堵每月多付出代价近500元　　通勤族在高峰出行，因拥堵造成的时间成本不可忽略。根据Q2季度城市拥堵现状，在一城市的通勤高峰期出行，花费在拥堵上的时间，基本上会占出行总时间的50%以上;市民大量出行时间浪费在路上，时间成本明显上升，这些时间如果用当地的平均工资来换算，其拥堵成本是十分可观的。　　以成都为例，高峰每出行1个小时，就有27分钟耗费在严重堵车上，成都月平均工资4307(根据各地社保部门最近公布的上年度平均工资)，折合到每小时，就是=24元(按每月22个工作日，每日8小时计算)，那么因拥堵造成的时间成本就是11元，一天两次出行付出的成本就是20多元，每月多付出近500元。如果考虑到全体出行人群，其总体的时间成本是天量的。以北京为例，指数每上升或者下降0.1，基本等价于每小时出行成本上升或下降1块钱。交通拥堵无形中浪费了能源和资源，加重了公众大量的出行经济成本，对政府来讲治理拥堵刻不容缓。　　成都拥堵加重或因强降雨　　高德交通出行大数据分析：相比去年同期，2015年第二季度，在我们监测的全国45大中型主要城市中，有40个城市道路交通在逐渐恶化，其中北京、广州、深圳、上海、杭州、太原、成都等一线及二线主要城市拥堵加重明显。　　环比上季度，45城市拥堵程度呈全线加重趋势，尤其南方城市加重最为严重。 拥堵加重最大的3个城市分别为：广州、深圳、成都。其中，广州拥堵暴增，环比上季指数上↑19.9%;　　经分析，造成Q1、Q2季度路况状态差异性较大原因主要有：
　　1、一季度春节前后出行需求降低，交通拥堵得到暂时性缓解;本季天气回暖，公众出行意愿增强;　　2、二季度厄尔尼诺现象造成大部分城市降雨频繁，尤其南方城市出现连续台风降雨天气，严重影响道路交通。&
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Description: Could not connect to the requested server host.最新中国十大堵车城市排行榜出炉:上海排第7位
　　近日，高德地图发布了2015年第三季度中国十大堵城排行。　　北京阅兵期间15天的单双号限行，使北京掉落榜首;本季济南拥堵延时指数2.01，超越北京，成中国最堵城市。
　　最新中国十大堵城排行依次为：济南，北京，杭州，广州，哈尔滨，深圳，上海，大连，重庆，青岛。&
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汇深网 版权所有堵车成大城市最大困扰 看车主5种避堵方法优劣-中新网
堵车成大城市最大困扰 看车主5种避堵方法优劣
　　交通乱象增加了拥堵
　　堵车无处不在
　　在美国，凡涉及“烦躁”、“厌烦”的调查，“堵车”肯定榜上有名，甚至排进前三。在美国上路的汽车的车门常有坑洞，并非驾驶员不小心撞的，更多是堵车时，驾驶员心中烦躁，用脚踢的。中国人以往还不会理解，现在是深有体会，调查显示，中国一线城市正在朝全球最拥堵城市“冲刺”着：北京“首堵”名副其实，不仅是国内最堵，而且在国际上赫赫有名；广州也不甘落于人后，常驻人口超过1200万，如不是限购，每月新增汽车数量会让交管部门崩溃。
　　堵车已经成为北京、广州最大困扰，每天都在“谋害”生命，这么说一点也不夸张。超过80%“朝九晚六”的白领称，每天平均花费1个小时在交通上，堵车影响他们在工作中的表现，北京更为夸张，每天超过2个小时。避堵，称得上是“国之大事”，“死生之地，存亡之道，不可不察也”。对于避堵，每个车主都有心得，常见有以下五种，最近一段时间，记者“冒堵”亲测，看看优缺点吧。
　　交通牌和交通电台
　　优点：不用准备
　　缺点：稍滞后　　
　　广州各主要干道、繁忙路口，陆续竖起电子交通牌，用文字和颜色显示周围路网的交通情况，绿色代表畅通，黄色代表行车缓慢，红色则代表拥堵。有用吗？有，但比较有限。因为常有延时情况，不能即时反馈路面情况，只能作为行车参考；而且，对于大部分车辆而言，即使知道前方堵车，也没有更多选择，绕路的结果可能会遇上更糟糕的拥堵。明知前有拥堵，还得硬着头皮往前冲，最郁闷的事情莫过于此。
　　广州车主都知道收听交通台，上下班高峰期，不间断的播报路况信息。有参考价值吗？同样有，但解决不了问题。首先，交通台监测视频有死角，不能覆盖所有道路，不得不接受车主报料，既然是报料，就有延迟。再者，播报路况信息部分没有参考价值，譬如“黄埔大道、环市路东往西多拥堵”。最后，播报信息模糊性较高，误差常有数百米之大。
　　实时路况信息
　　优点：够新鲜时髦
　　缺点：滞后，反应慢　　
　　搜索引擎巨头谷歌和百度，先后开通有实时路况信息，但相信没有人坐在车内捧个电脑。车载智能信息系统随之兴起，各大车企高配车型装有这一功能，或即将推出这一功能。不想多花钱增加这一配置，花数百元买一些便携式导航仪，或花钱购买一软件装在智能手机上，也能实现。其采集原理有通过FM，也有通过手机信号。
　　这一功能看起来够炫，够强大，不过，其实用性远没有想象中高，存在规划线路速度慢，智能度低等缺点。记者先后试驾数款装有该功能的新车，系统会“固执”的要求走回一开始规划好的线路，不允许偏离路线；此外，新开的道路和大桥，不会即时出现在地图里，记者不止一次发现导航仪里的车辆“漂”在大海中。
　　早出晚归
　　优点：效果有保证
　　缺点：牺牲较大　　
　　早一个小时出门，晚一个小时出门。优点能有效避开早晚拥堵，将时间利用起来。缺点是每天多在办公室多待两个小时，没有加班费。留在办公室，还是堵在路上，这是个难题。从金钱和环保角度衡量，留在办公室更划算，车辆无需在怠速中耗费能量，排放更多的尾气，且在办公室里做事情能创造价值。但考虑到家庭和亲情，哪怕早10分钟回家，也是一件好事，全家人可以早点吃饭，或者给小孩讲一个故事。
　　建议早出，但不能晚归。早一个小时抵达公司，将一天要做的事情提前处理。下午下班时，动作利索一点，早点出门，较大几率能避开晚高峰。下班前，最好做点功课，事先了解哪些道路拥堵，做好道路规划，上车即走。
　　走路上下班
　　优点：绝对不堵
　　缺点：不是每个人都可以　　
　　这一方法适合未成家、未购置房产、仍在租房的年轻人，也适合换房或添置新房的一类人。房子在哪都是租(买)，不如租(买)距离公司近的房子，哪怕房租要高出一大截。如果仅以每天1小时平均路程计算，那么每年有260小时花费在上班路上，如果以一个大学毕业生参加工作的年限计算，退休时他已经在路上消耗379天。事实上，每天1小时这个数字是保守的，如果以往返路程所花费时间来计算，1.5~2个小时的时间消耗都是正常数字。如果再算上上下班以外的探亲访友和周末出游的堵车时间，只会更长。
　　租距离公司近点的房子，每天花费30分钟走路上下班，省下时间做自己想做的事情：可以玩游戏，可以做饭吃，还可以去球场踢场球。年轻，确实有许多时间；但年轻，也没多少时间。
　　优点：最最靠谱
　　缺点：需要一定体力　　
　　高峰时期，北京地铁人满为患，可将人挤成相片，排队队伍从地底排到街面；上海地铁每扇门处都有一个工作人员拿着一根棍子，协助乘客挤上车。三大城市里，唯有广州地铁比较宽松，尽管也有高峰客流限制，但每次等待时间不会过长。如果家离公司比较远，停车也相当麻烦，真不如搭乘地铁上下班，挤挤更健康。记者在周五下午六点从西门口搭乘地铁至汉溪长隆下，耗费50分钟，相同起始点，开车耗费1个小时又10分钟。
　　记者建议：多种方法结合使用灵活避堵　　
　　大城市，居不易。再怎么小心，都会遇上堵车，天天出门，不可能完全做到“避堵”。每次出门前，要提醒自己，做好“避堵”工作：交通信息事先了解远比上了车再了解有效，实时路况信息虽不甚准确，但也具备一定参考价值；掌握信息之后，用最快速度在脑海里规划出一条合适线路，能够走高速，尽量走高速，有些钱不能省。最后，要学会总结经验，但凡拥堵马路，数条车道中总有一条相对畅通，走在这条车道上，能比他人节省更多的时间，虽有“五十步笑百步”之嫌，但快总比慢好。（文/图 周伟力）
【编辑:魏巍】
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
66833 34708 30649 18963 18348 16939 12753 12482 12188 12157
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